1、编制说明1.1编制依据1.1.1呼和浩特白塔机场扩建工程飞行区场道工程HHT-05-02合同段施工招标文件、施工招标文件补遗书001号、初步设计图纸；1.1.2施工现场的考察情况；1.1.3《民用机场不停航施工管理规定》（民航总局97号令）；1.1.4《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）；1.1.5《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014-2002）；1.1.6《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》（MH5006-2002）；1.1.7《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》（MH5005-2000）；1.1.8《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）；1.1.9国家、地方政府、机场现行有关技术规范，安全要求及规定；1.1.10我单位的施工、管理综合能力以及承建类似工程的施工经验。
1.2编制原则1.2.1工程奋斗目标①工程质量管理目标：优良工程，争创“国家优质工程奖”。
②工期目标：比计划工期提前20天完成施工任务。
③安全目标：无任何安全事故发生。
④文明、环保目标：争创呼和浩特市文明施工工地。
1.2.2本着“质量第一、安全第一、注重信誉”的宗旨，严格按照国际质量管理体系、职业安全健康管理体系认证、环境管理体系认证标准，对工程进行科学管理，精心施工，使工程质量达到优良等级。
1.2.3采用新工艺、新技术、新材料、新设备等，突出重点抓住有利的施工时间，提高工作效率、减轻劳动强度，提高经济效益和社会效益。
1.2.4平行、流水作业，合理安排施工，施工一段、突击一段、完成一段，确保不停航施工安全、质量、进度及环保措施落实，实现文明施工。
1.3 工程简介1.3.1白塔机场扩建工程飞行区场道工程位于呼和浩特白塔机场内，HHT-05-02合同段场道工程为V145轴西侧范围，其施工内容为：①新建跑道长1800m，宽45m，两侧各设7.5m宽道肩，总宽60m；②将现有跑道改造为平行滑行道，长度由原3200m延长至3600m，本合同段想西延长263m，宽度改为23m，两侧各设10.5m宽道肩，总宽44m；③新建垂直联络道，新增2条快速出口滑行道。
④土方、排水、围界、围场路工程，地下管线开挖与填筑，部分现有设施拆除，修建防吹坪、调头坪等。
1.3.2工程施工地段在飞行区内，现跑道中心线100米范围以外可全天24小时不间断施工，现跑道中心线100米范围以内利用停航时间施工。
1.3.3道面结构①新建道面结构层从上至下依次为：38cm厚水泥混凝土、2cm厚石屑找平层、20cm厚水泥稳定碎石上基层、20cm厚水泥稳定砂砾下基层。
②新建道肩结构从上至下依次为：12cm/14cm厚水泥混凝土、20cm厚水泥稳定碎石上基层、20cm厚水泥稳定砂砾石底基层。
③原跑道改为平行滑行道其道面结构层从上至下依次为：30cm水泥砼面层、沥青油毡（一毡一油）、原29cm水泥砼道面。
④原跑道改为平行滑行道其道肩结构层从上至下依次为：12cm水泥砼面层、8-18cm水泥稳定碎石基层、原29cm水泥砼道面。
1.3.4主要技术指标①道面区（含道肩）基槽土方密实度（重型击实标准）≥0.98，影响深度大于0.3米，土面区填方密实度（重型击实标准）≥0.90；②水泥稳定碎石基层中水泥含量为5%，基层压实度≥98%（重型击实标准），7天浸水抗压强度为≥3.0Mpa；③水泥稳定砂砾基层中水泥含量为5%，基层压实度≥98%（重型击实标准），7天浸水抗压强度为≥2.0Mpa；④水泥混凝土设计28天抗折强度≥4.5 Mpa，抗冻融循环次数≥250，水泥采用42.5#及以上硅酸盐或普通硅酸盐水泥，碱含量＜0.6%；⑤旧道面采用一毡一油隔离式加盖，油毡标号350#。
1.3.5主要工程数量：①清理现场150000m2、挖草皮土90574m3、拆除旧混凝土路面及基础5000 m2、拆除钢筋砼结构物、混凝土结构物、砖砌及其它构筑物各1 m3、拆除钢栅栏围界3400m。
②挖土方218927m3、场内利用填土方（压实度0.90）94503m3、（压实度0.95）8971m3、（压实度0.98）140973m3、填草皮土13330m3、换填天然砂砾8590 m3、原地面碾压（压实度0.90）637600m2、（压实度0.95）28800m2、（压实度0.98）146800m2。
③150mm水泥稳定碎石基层11070m2、200mm水泥稳定碎石基层213947m2、150mm水泥稳定砂砾基层11070m2、200mm水泥稳定砂砾基层216449m2。
④20mm石屑找平层123952m2、透层油36041m2、120mm水泥混凝土面层（抗折强度4.5Mpa）53943m2、140mm水泥混凝土面层（抗折强度4.5 Mpa ）27146m2、150mm水泥混凝土面层（抗折强度4.5Mpa）9450m2、300mm水泥混凝土面层（抗折强度4.5Mpa）36041m2、380mm水泥混凝土面层（抗折强度4.5Mpa）123952m2、水泥混凝土旧道面补修600m3、350#沥青油毡隔离层（一毡一油）36041m2。
