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机场扩建钢结构工程施工组织设计

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施工组织设计

工程名称： 编制单位： 编 制 人： 审 核 人： 批 准 人： 【精品文档】 编制日期： 年 月 日

目录 第一章 钢结构工程概况 .......................................................... 4 第二章 钢结构安装前施工准备 .................................................... 8 第三章 组织机构，质保体系及劳动力配备 ......................................... 11 第四章 钢结构安装 ............................................................. 13 第五章 施工工艺 ............................................................... 18 第六章 有关钢管相贯节点焊接超声波探伤工艺 ..................................... 20 第七章 质量要点 ............................................................... 29 第八章 安全消防要点 ........................................................... 30 【精品文档】 【精品文档】 第一章钢结构工程概况 1.1 钢结构简况 沈阳某机场扩建工程，本航站按屋面及其主框架采用钢结构，屋面结构采用立面呈香蕉形钢管相贯空间桁架，陆测桁架跨度为57.60m，悬挑12m；空测桁架跨度28.8m，悬挑6m；桁架断面呈倒三角形，即上弦采用二根钢管，下弦采用一根钢管，桁架高度变动范围0.5—3.0m，屋架间距为9m。屋面采用镀锌冷弯薄壁C型钢檩条，金属压型板夹芯保温板。钢柱采用由四根钢管组合的格板式A、D轴檩柱距为18m，其余轴钢柱柱距为9m，有柱处的屋架支于 柱端，无柱处A轴设托架支撑屋架，D轴则采用斜向支撑杆。从1~50，A~G轴分三个区：A区1~12，E~G长99M，跨度19.2M，B区又分两部分，第一部分12~38，D~G全长234M，跨度28.8M，第二部分12~38，A~D，全长234m，跨度57.6m，C区38~50，E~G全长108m，跨度19.2m。 钢管反弧型屋架T-1长72.5m ,重32t，共27榀，T-2长31.3m，重12.2t，共27榀，T-3长33.3m，重6 t，共21榀。所有承重柱都是钢管组合柱，GZ1断面为2426x2426x15300，重22.36t，共14榀，GZ2 2426X2426X16000，重25.3t，共14榀，GZ3、4、5每根最重5t，共69榀，钢柱座标高为-0.300m ,柱顶标高分别为+15m，+18m, +14.7m, B区T-1钢屋架最高安装标高为+34m，最低为+15m, B区T-2钢屋架最高安装标高为+32m，最低为+11.5m, A区、C【精品文档】 区钢屋架最高安装标高为+14.7m，最低为+11m,钢屋架与钢柱为高强螺栓连接，钢屋架顶部由钢檩、钢椽、拉条、钢支撑连接成整体，钢结构总重约2950t，见平面图1、剖面图2。 材料: 1.1.2.1. 16Mn钢（Q345B）：应满足国家标准《低合金高强度结构钢》（GB/T1591）的有关规定 3号钢（Q235B）：应满足国家标准《碳素结构钢》（GB700）的要求 1.1.2.2.钢管：本工程中全部钢柱，屋架，托架支柱等钢管结构均采用结构用无缝钢管（GB8162-87标准），材质为16Mn钢（Q345B）。 铸钢：ZG230-450H，应满足《焊接结构用碳素钢铸件（GB7659-87）》的有关规定（用于伞行支柱两端节点） 锻钢：45号钢。（用于圆钢两端节点） 1.1.2.3. 普通螺栓及柱脚锚栓：Q235号钢，C级螺栓 1.1.2.4. 高强螺栓：采用10.9S级，扭剪型高强度螺栓，其性能应满足GB3632-83 1.1.2.5 焊接材料：焊接16Mn钢Q235B钢可分别按下表选用焊条及焊丝；或由施工单位根据其工艺评定试验结果及有关国标进行选定，交设计院认定。 【精品文档】 焊接方法 钢号 焊接材料 备注 手工焊 Q235B E43XX型焊条 16Mn E50XX型焊条 埋弧自动焊 Q235B H08A焊丝 16Mn 镀铜H10Mn2焊丝

