现代IX35发动机控制系统01

、|!_一个人总要走陌生的路，看陌生的风景，听陌生的歌，然后在某个不经意的瞬间，你会发现，原本费尽心机想要忘记的事情真的就这么忘记了..专科学校毕业设计（论文）题目学生学号专业班级2007级系院名称指导教师二○一○年五月十日目录1、开题报告2、任务书3、工作进度表4、工作指导、检查登记表5、正文6、评审表桂林航天工业高等专科学校毕业设计（论文）任务书系别汽车工程系专业汽车改装技术学生班级姓名学号指导老师职称设计（论文）题目及专题设计所用原始资料：设计的主要内容任务下达日期：200 9 年12 月8 日学生提交设计期限：201 0 年 5 月10 日教研室主任意见：签字：200 年月日系领导小组意见：签字：200 年月日1）毕业设计应提交设计图纸和相应的说明书。

图纸须规范、完整、清晰、正确，格式符合国家标准的要求；说明书须规范、详实，应包括：任务书、开题报告、正文（摘要、正文内容，结语，参考文献）、附录等。

书写认真、清楚，字数不少于8000字。

主要包括：前言、摘要、正文内容2）毕业论文应包括：任务书、开题报告、正文（前言、摘要、关键词，正文内容、结语、参考文献）、附录等；书写认真、清楚，字数以15000字左右为宜。

4、实验（调研）部分内容要求：（1）实验内容与论文题目一致，数据真实。

（2）调研内容详实，调研结论应具备普遍性。

5、文献查阅及翻译要求：（1）参考文献应与论文内容相一致。

（2）参考文献不少于8篇。

（3）参考文献的格式参考XXXXXX学院毕业论文格式要求。

（4）翻译文献应与原文内容一致。

6、发出日期：年月日指导教师：（签名）学生: （签名）毕业设计开题报告姓名李天宇班级2007056201 学号 2课题名称现代汽车电控发动机故障自诊断系统的使用课题综述（选题依据及可行性）：课题：现代汽车电控发动机故障自诊断系统的使用简要介绍了电控汽车故障自诊断系统的工作原理及故障信息的显示方式和清除方法，重要介绍了电控发动机自诊断系统的使用实例，最后介绍了汽车故障自诊断技术的最新发展。

北京现代ix35SRS故障灯常亮
行驶里程：{{18000:0}}km。

故障现象：一辆2010款北京现代ix35，配置2.0L发动机、自动变速器。

用户反映该车SRS故障灯常亮。

图1 气囊控制模块电路
故障诊断：维修人员进行检测，故障码为“B1328，驾驶员位前碰撞传感器故障”。

检查左前碰撞传感器及插头良好且插接正常，更换传感器后消码试车正常。

两天后车主再次来店反映故障重现。

维修人员接下来检查有关左前碰撞传感器气囊线束，气囊控制模块（电路如图1所示）的8号端子与驾驶员1号端子导通正常，控制模块的17号端子与传感器2号端子导通正常，检测MC31连接器处也未见连接不良现象，证明线束连接良好，试换气囊控制模块后故障依旧存在。

笔者仔细思考了一下，气囊线路检测正常，左前碰撞传感器及气囊控制模块也更换过，气囊系统其他部位也都检查过，均未发现有异常之
处，从常理讲不应该有此故障，难道有其他外界条件干扰造成SRS故障灯亮。

于是拆掉前杠，检查左前碰撞传感器与龙门架相连处，也没见异常。

突然发现在左前碰撞传感器外面有两个加装的喇叭（如图2所示），难道是在按喇叭时振动频率过大造成传感器感知有碰撞信号反馈给气囊控制模块造成SRS故障灯亮。

经试验按住喇叭几秒钟后，SRS故障灯点亮。

故障排除：对两个加装的喇叭位置进行了更改。

清除故障码后，SRS故障灯不再点亮，故障排除。

故障总结：由于喇叭装在龙门架上离左前碰撞传感器太近，按喇叭时振动过大造成传感器误以为车辆有碰撞发生，所以将此信号反馈给气囊控制模块，气囊控制模块内安全传感器未检测到碰撞信息，所以正面气囊不会打开，只是点亮SRS故障灯。

