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路基路面工程毕业设计任务书

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1 石河子大学 水利建筑工程学院 土木工程专业（道路与桥梁方向）

《路基路面工程》毕业设计任务书

姓 名： 年 级： 班 级： 学 号：

2015.3 2

一、毕业设计目的 路基路面毕业设计是土木工程专业（道路与桥梁方向）专业教学的一个重要实践环节，是对路基路面工程课堂教学的必要补充和深化，通过设计让学生可以更加切合实际地和灵活地掌握路基路面的基本理论，设计理论体系，加深对路基路面设计方法和设计内容的理解，进而提高和培养学生分析、解决工程实际问题的能力。 二、设计的内容及其要求 1、内容：设计内容分沥青路面设计、水泥混凝土路面设计和挡土墙设计三部分内容，以教师提供的设计资料为主，学生在查阅相关文献资料的基础上，结合当地的气候条件、地质条件、水文条件以及给定的交通条件，拟定路面和挡墙的设计方案，对设计方案计算和验算。 2、要求：（1）能够熟练综合运用所学知识，全面独立完成设计任务，设计过程中能够提出自己的见解；（2）设计方案合理，设计计算正确，数据可靠；（3）图面质量整洁，能很好地表达设计意图；（4）计算书表达清楚，文字通顺。 三、设计时间安排 第4周（视具体情况进行调整） 四、设计资料 1、地形、地貌 拟建公路位于盆地，公路沿线地形总体比较平缓，属于平原微丘区，地势由东南向西北倾斜，自然地面坡度约为3～8‰。本段地处公路自然区划的Ⅵ2区，海拔高度在500m～700m之间。 2、起止桩号 起止桩号根据路线设计结果。路基宽度为12（8.5）m。 3、地层岩性

项目所在区域自西向东，根据沿线地貌、工程地质、水文地质等条件，本地区主要划分为三个工程地质分区：残积—坡积低山丘陵区、剥蚀—堆积平原区和风积沙漠区。残积—坡积低山丘陵区岩性以泥岩、粉砂岩、砾岩、凝灰岩、碎屑岩、煤层为主； 剥蚀—堆积平原区岩性以泥质砂岩、细砂岩、红色砾岩、中、细砂、低液限 3

粉土为主。风积沙漠区岩性以细砂、中砂、低液限粉土为主。按路线所经区域内的地层特征和岩性，划分了以下工程地质段落（按学号编排依序选择，学号排16位同学返回选情况（1），依次类推： （1）地层主要为泥岩，揭示层厚0.4m，强风化，容许承载力σ0=300kPa，土、石工程分级为Ⅳ。 （2）地层主要为角砾、砾砂，揭示层厚0.3～2.0m，中密，容许承载力σ

0=400kPa，土、石工程分级为Ⅲ。 （3）地层主要分为两层，第一层为细砂、低液限粉土，层厚0.4～0.7m，松散、硬塑，容许承载力σ0=100～120kPa，土、石工程分级为Ⅰ；第二层为角砾、砾砂，揭示层厚1.1~1.6m，中密，容许承载力σ0=400kPa，土、石工程分级为Ⅲ。 （4）地层主要为泥岩，揭示层厚0.7m，强风化，容许承载力σ0=400kPa，土、石工程分级为Ⅳ。 （5）第一层为细砂、粉砂，层厚1.0～1.1m，中密，容许承载力σ0=200～250kPa，土、石工程分级为Ⅰ；第二层为泥岩，揭示层厚0.9m，强风化，容许承载力σ0=400kPa，土、石工程分级为Ⅳ。 （6）第一层为细砂、粉砂、低液限粘土，揭示层厚0.6～2.1m，松散，容许承载力σ0=100kPa，土、石工程分级为Ⅰ；第二层为泥岩，揭示层厚0.4～0.9m，强风化，容许承载力σ0=400kPa，土、石工程分级为Ⅳ。 （7）地层主要为砾砂、角砾，揭示层厚1.9～2.9m，中密，容许承载力 σ0=400kPa，土、石工程分级为Ⅲ。 （8）第一层为角砾、砾砂，层厚1.0～1.8m，中密，容许承载力σ0=350～400kPa，土、石工程分级为Ⅲ；第二层为粉砂、中砂，揭示层厚0.3m，中密，容许承载力σ0=200~400kPa，土、石工程分级为Ⅰ。 （9）第一层主要为角砾、细砂、中砂，层厚0.4～3.3m，中密，容许承载力σ0=100~400kPa，土、石工程分级为Ⅰ～Ⅲ；其下为砂岩，揭示层厚2.8～7.0m，强风化，容许承载力σ0=600kPa，土、石工程分级为Ⅳ。 （10）地层主要为细砂、角砾，揭示层厚2.2～2.4m，中密，容许承载力σ

