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石!油!化!工!自!动!化
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稿件收到日期"#$%&$"$#!修改稿收到日期"#$%&$@#@#
作者简介"李海芹$%?&?%&!女!山东潍坊人!#$%"年毕业于天津
大学控制科学与工程专业!获硕士学位!现就职于中海油石化工程
有限公司!从事自控设计工作!任工程师#
在线汽油调和优化技术的应用
李海芹!王元飞!贾玉明
$中海油石化工程有限公司!山东青岛#@@%$$&
摘要 分析了传统汽油储罐调和与在线汽油管道调和两种调和工艺的特点!说明了在线汽油管道调和的技术优势#重点研究了在线分析仪系统和在线调和优化控制系统"在线分析仪系统包括近红外分析仪*总硫分析仪*样品预处理系统*分析小屋*回收系统等'在线调和优化控制主要包括比例控制*优化控制*配方管理等#利用在线汽油调和优化技术!实现了卡边控制!达到了充分利用组分油的品质*保证产品质量过剩最小化*企业经济效益最大化的目的#
关键词 汽油调和!近红外分析仪!总硫分析仪!样品预处理!优化控制
中图分类号 ).#B>!!!!文献标志码 D!!!!文章编号 %$$B B>#"$#$%&&$!$$>@$"
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!!汽油调和是炼油厂充分利用原料!按相应的调和配方!发挥各种组分原料油的优势!生产出满足质量标准的不同牌号汽油的过程#为改善大气环境质量!减少机动车排放污染!中国针对清洁汽油制定的标准和要求越来越高#汽油调和是汽油生产过程中的最后一步!既要使成品汽油达到国家要求的质量标准!又能最大限度地降低质量损失!取得最大的经济效益-%.#传统的储罐调和技术存在调和速度慢*重调率高*质量过剩严重等问题#因此!现代炼油厂迫切需要采用先进的在线汽油调和优化技术!以达到充分利用原料*提高调和效率和一次调和成功率!实现卡边控制及效益最大化的目的#
!!汽油调和工艺流程
!)!!汽油调和两种流程对比
目前!常用的汽油调和工艺可分为两种方式"储罐调和与在线管道调和-#.#
< 储罐调和#将调和组分油*添加剂等!按规定的调和比例分别送入调和罐内!用泵循环*电动搅拌等方法将它们均匀混合!成为一种新的产品#
= 在线管道调和#采用先进的汽油调和优化系统!利用自动化仪表控制各个被调和组分的流量!使各组分油经管道混合器混流均匀!实现自动调和!达到连续控制成品油的调和质量指标的目的#
现将两种不同调和工艺的特点和适用场合进行对比!见表%所列#
年产xx吨调和汽油项目 实施方案 规划设计/投资分析/产业运营
年产xx吨调和汽油项目实施方案 汽油是外观透明液体、可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5～ C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能），并按辛烷值的高低分为89号、92号、95号、98号等牌号。汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油 组分、烷基化汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分（甲基叔 丁基醚、乙醇等）经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。 该调和汽油项目计划总投资4474.08万元，其中：固定资产投资 3297.04万元，占项目总投资的73.69%；流动资金1177.04万元，占项目 总投资的26.31%。 达产年营业收入10282.00万元，总成本费用8114.21万元，税金及附 加80.84万元，利润总额2167.79万元，利税总额2547.64万元，税后净 利润1625.84万元，达产年纳税总额921.80万元；达产年投资利润率 48.45%，投资利税率56.94%，投资回报率36.34%，全部投资回收期4.25年，提供就业职位161个。 报告根据项目工程量及投资估算指标，按照国家和xx省及当地的有关 规定，对拟建工程投资进行初步估算，编制项目总投资表，按工程建设费
用、工程建设其他费用、预备费、建设期固定资产借款利息等列出投资总额的构成情况，并提出各单项工程投资估算值以及与之相关的测算值。 ...... “十三五”期间，我国的炼油总体规模将继续扩大，但增速较明显放缓，预计将从“十二五”的3.9%放缓至2.5%。目前已经获得批准的在建、拟建及规划的炼油项目约2.5亿吨左右，但是截止到2017年底，真正进行施工建设的仅有浙江石化一期、恒力石化、中科广东炼化以及盛虹石化几个项目，而中石化曹妃甸项目、河北一泓石化项目、河北新华联合石油、中国兵工和沙特合资的炼化一体化项目等都还处在前期可研阶段，乐观估计真正投产也要在2020年以后。考虑到大型炼化项目建设周期长，普遍需要2-3年左右，预计“十三五”期间真正新增炼油产能1亿吨。
