5-1混凝土斜拉桥

施工不便，较少用。 一般用于跨度30m以下。

类型有些与钢桁架相似，但有二种 桁架是混凝土桥独有的 • 无斜腹杆桁架 • Vierendel桁架
6. RC刚架桥
桥墩刚度大，给主梁以固定端边界条件。减少跨 中弯矩。立交桥用刚架桥代替拱桥。 墩底部可以铰接。 边跨墩可以当桥台，由主梁提供反力。
7. RC拱桥
9. 混凝土斜拉桥
RC、PC主梁或联合梁对斜拉桥特别合适。 自由悬臂施工法既可用于现浇，又可用于预制。 刚度大，可做铁路桥。
—4
Chapter 6 下部结构－墩
1. 墩的结构
三部分： 墩帽、 墩身、 坡度1:12～24 分水 基础。
2. 破冰棱
位置在水面处。
棱刃用钢材加强。
3. 材料
1880年以前只能用石材。 现在基本上用混凝土， • 造价低 • 整体性好 • 有时表面贴石板，避免裂缝，改善外观 • 素砼桥墩表面应配筋以减轻裂缝，提高安 全度、 • 墩顶、墩脚应设水平钢筋使应力分布均匀
小桥的墩
小桥的墩
大桥的墩
大桥的墩
Chapter 5 上部结构－RC桥
1. 混凝土板（slab）桥
无梁、无肋，模板简单， 只适用于10m 跨以下。 一般简支，如用连续板则施工复杂。 纵向主筋， % 横向筋是主筋的 55 l l – 跨度 非支持边也需适当的横向筋
2. 梁桥
主梁为主要承重构件，常用 T 型梁，RC或PC ； 15～24m 跨特别经济，施工方便 三种方式： • 梁板一起整浇 • 预制梁、现浇板，只需少量支架 • 预制梁、预制板，不需支架 T型梁截面高度在（1/13～1/15）l 梁间距一般 （2.1～2.7）m，过大则加大板厚
当板作为梁的上翼缘时，梁上翼缘有效宽度：

静载试验效率
注意取值：提高还是降低、新桥与旧桥
3.3 加载分级与控制
为了加载安全和了解结构应变和变位随试验荷载增加的变化关系。 1、分级控制的原则 （1）当加载分级较为方便时，可按最大控制截面内力荷载工况均分为4～5级。 （2）当使用载重车加载，车辆称重有困难时也可分成3级加载。 （3）当桥梁的调查和验算工作不充分，或桥况较差，应尽量增多加载分级。 如限于条件，加载分组较少时，应汁意每级加载时，车辆荷载应逐辆缓缓驶入预 定加载位置，必要时可在加载车辆未到达预定加就位置的分次对控制测点进行读 数监控，以确保试验安全。 （4）在安排加载分级时，应注意加载过程中其他截面内力亦应逐渐增加，且 最大内力不应超过控制荷载作用下的最不利内力。 （5）根据具体条件决定分级加载的方法．最好每级加载后卸载，也可逐级加 载，达到最大荷载后逐级卸载。
2.2 搭设测试支架
试验前应对观测脚手架搭设及测点附属设施设置、静载试验加 载位置的放样与卸载位置的安排和试验人员的组织与分工做详 细的计划安排。 脚手架的搭设要因地制宜、牢固可靠，方便布置安装观测仪表， 同时要保证不影响仪表和测点的正常工作，且不干扰测点附属设 施。在不便搭设固定脚手架的情况下，可考虑采用轻便灵活的吊 架、挂篮或专用的桥梁检查设备（检查车、检查架等）。 几种支架搭设情况:
3.8 试验数据处理
1、试验资料的修正 （1）测值修正 （2）温度影响修正 （3）支点沉降影响修正 2、各测点变位与应变计算 （1）总变形 S t （2）弹性变位 （3）残余变位
Se Sp
3、试验数据处理的主要成果曲线 （1）荷载-变形曲线 （2）位置-变形曲线（挠度沿桥梁纵轴线及横向的分布曲线） （3）应变沿截面高度的分布曲线
3.3 加载分级与控制