0=250~400kPa，土、石工程分级为Ⅰ。 4

（11）第一层为细砂、角砾，层厚2.0～3.0m，中密，容许承载力σ0=250～400kPa，土、石工程分级为Ⅰ~Ⅲ；第二层为砂岩，揭示层厚0.2～2.3m，强风化，容许承载力σ0=600kPa，土、石工程分级为Ⅳ。 （12）地层主要为砾砂、角砾，揭示层厚1.7～9.2m，中密，容许承载力 σ0=400kPa，土、石工程分级为Ⅲ。 （13）表层0.2～1.5m为中砂，容许承载力σ0=350kPa，土、石工程分级为Ⅱ；其下为强风化砂岩，层厚0.2～1.5m左右，容许承载力σ0=600kPa，土、石工程分级为Ⅳ。 （14）第一层为砾砂，层厚0.6m，中密，容许承载力σ0=400kPa，土、石工程分级为Ⅲ；第二层为细砂，层厚2.6m，密实，稍湿～湿，容许承载力σ0=300～350kPa，土、石工程分级为Ⅰ；第三层为砂岩，揭示层厚2.9m，强风化，容许承载力σ0=600kPa，土、石工程分级为Ⅳ。 （15）地层主要为角砾、砾砂、细砂，层厚1.8～3.2m，中密，容许承载力σ0=250～400kPa，土、石工程分级为Ⅰ～Ⅲ。 5、水文及水文地质 本项目沿线基本为戈壁荒漠，无大型沟河，降水稀少，无地表水流入。路线全线有多处冲沟，沿线沟壑多呈漫流状，流程较短，水量不大，地表水冲刷痕迹明显。主要的河沟有2条。沿线地下水的唯一来源是大气降水补给，地势较低段落受地形条件影响形成洼地，周边地下水汇集在此。地下水埋深情况见下表 表1.地下水埋深情况一览表 编号 地下水埋深 1 1.3-2.5 2 1.2-1.8 3 2.0-3.0 4 1.5-2.5 5 3.0-4.5 6 1.8-3.0 7 1.2-3.5 8 1.4-2.0 9 1.5-2.2 10 0.9-1.5 11 1.6-2.4 12 0.8-1.3 13 1.2-1.6 5

14 1.2-2.4 15 0.8-2.5

6、气候气象 项目区域地处荒漠、戈壁地带，日照充足，蒸发强烈，夏季炎热，冬季寒冷，空气干燥，昼夜温差大，春夏季多风，属典型的大陆性干旱气候。 区域内年平均气温3.0℃～6.5℃，一月份平均气温－11.7℃～－18.4℃，七月份平均气温23.5℃～26.0℃，极端最低气温－42.6℃，极端最高气温43.0℃，年均降水量170mm，蒸发量约2141mm，最大冻土深度136～141cm。项目所在区域内日照充足，全年日照时数2841～3650小时，全年大风日达100天以上，主导风向为东风、东南风，瞬时最大风速可达41m/s。冬季寒冷，平均降雪量5～12mm。 7、自然区划 根据公路自然区划，拟建公路位于Ⅵ2区，即绿洲荒漠区。 8、预测交通量组成 交通量根据学生班级及学号尾数按照表1采用。 表2 路面设计交通量与土基资料

