预应力混凝土连续梁桥斜拉桥介绍

桥梁参数统计一、连续刚构：连续刚构桥是墩梁固结的连续梁桥。

一般边跨长度取中跨长度的0.5～0.8倍，对于钢筋混凝土连续梁宜取大值；对于预应力连续梁宜取偏小值，以增加边跨刚度，减小活载弯矩的变化幅度，减少预应力筋的数量。

边跨长度过短，边跨桥台支座将会产生负反力，支座与桥台必须采用相应抗拔措施或边梁压重来解决。

应该注意到，边跨的长度与连续梁的施工方法有关，如采用悬臂法施工，考虑到一部分边跨是采用悬臂施工外，剩余一部分边跨需要在脚手架上施工。

为减小支架及现浇段长度，边跨长度以取不超过中跨长度的0.65倍。

对于公路多跨连续钢构桥，箱梁根部梁高可取用（1/17～1/20）L，跨中可取（1/50～1/60）L；对于铁路桥，因活载较大，箱梁根部梁高可取（1/15～1/16）L，跨中可取（1/30～1/50）L。

多跨连续钢构，由于结构上墩梁固结，为减小次内力的敏感性，必须选择抗压刚度大，抗推抗度小的单壁或双壁的薄壁墩，使墩适用梁结构的变形。

一般情况下，在初步设计选择墩尺寸时，其长细比可为16～20。

双薄壁墩的中距与主跨的比值在1/20～1/25之间。

我国已建成的大跨径预应力混凝土连续梁桥表2-1-7（桥梁工程上册范立础编P80）2我国已建成的大跨径预应力混凝土连续钢构桥表2-1-8（桥梁工程上册范立础编P81）34世界大跨径混凝土梁式桥5表4.1（中国现代桥梁P392）67二、矮塔斜拉桥：矮塔斜拉桥塔较矮，梁较钢，索的贡献小，接近于带有体外索的连续梁。

在跨径150～250m范围内，是一种较经济的桥型。

目前世界上日本修的最多，最大跨径已达到275m（木曾川桥），在我国已得到较快的发展，如漳州战备大桥（跨径132m），兰州小西湖黄河大桥（跨径136m），芜湖长江大桥（跨径312m，钢桁梁），除芜湖长江大桥采用钢结构以外，其余均为混凝土结构。

矮塔斜拉桥桥面以上塔高与跨径之比为1/7.4～1/14，多数在1/8～1/12之间，只有一般斜拉桥的一半。

混凝土斜拉桥设计及施工技术规范一、前言混凝土斜拉桥是一种采用斜拉索支撑主桥梁的桥梁形式，具有结构简单、美观大方、抗风性能好等优点，在现代桥梁工程中得到了广泛应用。