一、什么是调合技术 调合技术就是用炼厂生产的一些国标或非标油品，油田生产中产生的轻烃（凝析油）及化工产品经过精制装置精制处理后，辅以一些添加剂，调合成符合客户要求的国标汽、柴油，以达到最大程度降低成本，节约石油资源的一门应用技术。 汽柴油的调合技术在国外油品的贸易领域已十分成熟，如可利用抗爆剂，将90#汽油调成93#、97#油，将-5#、0#柴油调合成-10#油出售。 在我国，每年都有生产几百吨石脑油产品，由于石脑油辛烷值低，RON只有40—60左右，除小部分进入重整装置生产高辛烷值汽油组份外，大部分石脑油只能以乙烯裂解原料出售，价格低且不稳定,如果我们采取调合技术，将石脑油通过精制脱去硫,并与高辛烷值组份混合，再加入抗爆剂，就可调合出90#和93#汽油，这就可以为国家节约数量可观的石油资源。 由此可看出，汽柴油调合技术是有效节约成本，有效利用现有石油资源的有效途径的一门应用技术，应在国内大力推广说到这里，可能就有人问，调合油能用吗？质量可靠吗，要回答这问题，就要从炼厂生产的工艺谈起。 二、炼油厂汽柴油的生产方法 我国现在使用的汽、柴油，都是从石油中提炼出来的，未经炼制的石油，通常称为原油，用原油炼制汽柴油要经过以下基本过程： 1、先将原油脱盐脱水，然后进行常压蒸馏，分割出适宜作为汽、柴油的馏分，这种馏叫做直馏馏分，如石脑油、常一、常二线柴油等。 2、再以炼制过程中产生的常、减压重油等为原料，用热裂化、催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等二次加工方法，将高沸点馏份裂解为适宜作燃料的低分子烃，经过分馏得到汽、柴油的热裂化，催化裂化和焦化组份。如果生产高辛烷值汽油，还需要采用催化重整和烷基化等方法，制得重整汽油组份和轻烷基化油。 3、将直馏馏份油和二次加工方法得到的馏分油分别进行电化学精制、加氢精制、脱硫醇和脱蜡，除去其中的有害物质，提高油品质量。 4、最后根据不同牌号汽、柴油的质量要求，以上述各种馏份油为组份，按所需的比例并加入适量的各种添加剂进行调和，即得到质量符合国家标准的汽、柴油。
调和汽油项目 投资计划书 规划设计/投资分析/产业运营
摘要 “十三五”期间，我国的炼油总体规模将继续扩大，但增速较明显放缓，预计将从“十二五”的3.9%放缓至2.5%。目前已经获得批准的在建、拟建及规划的炼油项目约2.5亿吨左右，但是截止到2017年底，真正进行施工建设的仅有浙江石化一期、恒力石化、中科广东炼化以及盛虹石化几个项目，而中石化曹妃甸项目、河北一泓石化项目、河北新华联合石油、中国兵工和沙特合资的炼化一体化项目等都还处在前期可研阶段，乐观估计真正投产也要在2020年以后。考虑到大型炼化项目建设周期长，普遍需要2-3年左右，预计“十三五”期间真正新增炼油产能1亿吨。 随着汽车工业的快速发展，汽车尾气对环境的污染越来越严重，为改善空气质量，机动车尾气排放标准也越来越严格，车用汽油的标准也越来越高。我国车用汽油标准制定一直参照欧盟标准制定。欧盟是世界上排放标准最严格的地区，质量升级一直走在国际前列。2000年欧盟车用汽油硫质量分数≯150μg/g，从2005年1月1日起汽油执行欧Ⅳ标准。芬兰、德国、瑞典和英国，从2002年起执行欧Ⅴ标准。 该调和汽油项目计划总投资12054.01万元，其中：固定资产投资10201.18万元，占项目总投资的84.63%；流动资金1852.83万元，占项目总投资的15.37%。
本期项目达产年营业收入15844.00万元，总成本费用12117.11 万元，税金及附加216.67万元，利润总额3726.89万元，利税总额4457.61万元，税后净利润2795.17万元，达产年纳税总额1662.44万元；达产年投资利润率30.92%，投资利税率36.98%，投资回报率23.19%，全部投资回收期5.81年，提供就业职位299个。
汽柴油的调和技术 一、什么是调合技术 调合技术就是用炼厂生产的一些国标或非标油品，油田生产中产生的轻烃（凝析油）及化工产品经过精制装置精制处理后，辅以一些添加剂，调合成符合客户要求的国标汽、柴油，以达到最大程度降低成本，节约石油资源的一门应用技术。 汽柴油的调合技术在国外油品的贸易领域已十分成熟，如可利用抗爆剂，将90#汽油调成93#、97#油，将-5#、0#柴油调合成-10#油出售。 在我国，每年都有生产几百吨石脑油产品，由于石脑油辛烷值低，RON 只有40—60左右，除小部分进入重整装置生产高辛烷值汽油组份外，大部分石脑油只能以乙烯裂解原料出售，价格低且不稳定,如果我们采取调 合技术，将石脑油通过精制脱去硫,并与高辛烷值组份混合，再加入抗爆 剂，就可调合出90#和93#汽油，这就可以为国家节约数量可观的石油资源。 由此可看出，汽柴油调合技术是有效节约成本，有效利用现有石油资源的有效途径的一门应用技术，应在国内大力推广。 说到这里，可能就有人问，调合油能用吗？质量可靠吗，要回答这问题，就要从炼厂生产的工艺谈起。 二、炼油厂汽柴油的生产方法 我国现在使用的汽、柴油，都是从石油中提炼出来的，未经炼制的石油，通常称为原油，用原油炼制汽柴油要经过以下基本过程： 1、先将原油脱盐脱水，然后进行常压蒸馏，分割出适宜作为汽、柴油的 馏分，这种馏叫做直馏馏分，如石脑油、常一、常二线柴油等。 2、再以炼制过程中产生的常、减压重油等为原料，用热裂化、催化裂化、 加氢裂化和延迟焦化等二次加工方法，将高沸点馏份裂解为适宜作燃料的低分子烃，经过分馏得到汽、柴油的热裂化，催化裂化和焦化组份。如果生产高辛烷值汽油，还需要采用催化重整和烷基化等方法，制得重整汽油组份和轻烷基化油。 3、将直馏馏份油和二次加工方法得到的馏分油分别进行电化学精制、加 氢精制、脱硫醇和脱蜡，除去其中的有害物质，提高油品质量。 4、最后根据不同牌号汽、柴油的质量要求，以上述各种馏份油为组份， 按所需的比例并加入适量的各种添加剂进行调和，即得到质量符合国家标准的汽、柴油。