⑤道面（肩）切缝宽8mm156178m、道面（肩）聚氨脂灌缝（宽8mm）156178m、道面（肩）胀缝聚氨脂灌缝（宽20mm）6992m、20mm沥青泡制软木板（120mm厚道面）3100m、（140mm厚道面）1800m、（150mm厚道面）500m。
⑥浆砌片石梯形明沟甲线沟长2420m，乙线沟长3863m，丙线沟长4410m，场外排水沟长1937m，钢筋砼盖板暗沟965m。
⑦新建钢栅栏围界3400m、砖围界800m，高度2.5m，新建围场路5753m 路面宽度3.5m。
1.3.6工程特点与难点①工程施工地点位于呼和浩特白塔机场飞行区内，属不停航施工，具有任务重、工期紧、冬雨季持续时间长、有利施工时间短等特点。
②工程预计工期548天，期间经历6-9月份雨季施工，现跑道中心线100米范围以内，只能在夜间停航后进行抢修，有效施工时间短，相互干扰大，施工准备时间较长。
③安全、文明施工要求：施工过程中必须确保飞机运行安全和维持进离场交通正常秩序，在确保飞行安全的前提下，抓紧有效的施工时间，合理安排资源优化组合，配备足够数量的机械设备，进行科学、经济、合理的调配，优质快速地完成施工任务。
1.4道面工程其它方面简介1.4.1道面接缝与灌缝①道面板纵缝采用企口缝或企口加拉杆两种类型（拉杆采用螺纹钢筋，间距不大于60cm），跑道中间三条纵向施工缝以及平行滑行道、联络道的纵向施工缝均加拉杆。
横向缩缝采用假缝，在邻近道面自由端的三条假缝和加筋混凝土板的假缝中在板厚中央加传力杆。
横向施工缝采用平缝加传力杆型，其余横缝为假缝，道面交接、交叉及弯道处不设胀缝时采用平缝形式，道肩纵缝采用平缝和假缝形式，横缝采用假缝和胀缝形式。
②所有接缝（道面胀缝板除外）均采用机械切割，填缝料采用聚氨脂胶泥，缝内嵌塞沥青防腐软质木板。
传力杆采用光圆钢筋，周边及混凝土道面企口缝以及横向施工缝沥青涂刷层厚度不小于1mm。
1.4.2道面板补强在道面交接、交叉及弯道处的非规格板中的锐角处，混凝土交接平缝及新建道面与原道面交接处，以及对道面下有管（沟）穿过的混凝土道面，按设计要求进行钢筋补强。
2、总体施工部署2.1项目管理机构设置2.2建立健全各种管理制度2.2.1建立健全岗位责任制。
以安全、质量、进度、节约为主要内容开展劳动竞赛，各工序都列出评分标准，根据得分高低奖优罚劣。
2.2.2实行检查讲评制度。
用来督促检查各项施工制度落实情况，及时推广先进经验，克服施工中的薄弱环节。
在施工队设专职安全、质量检查员，质检科人员每晚进行检查, 发现问题及时纠正。
2.2.3实行荣誉与物质相结合的奖惩制度，表扬先进，促进后进；实行计划管理制度，增强计划性合理组织施工；实行技术管理制度，科学管理施工；实行安全管理制度，加强现场管理，确保不停航施工安全和工程质量；实行文明环境保护制度，落实环境保护措施。
2.3施工总体安排采取分阶段施工，现跑道中心线100米范围以内利用停航时间，组织足够的人员、设备进行突击抢修，总体施工安排为：一阶段：新建跑道、联络道以及垂直联络通道。
以V145轴为界新建跑道由东向西推进施工。
土方、排水、围场路工程同步进行施工，尽早完成围界施工。
二阶段：加铺改造现跑道作为平行滑行道，待新建跑道竣工验收投入使用后实施。
平行滑行道改造与延长部分分别由西向东同时进行施工。
3、施工准备3.1技术准备①组织有关人员全面熟悉施工图纸、技术要求、施工规范及操作规程等，参加工程主管部门或业主组织的技术交底和图纸会审。
②实行层层技术交底制度。
项目经理、项目总工、生产经理、各班组长和各工种操作工人曾层层交待工程概况、工序衔接、操作规程、质量标准、检验方法、安全规定、技术要求、节约措施等。
③编制施工组织设计与不停航施工方案。
根据设计施工图纸、现场条件、各分项工程的施工程序以及各程序间相互关系、工程质量、工期、业主要求等因素，编制施工组织设计与不停航事施工方案。
④作好机场控制网测量。
根据业主提供的平面、高程控制点及测量精度要求，按测量规程GB50026-93《工程测量规范》设置控制桩，建立工程平面、高程控制网络。
⑤编制作业计划。
工程技术管理人员根据工程质量目标编制总体施工进度控制网络计划（网络图和横道图），在此基础上编制旬、月、周、天用工、用料计划。
3.2现场准备①确定施工场地，修建施工临时设施，作好进场道路调查与施工现场总体规划。
②合理布置施工现场临时水、电、进场线路，设置施工警告标志。
3.3 劳动力、机械设备和材料准备3.3.1 劳动力准备①工程施工前，根据施工总体进度计划及工程质量、工期、安全、文明及环保要求，配备相应的技术力量和劳动力，利用6天进行人员逐级动员与调配，以保质按期地完成施工任务。
②开工前对进场普工进行集中教育。
主要内容为：工程建设的意义、任务情况、质量要求、工期要求、工程的特点、工序的安排、安全施工注意事项、文明和环保施工的重要性等。
其技术、劳动力投入计划见下表：拟投入本项目的工程技术管理人员59名，技术、机操工、普通工人344名，共计403名。
3.3.2机具设备准备配备数量足够的机械设备，增加一定的富余量。
施工时根据工程进度需要，采取拖车运输与分公司就近调配的原则，分期分批地组织进场，做好维护保养工作，以保证施工的需要。
3.3.3材料准备根据工程所需材料（建设单位、招标单位、监理、施工单位共同择优选定），按材料的规格、数量、要求，广泛调查料源、产量、储量、单价，确定运输线路，购买合格的材料，利用火车与汽车相结合的运输方式，按计划组织进场。
