制作人——代理想
1.太仓
TAICANG PORT 港口名称： 港口名称： 国家： 航线： 时区： （中文）：太仓港 （英文）：TAICANG PORT 中国 澳新
港口名称： 所属国家： 网址： 地理位置： 电话区号：
太仓港 中华人民共和国 https://www.doczj.com/doc/d76105055.html, 121°12′E 31°39′N
+ 86 - 0520
法定假日： 新年(1 月 1 日-1 月 3 日)、春节(农历 12 月 30 日-1 月 8 日)、五一国际劳动节(5 月 1 日-5 月 3 日)、国庆节(10 月 1 日-10 月 7 日)
自然条件 气象： 风况：全年长风向 ESE，频率 12% 冰冻：全年无冰冻期 气温：年平均气温 15.3 度，极端最高气温 39.7 度，极端最低气温-11.5 度 水文： 潮汐：属正规半日潮海潮，潮位变化与上游径流变化关系不大。平均最高潮位 1.67 米，平均最低潮位-0.60 米，平均潮差 2.17 米。 潮流：属往复型。涨潮流向 NW ，落潮流向 SE，流向变幅不大。
交通状况 太仓处于苏南地区发达的交通网体系。 苏南地区以及长江三角洲地区具有完善的 陆路交通网络，沪宁高速公路，204 国道、312 国道、沪太一级公路等。水路通 畅长江水运能满足上游地区货物集疏运的需要。
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经济腹地 太仓港直接处于发达的经济腹地。 长江三角洲地区特别是苏锡常地区是近年来我 国经济增长最快的地区，也是以后经济发展最具潜力的地区。腹地经济的发展为 本港区提供了货源保证。
港区分布及泊位情况 第一个 2.5 万吨多用途泊位于 1998 年投入使用，目前，已建成码头泊位 32 个， 其中万吨级以上 16 个，千吨级泊位 9 个。
助航信息 航 道： 进出本港的传播需经长江口航道南接白茆沙南水道， 其中长江口内至港区的航道 水深均在-10 米以上， 而长江口航道拦门沙段目前水深维持在-7.5 米， 能满足 2.5 万吨级集装箱船和 3.5 万吨级浅吃水肥大型船乘潮进港需要。 锚 地： 海船锚地：港区下游 10 千米处有浏河锚地，锚地大部分水深在-12 米以上，可 供 20 多艘万吨级以上船舶锚泊待靠。 长江驳船锚地： 在浏河口上游主航道南侧水域设长江驳船锚地， 水深-3 至-10 米， 面积为 200 万平方米
2.南通
NANTONG PORT 港口名称： 港口名称： 国家： 航线： 时区： （中文）：南通港 （英文）：NANTONG PORT 中国 澳新
港口名称： 所属国家： 地理位置： 网址： 电话区号：
南通港 中华人民共和国 120°48′E 32°00′N
https://www.doczj.com/doc/d76105055.html, + 86 - 513
制作人——代理想
法定假日： 新年(1 月 1 日-1 月 3 日)、春节(农历 12 月 30 日-1 月 8 日)、五一国际劳动节(5 月 1 日-5 月 3 日)、国庆节(10 月 1 日-10 月 7 日)
自然条件 气象： 风况：常风向东南。强风向为东南东，最大风速 26.3 米／秒。影响本地区的台 风平均每年约 2－3 次，一般 6－8 级，基本不影响船舶正常航行． 降水：年平均降水量 1091 毫米，大于 10 毫米的降水日数年平均 33.8 天． 雾况：年平均雾日为 30.9 天，常发生在晚春和初冬，3 级以下能见度的平均雾 日为 11.4 天，对装卸作业和船舶航行影响不大。 气温： 年平均气温 15℃， 最高月平均气温 29.6℃， 最低月平均气温为负的 0.2℃。 常年不封冻． 水文： 潮汐：南通港水域为感潮河段，潮型属不规则半日潮。最高潮位 6.38 米。最低 潮位 0.42 米，平均潮差 1.96 米。 潮流：涨潮时表面最大流速 0.99 米／秒，最小流速 0.77 米／秒，表面平均流速 0.88 米／秒。
交通状况 港口处在海、江、河的汇集处，离入海口 195．5 公里（108 海里），下距吴淞 口 102 公里，上距南京 264 公里，是水上中转的重要枢纽．港口交通比较方便。 疏港公路与 204 国道 、苏北公路网衔接。水路从长江口出海可达我国南北沿海 各省和世界各港；上溯长江，可通往苏、皖、赣、鄂、湘、川及云、贵等省；内 河运输通过港口引河与通扬、通吕等苏北水系和京杭大运河贯通。
经济腹地 南通港的直接经济腹地为南通市和苏北盐城、淮安、泰兴三市部分地区，面积约 五万平方公里，人口 3000 万。工业经济以轻纺工业为主，兼有电力、机械、电 子、化工、造船等门类
港区分布及泊位情况 现有千吨级以上公用生产泊位 23 个，其中万吨以上 10 个，最大靠泊能力为 5 万吨级，核定年通过能力 1596 万吨。 新港拥有实际生产作业码头长 427 米，前沿水深 3.5 米，共有 9 个泊位，其中 400 吨级货运泊位 7 个，400 吨级客运泊位 1 个，300 吨级港作船泊位 1 个。
仓储堆场及能力 堆场面积 34 万平方米，仓库面积 2.4 万平方米。 装卸机械及能力
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港口有机械设备 490 台 （辆） ， 其中起重机械 108 台， 单机最大起重能力为 200 吨（浮式）。港作船舶 36 艘，最大功率 1762 千瓦，总功率 11.43 万千瓦。 港作船舶 工作船舶 27 艘，其中拖船 10 艘，交通船 9 艘 助航信息 航 道： 南通航段指 30 号灯浮与老海坝灯桩联线到浏黔与施翘河口信号杆的联线总共为 98.8 公里，该航段处于长江下游的Ａ级航区，江面开阔，风浪较大，感潮明显。 航行于南通航段船只主要经白茆沙、浏海沙、通州沙至南通港水域，最大通航船 舶吨级在 3 万吨级左右，一般吃水不超过 10.5 米。 导航标志：港区导航标志共 27 座，其中灯桩 1 座（任港口），浮标 25 座，灯塔 1 个。灯塔设在龙爪岩（北 纬 31 度 59 分 34 秒，东经 120 度 43 分 00 秒） 锚 地： 南通港检疫锚地;水深 7-25 米； 可锚泊２.7 万载重吨船舶。有待泊锚地２处；1 号锚地区域 40 万平方米，锚泊船舶 15 艘，最大系泊能力 2000 吨级，用作驳船 及小海轮锚地；２号锚地区域 400 万平方米，锚泊 150 艘船舶，最大系泊能力 5000 吨级。海轮过驳作业锚地 1 处，区域在 25 号浮下延 20000 之间水域，允 许锚泊 3 艘船舶，系泊能力为 2.5－3 万吨级之间．联检锚地 1 处，区域 150 万 平方米，水深 10－25 米，可锚泊船舶 5 艘，系泊能力为 2.5－3 万吨级。油轮 锚地 1 处，允许停泊 2 艘油轮，最大系泊能力 7000 吨级。
3.张家港
ZHANGJIAGANG PORT 港口名称： 港口名称： 国家： 航线： 时区： 港口名称 所属国家 地理位置 网 址 电话区号 法定假日 张家港港 中华人民共和国 地理位置： 120°24′E 31°58′N （中文）：张家港港 （英文）：ZHANGJIAGANG PORT 中国 澳新
https://www.doczj.com/doc/d76105055.html, + 86 - 0520 新年(1 月 1 日-1 月 3 日)、春节(农历 12 月 30 日-1 月 8 日)、五一国际劳动 节(5 月 1 日-5 月 3 日)、国庆节(10 月 1 日-10 月 7 日)
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自然条件 气象 风况：年常风向南南东及东南东，强风向东南东及东南，年平均风速 3.8 米/秒，最大 风速 20 米/秒，强风影响作业年平均为 8.4 天。降水：年平均降水量 1000 毫米左右， 雨水集中在 4～9 月，7 月份降水最多，约占全年降水量的 15％。雾况：年平均雾日 28.7 天， 但雾气较淡， 持续时间较短， 一般在上午 9 时消失。 气温： 年平均气温 15.2℃， 最高气温 38℃，最低气温 14.2℃。冰况：港口地处温带，冬季无冰冻。 水文 潮汐：张家港港位于感潮河段内，属非正规半日潮，最高潮位 6.69 米，最低潮位 0.74 米，平均潮差 3.19 米。潮流：流态为往复流，但在洪水季节有时为单向流，流向均与 岸线走向基本一致，无回流等现象。大潮平均流速 0.32 米/秒，落潮平均流速 0.48 米 /秒。航道吃水限制：13-14 米,受铜沙金浅滩影响,船舶吃水在淡水 9.5 米以下可乘潮 而进。 交通状况 地处长江下游南岸，处在江苏省江阴与张家港两市交界处的张家港市境内，东距上海吴 淞口 144 公里，西离南京 222 公里，北峙福姜沙为天然屏障，南以苏、锡、常 3 市及 所属 12 市县城镇群体作依托。 目前港区内尚未铺设铁路专用线，但港口后枕京沪铁路，已与无锡站建立了联运， 沟通了铁水口转业务渠道。江苏省在港区兴建铁路已有规划。港口与苏南地区均有公路 相通，澄扬公路拓宽 40～60 米竣工后，公路运输将更为通畅。距港口 57 公里的无锡 与常州，分别建有硕放机场和奔牛机场，空中运输便捷。水路溯江而上，可与皖、赣、 湘、鄂、川沿江各港相通；顺流而下东出大海，可与我国南北沿海及世界各港通航；北 经通扬运河连接苏北各地； 南经京杭运河及太湖水系， 贯通苏南， 并与上海和浙江的杭、 嘉、湖地区相连。 经济腹地 港口的直接经济腹地为江苏省内的苏州、无锡、常州 3 市和所辖的 12 个县，以及与港 口隔江相望的靖江、如皋、泰兴等市县、间接腹地为江苏的其它地区、长江中上游的安 徽、江西、湖南、湖北、四川等沿江省份。 长江下游三角洲素有“金三角”之称，苏州、无锡、常州又是“金三角”中的佼佼者。 3 市工业门类齐全，农业发达，商业繁荣，科学文化进步，实力雄厚，是江苏外贸出口 的主要基地。主要工业产品有丝绸、棉纺织品、服装、自行车、家用电器、电子、各类 机械、仪表、陶瓷、化工原料、农药等，产品销往全国各地，并在国际市场上享有一定 声誉，下属的 12 市县经济也相当发达，尤以无锡、江阴、常熟、张家港、武进为，著 数年来一直在全国县级工农业总产值上居于榜首。另外，投资环境十分优越，外资企业 发展迅速。 腹地通过港口进出的主要货种有煤炭、金属矿石、钢铁、矿建材料、水泥、木材、 非金属矿石、化肥、农药、粮食等十大类。港口吞吐量中本省（主要是直接腹地）所占 比重为 75％，其他省区所占比得为 25％。 苏州市素以园林秀丽闻名遐迩，风景名胜尤以拙政园、西园、留园、网师院为著， 尚有狮子林、虎丘、灵岩、天平及寒山寺等景点；无锡有鼋头渚、蠡园、梅园、锡惠公