1.1.3 整个钢屋架工程覆盖面积很大，均有地下室，各种大型起重机械，无法进入室内, T—1钢屋架重达32 T/根, 长 5m，GZ—1长18 m，重25.3T/根，都采用管—管相贯节点，穿销节点和法兰盘质量精度高，工期紧, 后门已关死, 给钢结构现场拼装与安装增加很大难度。 管——管相贯节点图 3 穿 销节点图 4 法兰盘节点图 5 1.1.4 工期、质量、安全目标 【精品文档】 工期目标：钢结构工厂从签合同之日起，从材料到场（甲方供料）到安装完毕共需90天完成。 质量目标：达省级优良工程，争创“鲁班奖”工程。 质量目标：杜绝死亡事故发生，重伤事故率达到最低水平。 1.1.5 施工规范 “网架结构设计与施工规范”[JGJ 7—91] “网架结构工程质量检验评定标准”[JGJ 78—91] “钢结构工程施工及验收规范”[GB 50205—95] “钢结构工程质量检验评定标准”[GB50221—95 ] “建筑钢结构焊接规程”[JGJ81—91] “钢焊缝手工超声波探伤和探伤结果的分级”[GB11345—89] “钢结构高强螺栓连接设计、施工感及验收规范[JBJ82—91] “冷弯薄壁型钢结构技术规范”[GBJ18—87] 【精品文档】 第二章钢结构安装前施工准备 钢柱地脚螺栓预埋 地脚螺栓预埋的方法及精度直接影响钢柱安装精度，主要保证地脚螺栓组中心轴线的偏移≤3mm及单根柱地脚螺栓之间的距离，如图6： 塔式起重机械的选择： SK560起重机： B.P.R 臂根绞点高度（m） 43.8 40 臂杆长度 （m） 68.2 40 回转半径Rmax（m） 68.2 40 Rmin （m） 2~23 起重量Qmax （t） 20 11.1 Qmin （t） 5.5 跨外距边轴线距离（m） 7.0 6.0 主要施工机具 【精品文档】 2.3.1吊装工具 序号 工具名称 规格型号 数量 用途 1 塔式起重机 SK 560 1 大钢管屋架安装 2 塔式起重机 B.P.R 1 小钢管屋架安装 3 钢丝绳 各种型号 若干 吊装 4 卡环 各种型号 若干 吊装 5 倒链 1t，2t，3t，5t 各10 吊装 6 千斤顶 20t，30t，50t 各8 吊装 7 碗扣式脚手架 30t 吊装 2.3.2 测量仪器 序号 工具名称 规格型号 数量 1 经纬仪 J2 2 2 水平仪 S3 2 3 *全站仪 TC1100 1 4 钢尺 30m，50m 各2 【精品文档】 5 弹簧秤 20kg 2 6 对讲机 3km 2 2.3.3螺转施工工具 序号 工具名称 规格型号 数量 梅花扳子 M20，M22 各5 过眼冲子 10 大锤 4磅 4 工具袋 30

钢构件复验和配套供应 2.4.1钢构件复验分两步进行，制造厂将单件制作完毕 验收合格运到现场，现场焊接拼装完毕验收合格方可吊装 构件复验项目如下： a检查构件（及单件）几何尺寸，螺栓孔及销孔位置，螺孔直径间距，焊缝坡口等。 b构件编号，方向，标注是否正确。 【精品文档】 C检查附件数量，规格。 d构件在运输过程中是否有变形损伤，对以上有问题的构件要及时处理。 为保证钢构件的连续施工，必须搞好钢构件的配套工作。 a 制造厂必须按现场吊装进行运输及现场拼装。 b 所有构件上的附件必须按吊装计划供应到位。 c 各工序的技术资料必须同步到位。

第三章组织机构，质保体系及劳动力配备 组织机构及质保体系 项目经理

技术总负责 现场副经理 技术资料图纸设备管理计量安装焊接探伤构件供应测量机电施工布置质量生产调度安全消防保卫【精品文档】 劳动力配备： 根据本工程工期紧，吨位多，难度大等特点，劳动力配备如下： 构件拼装组 分B区A—D，D—G两个工作面，每个工作面均按两班 32人

焊接组 两个工作面，两班 40人 构件安装组 两个工作面，两班 40人 测量校正组 两个工作面 12人 安全消防组 8人

Ｔ－2，3钢屋架D~G Ｔ－1钢屋架A~D 测量探伤吊装安全消防焊接校正安装【精品文档】 探伤组 4人 司机 8人 电工 2人 其他 10人 合计 156人

第四章钢结构安装 钢结构安装顺序许： 钢结构拼装： T1 钢屋架 钢柱 钢托架 檩条组拼 T2，T3钢屋架

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飞机机身钢结构施工组织设计(含钢结构制作)

飞机机身钢结构施工组织设计(含钢结构制作)

飞机机身钢结构施工组织设计(含钢结构制作)飞机机身钢结构施工组织设计（含钢结构制作）1. 引言本文档旨在提供一份飞机机身钢结构施工组织设计的指南，包括钢结构制作的相关内容。