交通量（辆/日） 路基中湿，E＝35MPa 路基干燥，E＝50MPa 学生学号尾数 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17

小客车 1550 1509 1450 1327 1350 1310 1290 1250 1150 1550 1509 1450 1327 1350 1310 1290 1050 交通SH141 300 329 350 378 400 417 435 450 500 300 329 350 378 400 417 435 550

四平 SPK6150 360 346 325 316 265 251 229 205 153 360 346 325 316 265 251 229 105

北京BJ130 750 767 800 813 850 863 884 900 950 750 767 800 813 850 863 884 1000

解放CA50 405 391 360 353 305 293 278 255 275 405 391 360 353 305 293 278 225 6

交通量（辆/日） 路基中湿，E＝35MPa 路基干燥，E＝50MPa 学生学号尾数 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17

东风EQ140 375 320 400 266 425 432 449 450 475 375 320 400 266 425 432 449 500

黄河JN-150 400 386 350 388 425 399 363 325 300 400 386 350 388 425 399 363 390

特大车日野KB222 400 422 450 378 300 344 327 250 200 400 422 450 378 300 344 327 225

拖挂车 五十铃 40 43 44 26 29 30 31 33 33 40 43 44 26 29 30 31 29

交通量 年平均增长率（%）

5.1 5.75 6.15 5.55 4.45 4.55 4.7 4.85 4.95 5.1 5.75 6.15 5.55 4.45 4.55 4.7 5.5

表2（续） 路面设计交通量与土基资料 交通量（辆/日） 路基干燥，E＝50MPa 路基中湿，E＝35MPa 学生学号尾数 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

小客车 1550 1509 1450 1327 1350 1310 1290 1250 1150 1550 1509 1450 1327 1350 1310 1290 1050 交通SH141 300 329 350 378 400 417 435 450 500 300 329 350 378 400 417 435 550

四平 SPK6150 860 846 825 816 765 751 729 705 653 860 846 825 816 765 751 729 605

北京BJ130 750 767 800 813 850 863 884 900 950 750 767 800 813 850 863 884 1000

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公路工程毕业设计任务书

公路工程毕业设计任务书

毕业设计任务书黄松甸一级公路D标段施工图设计指导教师：郭玉峰讲师学生姓名：学生班级：所在学院：所学专业：12年 3月1日一、毕业设计题目题目名称：黄松甸一级公路D标段施工图设计建设地点：起于吉林省蛟河市黄松甸镇（前花园），终点止于敦化市下石庄。

二、毕业设计基本资料1、地理位置、地形、地貌和植被本段公路地处吉林省中部平原向东部山区的过渡区域，属华夏系第二隆起带，由起点向东地形起伏逐渐加大，沿线所经地区沟谷发育，河谷及台地多为水田及旱田，山地多为天然次生林及小面积人工林。

沿线以旱田为主，在黄泥河流域内有部分水田。

沿线除越岭山地为灌木林和次生林外，余均为季节性农作物。

2、气象水文路线通过地区为东北东部山地润湿季冻区，四季变化明显，春季干燥多风，夏季炎热多雨，每年7月至8月是雨季，此间是土方施工的最不利季节。

秋季凉爽昼夜温差大，是施工的黄金季节。

但秋末、冬初季节，路面经常出现雨后结冰，影响行车安全。

冬季漫长而寒冷，冻胀和翻浆为公路主要病害。

沿线各市县气象及水文资料如下：市县名称年平均降水量（mm）年平均日照时间（小时）年平均气温（℃）极端最高气温（℃）极端最低气温（℃）最大冻土深度（cm）最大积雪深度（cm）年平均无霜期（天）吉林市700.0 2455 4.9 36.0 43.0 190 48 134蛟河市710.0 2406 3.4 36.0 43.0 184 48 129敦化市621.4 2477 2.6 34.5 38.3 184 33 120 路线经过的主要河流为黄泥河，该河属牡丹江流域，河流多受降水影响，4～6月为平水期，7～9月为丰水期，10～3月为枯水期。