调和柴油分为车用，船用，烧火用，另外要根据原材料的情况，一般需要调配的是调配：闪点、馏程、热值、十六烷值、颜色、味道、硫含量、比重等主要项目，要根据使用要求来进行调配，没有固定配方，调配的方法千变万化。北京环宇美佳科技发展中心 轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油最重要的性能是着火性和流动性。①着火性。高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。②流动性。凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油要求凝点低于环境温度3～5℃。柴油可以被用来作为汽车、坦克、飞机、拖拉机、铁路车辆等运载工具或其它机械用器的燃料，也可用来发电、取暖等。柴油的效率较高，如果大量取代汽油，可以降低石油消耗速度及二氧化碳的排放量。但是比起汽油来，柴油含更多的杂质，它燃烧时也更容易产生烟灰，造成空气污染。但柴油不像汽油般会产生有毒气体，所以比汽油更环保和健康。为了减少因为烟灰所造成的污染，因此近年中在西欧各国包括汽车在内燃烧柴油的机器必须装滤尘器才可使用，而其硫氧化合物（SOx）污染也是一个问题。因此各汽车公司都在发展降低污染的技术：为了减低污染，柴油的含硫量也是关注的重点，例如台湾有含硫量低于50ppm的柴油供选购。柴油
BOSS 成品油调和优化及监控系统 Invensys公司的调和优化及监控系统(BOSS)是一套用于炼油厂成品油或进料原油调和优化的先进技术。其应用范围包括RFG，成品汽油，成品柴油，燃料油，和原油。BOSS具有悠久的历史，为世界各地炼油厂提高效益作出了巨大的贡献。 BOSS的效益在于成功降低成本，减低质量过剩，减低库存需求量，并且最大限度增加高值产品的产率。BOSS通过利用独特的经济指标和对操作员的指导来保证持续的效益结果。它通过最大限度地利用最低价值的调和组分把调和成本降到最低。BOSS对操作员提供实时在线专家指导，减低或消除了重复调和。BOSS的操作界面和工程组态简单直观，避免了用户在使用和维护上对厂商专家工程师的依赖。该系统既可处理线性的混合参数，也可处理复杂的非线性混合现象。 BOSS可以同时优化多个调和头，每个调和头可多达24个回路和50个质量参数。这一多头平行优化的功能使得炼油厂可以采用更高级的调和策略，统筹考虑多种油品的调和方案，从整厂优化的角度提高炼厂的经济效益。 BOSS系统建立于标准的关系数据库上，具有方便的通讯接口和报表功能。BOSS可以方便的与各种罐区液位系统，化验室信息管理系统，计划调度系统，以及不同的DCS控制系统相联接。调和控制方法 BOSS系统可以用于现代炼厂中所能遇到的所有调和操作工况，包括： ?静止组分油罐 ?浮动组分油罐 ?流通组分油罐 ?组分油无中间罐-组分物流直接来自于生产装置 ?摆动组分油或产品油罐 ?单一组分油罐连接到多个控制回路，并自动确定流量比的分配。 BOSS对所有相关的组分油和设备情况进行详细的检验，并提供严格完善的调和模型来完成高标准的优化操作。 BOSS 在调和操作开始前，首先计算出一个优化的初始调和配方，该配方的优化是基于下列参数计算的： ?调和组分油的质量指标 ?调和组分油流量比的限制条件 ?最终产品油的质量指标范围
2012年8月（下） 工业技术科技创新与应用浅谈汽柴油的调和技术及应用现状 王海春 （茂名瑞派石化工程有限公司，广东茂名525011） 1前言 进入90年代，石化工业面临着强化环境保护、提高产品质量、深化节能创效的严峻挑战，各行业对石油产品的要求越来越高。由于炼油装置加工工艺局限以及出于技术经济的综合考虑等因素，经过一次加工和二次加工所得到的油品还不能完全符合用户使用质量和环境保护等要求。因此，油品调合技术应运而生。所谓油品调合技术，就是为了满足市场需要，炼油厂生产的油料，在出厂前需要经过一定的工艺，把两种或者两种以上的基础组组分油或添加剂，按照一定比例混合成符合市场需要的产品的一门应用技术[1]。例如将石脑油通过精制脱去硫后，与高辛烷值组分混合，再加入抗爆剂，就可调合出90#和93#汽油。 2炼油厂汽柴油调和的目的 炼油厂出厂的汽柴油，大部分都是通过调合而成的油品。汽柴油调和的目的不外乎三种：一是调和后使油品具有使用要求的各种性质和性能，符合规格标准要求，并能保持产品质量稳定性；二是可以提高产品质量等级，改善油品使用性能，获得较大的经济效益和社会效益；三是可以促进基础油组分的合理使用，有效地提高产品的收率，增加产量。 3炼油厂油品调合机理 油品调合主要是使各基础油组分之间相互溶解达到均质的目的。在油品中添加各种添加剂大部分也是组分之间的溶解过程（仅有少数添加剂例外）。溶解过程的机理是扩散过程，而扩散主要分为分子扩散、涡流扩散和主体对流扩散三种形式。 3.1分子扩散 各组分（包括添加剂）分子之间相对运动引起物质传递和相互扩散，这种扩散的特点就是在不同物质的分子之间进行。 3.2涡流扩散 当采用机械搅拌调合器或泵循环调合等方式进行调合油品时，机械能传递给部分液体组分，使其形成高速流动，它与低速流动的组分（或精致液体组分）的界面产生剪切作用，从而形成大量漩涡，漩涡促使局部范围的液体组分对流扩散。这种扩散仅限于在涡流的局部范围进行。 3.3主体对流扩散 大范围内即所需调合的全部组分通过自然对流或者强制对流引起的物质传递。这种扩散的特点就是在物料的整体范围内进行。 4目前炼油厂汽柴油的生产方法及调和原料 上世纪50、60年代，我国曾从油母页岩中提炼油品，即被称为“人造原油”。而现在，我们所使用的汽、柴油等都是从原油中提炼出来的。用原油炼制汽柴油要经过以下基本过程[2]： 4.1先将原油脱盐脱水，然后进行常压蒸馏，分割出适宜作为汽、柴油的馏分，这种馏叫做直馏馏分，如石脑油、常一、常二线柴油等。 4.2再以炼制过程中产生的常、减压重油等为原料，用热裂化、催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等二次加工方法，将高沸点馏分裂解为适宜作燃料的低分子烃，经过分馏得到汽、柴油的热裂化，催化裂化和焦化组份。如果生产高辛烷值汽油，还需要采用催化重整和烷基化等方法，制得重整汽油组分和轻烷基化油。 4.3将直馏馏分油和二次加工方法得到的馏分油分别进行电化学精制、加氢精制、脱硫醇和脱蜡，除去其中的有害物质，提高油品质量。 