通过合理的组织设计，旨在确保飞机机身钢结构施工的顺利进行，同时保证施工质量和安全。

2. 施工组织设计2.1 施工组织架构为了确保机身钢结构的有效施工，提出以下施工组织架构设计建议：- 设立专门的施工组织部门，负责机身钢结构施工的协调与管理；- 定义施工组织各个职能部门的职责和权限，确保各部门协同工作；- 制定详细的施工组织流程图，明确每个环节的责任和关联关系。

2.2 人力资源管理为了满足施工的需求，并确保施工队伍的稳定和专业化，建议采取以下措施：- 招聘经验丰富、技术过硬的施工人员，确保施工队伍的素质；- 提供培训和技术支持，提高施工人员的专业水平；- 定期评估施工人员的工作质量，激励优秀员工。

2.3 施工设备与材料管理为了保证施工的顺利进行，需要合理管理施工设备和材料，建议采取以下措施：- 对施工设备进行定期检查和维护，确保设备的正常运行；- 确定施工设备的使用计划，合理调配设备资源；- 对材料进行分类、存储和管理，确保材料的完整性和可追溯性。

3. 钢结构制作3.1 材料选用钢结构制作过程中，应选择符合相关标准和规范要求的优质钢材，确保其强度、耐腐蚀性和可焊接性等性能。

3.2 制作工艺钢结构制作的工艺应符合以下要求：- 制定详细的制作工艺流程，确保各个制作环节的准确性和顺序性；- 按照相关标准和规范进行加工、焊接、热处理等工艺操作；- 对各个制作环节进行质量检查和控制，确保制作质量的稳定性和可控性。

3.3 质量控制钢结构制作过程中，应采取有效的质量控制措施，确保制作质量符合要求：- 设立质量控制部门，负责制定和实施质量控制计划；- 对制作过程进行全面监督和检查，及时发现和纠正质量问题；- 进行钢结构制作的质量评估和验收，确保符合设计要求和规范标准。