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园等名胜，还有泰伯墓、东林书院；常州市有天宁寺等。 港区分布及泊位情况 张家港港务局港埠 该作业区是集钢材、木材、矿石、硫磺、粮食、饲料、大型设备、间杂货物等为一体的 装卸作业区 综合性装卸生产企业。该区拥有 9 个万吨级泊位，码头岸线 4000 米；前沿水深-12.5 米；各类装卸机械 230 台（40t 门机、吊车、装载机、丰田牵引车、25t 叉车、40t 吊、推耙机、挖掘机等），配套库场有 50 万平方米，仓库 10 座，面积 5 万平方米（其 中一座是晴雨全天候作业内河起落驳的晴雨库） ， 作业区南部有长达 3 公里的内河港池， 内河船舶作业安全便捷。 张家港兴菱化工储 该公司是 1997 年 8 月由张家港兴港合作会社与日本三菱商事株式会社合资成立， 主要 运有限公司 承担液体化工的装卸、储存、分装、及附带运输业务。公司拥有码头一座，长 196 米； 堆存面积 7 万平方米；普通、不锈钢及加热储罐 19 座，总容量达 4 万余吨；可承接 2.5 万吨级的化工船舶来港储运。江苏江海粮油贸易公司张家港储运部张家港储运部是 国家粮食系统第一个自建、自营、自管的多功能粮油专用码头，主要承接国内外粮食、 油脂、饲料等进出口物资的中转、仓储、贸易以及加工业务。该储运部拥有万吨级泊位 3 个，总长度 600 米；码头前沿水深 11 米以上；最大靠泊能力为 6 万吨级；埠外江中 心有万吨级系泊带缆浮筒 3 只； 有中转、 储备库容 15.5 万吨 （其中立筒库 5.5 万吨） ， 规范化露天堆场 5 万平方米；储油罐 24 只，可容数量达 5.5 万吨。 张家港港务局港盛 该区有 4 万吨级深水码头 1 个，5000 吨级长江装船泊位 1 个和内河港池装驳泊位 16 散货装卸区 码头有限公司 个；有堆场 8000 平方米，可堆存煤炭 40 万吨。 局合资经营的企业。公司拥有集装箱专用码头长 510 米，前沿水深 10 米，配有各类的 先进机车 80 余台辆；堆长面积 11 万平方米，堆长容量 9000TEU；拆装箱库 8000 平方米。泊位年设计吞吐能力为 25 万 TEU.有内支线每周 18 班，国际支线有香港、日 本、韩国每月 20 余班。 泊位情况 本港共有生产性泊位 13 个，其中万吨级泊位 13 个，系船浮筒 12 个，内河港池一座。 具体为： 集装箱泊位 2 个，散货泊位 4 个（含煤炭专用泊位 1 个），件杂货泊位 5 个，木材 泊位 1 个，化工泊位 1 个。还有内河港池一座（26 个 1000 吨的内河泊位）。 现有各类仓库 5 万平方米，堆场 60 万平方米，化工储罐 42100 立方米，各类装卸 机械 500 余台，并有大量适合于各类货物装卸的通用和专用工索具。陆上起重机械最大 起重能力为 40 吨，水上起重机械最大起重能力为 32 吨，港作船舶 17 艘，其中拖轮 6 艘，最大拖轮功率 1910 千瓦。码头最大靠泊能力为 5 万吨（减载 9000 吨）实际来船最 大为 6.8 万吨（减载）。 张家港联检锚地位于工程河段下游浏海河水道，如皋中河出口上侧，锚地长 4000 米，宽 500 米，底质为泥，水深 17 米。长江驳船锚地设置在苏北沿岸水域，长江口航 道一期工程完成后，水深达 8.5 米，石洞口～南京航道建设，通航海轮为 5 万吨级，进 出张家港的航道为福姜沙水道， 码头区附近水域宽约 1.2 公里， 10 等深线间宽 400－800 米不等，码头前沿水深均在-10 米以下。 仓储堆场及能力 堆场仓库总面积 27.36 万平方米，其中仓库 3.71 万平方米，堆场面积 23 万平方米其 中集装箱堆场 5.5 万平方米 装卸机械及能力 张家港永嘉集装箱 永嘉集装箱码头有限公司系中远（香港）集团下属香港裕航投资有限公司与张家港港务
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生产用装卸机械 515 多台，起重类机械 63 台，陆上起重机最大起重能力为 40 吨港作 船舶作业船舶 17 艘，拖船 5 艘 助航信息 航 道 外轮引航锚地利用宝山锚地；联检锚地在 30 号灯浮与 30 号乙灯浮联线以北水域，长 3350 米，宽 550 米；水上作业锚地位于港区对岸，已设置系泊和作业浮筒 12 只，可 供同时停泊万吨轮 10 艘。锚泊和系泊的最大船舶为 3 万吨级。 锚 地 海轮进出张家港港的航道为福南水道，呈东西向，航道内设置福南 1～14 号灯浮，进 出口水深长期以来均保持在 10 米以上，3 万吨级以下船舶昼夜均可通航。
4.江阴
JIANGYIN PORT 港口名称： 港口名称： 国家： 航线： 时区： （中文）：江阴港 （英文）：JIANGYIN PORT 中国 澳新
港口名称： 所属国家： 时区： 地理位置： 电话区号：
江阴港 中华人民共和国 GMT+8 120°14′E 31°55′N
+ 86 - 0510
法定假日： 新年(1 月 1 日-1 月 3 日)、春节(农历 12 月 30 日-1 月 8 日)、五一国际劳动节(5 月 1 日-5 月 3 日)、国庆节(10 月 1 日-10 月 7 日)
自然条件 气象： 风况：年平均风速 4.4 米/秒，最大风速 20 米/秒，台风多出现于每年 8 月，风速 17 米/秒，但对港口装卸作业影响不大。 降水：年平均降水量 1025.6 毫米，每年 7 月降水最多，达 414 毫米。 雾况：年平均雾日 29.6 天，一般从早晨至上午 8 时消散。 气温：年平均气温 15.2℃，最高气温 38℃，最低气温－14.2℃属常年不冻港。 水文： 潮汐：属不正规半日潮海潮，有日潮不等现象。平均最高潮位 4.04 米，平均最
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低潮位 2.40 米，平均潮差 1.63 米。 潮流：属往复型或单向变化。长江洪水充速 2.5 米/秒。
交通状况 江阴港主要疏运公路有锡澄、澄鹿、杨张澄、云顾等公路，并有利港、黄田港、 韭菜港三大汽渡。内河有大小航道 50 条，通航里程 383 公里，主要干支线 26 条，锡澄运河、新沟河、夏港、利港、东西横河、应天河、白屈港、洋泾河、张 家港为港口集疏运的主要航道。
经济腹地 江阴港的经济腹地为江阴市和苏锡常地区以及浙江西北杭嘉湖地区和苏北部分 县市。 苏锡常地区经济实力雄厚，工农业生产发达，每年有大量物资通过江阴港运输中 转。浙江杭嘉地区及苏北一些县市的物资，也有相当部分由江阴港中转。 江阴市马镇有明代著名地理学家、旅行家徐霞客纪念堂。市区东北有要塞森林公 园，内有黄山炮台等遗址。城内中山公园里有济颠和尚所写的心经碑等。
港区分布及泊位情况 全港辖区岸线 35 公里，港区岸线 1150 米。有码头泊位 15 个，其中万吨级泊位 3 个，长江 5000 吨级客货班轮泊位 1 个，2000 吨级江驳泊位 3 个。
仓储堆场及能力 库场面积 17 万平方米，仓库面积 6000 多平方米，集装箱堆场面积 1.5 万平方 米。 装卸机械及能力 港口拥有各类装卸机械 120 多台，其中起重机械的最大起重能力 50 吨 港作船舶 港口拥有运输船舶和港作船舶 12 艘，其中最大拖轮 720 千瓦。 助航信息 航 道： 江阴水道自连成洲至鹅鼻嘴，全程 24.1 公里，系上下两个汊道之间的单一河道， 5 万吨级以下江海轮均可通航。天生港以上深槽居中，20 米深槽中断，16 米深 槽贯通，宽约 600 米。水道分为南北航槽，北槽为江轮航道，南槽为海船航道。 锚 地： 锚地设在港口上游的 5.9 公里处，面积 1.64 平方公里，水深 20 米左右。在锚地 下游处设有系船浮筒 3 只，可同时系泊 2.5 和 1 万吨级船舶各 1 艘。
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5.镇江
ZHENJIANG PORT 港口名称： 港口名称： 国家： 航线： 时区： （中文）：镇江港 （英文）：ZHENJIANG PORT 中国 澳新
港口名称： 所属国家： 地理位置： 网 址： 电话区号：
镇江港 中华人民共和国 119°26′E 32°13′N
https://www.doczj.com/doc/d76105055.html, + 86 - 511
法定假日： 新年(1 月 1 日-1 月 3 日)、春节(农历 12 月 30 日-1 月 8 日)、五一国际劳动节(5 月 1 日-5 月 3 日)、国庆节(10 月 1 日-10 月 7 日)
自然条件 气象： 风况：常风向东，强风向西北，年大于 17 米/秒的风日 15.6 天。 降水：年平均降水量 1066.2 毫米，年均大于 10 毫米的降水日 31.4 天，一般集 中于 6-9 月份。 雾况：年平均雾日 25.8 天，大多发生在冬季。一般凌晨起雾，上午 9 时左右消 散。 气温：年平均气温 15.4℃，最高 40.9℃，最低－12.7℃，7-8 月最热。 冰况：镇江港无冰冻。 水文： 潮汐：港口处于长江感潮河段，每天涨落潮两次。最高潮位 6.48 米，最低潮位 －0.66 米，平均潮差 0.90 米。 潮流：有明显逆流，流速为 0.5～1 米/秒。 日落后不允许进港航行。
交通状况 镇江港交通方便。铁路有沪宁线穿过，市内在建的镇江至大港铁路支线可直达大 港港区；港务处作业区及外运公司铺有铁路专用线。公路有宁沪、宁杭两条国道
制作人——代理想
和正在兴建的宁沪高速公路穿越；港内上有镇扬汽车轮渡，下有大港汽车轮渡， 沟通苏南、苏北的公路网。航空东距常州机场 45 公里，西距南京机场 60 余公 里，目前有开往北京、广州、厦门、汕头、西安、武汉、重庆、沈阳、哈尔滨、 青岛、 大连等国内主要城市及香港的定期航线。 水路距南京 87 公里， 距吴淞 279 公里；内河以京杭运河为南北主通道，北上船队可常年通航至山东济宁及苏皖鲁 三省煤都南下穿越江南工业走廊常州、无锡、苏州、嘉兴、湖州和杭州市，沟通 太湖、钱塘江水系；海运经长江入海口，可与国内外各港通航，目前常年开有至 香港的件杂货和集装箱、至北仑的矿石中转、至独联体远东木材等货运航线及不 定期的国际旅游航线。
经济腹地 镇江港经济腹地深广。直接经济腹地为镇江市和京杭运河沿岸的扬州、淮阴、盐 城地区、 常州西部地区。 间接中转腹地是长江沿线 6 省市、 淮河流域及太湖地区。 直接经济腹地粮食产量占江苏省总产量的 53.67％， 工农业总产值 1299.35 亿元， 占全省总产值的 38.84％；国民生产总值 523.1 亿元，占全省总值的 39.8％；外 贸收购总额为 81.86 亿元，占全省收购总额的 36.15％。工业以电力、纺织、机 械、电子、造纸、化工、铝制品、建材、造船等加工工业为主。镇江境内已探明 的矿藏有 30 多种，其中石灰岩储量达 34 亿吨之多，钢铁和建材工业原料亦很 丰富。腹地内的经济特点，使所需煤炭、石油、钢铁、木材、糖等主要物资绝大 部分靠外省调进。调出的主要产品有矿建材料、水泥、纺织品、纸、日用工业品、 机械、粮食、棉花、冻制品等。腹地内镇江市、扬州市为我国著名的历史文化名 城之一。江苏省 8 处国家级风景名胜保护区，镇江市就有 3 处。镇江主要名胜古 迹有：“三山”、“四塔”、“六寺”、“七洞”。“三山”即金山、焦山、北固山，位于市 区老港区沿江，山上汇集众多的古建筑和珍贵的古文化艺术遗迹。“四塔”即金山 的木结构慈寿域，北固山的铁铸卫公塔，西津渡古街的关石塔，东门宝塔山上的 砖砌僧加塔，“六寺”即金山的江天寺，北固山的甘露寺，焦山的定慧寺，南山的 招隐寺、竹林寺和鹤林寺，均较有名气。七个洞分藏于金山、焦山、云台山等处、 焦山珍藏着历代书法家的碑刻 260 多块。