4.4最后根据不同牌号汽、柴油的质量要求，以上述各种馏分油为组分，按所需的比例并加入适量的各种添加剂进行调和，即可得到符合国家质量标准的汽、柴油。 由此可看出，炼厂也是先生产出各种组分，再调合成成品油。目前，国内炼油厂用于调制汽柴油的原料种类繁多，多达数十种。例如直馏汽油（石脑油、石油醚），轻质石脑油，凝析油（轻烃）等等常作为调制汽油的原料；重柴油，蜡油，焦化蜡油，200#以上的溶剂油，重芳烃，C8、C9、C10、C11、C12、C13、C14、C15等常用作柴油调制原料。在油品实际调合操作中，一般是利用以上原料，经过前期脱色、除臭、精制稳定处理后， 再加入改质添加剂复合，最后经过质量检测，达到或接近国家标准后，即可出售。 各种添加剂在汽柴油调合技术中也是广为使用而且效果明显。添加剂的作用在于可以提高产品质量、增加品种、降低成本、减少油品消耗量，并可以满足依靠当前炼油工艺技术无法达到的要求。如汽油中添加甲基环戊二烯三羰基锰（简称MMT），它使汽油具有良好的抗爆性能。 5油品调合的方法 当前油品调合的方法主要有两种，分别是管道调合和罐式调合。 5.1管道调合 管道调合也叫连续调合，是将各组分油与添加剂按照不同的调合比例泵入管道中，通过液体湍流混合或者通过混合器把液体一次切割成极薄的薄片，促进分子扩散达到混合状态，然后沿输送管道进入成品油罐储存或直接装车、装船等出厂。管道调合可分为手动调合、半自动调合、全自动调合等方式。 5.2罐式调合 罐式调合也叫批量调合或间歇式调合，是将各组分及添加剂分别用泵按预定比例送入油品调合罐，在罐内调合为成品油，在经过分析化验，满足质量指标后装车、装船或者装桶出厂。罐式调合方法根据不同条件采用不同的调合设备，如循环调合、喷嘴调合、搅拌调合等形式。 6国外汽柴油调合工艺技术现状[3] 国际上，从上世纪90年代初开始研究全自动调合工艺，许多工业发达国家和地区的炼厂大多采用了这些先进的汽柴油调合技术，并由此获得了巨大经济效益。例如，在1994年，英国BP公司就在法国的lavera炼厂便采用了在线近红外线分析仪实时测量16种调合组分及3种成品油的RON，马达法辛烷值（MON）、密度、蒸气压和镏程等指标，测量间隔为45s，通过集散控制系统（DCS）将数据传输给多元控制软件，对油品的调合生产进行优化和控制，使成品油的MON富余量从0.6个单位下降至0.3各单位，每年约增加经济效益200×104美元。波兰最大的燃料油生产厂PKN ORLEN，1996年建成了一套油品调合装置（GBU），其包括一套复杂的自动调合控制欲优化系统。这套技术可最大限度地利用罐区设备（如罐、调合器、泵、管道和泊位等），在不增加投资的情况下，就实现了提高炼厂产量、产品合格率、减少浪费等目的。以每年生产4Mt汽油计算，该套工艺每年节约的费用高达（300～400）×104美元。韩国SK公司几乎所有的大型炼油或化工装置都装备了在线近红外线分析系统，与先进过程控制（APC）系统连用实现了装置的实时优化控制，使得SK公司从APC系统获得了巨大的经济效益。 国内炼厂的油品调合工艺技术发展在上世纪90年代就开始了[4]。例如1992年大连某石化公司从国外引进成套的在线调合工艺技术，1993年至1998年，中国石化镇海炼化公司、福建炼化公司和兰州炼化公司相继建成了汽油在线自动调合工艺项目，并都取得较好的经济效益。 7结论 汽柴油调合技术是炼油企业油品生产过程中必不可少的一个重要环节，它的产生、发展，对于满足炼厂油品生产，提高产品质量，符合国家油品标准，改善环境等都具有十分重要的意义。而当前国内外炼厂都非常重视油品调合技术的开发、研究和应用，特别是油品自动调合工艺技术。汽柴油调合技术的改进，可以有效挖掘出潜在巨大经济效益，而且也有利于我们的环境保护，满足人们对高质量油品日益增长的需求。 参考文献 [1]郭光臣等.炼油厂油品储运[M].中国石化出版社，1999. [2]王从刚，张艳梅等.储运油料学[M].中国石油大学出版社，2006. [3]孙根旺等.汽油在线优化调合控制模型及其应用[J].石油炼制与化工，1999. [4]章建华.信息技术在油品调合中的应用[J].炼油设计，2002年09期. 摘要：石油炼制工业由于炼油装置工艺局限和出于技术经济的综合考虑等因素，经过一次加工和二次加工所得到的油品还不能完全符合市场上的使用要求，一般通过油品调合的方式来满足市场上对油品质量要求。因此，本文重点介绍了炼油企业的汽柴油调合技术的原理、调合目的、调和方法以及国外油品调合技术的应用现状。 关键词：油品调和；技术；应用；介绍 73 --
“黑配方”导致汽油质量出问题 字号:小大 2012-03-14 17:15 近期发生在云南、贵州、广西等地的93#汽油导致发动机故障事件，再次引发公众对调和汽油的关注。 一位熟悉调油行业的业内人士向记者透露，本以混合芳烃、石脑油（轻油）等为原料的调和汽油，在原料价格高涨的背景下，被一些调油商换成了甲缩醛、甲醇、碳酸二甲酯、非芳烃等低价原料，甲缩醛本是制造杀虫剂的原料，直接造成如今调和汽油的质量常出问题。 山东一些调油商也向记者证实，在调油界，目前这种现象已成为公开“秘密”，不少调油商采取这种方式以获取更多利润。 “调和汽油质量是完全可以把控的，但利益使得很多调油商昧着良心，整个调和油市场也没有一个明确的行业规范，缺乏监管机制。”上述业内人士说。 杀虫剂原料被用于调汽油 据了解，调和汽油本是调油商采购大量的非标准油，加入一堆相应调整各个指标的其他化学产品组分或是添加剂后，调出的接近国标的汽油。 上述业内人士称，调和汽油作为汽油一类分支，很早就存在于油品市场。目前，调和汽油主流原料有催化汽油、MTBE、混合芳烃、石脑油（轻油）、C5、C9、芳烃汽油等。这类原料经过一定比例合理调配后，甚至能达到国家标准。 但近期，一些调油商为了降低成本，追求更大利润，在调和汽油中添加甲缩醛、甲醇、碳酸二甲酯、非芳烃等多类原料。 “这在我们行业内已是公开的‘秘密’，不少调油商都知道，也都是这样操作的，技术好的虽然原料差点，调出的汽油还是能达到国标，技术差的就没办法了。”山东一家有调和油业务的炼油企业内部人士说。 “这类原料本身存在一定的调和缺陷，并不适合调和汽油，”上述业内人士说，“甲缩醛这类原本只应用在杀虫剂中。” 资料显示，甲缩醛是一种无色澄清易挥发可燃液体，主要用于杀虫剂配方、皮革和汽车上光剂、空气清新剂等；甲醇则是主要用于农药（杀虫剂、杀虫螨）、医药（磺胺类、合霉素类）等的原料。 国家石油天然气产品质量监督检验中心郭桦此前曾对《每日经济新闻》记者表示，有些不法企业为了赚取差价，在汽油中添加非法添加物，有些非法添加物目前并不在国标的检测指标中。