机场工程施工组织设计

机场工程施工组织设计

机场工程施工组织设计一、工程概况本项目为XXXX机场扩建工程，主要包括新建航站楼、跑道、停车场、附属设施等。

工程位于我国中部地区，占地面积约3000亩。

根据设计文件，机场工程总体分为四个阶段：前期准备阶段、施工阶段、验收阶段和运营阶段。

本施工组织设计主要针对施工阶段进行详细阐述。

二、施工组织设计原则1. 确保工程质量：严格遵守国家法律法规、行业标准和设计文件要求，确保工程质量达到优良标准。

2. 安全第一：加强施工现场安全管理，预防安全事故的发生，保障人员生命财产安全。

3. 进度控制：合理制定施工计划，确保工程按时完成，避免延期交付。

4. 成本控制：通过科学组织、优化资源配置，降低工程成本，提高投资效益。

5. 绿色施工：遵循环保法规，采取有效措施，降低施工对环境的影响。

6. 文明施工：加强施工现场管理，营造整洁、有序的施工环境。

三、施工组织结构1. 项目管理体系：项目法人负责制，建立健全项目管理体系，明确各部门职责和权限。

2. 施工现场组织结构：施工现场设项目经理部、技术部、施工部、物资部、安全部、质量部、环保部等职能部门，形成垂直管理模式。

3. 施工队伍：根据工程特点，合理配置施工队伍，确保施工技能和安全意识满足工程需求。

四、施工计划1. 施工进度计划：根据工程总量、施工特点和资源配置，编制施工进度计划，明确各阶段施工任务和完成时间。

2. 材料供应计划：根据施工进度计划，合理安排材料采购、运输和存储，确保材料供应充足、及时。

3. 设备配置计划：根据工程需求，合理配置施工设备，提高施工效率。

4. 人员安排计划：根据施工进度和技能要求，合理安排施工人员，确保施工队伍稳定。

五、施工质量管理1. 质量控制体系：建立完善的质量控制体系，明确质量标准和检测方法。

2. 施工过程控制：加强施工过程监控，确保施工质量。

3. 验收管理：工程验收按照相关法规和标准进行，确保工程质量达到优良标准。

六、施工现场管理1. 安全管理：建立健全施工现场安全管理体系，加强安全培训和现场巡查，预防安全事故的发生。

机场扩建钢结构工程

机场扩建钢结构工程

机场扩建钢结构工程1. 引言随着航空业的快速发展，机场的需求量也在不断增加。

为满足日益增长的旅客和货物运输需求，机场扩建工程已成为一个重要且紧迫的任务。

钢结构作为一种优秀的建筑材料，被广泛应用于机场扩建项目中。

本文将对机场扩建钢结构工程进行详细介绍和分析。

2. 机场扩建钢结构工程的优势钢结构在机场扩建工程中具有许多优势，如下所示：•高强度和轻质：钢材具有高强度和轻质的特点，可以减少建筑物的自重载荷，提高结构的稳定性和安全性；•施工速度快：钢结构模块化生产，可以实现快速协调施工，缩短施工周期；•灵活性强：钢结构可以根据需求进行调整和改变，适应不同的设计要求和空间布局；•可持续发展：钢结构可以回收利用，减少资源浪费，符合可持续发展的原则。

3. 机场扩建钢结构工程的应用场景机场扩建钢结构工程主要应用于以下几个场景：3.1 航站楼航站楼是机场的核心设施，也是旅客出入的主要通道。

钢结构可以用于航站楼的屋面、大跨度空间结构等部分。

其优点是灵活性强，可以根据不同的航站楼设计需求自由调整。

3.2 登机桥登机桥是将航空器与航站楼连接的通道，起到提供旅客登机和离开飞机的作用。

钢结构可以用于登机桥的支撑结构，具有高强度和轻质的特点，可以减轻结构自重，提高结构的稳定性。

3.3 候机厅候机厅是旅客等候登机的地方，需要提供舒适的环境和足够的空间。

钢结构可以用于候机厅的屋面和大跨度空间结构，可以实现快速施工和灵活调整。

4. 机场扩建钢结构工程的设计考虑因素在进行机场扩建钢结构工程设计时，需要考虑以下因素：4.1 荷载要求机场扩建工程需要考虑不同荷载的要求，如风荷载、雨水荷载、地震荷载等。

钢结构设计时需要根据相关规范和标准进行荷载计算和结构设计。

4.2 抗腐蚀处理机场扩建工程通常会暴露在室外环境中，容易受到大气、水分等因素的影响。

因此，钢结构需要进行抗腐蚀处理，以确保结构的长期稳定性和安全性。

4.3 施工工艺机场扩建工程需要进行大量的施工工艺，如焊接、切割、装配等。

机场工程施工计划方案范本(2篇)

机场工程施工计划方案范本(2篇)

第1篇一、工程概况项目名称：XX国际机场扩建工程项目地点：XX市XX区项目规模：新建航站楼一座，跑道延长至XXXX米，新建滑行道及联络道，配套建设机坪、塔台、航管楼等设施。

项目总投资：XX亿元人民币建设周期：XX个月二、施工组织机构1. 项目经理部- 项目经理：负责整个项目的全面管理。

- 副项目经理：协助项目经理工作，负责具体业务部门的协调和管理。

- 技术负责人：负责技术方案的制定、实施和监督。

- 质量负责人：负责施工过程中的质量控制。

- 安全负责人：负责施工过程中的安全管理。

2. 业务部门- 工程部：负责施工组织设计、施工进度安排、施工资源调配等。

- 质量管理部：负责施工过程中的质量检查、验收和整改。

- 安全管理部：负责施工过程中的安全监督、检查和整改。

- 材料设备部：负责材料采购、设备管理、运输等工作。

- 财务部：负责项目资金管理、成本控制等。

三、施工准备阶段1. 施工图纸及资料审查- 组织施工图及技术资料的审查，确保施工图纸的准确性和完整性。

2. 施工组织设计- 制定详细的施工组织设计，包括施工方案、施工进度计划、施工资源配置等。

3. 人员培训- 对施工人员进行专业技能培训，确保施工人员具备相应的施工技能和安全意识。

4. 材料设备采购- 根据施工组织设计，进行材料设备的采购，确保材料设备的质量和供应。

5. 施工现场准备- 场地平整、排水系统建设、临时设施搭建等。

四、施工实施阶段1. 航站楼施工- 地基处理、主体结构施工、装饰装修等。

2. 跑道及配套设施施工- 跑道延长、滑行道及联络道建设、机坪建设、塔台及航管楼建设等。

3. 施工进度管理- 制定施工进度计划，按照计划进行施工，确保工程按期完成。

4. 质量控制- 严格执行质量标准，对施工过程中的每个环节进行质量检查和验收。

5. 安全管理- 建立健全安全管理制度，加强施工现场的安全管理，确保施工安全。

五、施工收尾阶段1. 工程验收- 组织工程验收，确保工程质量符合设计要求。