港区分布及泊位情况 港辖区北岸上自泗源沟，下至三江营；南岸上自大道河，下至落成洲洲头，全长 65 公里。自然岸线长 120.2 公里，港区总面积 274.4 平方公里，其中水域面积 273 平方公里，陆域面积 1.4 平方公里，拥以下三个港区: （一）龙门港区 龙门港区位于镇江市主城与高资镇之间的长江南岸段，岸线长 7740 米，靠近市区，背靠丹徒(高资)经济开发区，句容(宝华)经济开发区。龙门 港区是为实施老港区搬迁还建工程而新辟的公用港区。规划中，其主要承担原老 港区转移的货运量，同时泊位等级提高后，承担一部分市区西部地区工业江海中 转货运业务。龙门港区在润扬大桥上游的公用港区，其功能主要是为腹地承担大 宗散装水泥、非金属矿石、建材等出口，以及煤炭、粮食、钢杂等进口的海江河
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中转、水公铁联运的综合性深水港区。 （二）大港港区 大港港区是上世纪八十年代为适应对外开放和内外贸发展 的需要而开辟以海运为主的新港区。一期工程 1985 年底投产，二期工程 1993 年投产。现有 2.5 万吨级海轮泊位 8 个，5000 吨级江船泊位 2 个，2000 吨级江 船泊位 1 个和内河 100 吨级泊位 11 个，1995 年起又通过技术改造增配设备， 扩大了通过能力，经交通部核查 2000 年底通过能力为 680 万吨（原设计通过能 力为 500 万吨）。大港港区重点发展、集中建设公用深水港区，其功能是以海江 河联运、水公铁路转运的海轮内外贸港区，为镇江新区、为镇江东部、常州西部 和长江、运河沿线广大经济腹地经济建设服务。 （三）大港三期工程 大港三期工程正在建设之中，本工程设计总吞吐能力 为 1390 万吨/年(含集装箱)， 其中集装箱 40 万 TEU/年， 金属矿石 1000 万吨/年， 钢铁、木材 70 万吨/年。本工程拟建设 5 万吨级集装箱泊位 1 个，3 万吨级多用 途泊位 1 个、5 万吨级通用泊位 1 个，7 万吨级散货专用泊位 1 个，5 千吨级长 江驳船泊位 2 个以及内河港池 1 座(500 吨级内河驳船泊位 12 个)。
仓储堆场及能力 港务局有生产用库场面积 36 万平方米， 其中仓库面积 4 万平方米。 集装箱堆场 约 3 万平方米。目前已有部分仓库开办保税仓储业务。 装卸机械及能力 生产用装卸机械 219 多台，码头前沿单机最大起重能力为 44 吨 港内铁路、道路 港区铁路与沪宁铁路相连港区装卸线有效长度 1206 米 港作船舶 作业船舶 21 艘，拖船 9 艘 助航信息 航 道： 市区老港区已演变为长江干流南侧半封闭式港湾， 进出港航道位于定易洲 8 号红 浮上游，长 4012 米，底宽 120 米，水深 4.5 米（黄海基准面），可通航 3000 吨级以下船舶，航道两端设有标位灯桩标 1 座。涨潮时港池内呈顺时针流向，流 速较快。港辖区共有导航标志 49 个，其中：灯桩 6 座，立标 11 座，浮标 28 只， 灯塔 2 座，通行信号台 2 处。 锚 地： 全港有锚地 6 处，其中高资、和畅洲、高桥为无人驳基地；定易洲锚地是营运中 心锚地，位于定易洲 6～8 号红浮联线南侧，长 2000 米，宽 350 米，水深 4 至 8 米， 底质为泥沙， 为江船编解队用。 青龙山锚地位于青龙山码头下游 1 公里处， 为浮筒式海轮过驳锚地，设有甲级浮筒 3 只，可同时系泊 2.5 万吨级海轮 2 艘过 驳作业。落成洲锚地位于落成洲 6～7 号灯浮联线以北，长 1500 米，宽 350 米， 水深 10 到 13 米，底质为泥沙，是外轮联检待泊锚地。
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6.南京
NANJING PORT 港口名称： 港口名称： 国家： 航线： 时区： （中文）：南京港 （英文）：NANJING PORT 中国 澳新
港口名称： 所属国家： 地理位置： 网址： 电话区号：
南京港 中华人民共和国 118°44′E 32°05′N
https://www.doczj.com/doc/d76105055.html, + 86 - 25
法定假日： 新年(1 月 1 日-1 月 3 日)、春节(农历 12 月 30 日-1 月 8 日)、五一国际劳动节(5 月 1 日-5 月 3 日)、国庆节(10 月 1 日-10 月 7 日)
自然条件 气象： 风况：常风向东北，年平均风速 2.6 米/秒，强风向西北，最大风速 25 米/秒，瞬 时极大风速 39.9 米/秒。夏秋二季的热带气旋（台风）对港区有一定影响。 降水：年最大降雨量 1612.3 毫米，年最小降雨量 567.6 毫米，年平均降水量 1001.8 毫米，年平均降雨天数 120 天，日降雨量大于和等于中雨的天数年平均 为 29.4 天。 雾况：年平均雾日 32 天，雾日以 2、4、8 月居多，一般为辐射雾，持续时间不 长。 气温：年平均气温 15.4℃，历史最高气温 43℃，最低气温－14℃。 冰况：年平均降雪日 9 天，最大积雪厚度 51 厘米。 水文： 属长江感潮段。历年最高水位 10.22 米，最低水位 1.54 米，年平均水位 5.31 米 （吴淞零点为基准）；枯水期平均潮差 0.7～0.9 米，洪水期平均潮差 0.3～0.5 米，最大潮差 1.56 米，最小潮差 0.1 米。
交通状况
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港口客货集疏运条件完备。津浦、沪宁、宁铜等铁路线在此交汇；正在建设中的 新生圩外贸港区疏港铁路专用线， 经华东最大的铁路编组站－尧化门编组站与全 国铁路网相沟通。疏港公路与沪宁、宁扬等省内外高等级公路网连成一体。 南京空港国内航线通往国内各主要城市，国际航线可直通日本、香港等国家和地 区。 水运可直通武汉、重庆等长江中上游流域的经济腹地，下游距长江入 胜利、任丘、中原三大油田的原 目前，港口开辟的国际航线已扩展到五大 海口 437 公里，可与世界各港直接通航。 油经鲁宁输油管道在港口中转。 洲 40 多个国家和地区。
它东距吴淞口 347 公里，经长江入海可与世界各
大洲相连，辟有至美国、日本、香港、欧洲、东南亚等共十几条国际航线。西达 巴蜀，三千吨级船舶可上溯至武汉等地。津浦、沪宁、宁皖赣三条铁路干线在此 与港口铁路相接。 104、205、312、328 四条国道以及沪宁高速公路、宁 连、宁通等高等级公路网为南京港构造了一个辽远广阔、四通八达的辐射区域。 已开通的禄口国际机场使南京成为华东地区重要的国际航空港。 加上鲁宁输油管 道， 五种运输方式使南京港具有得天独厚的物资集散疏运条件和十分广阔的经济 腹地。
经济腹地 南京港直接经济腹地为南京市，间接经济腹地为长江上、下游各地，辐射浙江、 安徽、江西、湖北、湖南、四川、广东、福建、辽宁、山西、山东等省市。 南 京市是我国发展较快的工业城市， 1990 年拥有工矿企业 3000 家， 工业总产值达 295.35 亿元，主要产品有电器、化工、钢铁、水泥、汽车、机床、内燃机、棉 纱、布等。南京港装卸的主要货种有煤炭、石油、矿石、钢铁、木材、粮食、棉 花、建材等，其中以石油、煤炭为大宗。原油来自胜利、任丘、中原三大油田， 经鲁宁管道由港口中转至中下游各炼油厂和浙、粤各省，并有海进江的国外进口 原油，海洋原油和大庆原油在港中转。煤炭来自晋、鲁、豫、皖等地煤矿，经津 浦线从浦口中转至沿江 6 省 1 市和浙、闽沿海。 南京市为十朝古都，历史 名胜古迹众多。著名的有明孝陵、中山陵、雨花台、玄武湖，紫金山天文台，国 民党总统府以及太平天国遗址等。
港区分布及泊位情况 南京港辖区 100 公里，拥有万吨级泊位 14 个，千吨级泊位 50 个，浮筒泊位 16 个；各类装卸运输机械设备 343 台（套）；供应码头 2 个；工作码头 11 个；拥 有长江最大的外贸港区、原油港区和煤炭港区。码头岸线总长 4831.7 米
仓储堆场及能力 现有生产用库场面积 53 万平方米，一次堆存量近 230 万吨，仓库近 6 万平方 米；油库容量近 6.4 万吨；堆场面积近 48 万平方米 装卸机械及能力 生产用装卸机械 300 多台，其中起重类机械 60 多台，运输类机械 40 多台，装
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卸搬运类机械 140 多台 港内铁路、道路 铁路专用线 1.4 万米 港作船舶 共 140 多艘，拖船 20 艘，驳船 20 多艘，交通船 10 多艘，囤跳船 50 多艘 助航信息 航 道： 长江下游从南京到长江口为通海航道，目前龙爪岩至燕子矶航道维护水深-10.5 米，宽大于 200 米，航道转弯半径远远大于 5 倍通航船舶的船长。满载淡吃水 水深-9.70 米以下的海船可常年通航。因受南京长江大桥净空高度和航道水深限 制，大桥以上 5000 吨级船可到芜湖，在中洪水位时可达九江、武汉；3000 吨级 船可到武汉、城陵矶。 港区有航行标志 82 处，包括过河浮标 15 处，船浮 60 处，沿岸标志 7 处。另外还有 5 组桥涵标。 锚 地： 共有八处，分别是梅中锚地、梅子州锚地、上元门锚地、新生圩锚地、栖霞山锚 地、鸟渔州锚地、仪征锚地和联检锚地。
7.芜湖
WUHU PORT 港口名称： 港口名称： 国家： 航线： 时区： （中文）：芜湖港 （英文）：WUHU PORT 中国 澳新
港口名称： 所属国家： 网址： 地理位置： 电话区号：
芜湖港 中华人民共和国 https://www.doczj.com/doc/d76105055.html, 118°22′E 31°22′N
+ 86 - 0553
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法定假日： 新年(1 月 1 日-1 月 3 日)、春节(农历 12 月 30 日-1 月 8 日)、五一国际劳动节(5 月 1 日-5 月 3 日)、国庆节(10 月 1 日-10 月 7 日)
自然条件 气象： 风况：常年风向为东北，平均风速 2.4 米/秒，历年最大风速 26.4 米/秒。 降水：年平均降水量 1192 毫米，年平均降水日数 126 天。年平均降雪 10 天， 最大积雪厚度 35 毫米。 雾况：年平均雾日 16.2 天，其中持续 4 小时以上的雾日 9 天。 气温：年平均气温 16℃，最高 39.5℃，最低－13℃。 水文： 历年最高水位 10.96 米， 最低水位 0.26 米， 平均水位 4.45 米。 江水最大流量 92600 立方米/秒，最小流量 4620 立方米/秒。最大流速 2.9 米/秒。