现代ix35档位使用方法现代ix35作为一款SUV车型，具有不错的驾驶性能和驾驶体验。

在日常驾驶中，掌握ix35的档位使用方法不仅可以提高驾驶体验，还可以保证行车安全。

本文将详细介绍现代ix35的档位使用方法。

一、自动档现代ix35的自动档位分为P档、R档、N档、D档和S档。

其中，P档为停车档，R档为倒车档，N档为空挡档，D档为驾驶档，S档为运动模式。

1. P档P档是停车档，当车辆需要停车时，将档位拨到P档即可。

此时，车辆的发动机和变速器都处于断开状态，车辆无法前进或后退。

在使用P档时，一定要确保车辆已经完全停稳，否则会对车辆造成损坏。

2. R档R档是倒车档，当车辆需要倒车时，将档位拨到R档即可。

此时，车辆的发动机和变速器会将车辆的后轮向后转动，使车辆倒退。

在使用R档时，要特别小心，注意观察周围环境，以免发生碰撞事故。

3. N档N档是空挡档，当车辆需要停车时，可以将档位拨到N档。

此时，车辆的发动机和变速器都处于断开状态，车辆可以自由滑行。

在使用N档时，要注意观察车辆的速度，以免车辆失控。

4. D档D档是驾驶档，当车辆需要前进时，将档位拨到D档即可。

此时，车辆的发动机和变速器会将车辆的前轮向前转动，使车辆前进。

在使用D档时，可以通过加减油门来调整车辆的速度。

5. S档S档是运动模式，当需要进行高速行驶或者超车时，可以将档位拨到S档。

此时，车辆的发动机和变速器会提高转速，使车辆的加速性能更强。

在使用S档时，要注意观察车辆的速度和转速，以免车辆过度加速，影响驾驶安全。

二、手动档现代ix35的手动档位分为1档、2档、3档、4档、5档和R档。

手动档是一种更加精准的驾驶方式，可以更好地掌控车辆的速度和动力输出。

1. 1档1档是最低档位，适用于在坡道起步或者爬坡时使用。

在使用1档时，要特别小心，以免车辆熄火或者发生失控。

2. 2档2档适用于低速行驶，比如在城市道路上行驶时使用。

在使用2档时，可以通过加减油门来调整车辆的速度和动力输出。

起动系统充电系统2012 > G 2.0 DOHC > 发动机电气系统故障检修症状可能出现的区域措施发动机不转蓄电池充电不足充电或更换蓄电池 蓄电池导线松动、腐蚀或磨损 维修或更换导线档位开关故障(自动变速器车辆) 参考TR - 自动变速器部分。

保险丝断路 更换保险丝 起动机故障 更换 点火开关故障更换发动机转动无力蓄电池充电不足充电或更换蓄电池 蓄电池导线松动、腐蚀或磨损 维修或更换导线 起动机故障更换 起动机一直转起动机电机故障 更换 点火开关更换 起动机转动,但发动机不转导线短路维修导线 小齿轮齿断裂或起动机故障 更换齿圈齿断裂更换飞轮、驱动板或液力变矩器症状可能出现的区域措施点火开关“ON ”和发动机“OFF ”时,充电警告灯不亮。

保险丝断路 检查保险丝 灯丝断路更换灯炮导线连接松动 拧紧松动的连接处电压调节器故障分离蓄电池调节器来观察灯是否熄灭。

如果灯熄灭,更换电压调节器。

发电机起动时,充电警告灯没有熄灭。

(蓄电池应驱动皮带松动或磨损调节皮带张力或更换皮带在充电状态) 蓄电池导线松动、腐蚀或磨损检查导线连接状态,维修或更换导线保险丝断路检查保险丝电压调节器或交流发电机故障分离电压调节器或交流发电机来观察灯是否熄灭。

如果灯熄灭,更换电压调节器。

导线维修或更换导线过充电电压调节器故障分离蓄电池调节器来观察灯是否熄灭。

如果灯熄灭,更换电压调节器。

电压感测导线故障维修或更换导线充电不足驱动皮带松动或磨损调节皮带张力或更换皮带导线连接松动或电路短路检查导线连接状态,维修或更换导线保险丝断路检查保险丝电压调节器或交流发电机故障分离电压调节器或交流发电机来观察灯是否熄灭。