本文将介绍混凝土斜拉桥的设计及施工技术规范，以供相关工程师和技术人员参考。

二、设计要点1. 桥梁结构混凝土斜拉桥的主要结构有主桥梁、斜拉索、塔柱和桥墩等。

其中，主桥梁通常采用钢筋混凝土梁或预应力混凝土梁，斜拉索采用高强度钢丝绳或钢板带，塔柱和桥墩则采用钢筋混凝土或钢结构。

2. 桥面铺装桥面铺装通常采用沥青混凝土或水泥混凝土，也可以采用钢板、复合材料等材料。

在设计时应考虑桥面的防滑性、耐久性和施工难度等因素。

3. 斜拉索设计斜拉索的设计应考虑桥梁跨度、荷载、风荷载等因素，确定索的直径、材质和数量等参数。

斜拉索应具有足够的强度、刚度和稳定性，同时要考虑斜拉索的自重和预应力等因素。

4. 塔柱设计塔柱是承载斜拉索和主桥梁重量的重要组成部分，其设计应考虑荷载、风荷载、地震荷载等因素，确定塔柱的高度、截面尺寸和材质等参数。

塔柱应具有足够的强度和刚度，同时要考虑斜拉索的张力和主桥梁的重量等因素。

5. 桥墩设计桥墩是承载桥梁荷载的重要组成部分，其设计应考虑荷载、风荷载、地震荷载等因素，确定桥墩的数量、位置、截面尺寸和材质等参数。

桥墩应具有足够的强度和稳定性，同时要考虑桥梁的跨度和荷载分布等因素。

三、施工技术规范1. 斜拉索安装斜拉索的安装应按照设计要求进行，确保索的张力和位置符合设计要求。

在安装过程中应注意斜拉索的保护，避免索的表面受损或受腐蚀。

2. 塔柱和桥墩施工塔柱和桥墩的施工应按照设计要求进行，保证结构的强度和稳定性。

在施工过程中应注意塔柱和桥墩的定位和垂直度，避免出现偏差。

3. 主桥梁施工主桥梁的施工应按照设计要求进行，保证结构的强度和刚度。

在施工过程中应注意主桥梁的定位和垂直度，避免出现偏差。

同时要注意混凝土的浇筑和养护，确保混凝土的质量和强度符合要求。

第一章绪论第一节概述1.桥梁组成: 上部结构、下部结构、支座、附属结构。

上部结构是跨越结构，是横越空间的部分（如梁桥指位于支座以上的部分) ，通常包括桥跨结构和桥面构造面构造两大部分。

上部结构的作用是跨越障碍并承受其上的桥面荷载和交通荷载。

桥面构造是指公路硷的行车道铺袋，铁路桥的道砟、枕木、轨道，以及伸缩缝、排水防水系统、人行道、安全带、路缘石、栏杆、照明系统等。

下部结构指桥梁支座以下的支承结构，它包括桥墩、桥台和桥墩台之下的基础，是将上部结构及其承受的交通荷载传入地基的结构物。

桥台设在桥跨结构的两端，它除了支承上部结构之外，还起到桥梁和路堤衔接并防止路堤下滑和坍塌的作用，其两侧做成填土或填石锥体并在表面加以铺砌，用来保证桥台和路堤的良好衔接，并保证桥头路堤的稳定。

桥跨结构与墩7台之间还设置支座，桥上还应设伸缩缝，通航河流还常设防止船只撞击墩台的防撞结构等。

二相关专业术语2.净孔径对于梁式桥是指设计洪水位上两个相邻桥墩台之间的净距。

对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

3.总孔径各孔净孔径的总和，它反映桥下宣泄洪水的能力4.计算跨径，轴心到轴心对于设有支座的梁桥，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指桥跨两相邻拱脚截面重心之间的水平距离。

桥梁结构的力学计算，是以计算跨径为基础的。

5.标准跨径对于梁式桥，公路是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中线与桥台背前缘之间的距离：铁路梁式桥特大桥：多孔跨径总长大于1000米，单孔跨径大于150米大桥：1000米大于多孔跨径总长大于100米 150米，大于等于单孔跨径，大于等于40米桥长梁桥系指桥台挡砟前墙之间的长度：供桥系指拱上侧墙与桥台侧墙之间两伸缩缝外端之间的长度，钢架桥系指钢架顺跨度方向外侧间的长度。

6.四按结构体系分类7.梁式桥：简支梁、连续梁、悬臂梁梁式桥在竖向荷载作用下，支座只产生竖向反力，梁部结构只受弯剪（有时也受扭），不承受轴向力。

一建考试总是差那么一点点，是知识重点掌握不够，还是方法用的不对？下面由小编为你精心准备了“2020 一级建造师《公路工程》考点预习汇总【十】”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯!考点：斜拉桥的施工特点一、索塔斜拉桥的索塔形式有单柱式、双柱式、门架式、花瓶型(折线”型)以及钻石型等。