调和汽油生产制造项目 实施方案 规划设计/投资分析/产业运营
调和汽油生产制造项目实施方案 随着汽车工业的快速发展，汽车尾气对环境的污染越来越严重，为改善空气质量，机动车尾气排放标准也越来越严格，车用汽油的标准也越来越高。我国车用汽油标准制定一直参照欧盟标准制定。欧盟是世界上排放标准最严格的地区，质量升级一直走在国际前列。2000年欧盟车用汽油硫质量分数≯150μg/g，从2005年1月1日起汽油执行欧Ⅳ标准。芬兰、德国、瑞典和英国，从2002年起执行欧Ⅴ标准。 该调和汽油项目计划总投资18864.71万元，其中：固定资产投资16062.44万元，占项目总投资的85.15%；流动资金2802.27万元，占项目总投资的14.85%。 达产年营业收入22311.00万元，总成本费用16970.79万元，税金及附加313.09万元，利润总额5340.21万元，利税总额6389.88万元，税后净利润4005.16万元，达产年纳税总额2384.72万元；达产年投资利润率28.31%，投资利税率33.87%，投资回报率21.23%，全部投资回收期6.21年，提供就业职位363个。 本报告所描述的投资预算及财务收益预评估均以《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》为标准进行测算形成，是基于一个动态的环境和对未来预测的不确定性，因此，可能会因时间或其他因素的变化而导致与
未来发生的事实不完全一致，所以，相关的预测将会随之而有所调整，敬 请接受本报告的各方关注以项目承办单位名义就同一主题所出具的相关后 续研究报告及发布的评论文章，故此，本报告中所发表的观点和结论仅供 报告持有者参考使用；报告编制人员对本报告披露的信息不作承诺性保证，也不对各级政府部门（客户或潜在投资者）因参考报告内容而产生的相关 后果承担法律责任；因此，报告的持有者和审阅者应当完全拥有自主采纳 权和取舍权，敬请本报告的所有读者给予谅解。 ...... 调和汽油并非大型炼厂生产出，而是用芳烃、石脑油、90号汽油、MTBE等原料调和而成。这类汽油经过处理可以达到国Ⅲ标准，但实际上油 的比重偏低，长期加调和汽油，会损坏汽车的三元催化器，使氧传感器失效；会腐蚀汽车发动机系统和排放系统；使油路、喷嘴堵塞，产生沉积物，进气阀和气缸产生胶质及积碳，直接影响汽油发动机正常工作。
四川成立组建调和汽油生产制造公司 可行性报告 规划设计/投资分析/产业运营
报告摘要说明 随着汽车工业的快速发展，汽车尾气对环境的污染越来越严重，为改善空气质量，机动车尾气排放标准也越来越严格，车用汽油的标准也越来越高。我国车用汽油标准制定一直参照欧盟标准制定。欧盟是世界上排放标准最严格的地区，质量升级一直走在国际前列。2000年欧盟车用汽油硫质量分数≯150μg/g，从2005年1月1日起汽油执行欧Ⅳ标准。芬兰、德国、瑞典和英国，从2002年起执行欧Ⅴ标准。 xxx有限公司由xxx科技发展公司（以下简称“A公司”）与xxx （集团）有限公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资700.0万元，占公司股份57%；B公司出资530.0万元，占公司股份43%。 xxx有限公司以调和汽油产业为核心，依托A公司的渠道资源和B 公司的行业经验，xxx有限公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。 xxx有限公司计划总投资2329.11万元，其中：固定资产投资1752.33万元，占总投资的75.24%；流动资金576.78万元，占总投资的24.76%。 根据规划，xxx有限公司正常经营年份可实现营业收入5576.00万元，总成本费用4296.41万元，税金及附加49.22万元，利润总额
1279.59万元，利税总额1505.31万元，税后净利润959.69万元，纳 税总额545.62万元，投资利润率54.94%，投资利税率64.63%，投资 回报率41.20%，全部投资回收期3.93年，提供就业职位100个。 调和汽油并非大型炼厂生产出，而是用芳烃、石脑油、90号汽油、MTBE等原料调和而成。这类汽油经过处理可以达到国Ⅲ标准，但实际上油 的比重偏低，长期加调和汽油，会损坏汽车的三元催化器，使氧传感器失效；会腐蚀汽车发动机系统和排放系统；使油路、喷嘴堵塞，产生沉积物，进气阀和气缸产生胶质及积碳，直接影响汽油发动机正常工作。
调和汽油项目 实施方案 规划设计/投资分析/产业运营