如果灯熄灭,更换电压调节器。

搭铁不良检查搭铁或维修蓄电池损坏更换蓄电池。

现代ix35机油压力的标准现代汽车ix35机油压力的标准是指发动机正常运转时机油系统所能产生的压力范围。

机油压力对发动机的正常运行和保护至关重要，过低或过高的机油压力都会对发动机产生不良影响。

下面将详细介绍现代ix35机油压力的标准。

首先，ix35机油压力的标准取决于发动机的设计和制造。

不同型号的ix35搭载的发动机可能会有不同的机油压力标准，因此在进行任何维修或保养操作时，必须参考相关的技术文件和制造商的建议。

一般而言，现代ix35的机油压力范围为0.5至4.5巴（5至45 KPa）。

其次，机油压力是通过机油泵来产生的。

当发动机运转时，机油泵通过旋转产生压力，并将机油送到发动机的各个部分进行润滑和冷却。

机油压力的大小取决于机油泵的设计和工作状态。

如果机油泵出现故障或磨损，可能会导致机油压力偏低或过高。

机油压力过低可能导致以下问题：1.发动机润滑不足：机油压力不够，无法将机油送到需要润滑的部位，导致发动机各个部分摩擦增加，容易出现磨损和损坏。

2.发动机过热：机油不足会导致发动机散热不良，发动机温度会上升过快，甚至可能导致发动机过热。

3.发动机噪音增加：机油不到位时，发动机内部的金属部件相对运动时会产生更大的噪音。

机油压力过高可能导致以下问题：1.机油泄漏：过高的机油压力容易导致机油密封件失效，发生泄漏现象，造成机油的浪费和可能的损坏。

2.发动机损坏：过高的机油压力会对发动机内部的零件产生过大的压力，导致部件磨损加剧，进而引发严重的故障和损坏。

3.燃油稀释：过高的机油压力可能导致机油进入燃烧室，与燃油混合，使燃油变稀，影响发动机的正常燃烧和性能。

因此，现代ix35机油压力的标准是根据发动机的设计和制造来确定的。

机油压力应处于0.5至4.5巴的范围，以保证发动机正常运行和保护。

在进行任何机油系统的维修或保养时，都应该遵循相关的技术文件和制造商的建议，以确保机油压力符合标准，并保持发动机的良好状态。

现代ix35方向盘卡滞原因
怀旧吗？那么又有谁不知道？经典车款现代ix35早已距今多年，但是它仍然是许多车友热爱的车型。

可是，有时也会出现某些小问题，比如现代ix35的方向盘卡滞。

1、悬挂问题。

悬架是一汽车的基础，一般来说，悬架会随车辆的使用特性而不断变化，如果悬架问题比较严重，现代ix35方向盘卡滞的可能性就会增加。

2、轮胎问题。

现代ix35的方向盘卡滞也可能是由于轮胎问题造成的，一般来说，轮胎的高度不一致，容易导致车辆不稳定而影响方向盘转动，从而造成卡滞现象。

3、油泵问题。

现代ix35方向盘卡滞可能是由油泵问题引起的，汽车油泵是汽车主要的驱动力，一旦油泵出现故障，方向盘及其他控制臂部件就会出现卡滞的情况，从而使方向盘旋转变得很困难。

4、动力传动系统问题。

动力传动系统是汽车中最重要的一个系统，如果动力传动系统出现故障，也可能导致现代ix35的方向盘存在卡滞问题。

当然，除了以上几个可能的原因，现代ix35方向盘卡滞的原因还有许多，比如方向盘本身的磨损、操纵截止装置有问题等等。

不过，不论是什么原因，解决现代ix35方向盘卡滞的最有效办法依然是找专业的汽车技师仔细查看，用正确的技术解决问题。

北京现代ix35正常熄火后无法再启动作者：黄晶来源：《科技视界》2016年第10期【摘要】由于汽车是集机械、电子、液压为一体，结构复杂，加上我国油品、路况以及驾驶者习惯等诸多因素影响，对于汽车诊断与维修而言，可能发生多种故障。