(一)索塔施工方法及主要设备1.索塔的施工可视其结构、体形、材料、施工设备和设计综合考虑选用合适的方法。

裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔宜用劲性骨架挂模提升法。

裸塔现浇施工主要采用翻模、滑模、爬模施工方法：(1)翻模：应用较早，施工简单，能保证几何尺寸(包括复杂断面)，外观整洁。

但模板高空翻转，操作危险，沿海地区不宜用此法。

(2)滑模：施工速度快，劳动强度小，但技术要求高，施工控制复杂，外观质量较差，且易污染。

一般倾斜度较大，预留孔道及埋件多的索塔不宜用此法。

(3)爬模：爬模兼有滑模和翻模的优势，适用于斜拉桥一般索塔的施工，施工安全，质量可靠，修补方便。

国内外大多采用此法。

2.混凝土的垂直运输一般采用泵送。

泵管一般设在施工电梯旁，便于接管、拆管和采取降温或保温措施，或处理堵管等。

(二)索塔施工要点1.索塔的施工，除设置相应的塔吊外，还应设置工作电梯及安全通道。

2.斜塔柱施工时，必须对各施工阶段塔柱的强度和变形进行计算，应分高度设置横梁，使其线形、应力、倾斜度满足设计要求并保证施工安全。

(三)索塔的施工测量1.建立平面控制网，对常用点采取加固、防晒防风措施;2.塔底高程测定、塔底轴线与塔根模板轮廓点放样、上下塔柱及横梁模板各接高轮廓点的放样与标高测定 ;3.塔柱基础沉降观测;4.劲性骨架、锚索管与模板安置的调整测量 ;5.考虑张拉引起的收缩偏位以及浇筑混凝土时产生下沉等原因，放样时在设计基础上加入预偏、沉降等。

二、混凝土主梁(一)主梁的特点及施工方法主梁施工方法与梁式桥基本相同，大体分四种：1.顶推法;2.平转法;3.支架法(临时支墩拼装、支架上现浇 );4.悬臂法(悬臂拼装、悬臂浇筑)。

斜拉桥的设计斜拉桥是一种结构体系独特的桥梁，是斜拉索（索梁组合）和桥塔（梁体组合）共同组成的一个整体。

它是由索塔、主梁和斜拉索组成的一种三跨或多跨连续体系。

斜拉桥的主要特点是桥塔高、跨径大、主梁自重轻、受力明确、刚度大，在交通量大的地方和对抗震要求较高的地方都能使用，并且具有良好的景观效果。

斜拉桥具有以下特点：1.具有良好的景观效果；2.桥塔可以承受较大的水平推力；3.桥塔处梁端负弯矩小，结构刚度大；4.拉索锚固在塔上，可以承受很大的水平力；5.主梁恒载弯矩和扭矩均很小。

斜拉桥具有明显的优点，但其设计也是一项复杂而又困难的工作，因此，要做到技术上可靠、经济上合理，并具有良好的外观效果。

设计概述该工程位于某城市，为一座主跨为150m的预应力混凝土斜拉桥，由北桥台、南跨、东跨及南引桥组成。

北桥台位于主跨150m的跨径上，桥台后接既有引桥。

南跨和东跨分别为70m和25m。

南主梁采用预应力混凝土箱形结构，北主梁采用钢结构。

北桥台位于主跨150m的跨径上，桥台后接既有引桥，北主梁采用预应力混凝土箱形结构，南引桥桩位于北主梁边跨的中心附近，桥桩与主梁的锚固均为单根悬臂。

全桥共设置4道横梁，其中主梁上的2道横梁均设于边墩上，边跨设1道横梁与中墩横梁连接；北引桥桩的上、中、下各设1道横梁，其中下横梁设于主梁的腹板处。

南引桥的上、中、下各设1道横梁。

引桥的边、中、中塔柱之间均设横隔板。

引桥桥墩均采用实心墩，基础均为重力式桥墩。

边、中墩均采用双柱式墩，边墩两侧各设2道横隔板。

计算分析斜拉桥计算分析的主要内容包括：1.静力分析；2.动力分析；3.结构稳定性分析。

静力分析是计算结构在各种荷载作用下的内力与变形，并通过相应的安全系数进行校核；动力分析是在静力分析结果的基础上，进行结构动力特性研究，并对结构体系及其动力性能做出评价；结构稳定性分析是计算结构在各种荷载作用下的稳定安全系数，以评定其是否满足规范要求。

在设计中，由于斜拉桥主梁多采用悬索式体系，故需要对斜拉索的内力分布、索力及拉索与主梁之间的关系进行计算；同时由于斜拉索的受力复杂，一般要采用通用有限元程序对斜拉桥进行分析计算；最后，在静力、动力和稳定性计算结果的基础上对结构进行稳定性评价。