调和汽油项目实施方案 “十三五”期间，我国的炼油总体规模将继续扩大，但增速较明显放缓，预计将从“十二五”的3.9%放缓至2.5%。目前已经获得批准的在建、拟建及规划的炼油项目约2.5亿吨左右，但是截止到2017年底，真正进行施工建设的仅有浙江石化一期、恒力石化、中科广东炼化以及盛虹石化几个项目，而中石化曹妃甸项目、河北一泓石化项目、河北新华联合石油、中国兵工和沙特合资的炼化一体化项目等都还处在前期可研阶段，乐观估计真正投产也要在2020年以后。考虑到大型炼化项目建设周期长，普遍需要2-3年左右，预计“十三五”期间真正新增炼油产能1亿吨。 该调和汽油项目计划总投资13559.62万元，其中：固定资产投资10838.63万元，占项目总投资的79.93%；流动资金2720.99万元，占项目总投资的20.07%。 达产年营业收入21219.00万元，总成本费用16542.74万元，税金及附加226.67万元，利润总额4676.26万元，利税总额5547.93万元，税后净利润3507.20万元，达产年纳税总额2040.74万元；达产年投资利润率34.49%，投资利税率40.92%，投资回报率25.87%，全部投资回收期5.37年，提供就业职位365个。
报告依据国家产业发展政策和有关部门的行业发展规划以及项目承办 单位的实际情况，按照项目的建设要求，对项目的实施在技术、经济、社 会和环境保护、安全生产等领域的科学性、合理性和可行性进行研究论证；本报告通过对项目进行技术化和经济化比较和分析，阐述投资项目的市场 必要性、技术可行性与经济合理性。 ...... 随着汽车工业的快速发展，汽车尾气对环境的污染越来越严重，为改 善空气质量，机动车尾气排放标准也越来越严格，车用汽油的标准也越来 越高。我国车用汽油标准制定一直参照欧盟标准制定。欧盟是世界上排放 标准最严格的地区，质量升级一直走在国际前列。2000年欧盟车用汽油硫 质量分数≯150μg/g，从2005年1月1日起汽油执行欧Ⅳ标准。芬兰、德国、瑞典和英国，从2002年起执行欧Ⅴ标准。
汽柴油的调和技术方案 一、什么是调合技术 , 调合技术就是用炼厂生产的一些国标或非标油品，油田生产中产生的轻烃(凝析油)及化工产品经过精制装置精制处理后，辅以一些添加剂，调合 成符合客户要求的国标汽、柴油，以达到最大程度降低成本，节约石油资源的一门应用技术。 , 汽柴油的调合技术在国外油品的贸易领域已十分成熟，如可利用抗爆剂，将90#汽油调成93#、97#油，将-5#、0#柴油调合成-10#油出售。 , 在我国，每年都有生产几百吨石脑油产品，由于石脑油辛烷值低，RON 只有40—60左右，除小部分进入重整装置生产高辛烷值汽油组份外，大部分石脑油只能以乙烯裂解原料出售，价格低且不稳定,如果我们采取调合技术，将石脑油通过精制脱去硫,并与高辛烷值组份混合，再加入抗爆剂，就可调合出90#和93#汽油，这就可以为国家节约数量可观的石油资源。 , 由此可看出，汽柴油调合技术是有效节约成本，有效利用现有石油资源的有效途径的一门应用技术，应在国内大力推广。 , 说到这里，可能就有人问，调合油能用吗,质量可靠吗，要回答这问题， 就要从炼厂生产的工艺谈起。 二、炼油厂汽柴油的生产方法 , 我国现在使用的汽、柴油，都是从石油中提炼出来的，未经炼制的石油，通常称为原油，用原油炼制汽柴油要经过以下基本过程: , 1、先将原油脱盐脱水，然后进行常压蒸馏，分割出适宜作为汽、柴油的
馏分，这种馏叫做直馏馏分，如石脑油、常一、常二线柴油等。 , 2、再以炼制过程中产生的常、减压重油等为原料，用热裂化、催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等二次加工方法，将高沸点馏份裂解为适宜作燃料的 低分子烃，经过分馏得到汽、柴油的热裂化，催化裂化和焦化组份。如果 生产高辛烷值汽油，还需要采用催化重整和烷基化等方法，制得重整汽油 组份和轻烷基化油。 , 3、将直馏馏份油和二次加工方法得到的馏分油分别进行电化学精制、加氢精制、脱硫醇和脱蜡，除去其中的有害物质，提高油品质量。 , 4、最后根据不同牌号汽、柴油的质量要求，以上述各种馏份油为组份，按所需的比例并加入适量的各种添加剂进行调和，即得到质量符合国家标 准的汽、柴油。 我国炼厂一般汽油调和方案 调和组份比例 % 汽油标号催化汽油重整汽油烷基化油 MTBE 90# 100 93# 70~72 20~15 10~13 93# 70~72 20~15 10~13 93# 68~70 32~30 93# 60~64 40~36 95# 58~60 30~26 12~14 95# 38~41 32~35 34~24 95# 53~56 35~30 12~14 97# 28~33 58~55 12~14 97# 39~44 33~35 10~12 12~14
内燃机油一般是由基础油和功能性添加剂组成。 基础油是国标矿物基础油或合成基础油，基本要求是： 1）粘度指数规格要高，粘度指标要适宜 2）清净分散性要好（包括酸中和性） 3）低温性能好 4）不应含有挥发性成分，350℃以下馏分不得超过5%，内燃机油的基础油馏分，必须控制在常压沸点400℃以上，以防机油蒸发损失而损耗过大 5）良好的抗氧化性能（包括轴承抗腐蚀性） 6）良好的抗磨损性能 7）良好的防锈性 8）良好的抗泡性 因此，多选用深度精制石蜡基基础油或合成油。 根据API标准，基础油分为I,II,III,IV,V五类，我们常规采用的是I,II,III类，在抗氧化性能、低温性能、粘温性能方面I<II<III'> ；对添加剂的溶解性能III<II<I'> 。III类基础油可以调配所有级别的内燃油，II类基础油汽油机油SF~SL;柴油机油CD~CH-4,一般情况下，I类基础油从柴机油的CD~CH-4,汽机油SF~SL都可以使用，但再高级别的内燃机油，就很难通过台架试验了。由于I类基础油低温性能较差，一般调合40、50、15W40、20W50，齿轮油90和85W90，而10W机油和75W齿轮油是难以做到合格的。5W、10W机油和75W齿轮油多采用II和III类基础油或PAO合成基础油。另外，虽然倾点很低的环烷基基础油的倾点很容易达到指标，但低温动力粘度和低温泵送性很难达标。 常规采用的矿物基础油有150SN、500SN、150BS;不常用的矿物基础油有200SN、350SN、400SN、650SN等。具体组合规则在配方中详细说明。 润滑油的配方元素确定： 首先要确定选用几种基础油来进行调合，这可根据经验配方和产品品种需要来确定，一般根据油品的粘度等级来选择基础油的组合，常规原则如下： 单级30、40、50机油采用500SN和150BS基础油； 15W40和20W50机油采用150SN和500SN基础油； 10W30采用深度精制的150SN或100SN，或合成油、半合成油基础油； 5W40、5W50采用全合成基础油； 85W90齿轮油采有150BS和500SN基础油； 自动排档液采用深度精制的100SN或150SN基础油或合成油。 通常根据所需产品的类型和性能级别来选择什么类型的添加剂