交通状况 铁路有淮南线、 宁铜线、 皖赣线、 宣杭线经过。 公路以芜湖市为中心， 有裕合 （肥） 线、宁芜线、芜屯（溪）线、芜南（陵、九华山、黄山）线等公路辐射至本省各 市、县及邻省。芜湖航空港即将开通，届时可通北京、广州、厦门等地。水路溯 江而上至铜陵、武汉、重庆、顺流而下至马鞍山、南京、关淞口，经运楼河可达 巢湖、 合肥、 往青弋江可达皖南各县。 目前辟有芜湖－日本神户集装箱班轮航线， 芜湖－日本、芜湖－香港货运班轮航线，并可办理北美澳新线等国际外贸货运业 务。
经济腹地 芜湖港经济腹地延伸到皖东西腹部， 又有江北的无为、 合山、 巢湖等地区为依托。 芜湖港所在地芜湖市，市区人口 50 万，面积 203 平方公里。芜湖是全国“四大米 市”之一，粮食是最早的传统大宗货源。来自淮南、淮北、山西、河南、山东的 煤由铁路运到裕溪口中转，其吞吐量占全港的 60%左右。腹地内土特产、农产 品、矿建材料货源充足，有茶、丝、木材、棉、钢铁、砂石、水泥、矿石等。 芜湖港四周旅游区甚多。距旅游圣地黄山 230 公里，距四大佛教圣地九华山 170 公里，距采石矶 30 公里，距南京 90 公里，距合肥 130 公里。
港区分布及泊位情况 芜湖港的港区范围，在长江南岸，上起双港过河标，下止东梁山架空电线塔，岸 线长 23.2 公里；北岸，上起山西嘴过河标，下止西梁山架空线塔，岸线长 29 公 里。 港区总面积 4769.1 万平方米， 其中水域面积 4700 万平方米， 陆域面积 69.1 万平方米。 芜湖港设芜湖、裕溪口、朱家桥 3 个港区。共有各类码头 128 座（不包括市区 以外的各县港务站码头）。港管辖的码头 42 座，泊位 57 个，总长 2929 米，最 大靠泊能力 5000 吨级。
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仓储堆场及能力 库场面积 16 万平方米， 为安徽省最大的客货运及外贸集装箱枢纽港和长江综合 能力最大的煤炭运输港之一， 与世界 20 多个国家和地区建立了业务往来， 年通 过能力 1000 万吨。 装卸机械及能力 港口拥有各类装卸机械 214 台，其中起重机械的最大起重能力 30 吨，可装卸 40 英尺国际集装箱。 港内铁路、道路 港口拥有铁路专用线 22.2 公里。 港作船舶 港口拥有港作拖轮 6 艘，最大拖轮功率为 600 千瓦。 助航信息 航 道： 港域航道， 水流平稳， 江面航道宽度一般在 400～500 米， 大潮时潮差一般为 0.5 米左右，小潮时 0.2 米左右。港区岸线顺直，水深稳定，陆域开阔，具有良好的 锚泊、航行条件，常年可通航 5000 吨级船舶。 锚 地： 港区有锚地 7 处，面积 117 万平方米，并设有一座锚地趸船，最大可系泊 5000 吨级船舶，设浮筒 2 个，可供 5000～7000 吨级船舶系泊。
8.九江
JIUJIANG PORT 港口名称： 港口名称： 国家： 航线： 时区： （中文）：九江港 （英文）：JIUJIANG PORT 中国 澳新
港口名称： 所属国家：
九江港 中华人民共和国
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网址： 地理位置： 电话区号：
https://www.doczj.com/doc/d76105055.html, 115°58′E 29°43′N
+ 86 - 0792
法定假日： 新年(1 月 1 日-1 月 3 日)、春节(农历 12 月 30 日-1 月 8 日)、五一国际劳动节(5 月 1 日-5 月 3 日)、国庆节(10 月 1 日-10 月 7 日)
自然条件 气象： 风况：常风向为东北、频率 20％，历年极大风速 37.1 米/秒。 降水：历年平均降水量 1412.3 毫米，年平均降水日 141 天。历年最大积雪厚度 25 厘米。 雾况：全年雾日一般在 20 天左右。 气温：全年平均气温 17℃，最高气温 40.2℃，最低气温为－9.7℃。港口常年不 冻，对船舶靠泊、航行没有影响。 水文： 全年平均水位 12.09 米（吴淞口海基准点），最高水位 20.19 米，最低水位 4.58 米。年平均流速 0.8～1.0 米/秒。
交通状况 九江港位于长江中下游南岸，背靠风景秀丽的庐山，东临烟波浩淼的鄱阳湖，地 处赣、鄂、皖三省交界处，汉、宁两大港之间，属江西省九江市辖境。西距汉口 269 公里，东距上海 858 公里，南距省会南昌 135 公里。 京九铁路横跨港 区。105 国道傍港区西行，可直达长江干线和支线，以及内河一些港口。与香港、 澳门、泰国、日本、韩国、新加坡等国家和地区有外贸运输往来，目前主要是直 航日本大阪港。
经济腹地 九江港的经济腹地主要为江西省北部地区、湖北省南部地区及湖南省部分地区。 腹地内矿产丰富，江西盛产钨、钽、铌等稀有金属，德兴铜矿储量丰富，此外还 有铁、煤、锰、铝、锌等 100 多种矿藏。江西是我商品粮基地，粮食作物以稻米 为主，经济作物有棉花、油菜籽、茶叶、花生等。江西有富饶的森林资源，木材 总储车达 2.6 亿立方米。江西还是我国主要的淡水鱼产地。 江西工业门类 齐全，景德镇瓷器享誉雀中外。同时，九江港又是闽、浙、赣三省水陆联运物资 中转的枢纽。九江港每年进出口物资中，煤炭约占 22％，石油约占 42％，矿建 材料约占 19％，非金属矿石约占 5％，其他约占 12％左右。
港区分布及泊位情况 九江市区岸线 28 公里，全市客货运及专用码头 47 座。在市区内，九江港占岸线 2.16 公里，客货运码头 11 座，分为三个装卸作业区，第一港务公司为散货作业
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区（现已组建为股份制公司），4 个泊位，进口矿石、煤炭，出口黄砂等，年通 过能力为 170 万吨;第二港务公司为外贸及件杂货作业区，5000 吨级泊位 3 个， 年通过能力为 95 万吨;第三港务公司为煤炭进出口作业区，2 个泊位，年通过能 力为 50 万吨。客运港区 4 个泊位。
仓储堆场及能力 全港共有仓库 33 座、4.94 万平方米，堆场 19.62 万平方米；装卸机械 365 台， 其中最大能力 50 吨；输油管道 5.76 万米；储油罐 35 万立方米、7.23 万容量 吨。 装卸机械及能力 我港装卸机械设备共１２１台，性能优异，种类多。门坐起重机８台，最大起 重量４０Ｔ，最大变幅３０米。 桥式起重机３台。 浮式起重机５台，最大起重量１５Ｔ。 门式起重机５台， 最大起重量４０Ｔ， 跨度３０米。 叉 、卸车机３
式装卸车、单斗车、牵引车、缆车、载重汽车等装卸搬运机械共４２台，装船 机３台、４０Ｔ集装箱正面吊１台、龙门式集装箱起重机１台 台、堆料机２台。 港内铁路、道路 港区铁路专用线 2160 米，其中装卸线 7 条，由铁路部门管理。 港作船舶 拥有４４艘港务船舶和多条高效率的皮带机作业线。可满足各种装卸运输工艺 要求，固定总资产达２个多亿元人民币。其中拖轮４艘：功率大于等于８００ ＫW ，驳船８艘：载重量为１６５０吨，供应船：２９艘。 助航信息 航 道： 从武穴到马当为九江辖区航道，其常年维护水深为 4 米，宽 120 米，航道最大 弯曲处在九江市永安大堤至九棉一厂处。5000 吨级船可通航 8 个月以上，3000 吨级的可常年航行 锚 地： 九江港目前有锚地 5 处：官牌夹锚地，位于九江港区内，上至姚港 2 号灯浮，下 至九江市老供电局水泵房，全长 1625 米，宽 300 米。 九江港区内的锚地，水域范围上至二航局预制件厂，下至新港河口下 700 米，全 长 1250 米，上宽 250 米，下宽 300 米，为油轮驳危险品锚地。
9.武汉
WUHAN PORT 港口名称： （中文）：武汉港
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WUHAN PORT 港口名称： 国家： 航线： 时区： （英文）：WUHAN PORT 中国 澳新
港口名称： 所属国家： 网址： 电话区号：
武汉港 中华人民共和国 https://www.doczj.com/doc/d76105055.html, + 86 - 027
法定假日： 新年(1 月 1 日-1 月 3 日)、春节(农历 12 月 30 日-1 月 8 日)、五一国际劳动节(5 月 1 日-5 月 3 日)、国庆节(10 月 1 日-10 月 7 日)
自然条件 气象： 风况：春夏多北风、东风 7、8 月多南风，风力一般 2～4 级，大风多为 5～6 级， 江面最大阵风 7～8 级。年平均风速 2.8 米/秒；年最大风速 19.1 米/秒；极大风 速可达 28 米/秒，7～8 级大风年平均 8.2 天，最多 16 天，最少 1 天。 降水：年平均降水量为 1284 毫米，年最大降水量为 2105 毫米，年平均大于或 等于 0.1 毫米的降雨日 125 天， 大于或等于 25 毫米的降雨日为 13.1 天， 大于或 等于 50 毫米的降雨日为 4.5 天。年平均降雪日 8 天． 雾况：年平均雾日数 33.1 天，11 月份最多为 10 天，冬春两季一般早雾午消． 气温：年平均气温 15℃；7～8 月最热，平均气温 37℃左右，最高曾达 41.3℃； 1 月份最冷，平均气温 2.9℃，最低曾达－18℃。港区无封冻史． 水文： 水位：武汉段长江历年最高水位 27.86 米（黄海高程，下同）最低水位 8.21 米， 主航道枯水期水深一般在 3.5 米左右，洪水期一般在 9～10 为． 流速：最大流速 3.06 米/秒，平均最大流速 2.70 米/秒． 流量：最大流量 76100 立方米/秒，撮小流速 4830 立方米/秒。
交通状况 武汉素有“九省通衢”之称。港区铁路与京广、武大、汉凡铁路干线连接，与全国 铁路联网。 公路以 107、316、318 国道和 8 条省级干道为主，形成以武汉为中心的公路网， 可直通 8 省 195 个城镇。城市有机场两座，民用航空线 10 条，过境航线 15 条， 可直达全国 173 个城市，并已开通直达香港的包机。 以长江为主的航运水系，连接我国中部的江河湖泊，构成庞大的水运网络。顺长 江东至上海 1125 公里， 连接鄱阳湖、 巢湖、 太湖支流； 溯长江而上， 至重庆 1370 公里，连接洞庭湖和湘、资、沅、澧支流，溯汉江西去襄樊 532 公里，连接白河、
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唐河支流．