B①部分斜拉桥--它的外形与斜拉桥相似，有主梁、索塔和斜拉索，但一般而言其桥塔比较矮，它的受力特点介于预应力混凝土连续梁桥和斜拉桥之间。

②标准跨径 -桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离称为③被动土压力：当挡土墙在外力作用下向土体方向移动或转动时，墙体挤压墙后土体，作用在墙背上的土压力值逐渐增大，直至墙后土体出现滑动面。

滑动面以上的土体将沿着这一滑动面向上向后推出，在滑动瞬间，墙背上的土压力增大到最大值，土体内处于被动极限平衡状态，此时作用在墙背上的土压力称为被动土压力，一般用Ep表示。

C④冲击力：车辆活载以一定速度在桥上行使时，会使桥梁发生振动，产生竖向动力作用，这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时为大，其作用大小为冲击力。

⑤冲击作用：车辆以一定速度在桥上行驶时，由于桥面的不平整、车轮不圆以及发动机的抖动等原因，会使桥梁发生振动，产生动力作用。

这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时为大，这种现象称为冲击作用⑥车辆制动力：汽车刹车运动过程所产生的惯性力通常称为制动力.⑦持久状况：指结构在使用过程中一定出现，且持续期很长的荷载状况。

⑧纯压拱：拱桥的各个拱截面均无弯矩的拱称为纯压拱D⑨顶推施工法---顶推施工法的施工原理是沿桥纵轴方向的后台开辟预制场地，分节段浇筑或拼装混凝土梁身，并用纵向预应力筋连成整体，然后通过水平液压千斤顶施力，借肋不锈钢与四氟乙稀模压板特制的滑动装置，将梁逐段向对岸顶进，就位后落梁，更换正式支座，完成桥梁施工。

⑩顶推法：指的是梁体在桥头逐段浇筑或拼装，用千斤顶纵向顶推，使梁体通过各墩顶的临时滑动支座面就位的施工方法。

11 单向板----通常把板长边和短边之比≥2的板称为单向板，仅在短跨方向布置受力钢筋，而在长跨方向按构造配筋即可。

12低水位: 枯水期的最低水位.13地震震级：是表示地震本省大小的等级，他以地震释放的能量为尺度，根据地震仪记录到得地震波来确定。

400m 的斜拉桥及5×100m连续梁桥施工方案400m的斜拉桥及5×100m连续梁桥施工方案（一）项目部分概述第二工程段项目包括主通航孔400m长的斜拉桥（160m+400m+160m）上、下部结构及其相邻两端5×100m连续梁桥下部结构（不含打入桩）和上部结构。