调和汽油生产加工项目 实施方案 规划设计/投资分析/产业运营
调和汽油生产加工项目实施方案 调和汽油并非大型炼厂生产出，而是用芳烃、石脑油、90号汽油、MTBE等原料调和而成。这类汽油经过处理可以达到国Ⅲ标准，但实际上油 的比重偏低，长期加调和汽油，会损坏汽车的三元催化器，使氧传感器失效；会腐蚀汽车发动机系统和排放系统；使油路、喷嘴堵塞，产生沉积物，进气阀和气缸产生胶质及积碳，直接影响汽油发动机正常工作。 该调和汽油项目计划总投资6033.57万元，其中：固定资产投资 5160.88万元，占项目总投资的85.54%；流动资金872.69万元，占项目总 投资的14.46%。 达产年营业收入7666.00万元，总成本费用6108.68万元，税金及附 加95.78万元，利润总额1557.32万元，利税总额1867.90万元，税后净 利润1167.99万元，达产年纳税总额699.91万元；达产年投资利润率 25.81%，投资利税率30.96%，投资回报率19.36%，全部投资回收期6.67年，提供就业职位132个。 坚持应用先进技术的原则。根据项目承办单位和项目建设地的实际情况，合理制定项目产品方案及工艺路线，在项目产品生产技术设计上充分 体现设备的技术先进性、操作安全性。采用先进适用的项目产品生产工艺 技术，努力提高项目产品生产装置自动化控制水平，以经济效益为中心，
在采用先进工艺和高效设备的同时，做好项目投资费用的控制工作，以求 实科学的态度进行细致的论证和比较，为投资决策提供可靠的依据。努力 提高项目承办单位的整体技术水平和装备水平，增强企业的整体经济实力，使企业完全进入可持续发展的境地。 ...... 汽油是外观透明液体、可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5～ C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能），并按辛烷值的高低分为89号、92号、95号、98号等牌号。汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油 组分、烷基化汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分（甲基叔 丁基醚、乙醇等）经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。
第2卷 第3期 2004年3月25日 MTBE---一种优良汽油调和组分 汽车尾气是空气污染的重要来源。许多国家 制定了严格汽油的规格，控制指标主要包括硫， 烯烃和芳烃，以减少有害尾气的排放。另外，还 通过蒸馏温度指标对高沸点组分的含量加以限 制。MTBE恰好满足这些要求，调和性能良好， 使炼油厂无需投资改造现有设备就能生产高标号 的汽油。 作为一种高辛烷值调和组分，MTBE（甲基叔 丁基醚）的使用从1973年就开始了。目前， MTBE的生产和使用已经遍布全球。MTBE通常 是用甲醇和异丁烯合成的，异丁烯的来源有多 种：炼油厂的催化裂化装置、烯烃（蒸汽裂解）装置、异丁烷脱氢装置以及天然气中的正丁烷（经过脱氢、异构化）。 MTBE的辛烷值高，沸点低，蒸汽压适中，调和性能优异，炼油厂用它来解决许多汽油质量问题。例如，含铅化合物被禁用以后，炼油厂向汽油中添加MTBE就可弥补因此损失的辛烷值，不需要投资改造现有设备。再比如，石油公司也可以利用MTBE来实现汽油的换代升级，扩大汽油产量，应付环保和发动机的要求。 MTBE的这些调和特点，加上它本身含有的氧，使调和后的汽油燃烧完全，大大减少了尾气中的臭氧和颗粒物前驱物含量。加入MTBE以后，汽油中的芳烃含量可以适当降低，从而降低了尾气中有毒物质的排放量。 MTBE是一种调和组分，而不是添加剂，各大炼油厂都在大规模生产。炼油工业之所以把MTBE作为首选的汽油调和组分，是基于以下几个不容置疑的因素： ?增加辛烷值 ?优化蒸馏特性 ?汽油换代升级 ?减少尾气中有害气体的排放?调整不合格产品的辛烷值?满足环保要求 ?改善蒸汽压 ?与其它物质的相容性 增加辛烷值 汽油自点火引起发动机喘振，辛烷值衡量汽油抵抗自点火的能力。燃料的辛烷值太低，发动机在负载情况下就会发生喘振，严重时会损坏发动机。 马达法辛烷值（MON）与高温条件下的喘振及发动机半节流运行有关，而研究法辛烷值（RON）与低速、中低温条件下的喘振有关。两种辛烷值之差反映了汽油辛烷值的灵敏度。发动机制造商推荐的差值是高于10。