发动机无法启动是现代汽车经常遇到的问题之一，产生原因也多种多样。

本文通过对北京现代ix35无法启动实例进行故障排除，旨在提高维修朋友对于汽车的维修能力。

【关键词】北京现代汽车ix35；无法启动；故障排除1 故障现象有1辆2011年生产的北京现代ix35运动型多功能车，配备G4KD型2.0L发动机和A6MF2型自动变速器，并且具有一键起动功能（SMK 1.0版），行驶里程约4.1万km，用户反映：该车在正常熄火后无法再次起动，起动机没有任何反应。

停了一个晚上，早上就启动不了了，一键启动按一下仪表盘都不亮，启动按钮蓝灯闪烁，还有报警的声音。

刹车灯亮，中控正常，喇叭也响，室内灯光也亮，无法紧急启动，要求进行详细检查。

2 故障诊断该现代ix35车辆拖至我院后，维修人员首先根据客户描述的故障现象对车辆进行检测。

起动按钮的ACC挡和ON挡均正常，但是仪表板上没有明确的挡位显示，起动机无反应。

使用专用诊断仪检测，发现除智能钥匙控制单元（SMK）外，其他系统都无法进行通信，而SMK中有通信故障的提示。

因无法用诊断仪检测各系统数据，所以结合诊断结果及该车启动机控制原理，只能根据现有故障现象分析故障原因：①因挡位无法显示，动力系统控制单元（PCM）无法得知现是否在P挡或N挡，无法控制起动继电器；②根据SMK中读取的故障码，为控制器局域网（CAN）通信故障；③起动系统和智能钥匙系统可能为连带故障。

因此，需要根据现有故障现象一一排除。

首先检查起动系统，测量起动继电器1号脚为12V，正常；4号脚为0V，而正常情况下应该是12V，这说明SMK的电源没过来。

跨接起动继电器1号和2号脚，起动机能正常运转，这说明起动继电器至起动机线路无异常。

汽车发动机电子控制系统电控汽油喷射式发动机电子控制系统主要由传感器、电子控制装置ECU和执行机构三部分组成。

一.传感器（1）传感器现状早在20 世纪60 年代，汽车发动机上仅有机油压力传感器、水温传感器、油量传感器等，它们仅与仪表和指示灯相连。

进入70 年代，为了解决发动机的节油和排气净化两大技术难题，又增加了一些传感器来帮助控制汽车发动机，以达到节油和减少废气污染；80 代以后，随着电子技术的迅猛发展，电子控制发动机系统也不断发展完善，逐步形成了当今性能卓越的电子集中控制系统，传感器在汽车发动机上得到了广泛应用。

随着电子技术的发展，汽车电子化程度不断提高，通常的机械系统已经难以解决某些与汽车功能要求有关的问题，而被电子控制系统代替。

传感器的作用就是根据规定的被测量的大小，定量提供有用的电输出信号的部件，亦即传感器把光、时间、电、温度、压力及气体等的物理、化学童转换成信号的变换器。

传感器作为汽车电控系统的关键部件，它直接影响汽车技术性能的发挥。

目前，普通汽车上大约装有10 ～20只传感器，高级豪华轿车则更多，这些传感器主要分布在发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统中。

汽车的传感器与市场上常见的通用的传感器不同，它是按照汽车电子系统的特殊要求而设计的。

汽车上各种新的电气和电子系统需要更多的新型传感器，这就需要加大新型传感器的研发力度，满足市场需求。

除了不断提出新的传感器任务外，现有各种传感器在使用一段时间后，将会被新的、更便宜的、性能更好的、用更新工艺制造的传感器所代替。

如今，在汽车市场的激烈竞争中，关键部件的性能甚至可以影响整机的质量，因此，对汽车关键部件的研发应当加以重视，以提高整体效能。

在汽车传感器的研发过程中，必须满足新的要求，符合新的发展趋势。

（2）传感器的应用氧传感器有多种形式，接线有1 根、2 根或者3 根、4 根。

后两种是装有加热元件的加热式氧传感器。

使用时需要按照规定里程或时间间隔定期检测或更换。