桥跨组合为：（5×100）m+（160+400+160）m+（5×100）m，总长1720m。

1.带主通航孔的斜拉桥斜拉桥设计上采用预应力钢筋混凝土双塔空间双索面结构型式，边孔设有一个辅助墩和一个边墩，墩顶设有拉压连杆支座，以改善结构的变形和受力性能。

辅助墩距主塔墩90m。

主塔斜拉索采用扇形布置，约23对斜拉索，梁上水平索距为8m，索设计张拉力采用600～1000吨级。

在梁部施工过程中可通过加大边跨箱梁截面尺寸及增设平衡重，来平衡中跨梁段重量。

斜拉桥下塔柱截面为8.0m×4.0m改为11.0m×5.5m，壁厚0.9m。

中间塔柱截面为8m×4m，空心，壁厚0.8m。

上部塔柱（索锚固区）截面为8m×6m，空心，壁厚1.0~1.5m。

塔柱之间设置横梁，横梁位于中间塔柱和下部塔柱的连接处。

顶部标高为+44.0m，梁宽8m，高度6m。

主墩承台为多边形，横桥向长度62m，顺桥向宽度29m，厚度5.5m。

承台底标高-2.0m，横桥向承台两侧各设有一个防撞墩。

侧墩和副墩桩基布置外排桩和斜桩。

承台为多边形钢筋混凝土结构，长29.8m，宽13.6m，厚3.5m。

承台底标高-1.0m，采用C30混凝土。

墩身采用双柱空心薄壁墩结构，墩柱在桥梁横向长度为5.3m，顺桥向长4.2m，壁厚0.8m，c40混凝土。

边墩高度35.5m，辅助墩墩高度41.1m。

2、5×100m连续梁桥连续梁桥下部结构为打入桩基础，共6个桥墩（斜拉桥边墩为共用墩）。

承台底标高均为-1.0m。

斜拉桥施工技术方法斜拉桥施工技术方法斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。

下面是店铺为大家整理的斜拉桥施工技术方法，欢迎大家阅读浏览。

一、斜拉桥类型与组成1、斜拉桥类型：预应力混凝土斜拉桥、钢斜拉桥、钢-混凝土叠合梁斜拉桥、混合梁斜拉桥、吊拉斜拉桥2、斜拉桥组成：索塔、钢索、主梁二、施工技术要点1、索塔施工的技术要求和注意事项索塔施工方法选择因素：结构、体形、材料、施工设备、设计要求综合考虑裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔，宜采用劲性骨架挂模提升法斜拉桥施工时，应避免塔梁交叉施工干扰倾斜式索塔施工时，必须对各施工阶段索塔的强度和变形进行计算，应分高度设置横撑，使其线形、应力、倾斜度满足设计要求并保证施工安全索塔横梁施工时根据其结构、重量及支撑高度，设置可靠的模板和支撑系统;要考虑弹性和非弹性变形、支承下沉、温差及日照的影响，必要时，应设支承千斤顶调控，体积过大的横梁可分两次浇筑索塔混凝土现浇，应选用输送泵施工避免上部塔体施工时对下部塔体表面的污染索塔施工必须制定整体和局部的安全措施2、主梁施工技术要求和注意事项(1)斜拉桥主梁施工方法：施工方法与梁式桥基本相同，分为顶推法、平转法、支架法、悬臂法(最常用的施工方法);悬臂法分为悬臂浇筑法、悬臂拼装法悬臂浇筑法，在塔柱两侧用挂篮对称逐段浇筑主梁混凝土悬臂拼装法，是先在塔柱区浇筑一段旋转起吊设备的起始梁段，然后用适宜的起吊设备从塔柱两侧依次对称拼装梁体节段(2)混凝土主梁施工方法斜拉桥的'零号段是梁的起始段，一般都是在支架和托架上浇筑，支架和托架的变形将直接影响主梁的施工质量，在零号段浇筑前，应消除支架的温度变形、弹性变形、非弹性变形、支承变形当设计采用非塔、梁固结形式时，施工时必须采用塔、梁临时固结措施采用挂篮浇筑主梁时，挂篮设计和主梁浇筑应考虑风振的刚度要求;挂篮制成后应进行检验、试拼、整体组装检验、预压，同时测定悬臂梁及挂篮的弹性挠度、调整高程性能及其他技术性能主梁采用悬拼法施工时，预制梁段宜选用长线台座或多段联合台座，每联宜多于5段，各端面要啮合密贴，不得随意修补为防止合龙梁段施工出现的裂缝，在梁上下底板或两肋的端部预埋临时连接钢构件，或设置临时纵向预应力索，或用千斤顶调节合龙口的应力和合龙口长度，并应不间断的观测合龙前数日的昼夜环境温度场变化与合龙高程及合龙口长度变化的关系，确定适宜的合龙时间和合龙程序(3)钢主梁施工方法应进行钢梁的连日温度变形观测对照，确定适宜的合龙温度及实施程序，并应满足钢梁安装就位时高强螺栓定位所需的时间三、斜拉桥施工监测1、施工过程中，必须对主梁各个施工阶段的拉索索力、主梁标高、塔梁内力以及索塔位移量等进行监测2、监测数据应及时将有关数据反馈给设计等单位，以便分析确定下一施工阶段的拉索张拉量和主梁线形、高程及索塔位移控制量值等，直至合龙3、施工监测主要内容：变形：主梁线形、高程、轴线偏差、索塔的水平位移应力：拉索索力、支座反力以及梁、塔应力在施工过程中的变化温度：温度场及指定测量时间塔、梁、索的变化下载全文。