汽柴油的调和技术 —、什么是调合技术 调合技术就是用炼厂生产的一些国标或非标油品，油田生产中产生的轻烃 （凝析油）及化工产品经过精制装置精制处理后，辅以一些添加剂，调合 成符合客户要求的国标汽、柴油，以达到最大程度降低成本，节约石油资源的一门应用技术。 汽柴油的调合技术在国外油品的贸易领域已十分成熟，如可利用抗爆剂， 将90#汽油调成93#、97#油，将-5#、0#柴油调合成-10#油出售。 在我国，每年都有生产几百吨石脑油产品，由于石脑油辛烷值低，RON只有40—60左右，除小部分进入重整装置生产高辛烷值汽油组份外，大部分石脑油只能以乙烯裂解原料出售，价格低且不稳定，如果我们采取调合技 术，将石脑油通过精制脱去硫，并与高辛烷值组份混合，再加入抗爆剂，就可调合出90#和93#汽油，这就可以为国家节约数量可观的石油资源。由此 可看出，汽柴油调合技术是有效节约成本，有效利用现有石油资源的有效途径的一门应用技术，应在国内大力推广。 说到这里，可能就有人问，调合油能用吗？质量可靠吗，要回答这问题，就要从炼厂生产的工艺谈起。 二、炼油厂汽柴油的生产方法 我国现在使用的汽、柴油，都是从石油中提炼出来的，未经炼制的石油，通常称为原油，用原油炼制汽柴油要经过以下基本过程： 1、先将原油脱盐脱水，然后进行常压蒸馏，分割出适宜作为汽、柴油的 馏分，这种馏叫做直馏馏分，如石脑油、常一、常二线柴油等。 2、再以炼制过程中产生的常、减压重油等为原料，用热裂化、催化裂化、 加氢裂化和延迟焦化等二次加工方法，将高沸点馏份裂解为适宜作燃料的低分子烃，经过分馏得到汽、柴油的热裂化，催化裂化和焦化组份。如果生产高辛烷值汽油，还需要采用催化重整和烷基化等方法，制得重整汽油组份 和轻烷基化油。 3、将直馏馏份油和二次加工方法得到的馏分油分别进行电化学精制、加 氢精制、脱硫醇和脱蜡，除去其中的有害物质，提高油品质量。 4、最后根据不同牌号汽、柴油的质量要求，以上述各种馏份油为组份， 按所需的比例并加入适量的各种添加剂进行调和，即得到质量符合国家标准的汽、柴油。 我国炼厂一般汽油调和方案 调和组份比例% 汽油标号 催化汽油重整汽油烷基化油MTBE 90#100 93#70~7220~1510~13 93#70~7220~1510~13 93#68~7032~30 93#60~6440~36 95#58~6030~2612~14
四川调和汽油生产制造项目立项申请报告 规划设计/投资分析/产业运营
承诺书 申请人郑重承诺如下： “四川调和汽油生产制造项目”已按国家法律和政策的要 求办理相关手续，报告内容及附件资料准确、真实、有效，不 存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、隐瞒真实情况的行为，将愿意承担相关法律法 规的处罚以及由此导致的所有后果。 公司法人代表签字： xxx实业发展公司（盖章） xxx年xx月xx日
项目概要 随着汽车工业的快速发展，汽车尾气对环境的污染越来越严重，为改 善空气质量，机动车尾气排放标准也越来越严格，车用汽油的标准也越来 越高。我国车用汽油标准制定一直参照欧盟标准制定。欧盟是世界上排放 标准最严格的地区，质量升级一直走在国际前列。2000年欧盟车用汽油硫 质量分数≯150μg/g，从2005年1月1日起汽油执行欧Ⅳ标准。芬兰、德国、瑞典和英国，从2002年起执行欧Ⅴ标准。 调和汽油并非大型炼厂生产出，而是用芳烃、石脑油、90号汽油、MTBE等原料调和而成。这类汽油经过处理可以达到国Ⅲ标准，但实际上油 的比重偏低，长期加调和汽油，会损坏汽车的三元催化器，使氧传感器失效；会腐蚀汽车发动机系统和排放系统；使油路、喷嘴堵塞，产生沉积物，进气阀和气缸产生胶质及积碳，直接影响汽油发动机正常工作。 该调和汽油项目计划总投资5373.43万元，其中：固定资产投资4277.65万元，占项目总投资的79.61%；流动资金1095.78万元，占 项目总投资的20.39%。 达产年营业收入10947.00万元，总成本费用8643.12万元，税金 及附加101.55万元，利润总额2303.88万元，利税总额2723.21万元，税后净利润1727.91万元，达产年纳税总额995.30万元；达产年投资
汽柴油调和知识精选文 档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
一、什么是调合技术 调合技术就是用炼厂生产的一些国标或非标油品，油田生产中产生的轻烃（凝析油）及化工产品经过精制装置精制处理后，辅以一些添加剂，调合成符合客户要求的国标汽、柴油，以达到最大程度降低成本，节约石油资源的一门应用技术。 汽柴油的调合技术在国外油品的贸易领域已十分成熟，如可利用抗爆剂，将 90#汽油调成93#、97#油，将-5#、0#柴油调合成-10#油出售。 在我国，每年都有生产几百吨石脑油产品，由于石脑油辛烷值低，RON只有40—60左右，除小部分进入重整装置生产高辛烷值汽油组份外，大部分石脑油只能以乙烯裂解原料出售，价格低且不稳定,如果我们采取调合技术，将石脑油通过精制脱去硫,并与高辛烷值组份混合，再加入抗爆剂，就可调合出90#和93#汽油，这就可以为国家节约数量可观的石油资源。 由此可看出，汽柴油调合技术是有效节约成本，有效利用现有石油资源的有效途径的一门应用技术，应在国内大力推广说到这里，可能就有人问，调合油能用吗？质量可靠吗，要回答这问题，就要从炼厂生产的工艺谈起。 二、炼油厂汽柴油的生产方法 我国现在使用的汽、柴油，都是从石油中提炼出来的，未经炼制的石油，通常称为原油，用原油炼制汽柴油要经过以下基本过程： 1、先将原油脱盐脱水，然后进行常压蒸馏，分割出适宜作为汽、柴油的馏分，这种馏叫做直馏馏分，如石脑油、常一、常二线柴油等。 2、再以炼制过程中产生的常、减压重油等为原料，用热裂化、催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等二次加工方法，将高沸点馏份裂解为适宜作燃料的低分子烃，经过分馏得到汽、柴油的热裂化，催化裂化和焦化组份。如果生产高辛烷值汽油，还需要采用催化重整和烷基化等方法，制得重整汽油组份和轻烷基化油。 3、将直馏馏份油和二次加工方法得到的馏分油分别进行电化学精制、加氢精制、脱硫醇和脱蜡，除去其中的有害物质，提高油品质量。