经济腹地 武汉港的主要经济腹地是武汉市、湖北省及长江上、中游各省市，还承担晋、陕、 豫等省大宗煤炭中转和进口矿石接卸任务． 武汉市地处江汉平原东部， 是华中地区、 长江中游特大中心城市和对外通商口岸。 武汉市在我国生产力总体布局中，位于国家重点开发的长江和沿海地区构成的 “T”型主轴与京广铁路沿线的二级开发轴线的交汇点上，地理位置的优势，使武 汉市将发展成为以大运量、大耗水、大耗能工业为主的经济走廊的中心。 武汉港作为通海港口，对发展外向型经济，沟通沿海与内地、东部与西部、发达 地区与不发达地区，促进腹地经济的繁荣，具有重要意义． 武汉是我国重要的工业基地之一，工业固定资产投资总额居全国大城市的第 4 位，冶金、机械、纺织等一大批产品行销国内外。武汉是我国重要的交通、通信 枢纽，水、陆、空运输线成网状辐射全国，联通世界。 目前，武汉在我国东部、中部、西部 3 个经济地带的发展格局中，成为东西推进 的结合部，南北交流的传递站，开发大西南大西北的前沿阵地。武汉港也已构成 “中间开花”的经济腹地新格局，具有遍及长江水系和东北、华中、华南、西南、 华北等 19 个省市自治区的货源结构． 武汉港口经济腹地的大宗货源有： 豫陕晋每年经汉中转华东等地的煤炭 400 余万 吨； 长江沿线各钢铁基地每年经汉中转及调进调出和钢铁约 200 万吨； 经华东及 南京调进的石油加工再销售湖北各地；云南、贵州及湖北荆襄在汉中转的磷矿； 从湖北各地进口的矿建材料以及从澳大利亚、朝鲜及海南、湖北大冶等地调进的 金属矿。 进出武汉还有木材、水泥、化肥；两湖、江西的粮食；上海、南京的工业品；湖 北及各邻省、云、贵的土特产。
港区分布及泊位情况 武汉港口由武汉港务局所辖港区、 市属地方港区和物资部门专用码头三部 分组成。 武汉港辖区范围为：长江南岸由傍洲头至三江口，岸线长 140 公里；北 岸由东荆河(水洪口)至巴河口，岸线长 188 公里；汉江新沟至汉江口，岸 线长 55 公里。 港区总面积 122.45 平方公里，其中陆域面积 1.75 平方公里。 港区划分：武汉港口现有汉阳、江岸、汉口、青山、阳逻、舵落口、永安 堂、大堤口、武钢工业港、武汉石化油港等 19 个港区。 汉阳港埠公司 距武汉关 6.5 公里，位于汉阳鹦鹉洲，是长江中上游最大的水陆联运港区 之一。岸线长 2080 米，纵深 170 米至 340 米，有码头 17 座（含纱帽中 心站 5 座），陆域面积为 63.84 万平方米，库场面积 25 万平方米，年通 过能力 702 万吨．
中华人民共和国长江海事局文件 长海危防〔2009〕58号 转发关于实施《2001年国际燃油污染损害民事公约》的通知 各分支海事局、各船舶单位： 现将交通运输部海事局关于实施《2001年国际燃油污染损害民事公约》的通知（海船舶2008[623]号）转发给你们，请组织相关人员认真学习，遵照执行。 为更好地执行《2001年国际燃油污染损害民事公约》，现将有关事宜通知如下： 一、适用范围 1000总吨以上的中国籍国际航行和沿海运输船舶必须进行保险或取得其他财务保证。沿海运输船舶的保险金额不得低于《海商法》规定的有关船舶民事责任限额，国际航行船舶的保险金额根据所经营的航线和所到达缔约国的法律 规定投保相应的保险，以保障不会因违反缔约国的法律规定而被拒绝进港或滞留，但最低不得低于《海商法》规定的有关船舶民事责任限额。 二、责任范围 1000总吨以上的外国籍船舶，自2009年3月9日起必须持有缔约国主管机关或其授权机构签发的《燃油污染损害民事责任保险或其他财务保证证书》（以下简称《证书》）后，才准进出中国港口。1000总吨以上的中国籍国际航行船
舶可在本通知发布之日起前往长江海事局申请办理《证书》，并须在2009年3月9日之前持有长江海事局签发的《证书》。1000总吨以上的沿海运输船舶必须在2009年７月１日之前持有长江海事局签发的《证书》。 适用于《1992年国际油污损害民事责任公约》的船舶（即载运持久性油类的船舶）不需要持有上述《证书》。 三、申请证书 有关船舶及船公司应在取得部局公布的中国籍船舶油 污损害民事责任保险人出具的船舶燃油污染保险或其他财 务保证后，持船舶防污文书申请书、保险或其他财务保证有效单据、船舶国籍证书复印件、委托书及其身份证明（委托代理人办理时），到船籍港海事管理机构申请办理《证书》。 四、签发证书 各分支海事局在接到办理申请后，将申报材料及时上报长江海事局，长江海事局参照部局《油污损害民事责任保险或其他财务保证证书》签发程序签发证书，并给所发证书编号并存档，每年12月25日前应将所发证书的详情（包括编号、船名、船籍港、保险人名称）通过基层上报部局备案。《证书》的有效期不得超过船舶燃油污染保险合同或其他财务保证证明的有效期。《证书》一式两份，正本应当随船携带备查，副本应留存发证机关。 五、证书的格式 《证书》（格式见附件）由部局统一监制。 六、检查 各级海事管理机构在办理国际航行船舶进口岸审批行 政许可事项或沿海运输船舶进出港签证时，应要求船舶或者其代理提交缔约国主管机关签发的《证书》复印件。未按规
海事管理手册 1
版本号: 3.1 审核人: 李玉华 批准人: 袁宗祥 受控状态 分发号: 001 发布日期: 11月17日实施日期: 12月1日
目录 A、运行令 B、任命令 C、管理手册修改记录 D、长江海事局概况 E、定义和缩写 第一章总则 第二章海事管理方针和目标 第三章责任和权力 第四章管理者代表 第五章人员配备和培训 第六章预防和应急反应 第七章调查、分析和纠正 第八章文件 第九章内部审核、有效性评价
A 运行令 为全面推进长江海事”四化三步走”发展战略,依据ISO9001—《质量管理体系---要求》的精神, 在运行 3.0版长江海事局机关海事管理体系的基础上,根据《长江海事局海事管理规则( )》, 修改形成了3.1版长江海事局机关海事管理体系( 以下简称体系) 。体系文件包括海事管理手册(含海事管理职责手册)、海事管理程序和海事管理须知。 体系文件是规范长江海事局机关行政、业务和党群管理工作的强制性文件。其中, 海事管理手册是指导局机关有效实施海事管理体系的纲领和行动准则; 海事管理程序中的36个程序文件和海事管理须知中的118个须知文件, 是局机关各项管理工作的规范流程和工作标准。现颁布长江海事局机关海事管理体系3.1版, 自 12月1日起运行。 最高领导层承诺: 积极为体系的有效运行和持续改进提供资源和信息支持, 并要求全体机关海事管理人员严格执行体系文件, 确保体系有效运行, 以实现我局的海事管理方针和目标。 长江海事局局长:袁宗祥 二〇〇八年十一月十七日
B任命令 为加强对体系运行管理的领导, 特任命李玉华同志为长江海事局机关海事管理体系的管理者代表。管理者代表负责对海事管理体系运行情况进行监控, 以确保及时提供必须的资源和信息支持。 长江海事局局长:袁宗祥 二〇〇六年八月二十四日
武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，是新中国成立后在长江上修建的第一座复线铁路、公路两用桥，也是长江上的第一座大桥，被称为“万里长江第一桥”。是武汉市的标志性建筑。 武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车，全长1670余米。上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。 武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。同时，大桥连接起中国南北的大动脉，串起被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路，形成完整的京广铁路，对促进南北经济的发展、国民经济建设起到了重要的作用。 1956年6月毛泽东提写的“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是武汉长江大桥对沟通中国南北交通的重要作用真实写照。作为新中国建设成就的一个重要标志，大桥图案入选1962年4月开始发行的第三套人民币，是中国著名的旅游景点之一。2013年5月3日，武汉长江大桥入选《第七批全国重点文物保护单位》。大桥为公路铁路两用桥，上层为公路，双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路。全桥总长1670米，其中正桥1156米，西北岸引桥303米，东南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，为终年巨轮航行无阻起了很大的作用。 武汉长江大桥是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。从全国的宏观角度来看，大桥的建成意义更是在于将京广铁路连接起来，使得长江南北的铁路运输通畅起来。 大桥像一道飞架的彩虹，在长江天堑上铺成了一条坦途。平汉铁路和粤汉铁路由此实现了连接（两线也因此而改称为京广线），南北交通发生了根本性的变化，大大促进了武汉市铁路枢纽建设进程，使素有“九省通衢”之称的武汉市成为
长江海事局船籍港船舶管理办法 第一章总则 第一条为加强登记船舶的源头管理，督促航运公司落实船舶安全管理责任，提高公司安全管理水平，依据国家有关法律、法规、规章，制定本办法。 第二条本办法适用于在长江海事局及其所属机构登记的国际航行船舶、国内沿海航行船舶、600总吨及以上的内河航行货船、建立安全管理体系的内河船舶及其航运公司。 第三条长江海事局是实施本办法的主管机关，并具体负责在本局登记国际航行船舶的源头管理。 各分支海事局及其所属登记机构具体负责本局登记船舶的源头管理工作。 第四条船籍港管理工作应坚持公正、公平、公开的工作原则，通过源头管理，建立严格、规范、诚信的船籍港管理形象。 第二章船舶入籍控制 第五条实施新建或改建船舶报备制度。新建或改建船舶应在开工前，由船舶所有人或船舶建造厂向拟申请登记的船籍港船舶登记机关报备。 第六条船籍港船舶登记机关应对上述拟登记的船舶严格控制，并重点关注船舶重大改建、老旧船舶或黑名单船舶转籍等情况，防止低质量船舶入籍。
第七条船舶建造完工后，船舶所有人应向建造地船舶登记机关申请并取得临时国籍证书。 申请正式登记时，船舶所有人应提交建造地船舶登记机关核发的临时国籍证书。 第八条船籍港船舶登记机关发现申请登记的船舶属于黑名单或重点跟踪船舶的，应对该船的船舶安全状况和船舶检验情况进行检查，发现存在验船质量问题的暂时不予办理船舶登记，并将有关情况报长江海事局，如该船舶不在本地，可委托船舶所在当地海事机构协助检查。 第九条船籍港船舶登记机关在办理船舶入籍登记时，发现申请登记的船舶检验发证存在重大缺陷或违规行为的，应及时上报长江海事局。 第三章船舶安全信息数据库 第十条长江海事局应制定船籍港船舶安全管理数据库标准，并具体负责建立本辖区国际航行船舶的安全管理数据库。 第十一条各分支海事局应建立本局登记船舶安全管理数据库，掌握相关船舶、航运公司的基本情况和安全管理状况。 第十二条安全管理数据库应包含航运公司、船舶基本数据、公司体系、登记、安全检查、事故、黑名单及重点跟踪船舶及行政处罚等有关信息。 第十三条各分支海事局应充分利用安全管理数据库，加强对船公司和船舶日常安全管理。 第四章安全信息报备和分析
长江新城规划 规划背景： 2017年7月17日，武汉长江新城选址最终确定。市政府新闻办召开新闻发布会，宣布长江新城选址在武汉中北部，起步区位于谌家矶—武湖区块。具体方位是：东至武湖泵站河，南至长江北岸，西至滠水河、府河，西南至张公堤路，北至江北铁路，约30到50平方公里。新城将分三期建设，中期发展区100平方公里，远程控制区500平方公里。近期规划：2017年~2025年，远期规划：2025年~2035年。 根据机构编制及领导班子组成文件要求，设立武汉长江新城工作委员会，为市委派出机关，武汉市委常委胡亚波任长江新城党工委书记；设立武汉长江新城管理委员会，为市政府派出机构，张文彤任管委会主任（张文彤原来是东湖高新开发区管委会主任）；沈涛任长江新城管委会副主任。同时，党工委与管委会一个机构、两块牌子。