评估方法简介：
分层综合评定法与单项指标控制法相结合 某单项指标超过单项指标控制法的要求时，桥
梁技术状况为5类桥 各单项指标均满足单项指标控制法的要求时，
由分层综合评定法确定桥梁技术状况
结构、部件与构件的划分
概念上：结构>部件(i)>构件(j) 结构包括桥面系(D)、上部结构(P)、下部结构(B)
大深度≥40㎜
空洞、孔洞(基本同剥落、掉角)
标度 1 2
定性描述
评定标准 定量描述
完好，无空洞、孔洞
—
局 部 混 凝 土 空 洞 、 孔 累计面积≤构件面积的5%，
洞
或单处面积≤0.5m2
3
较大 孔洞
范
围
混
凝
土
空
洞
、累 ＜计构面件积面＞积构的件10面%积，的或5单%处且 面积＞0.5m2且＜1.0m2
n
t
n
t
n
t
n
t
2
10
11
7.9
20
6.6
29 5.52
3
9.7
12
7.7
21 6.48 30
5.4
4
9.5
13
7.5
22 6.36 40
4.9
5
9.2
14
7.3
23 6.24 50
4.4
6
8.9
15
7.2
24 6.12 60
4.0
7
8.7
16 7.08 25 6.00 70
3.6
8
8.5
17 6.96 26 5.88 80
4
大 范 围 混 凝 土 空 洞 、 累计面积≥构件面积的10%，

桥梁建设2020年第50卷第6期(总第268期)Bridge Construction,Vol.50,No.6#2020(Totally No.268"91文章编号!003—4722(2020)06—0091—06巢湖大桥主桥设计常付平，汤虎，邵长宇(上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海200092)摘要：巢湖大桥为主跨460m的双塔斜拉桥，跨径布置为(54+216.5+460+216.5+65+ 55+55)m$主梁采用钢一混结合梁，梁高3.0m,中、边跨为钢板结合梁，辅助跨为双边箱结合梁$辅助墩顶纵、横梁内设双层结合和压重混凝土。

桥塔采用“人”字形混凝土塔，塔高143.8(146.6) m,设上、下2道横梁。

斜拉索按空间扇形双索面布置，共196根斜拉索，采用1770MPa扭绞型平行钢丝索，梁端采用锚拉板锚固，塔端锚固采用钢锚梁、环向预应力和直接锚固3种形式$桥塔基袖采用哑铃形承台，桥墩采用分离式承台；基袖均采用钻孔灌注桩基袖。

桥塔塔柱采用爬模施工；钢锚梁随塔柱施工通过塔吊吊装就位安装；主梁采用支架安装与悬臂拼装相结合的方法施工$关键词：斜拉桥；结合梁；主梁；桥塔；结构设计；施工方案中图分类号：U44&27；U44&216文献标志码:ADesign of Main Bridge of Chaohu BridgeCHANG Fu-ping,TANG Hu,SHAO Chang-yu(Shanghai Municipal Engineering Design Institute(Group)Co.,Ltd.,Shanghai200092,China) Abstract:The Chaohu Bridge is a two-pylon cable-stayed bridge with spans of54,216.5,460#216.5#65#55and55m.Thesuperstructureconsistsofsteel-concretecompositegirders measuring3.0m deep#ofwhich#girdersincentralandsidespansarethesteelplatecomposite girders#andthoseintheauxiliaryspanscomprisetwolateralboxesconnectedbytransversebeams andtheslab.Double-layerbindingandcounterbalancingconcreteisfi l edinthepier-toplongitudinal and cross beams.The pylons are concrete structures rising143.8(146.6)m#resemblingthe Chinese character"人"in elevation view,with upper and lower cross beams.A number of196stay cablesareinsta l edandarrangedinspatialfandoublecableplanes.Thestaycablesarelocked-coil cableswithtensilestrengthof1770MPaeach#whichareanchoredtothegirderbyanchortensile platesandconnectedwiththepylonsbythreeways#includingsteelanchorbeams#loopprestressingand directanchoring.Thepylonsareseatedondumbbe l-shapedpilecaps#whereasthepiersreston separated pile caps.The foundations are a l formed of bored piles.The pylon columns were constructed using climbing formwork.The steel anchor beams in the pylons were hoisted and insta l ed using tower cranes#which wasintandem with the construction ofthe pylons.The superstructureofthecable-stayedbridgewasassembledonsca f oldingsandbycantileverassembly.Key words：cable-stayed bridge；composite girder；main girder；pylon；structural design；constructionscheme1工程概况1122m&主桥为主跨460m的双塔双索面结合梁巢湖大桥是巢湖市“两环三横三纵”的关键性工斜拉桥。