2018年12月18号，长江新城举办了全球招商招才大会。16个签约项目涉及总部经济、绿色经济、智能经济、生命经济、军民融合等多个领域。其中中信集团、中国中铁、中国铁建等世界500强央企区域性总部及研发基地扎堆入驻长江新城；万达匹兹堡大学医学中心国际医院、慧途教育国际学校等国际顶级医疗教育资源将在长江新城落地；鑫苑集团国际创新示范园，中运漕河泾科技产业园，上海三盛宏业数创智慧谷，迪马睿升、百分点、北理工新源智能科技产业园区等智能产业项目云集；中青金控集团等将在长江新城投资建设军民融合尖端科技产业园；新供销投资基金中医药产业园、供销云商供销e家华中区域总部、中电产融健康医疗大数据产业园将以高科技手段助推传统产业绿色经济起飞。此外，史迪威国际战略咨询集团将积极引进国际级文化IP入驻长江新城，与北京天鸿集团、中科雁栖湖长江科学艺术中心，山水文园长江总部等项目共同打造长江新城文旅高地。 武汉长江新城管委会、德铁工程与咨询有限公司、大连广盛元公司三方将设立轨道交通产业基金，启动总投资10亿元的中德城市轨道交通学院项目，为中国及亚太地区培养轨道交通工匠，打造世界一流的城市轨道交通学院，这也是德国联邦铁路集团公司首次在境外办学。 大连广盛元公司董事长董黎光透露，中德轨道交通产业服务亚太总部也将落户长江新城，并吸引轨道交通行业全球知名企业入驻，打造亚太轨道交通产业服务制高点，远期还将培育轨道交通国际合作创新基地，以中德轨道交通国际合作为龙头，打造产业发展高质量新亮点。 万达集团武汉公司总经理王战峰介绍，武汉万达匹兹堡大学医学中心国际医院选址长江新城，将依托长江新城区位和政策优势，打造集门诊临床、康复疗养、科研教学于一体的医疗功能复合体，总投资约100亿元，预计2021年建成。匹兹堡大学医学中心为全美最知名的学术研究医学中心之一，在器官移植、癌症、神经外科、心血管疾病、骨科等领域国际领先。 上海三盛宏业副董事长蔡金根表示，此次签约的数创智慧谷项目，占地500亩，5年内计划投资100亿元，将引入超过60家人工智能、云计算、智能社区等科技企业，同时对本地中小型企业进行数字化赋能。
关于长江的资料简介 导读：本文是关于关于长江的资料简介，希望能帮助到您！ 长江简介 长江发源于“世界屋脊”——青藏高原的唐古拉山脉各拉丹冬峰西南侧。干流流经青海、西藏、四川、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海11个省、自治区、直辖市，于崇明岛以东注入东海，全长约6300㎞，比黄河(5464㎞)长800余公里，在世界大河中长度仅次于非洲的尼罗河和南美洲的亚马逊河，居世界第三位。但尼罗河流域跨非洲9国，亚马逊河流域跨南美洲7国，长江则为中国所独有。 长江干流自西而东横贯中国中部。数百条支流辐辏南北，延伸至贵州、甘肃、陕西、河南、广西、广东、浙江、福建8个省、自治区的部分地区。流域面积达180万平方公里，约占中国陆地总面积的20%。淮河大部分水量也通过大运河汇入长江。 长江干流宜昌以上为上游，长4504公里，流域面积100万平方公里，其中直门达至宜宾称金沙江，长3464公里。宜宾至宜昌河段习称川江，长1040公里。宜昌至湖口为中游，长955公里，流域面积68万平方公里。湖口至出海口为下游，长938公里，流域面积12万平方公里。 长江历史变迁 古长江的形成远古时代，长江流域的绝大部被海水所淹没。距今2亿年前的三叠纪时，长江流域部仍被古地中海(即特提斯海)所占据，当时西藏、青海部分、云南西部和中部、贵州西部都是茫茫大海。湖北西部，是古地中悔向东突出的一片广阔的海湾，海湾一直延伸到今日长江三峡的中
部。长江中下游的南半部也浸没在海底，中下游的北部和华北、西北亚欧古陆的东部，地势较高。发生于距今1-8亿年前三叠纪末期的印支造山运动，那时开始出现了昆仑山、可可西里山、巴颜喀拉山、横断山脉，秦岭突起，长江中游南半部隆起成为陆地，云贵高原开始呈现。在横断山脉、秦岭和云贵高原之间，形成断陷盆地和槽状凹地。同时，云梦泽、西昌湖、滇湖等相互串联，从东向西，经云南西部的南涧海峡，流入地中海，与今长江的流向相反。 今长江的形成发在距今1.4亿年前的侏罗纪时的燕山运动，在长江游形成了唐古拉山脉，青藏高原缓缓抬高，形成许多高山深谷、洼地和裂谷。长江中下游大别山和川鄂间巫山等山脉隆起，四川盆地凹陷，古地中海进一步向西部退缩。距今1亿年前的白垩纪时。四川盆地缓慢上升。夷平作用不断发展，云梦、洞庭盆地继续下沉。今3000-4000万年前的始新世、发生强烈的喜马拉雅山运动、青藏高原隆起，古地中海消失，长江流域普遍间歇上升。其上升程度，东部和缓，西部急剧。金沙江两岸高山突起，青藏高原和云贵高原显著抬升，同时形成了一些断陷盆地。河流的强烈下切作用，出现了许多深邃险峻的峡谷，原来自北往南流的水系相互归并顺折向东流。长江中下游上升幅度较小，形成中、低山和丘陵，低凹地带下沉为平原(如两湖平原、南襄平原、都阳平原、苏皖平原等)。到了距今300万年前时，喜马拉雅山强烈隆起，长江流域西部进一步抬高。从湖北伸向四盆地的古长江溯源浸蚀作用加快，切穿巫山，使东西古长江贯通一起。 长江水文特征 水量 长江是中国水量最丰富的河流，水资源总量961 6亿立方米，约占全国河流径流总量的36%，为黄河的20倍。在世界
2017年2月23日长江海事局面试真题 1.辖区要在海上举办海上音乐会，要求大船绕行，增加半小时航程，有人说举办音乐会能促进经济文化发展，耽误半小时没什么，对此你怎么看? 【参考要点】 1、举办音乐会促进经济文化发展，出发点值得肯定，但如若为此要求大船绕行，增加半小时航程，此举考虑不够全面，存在不妥当之处，需仔细斟酌利弊、谨慎处理。【针对题干中的事件委婉表态】 2、看似只是对大船制造了绕行、增加半小时航程的小麻烦，但有可能会延误航期、给来往船只造成负担，且海上航行不比陆地，受时间气候影响，半小时的时间甚至可能会将其陷入险境。 3、为往来船只服务，本是部门职责，随意因为举办海上音乐会，就对大船提出要求，有以自我为中心，为船只考虑不足，过于随意和服务意识不足之嫌。如若实行，日后其他辖区如果效仿，近日为举行音乐会，他日就可能为其他行为做出甚之的行为，就会为船只航行带来巨大不便。【分析利弊影响及原因】 4、故此举要还需全面考虑。【再次重申观点】 2.海事局开展自助服务升级，投放了一部分电子触屏设备。一个老人到海事大厅办理业务，由于不熟悉触摸屏，总是点击错误，情绪很烦躁，你是工作人员，如何处理，请现场模拟。 【参考要点】 1、用礼貌自然地语言与大爷打招呼，如“大爷您好，看您在这忙半天了，我是大厅的工作人员，有什么我能帮上忙的吗”、【开场白+身份导入，介绍自己身份、表示愿意帮助解决本次问题抚平情绪】
2、询问目前遇到的障碍讲解使用程序、通过示范+自行操作帮助大爷解决目前的问题，并且教会本次业务操作技巧、如时间和条件允许可涉及常用的业务办理程序【解决问题主体措施和行为】 3、提醒大爷带好随身物品，跟大爷告别，可将大爷送至门口【结尾语+体现热情服务】 3.春节期间，辖区海上垃圾很多，领导让你对此进行调查处理，你怎么做? 【参考要点】 1、影响航道正常通行，存在安全隐患，造成环境污染，更有可能对养殖户造成直接利益损失，对它们进行调查为做好垃圾处理工作做好准备。【简要概括此举存在的必要性】 2、通过实地走访、沿线排查等方式，对辖区海域周边，对以下内容进行调查【点明调查方式、和调查范围】 垃圾——类型、量、危害、来源、存在的时间段、并与与平日垃圾情况作对比。海洋——海域面积、对航道正常通行及航道基础设施是否造成影响、对海洋环境是否造成影响;春节期间辖区内航运情况及沿线周边的实际情况进行了解;往年及其他节假日是否有过类 似的案例、处理方式、周期、及成本。做好详尽记录【调查内容全面深入、且具有可持续性】 3、将上述调查结果进行统计、总结成报告【提炼调查结果】 4.海上发现方形不明漂浮物，现位置正处在航道中，你是值班人员，接到报警后，你怎么处理? 【参考要点】 1、第一时间积极沟通、聆听对方反馈充分掌握有效资料，调取监控、进行鉴别。根据收集到的对不明漂浮物的情况，进行处理【了解情况确定任务】
长江海事局桥梁通航安全管理规定 第一章总则 第一条为维护长江干线桥梁施工期、运行期水上交通秩序，保障桥梁及过往船舶、设施安全，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规和规章，制定本规定。 第二条在长江海事局管辖长江干线桥梁施工期、运行期桥区水域内航行、停泊、作业的船舶、设施或者通过非限制性桥梁的船舶、设施，以及桥梁建设单位、经营管理单位、施工单位和其他相关单位及人员，应遵守本规定。 辖区内特定桥梁其他法律法规另有规定的，从其规定。 第三条中华人民共和国长江海事局及其所属海事管理机构根据职责权限，负责辖区桥梁通航安全监督管理工作。 第四条桥梁建设单位、经营管理单位、施工单位应当遵守有关安全生产法律法规，建立健全安全生产责任制，依法承担安全生产主体责任。 第二章桥梁建设及运行通航安全保障 第五条桥梁建设单位、经营管理单位应当维护桥梁桥区水域良好的通航环境，接受海事管理机构的监督管理，做到：（一）建立健全安全管理制度，加强日常安全管理与维护；
（二）确保桥梁通航尺度满足批准的通航标准； （三）按照有关规定和标准设置桥涵标、桥柱灯及桥区水域助航标志，并按规定进行维护； （四）按照“三同时”要求落实水上交通安全设施建设，并为桥区水域现代安全监管设施建设提供信息传输条件； （五）定期进行桥梁水上交通安全风险评估和安全设施设备检测，发现存在安全隐患影响通航安全时，应当及时向过往船舶发出安全预警信息，采取应急措施，并向海事管理机构报告。 第六条限制性桥梁建设单位、经营管理单位还应当落实下列桥梁防碰撞措施： （一）按批复设计落实涉水桥墩防撞能力和防撞装置，并设置警示标志； （二）配备必要的桥区水域监控设备，并进行有效监控； （三）配备必要的应急设施设备，建立健全防碰撞应急预案，并定期组织应急演练； （四）建立值班制度，发现异常情况时，应当及时按应急处置预案采取措施，并向海事管理机构报告。 第七条在长江干线新建桥梁，其预可、工可、初设等前期阶段，桥梁建设单位应充分听取海事管理机构意见，并向海事管理机构提供桥梁通航安全技术资料。 第八条桥梁建设单位应按规定开展桥梁建设通航安全评
1、简述我国长江的形成和演变过程？ 远古时代，长江流域的绝大部被海水所淹没。距今2亿年前的三叠纪时，长江流域部仍被古地中海(即特提斯海)所占据，当时西藏、青海部分、云南西部和中部、贵州西部都是茫茫大海。湖北西部，是古地中悔向东突出的一片广阔的海湾，海湾一直延伸到今日长江三峡的中部。长江中下游的南半部也浸没在海底，中下游的北部和华北、西北亚欧古陆的东部，地势较高。发生于距今1-8亿年前三叠纪末期的印支造山运动，那时开始出现了昆仑山、可可西里山、巴颜喀拉山、横断山脉，秦岭突起，长江中游南半部隆起成为陆地，云贵高原开始呈现。在横断山脉、秦岭和云贵高原之间，形成断陷盆地和槽状凹地。这个时期，云梦泽、西昌湖、滇湖等相互串联，从东向西，经云南西部的南涧海峡，流入地中海，与今天长江的流向相反，这是古长江的雏形。 发在距今1.4亿年前的侏罗纪时的燕山运动，在长江游形成了唐古拉山脉，青藏高原缓缓抬高，形成许多高山深谷、洼地和裂谷。长江中下游大别山和川鄂间巫山等山脉隆起，四川盆地凹陷，古地中海进一步向西部退缩。距今1亿年前的白垩纪时。四川盆地缓慢上升。夷平作用不断发展，云梦、洞庭盆地继续下沉。今3000-4000万年前的始新世、发生强烈的喜马拉雅山运动、青藏高原隆起，古地中海消失，长江流域普遍间歇上升。其上升程度，东部和缓，西部急剧。金沙江两岸高山突起，青藏高原和云贵高原显著抬升，同时形成了一些断陷盆地。河流的强烈下切作用，出现了许多深邃险峻的峡谷，原来自北往南流的水系相互归并顺折向东流。长江中下游上升幅度较小，形成中、低山和丘陵，低凹地带下沉为平原(如两湖平原、南襄平原、都阳平原、苏皖平原等)。到了距今300万年前时，喜马拉雅山强烈隆起，长江流域西部进一步抬高。从湖北伸向四盆地的古长江溯源浸蚀作用加快，切穿巫山，使东西古长江贯通一气，江水浩浩荡荡，注人东海，今日之长江形成。 长江流域全长3219公里，正源沱沱河，长358公里，发源于唐古拉山脉的主峰各拉丹冬雪山西侧姜根迪如雪山的冰川；与位于青海西藏交界处的长江南源当曲（藏语称河为“曲”）会合后称通天河，长813公里；通天河与位于可可西里腹地发源的长江北源楚玛尔河汇流后，向东南流到玉树县巴塘河口。从此以下至四川省宜宾市间的长江干流称金沙江，长2308公里；宜宾以下始称长江，约2800余公里，四川境内又称川江，重庆到湖北宜昌称峡江，湖北枝城至湖南城陵矶称为荆江（荆江有“九曲回肠”之称），扬州以下旧称扬子江（Yangtze River)。在上海市注入东海，途经11个省。流域内3/4以上的流程穿越山区，高原、山地占65.6%；丘陵占24%；平原、低地占10.4%。长江航运发达，有“黄金水道”之称。 长江有雅砻江、岷江、嘉陵江、沱江、乌江、湘江、汉江、赣江、青弋江、黄浦江等重要支流。其中汉江最长，干流以北的是雅砻江、岷江、嘉陵江和汉江。干流以南的是乌江、湘江、沅江赣江和黄浦江。汉江中上游的丹江口水库为南水北调中线水源地。 长江水量巨大，即使在上游地区，平均流量超过1982立方米/秒。在支流雅砻江汇流后，长江流量急剧增加，平均接近5493立方米/秒。再往下游，长江接纳众多支流，流量逐渐增加，在宜昌附近三峡末端达到14,980立方米/秒，在汉口附近达到23,984立方米/秒，而在南京附近达到31,149立方米/秒。长江口平均流量约为33,980立方米/秒，而年注入大海的总水量为1,072立方公里，使长江流量在世界河流中位居第三
作为一名刚到海事工作岗位一年的新兵，有幸参加了长江海事局第23期海事执法岗位培训班，充分体现了长江局对各分支局业务工作的重视。此项培训内容丰富，既有理论方面的培训，也有长江海事局有关处室负责人结合实际工作的讲课，期间学习了与我们工作息息相关的基础理论。本人在海事局从事船舶设备、内部安全等管理工作，之前对海事业务有感官、肤浅地认识和理解，通过此项培训，是我系统学习到了全面的海事业务知识和技能，回去以后，我将理论结合实际，通过参与现场海事业务工作，切实提高海事业务能力和管理能力。此项培训有以下心得。 一、系统全面地学习了海事业务知识 此项培训学习了职业道德、财务管理和行风建设的基本知识和要求，系统学习了法的概述、宪法、刑法、行政法、国际海事条约和内河交通安全管理条例，对外国籍船舶管理规则、海商法、内河乡镇运输船舶安全管理、行政复议法、形政诉讼法、行政侵权赔偿、执法监督与责任追究、船舶监督管理、通航环境管理、船员管理及船舶防污染与危险货物管理内容。虽说是强化培训，但经过授课老师的精心备课，通俗易懂的讲解，以及学员认真地听讲和笔记，并经过提问、交流和讨论，对海事业务工作有了初步全面的理解。在工作中经常接触到船舶登记、船舶签证、行政执法、船舶安检、渡口渡船监督管理、船员管理等具体业务，让我对这些业务工作流程有了较为深刻地理解和掌握。此项培训属于短期强化培训，回到工作岗位后我要对老师授课课件进行全面、细致地再学习，并有意识地参与到海事现场业务开
展过程中，通过实际参与，掌握和提高业务能力水平。 二、结合工作实际的收获和思考 1．《内河交通安全管理条例》明确了地方政府和海事机构对内河交通管理职责分工，我觉得在内河交通管理工作中，应进一步理顺海事机构和地方政府联合执法职责，对辖区违法造船、采砂、网箱养殖碍航等难题进行彻底根治，净化安全通航环境。 2．通过对行政处罚内容的学习，使我深知作为一名海事执法人员，在进行执法工作时必须精通、掌握和合理运用相关法律、法规，严格依法执法，做到流程严密、取证科学、裁量准确，避免出现工作失误和差错造成行政复议和行政诉讼。坐到这一点，要求我们必须做好调查取证，证据充分，处罚得当。 3．学习中觉得海商法的各项条款相对较难理解和掌握，我国的《海商法》于1993年7月1日生效，条款内容专用名词较多，重点明确了船舶所有权人权利和义务，对船舶所有权的取得、转移和丢失进行了明确的说明和解释。我重点理解了船舶优先权，其是海商法特有的制度，它与其担保的海事侵权同时产生，即只要法律规定的那几种侵权一旦产生，该侵权人就同时取得担保这一债务的船舶优先权，无需登记。 三、结合学习的几点感受和建议 1．感受到长江海事局、三峡海事局领导强化基层职工队伍素质建设的决心，提升海事执法人员的业务水平，将对长江海事实现“四化”起到关键的作用。
重庆至宜昌水路里程表 重庆 重庆 涪陵 123 涪陵 丰都 176 53 丰都 石宝 271 148 95 石宝 万县 329 206 153 58 万县 巴峡 359 236 183 88 30 巴峡 云阳 389 266 213 118 60 30 云阳 奉节 451 328 275 180 122 92 62 奉节 巫山 491 368 315 220 162 132 102 40 巫山 火焰 534 411 358 263 205 175 145 83 43 火焰石 巴东 547 424 371 276 218 188 158 96 56 13 巴东 香溪 584 461 408 313 255 225 195 133 93 50 37 香溪 大坝 615 492 439 344 286 256 226 164 124 81 68 31 大坝 葛坝 648 525 472 377 319 289 259 197 157 114 101 64 33 葛洲坝 宜昌 657 534 481 386 328 298 268 206 166 123 110 73 42 9 宜昌 宜昌至武汉水路里程表 宜昌 36 宜都 56 20 枝城 72 36 16 松滋 91 55 35 19 枝江 148 112 92 76 57 沙市 180 144 124 108 89 32 公安 238 202 182 166 147 90 58 石首 313 277 257 241 222 165 133 75 监利 395 359 339 323 304 247 215 157 82 城矶 447 411 391 375 356 299 267 209 134 52 洪湖 468 432 412 396 377 320 288 230 155 73 21 赤壁 494 458 438 422 403 346 314 256 181 99 47 26 嘉鱼 540 504 484 468 449 392 360 302 227 145 93 72 46 牌洲 626 590 570 554 535 478 446 388 313 231 179 158 132 86 武汉
长江故事 1、神女峰的传说 远古时代，瑶池宫里住着西天王母的第二十三个女儿，名瑶姬。专司教导仙童玉女之职。 瑶姬生性好动，那里耐得住仙宫里那般寂寞生活。一日，她终于带着待从，悄悄地离开了仙宫，遨游东海。但是，当她看见大海的暴风狂涛，给人间造成严重的灾难时，便出东海腾云西去。一路上，仙女们飞越千峰万岭，阅尽人间奇景，好不欢快。岂料来到云雨茫茫的巫山上空，却见十二条蛟龙正在兴风作浪，危害人民。瑶姬大怒，她决心替人间除龙消灾。于是，按住云头，用手轻轻一指，但闻惊雷滚滚，地动山摇。 待到风平浪静，十二条蛟龙的尸体已化作十二座大山，堵住了巫峡，壅塞了长江，使得滔滔江水，漫向田园、城廓，今天的四川一带变成了一片汪洋大海。 为着治理水患，治水英雄夏禹当即从黄河来到长江。然而，山势这般高，水势这般急，采用开山疏水之法，谈何容易。正当夏禹焦急万分的时候，瑶姬为夏禹百折不挠的精神所感动，乃唤来黄摩、童津等六位侍臣，施展仙术，助夏禹疏导了三峡水道，让洪水畅通东海。 夏禹得知神女暗中相助，便登上巫山，找瑶姬致谢。上得山来，只见眼前一块婷婷玉立的青石；不一会，青石化为一缕青烟，袅袅升起；继而又形成团团青云，霏霏细雨，游龙、彩凤、白鹤飞翔于山峦峡谷之间……夏禹正在纳闷，美丽动人的瑶姬突然出现在他面前。瑶姬说："你治水有功，但还要懂得天地间事物变化的道理。"边说边取出一部治水用的黄绫宝卷送给夏禹。水患虽已治理，
瑶姬并未离去，她仍然屹立在巫山之巅，为行船指点航路，为百姓驱除虎豹，为人间耕云播雨，为治病育种灵芝。年复一年，她忘记了西天，也忘记了自己，终于变成了那座令人向往的神女峰；她的待从也化作一座座山峰，像一块块屏障，一名名卫士，静静地守立在神女的身旁。 2、花椒的传说 远在洪水泛滥年代，大禹率领着千军万马疏通了长江三峡，惨遭洪水浩劫的黎民百姓纷纷回归了故土，开荒播种，重过田园生活。 在治水大军中，有一位跟随大禹的老郎中，带着一个小孙女，这姑娘长得花颜月貌，聪明过人，取名花椒，她整天跟着爷爷四处奔波，为治水民工和当地百姓治病。大禹疏通了三峡，正要转移到别的地方，这里却闹流行眼病。花椒决心留下来，就去找大禹叔叔给爷爷说情，大禹见这天真无邪的小姑娘有一颗为民之心，十分喜欢，但要当场考考她的医术，就提出几种疑难病症要她处方，她都能对答如流按症施药。接着让她独个一人医治了一个人的眼病，她真正做到了妙手回春，药到病除，很快把患者的病给治好了。爷爷见了点头称是，大禹满意地说服了花椒的爷爷，将她留在三峡了。 花椒送走了爷爷和治水大军，身背小药箱，走东家，串西家，哪家有病哪家治，天长日久，治好了很多病人。当地百姓个个喜欢她，称花椒为“神医姑娘”。后来，由于这一带森林密集，土地潮湿，湿热性眼病广泛流行，严重地区，人们挨家挨户病倒呻吟不止，有的还害瞎了眼。见此情形，花椒心急如焚，一人又忙不过来，于是就发动大家寻找一种开白花、结小子、味麻性烈的药物来治疗，疗效十分显著，治一个好一个，从此，它就成了主治眼病的特效良药。人们为了采
( 安全常识 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 长江水上安全形势严峻(通用 版) Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety accidents.
长江水上安全形势严峻(通用版) 2002年，长江海事局辖区共发生一般以上水上交通事故96起，其中碰撞事故40起，死亡失踪134人，沉船65艘，直接经济损失2371.2万元，事故各项指标与前三年加权平均值相比均呈下降趋势，确保了辖区安全形势的基本稳定。但是，2002年12月18日重庆长寿发生的“宜盛”滚装船与“长运1号”客渡船碰撞事故，造成一次性人员死亡失踪40人，使辖区安全形势变得严峻。 川江段事故突出 进入枯水期后，川江渝东鄂西段乡镇船舶、个体船舶及非法营运的三无船舶触损、自沉事故不断发生。2002年川江段事故五项指标与去年相比全面上升，事故件数、死亡人数、沉船数和经济损失分别占辖区总数的50％、70.1％、49.2％、48.1％，两起死亡人数超过10人的事故均发生在川江段。
渝、鄂、皖个体船舶事故突出 2002年共发生个体船舶事故62起，造成死亡79人，沉船45艘，直接经济损失1046万元，事故件数、死亡人数、沉船数及经济损失分别占辖区总数的64.6％、59％、69.2％、42.4％。 非运输船舶如渔船、农用船舶、自用船及三无船舶非法载客载货事故多发，造成重大人员伤亡和财产损失。62起事故中非运输船舶事故为10起，10起事故中有9起为死人事故。个体船舶所属省份相对集中，62起事故所涉66艘乡镇个体船舶中，重庆籍、湖北籍和安徽籍的船舶分别占50％、28.8％、21.2％。 客（渡）船、滚装船、运砂船事故多发 2002年共发生客（渡）船及滚装船事故近60起，其中19起事故为等级事故，共造成55人死亡，事故件数和死亡人数分别占总数的19.8％、41％。共发生运砂船事故57起，其中等级事故25起，沉船23艘，死亡30人。由于砂船多为乡镇个体船舶，船主趋利思想严重，船舶超载现象普遍，船况差、船员素质低，因此，此类事故集中表现为碰撞及自沉，且沉船死人事故多发。
长江航道环境基本特征系列一（航道和功能水域） 长江海事局管辖长江干线水域范围自重庆界盘石至马鞍山慈湖河口，自西向东横跨重庆、湖北、湖南、江西、安徽四省一市，全长约2100千米，管辖水域内航道、水文、气象特点复杂多变，水域功能利用呈现较强的地域性特征。 图2.1-1 长江干线流域示意图 (一)航道 按照1998年交通部、水利部、国家经济贸易委员会《关于内河航道技术等级的批复》，长江干线航道技术等级划分如下：水富至宜宾为Ⅴ级航道；宜宾—重庆（羊角滩）为Ⅲ级航道，全长384千米；重庆（羊角滩）—城陵矶为Ⅱ级航道，全长1000千米；城陵矶—武汉为Ⅱ级航道，全长228.5千米，可常年通航3000吨级海船；武汉—铜陵为Ⅰ级航道，全长497.5千米，可常年通航5000吨级海轮；铜陵—南京为Ⅰ级航道，全长210千米，可常年通航10000吨级海轮；南京—石洞口为Ⅰ级航道，全长322.6千米，可常年通航50000吨级海轮；石洞口—吴淞口为Ⅰ级航道，全长14.4千米，可常年通航100000吨级海轮。 根据长江航道自然环境特点，长江干流航道习惯上分为上游、中游、下游三段。宜昌以上为上游航段，宜昌至武汉为中游航段，武汉以下为下游航段。 1、上游航段：自葛洲坝水利枢纽和三峡水利枢纽的相继修建后，长江上游航段通航状况发生重大变化。根据其通航特点，可分为自然河段、回水变动区、常年库区、两坝间河段等四段。 (1)川江自然河段：重庆至界石盘为川江自然河段。航道曲窄，岸线极不规则，河床纵剖面陡峻，河床起伏不平，纵向呈深潭与浅槽相间，地势坡度大，平均坡降为0.18‰，河床主要为岩石或卵石组成，间有少量淤沙河段，河道岸线均较稳定少变，但深度差异很大，该河段碍航滩险多，急、弯、浅、险并存，航行条件较差。枯水期该航段总体航宽大体在100米至200米之间，最窄处航宽仅60米。洪水期河道展宽段较多，一般河床为500—800米。枯水期航道维护水深2.7米，洪水期航道维护水深3.0米。
长江的基本资料 长江，长度仅次于非洲尼罗河与南美洲亚马逊河，水量仅次于亚马逊河以及非洲刚果河，位居世界第三；流域面积、长度、水量都占亚洲第一位。发源于青藏高原唐古拉山主峰各拉丹冬雪山，自西向东流经三级阶梯，流经青海、西藏、四川、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等11个省（自治区、直辖市），最后在上海注入东海。全长6397km，长江流域东西宽3219km，南北宽966km，总面积1808500km2，占国土总面积的18.8%。 长江，和黄河并称为中华民族的“母亲河”。中国古代文献中，常用“江”特指长江。春秋战国时的古籍《尚书?尔雅》、《左传》等都有对“江”的记载。关于“江”字的语源，罗杰瑞、梅祖麟认为“江”的上古汉语拟音与南亚语系某些语言的“河流”一词类似，提出“江”借自南亚语。但郑张尚芳认为江的上古拟音与藏语“江河”类似，认为“江”的本源是汉藏语系还是南亚语系尚不能下结论。自汉代起，长江开始被称作“大江”，六朝时出现了“长江”的名称。东晋王羲之和孙绰是较早用此“长江”之名的。王羲之写信给殷浩说：“今军破于外，资竭于内，保淮之志非复所及，莫过还保长江！”（《晋书?王羲之传》）；孙绰上疏曰：“天祚未革，中宗龙飞，非惟信顺协于天人而已，实赖万里长江画而守之耳。”（《晋书?孙绰传》） ★长江从源头至湖北省宜昌市之间为上游，长4504km，流域面积100万km2，楚玛尔河是长江的北源；木鲁乌苏河是长江的南源，流程较长，水量也较多，按照河源唯远的原则，其最长支流沱沱河应为长江的正源。自当曲河口到青海玉树一段称通天河，长813km，河道较宽，水流舒缓。自玉树到宜宾称为金沙江，古称丽水，从北向南流，穿过横断山脉，到云南石鼓附近折向东北入四川盆地，在宜宾与岷江汇合，全长2300km。因流经四川盆地，故俗称川江。从宜宾到重庆，河道颇曲折。自奉节白帝山到宜昌南津关一段，江水穿过四川与湖北边境山区的大峡谷地带，自西至东有瞿塘峡、巫峡、西陵峡，统称三峡，全长204km，滩多流急，江水落差甚大，自古称为长江天险。★宜昌至江西省湖口县为中游，长955km，流域面积68万km2。曲流发达，多湖泊（鄱阳湖最大，洞庭湖次之）。★湖口以下至入海口为下游，长938km，流域面积12万km2。江水落差甚小，水流缓慢，江面宽阔，一般都超过2km，最窄处也有650m。江口有水流堆积而成的崇明岛。 长江干流在“长江”这一总名称下，有些江段又有它自己的名称。这是长江与黄河显著不同的一点。自长江源头至长江南源当曲河口，通称为长江正源沱沱河，长度为358km；自当曲河口至青海省玉树县巴塘河口，通称为通天河，长度为813km；自巴塘河口至四川省宜宾市岷江河口，通称为金沙江，长度为2308千米；自宜宾市至湖北省宜昌市南津关，俗称为川江，长度为1033km。奉节至宜昌间的三峡河段又有“峡江”之称。自湖北省宜都市枝城至湖南省岳阳市的城陵矶，因流经古荆州地区，通称为荆江，长度为337km；荆江有“九曲回肠”之称，“万里长江，险在荆江”，就指的是这一段，也是长江流经山区、丘陵区后而进入平原区的第一段，荆江的下半段素有“素颜”之称。江西省九江市附近的一段长江，俗称浔阳江，因九江市古称浔阳而得名。江苏省镇江、扬州一带的长江，古称扬子江，因扬州市南面有一通往镇江市的扬子津渡口而得名。清朝末年，长江门户在帝国主义的炮舰政策下被迫开放，外国船只由吴淞口上溯航行，首经扬子江，外国人便把它作为长江的代称，音译为Yangtze River，广为流传。但是这只是俗称，自宜宾至入海口这一段，统称为长江。
长江 长江中国第一大河。发源于青藏高原唐古拉山主峰各拉丹东的西南侧。干流自青藏高原蜿蜒东流，经青海省、西藏自治区、四川省、云南省、湖北省、湖南省、江西省、安徽省、江苏省和上海市10个省、区、市，在上海市注入东海。全长6300公里。流域面积180多万平方公里，占全国面积的1／5。长江干流源远流长，支流众多，水量丰富，全年不冻，干支流通航里程7万公里，约有3万公里航道可以通行机动船，宜昌以下3000公里的干流可通行轮船，万吨海轮可直达南京。同时，干流与海洋相通，不但便利流域内部与沿海各地的联系，而且，也可以与国外进行经济贸易上的交往，因而有黄金水道之称 流域总面积180余万平方公里，约占全国土地总面积的1/5。年均入海水量达1万亿立方米，居全世界第3位。长江流经西藏、四川、重庆、云南、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、等省市区，在上海注入东海。有雅砻江、岷江、沱江、嘉陵江、乌江、湘江、汉江、赣江、青弋江和黄浦江等支流。在江苏省镇江市同京杭大运河相交。长江流域是中国人口密集、经济最繁荣的地区，沿江重要城市有重庆、武汉、南京、上海。长江在湖北省宜昌市以上为上游，水急滩多；宜昌至江西省湖口间为中游，曲流发达，多湖泊（鄱阳、洞庭两湖最大）；湖口以下为下游，江宽，江口有冲积而成的崇明岛。长江水量和水利资源丰富，盛水期，万吨轮可通武汉，小轮可上溯宜昌。 其流域面积、长度、水量都占亚洲第一位。它发源于青藏高原唐古拉山的主峰各拉丹冬雪山。长江流域从西到东约3,219公里，由北至南966公里余。长江流经：青藏高原-青海（青）-四川（川）-西藏（藏）-云南（滇）-重庆（渝）-湖北（鄂）-湖南（湘）-江西（赣）-安徽（皖）-江苏（苏）-上海（沪）-东海。长江全长6397千米，是世界第三长河，仅次于非洲的尼罗河与南美洲的亚马逊河，水量也是世界第三。总面积1808500平方公里（不包括淮河流域），约占全国土地总面积的1/5，和黄河一起并称为“母亲河”。 黄河 黄河（Yellow River）：全长5464公里，流域面积752，443 平方公里，是中国境内仅次于长江的河流，它发源于青海省的巴颜喀拉山，呈“几”字形流经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、山西、陕西、河南及山东9个省。由于河流中段流经中国黄土高原地区，因此夹带了大量的泥沙，所以它也被称为世界上含沙量最多的河流。但是在中国历史上，黄河沿河流域的人类文明带来很大的影响，是中华民族最主要的发祥地之一，所以中国人一般称其为“母亲河”。黄河是中国第二长河，世界第五长河，世界上含沙量最多的河流。简介黄河母亲像(甘肃兰州) 黄河，中国的母亲河，若把祖国比作昂首挺立的雄鸡，黄河就是雄鸡心脏的动脉，它见证了中华民族伟大的发展历史。黄河长达5464千米，流域面积将近752443平方公里，与上千条支流和溪川相连，犹如无数的毛细血管，源源不断地为祖国大地输送着活力与生机。孕育了一代又一代优秀中华儿女，炎黄子孙如滔滔黄河之水在不同的领域引领着时代潮流，也以不同的方式诉说着黄河昔日的荣光，影响着中华文明的历史进程。如近代魏源、孙中山、何子渊、梁启超等就像滔滔黄河的一朵浪花，但都是中华民族的普通一员…… 黄河(2张)黄河流经9个省，在中国北方蜿蜒流动。从高空俯瞰，它非常像一个巨大的“几”字，又隐隐的像是我们民族那独一无二的图腾----龙。巴颜喀拉山北麓的卡日曲、约古宗列曲是黄河的正源，源头位于青海巴颜喀拉山脉的雅拉达泽峰，干流长度4675千米，平均流量1774.5 立方米/秒，在山东省东营市垦利县注入渤海。上、中游分界点是内蒙古自治区的河口镇，中、下