沿线地下水以第四系孔隙水和层间水为主，其补给来源主要为大气降水。

3、区域地质条件1）区域地层与岩性沿线所涉及的主要地层有：（1）华力西晚期花岗岩，分布于黄松甸至黄泥河之间，风化剧烈。

（2）新生界玄武岩，主要分布于黄泥河至敦化间，呈灰黑色，气孔较发育，风化程度一般。

公路毕业设计任务书

公路毕业设计任务书

公路毕业设计任务书公路毕业设计任务书一、任务背景公路是现代交通体系的重要组成部分，对于国家的经济发展和人民生活具有重要意义。

在城市化进程加快的今天，公路建设和规划更加需要注重科学性和可持续发展。

因此，本次毕业设计的任务是针对公路建设相关问题进行研究和解决方案的提出。

二、任务目标1. 研究公路建设的现状和问题，了解相关政策和规划。

2. 分析公路建设对环境、经济和社会的影响，并提出可持续发展的建议。

3. 设计一个具有创新性和实用性的公路建设方案，包括路线规划、交通流量分析等。

4. 根据设计方案，进行成本估算和经济效益评估，提出可行性建议。

三、任务内容1. 调研和分析a. 调研公路建设的现状和问题，包括交通拥堵、安全隐患等。

b. 分析公路建设对环境、经济和社会的影响，包括土地利用、资源消耗等。

c. 研究相关政策和规划，了解国家对公路建设的要求和标准。

2. 设计方案a. 根据调研结果，设计一个具有创新性和实用性的公路建设方案。

b. 进行路线规划，考虑地形地貌、交通流量等因素。

c. 进行交通流量分析，预测未来的交通需求和拥堵情况。

d. 设计公路的标准和技术要求，包括路面材料、桥梁隧道等。

3. 成本估算和经济效益评估a. 根据设计方案，进行成本估算，包括土地征用、建设费用等。

b. 进行经济效益评估，包括交通便利性、通行时间减少等。

c. 提出可行性建议，包括资金筹措、建设阶段划分等。

四、任务要求1. 深入调研，收集并分析相关数据和资料。

2. 结合实际情况，提出创新性和实用性的设计方案。

3. 运用专业知识和工具，进行成本估算和经济效益评估。

4. 结果分析清晰，论据充分，结论明确。

5. 文章语言通顺，表达准确，排版整洁。

五、任务时间安排1. 第一周：调研和分析，收集相关资料。

2. 第二周：设计方案，进行路线规划和交通流量分析。

3. 第三周：成本估算和经济效益评估，提出可行性建议。

4. 第四周：撰写任务书，进行修改和完善。

道路工程毕业设计任务书

道路工程毕业设计任务书

土木建筑学院道路工程毕业设计任务书设计题目津港高速K0+000~K5+000施工图设计专业土木工程班级姓名学号指导教师2012 年 3 月 5 日目录一．设计题目 (2)二．设计原始资料 (2)三．设计内容 (2)四．设计完成后应提交的成果 (3)五．设计进度安排 (4)六．设计要求 (4)七．主要参考资料 (5)八．附录(设计其他相关资料) (6)一、设计题目天津市区至津南大港高速公路，K0+000至k5+000段新建公路工程。

二、设计原始资料1、地形图：路线所经地区天津地形图一份，比例1：2000，等高距：2米（或1米）。

设计路线必经的主要控制点A~B。

3、预测交通量年平均增长率：各种机动车γ= 10 %。

4、预测道路年限：道路使用年限按15年；路面设计年限按15 年。

5、道路使用性质与任务本路段主要是沟通与附近县之间的一条干线公路，担负为沿线工、农业生产及政治、经济、文化物资交流服务。

6、筑路材料供应情况沿线可采集到砂土，地表土为亚砂土和亚粘土，并有丰富的砂、砾石等，均可用作筑路材料，平均运距为0.5km，市内可供应炉渣，粉煤灰等工业废渣，平均运距5km，距路线20km处有石灰可供应，质量满足要求。

其它外购材料均由市内供应。

块、片石及路面、桥涵用不同规格碎石，距离路线10KM处，在石料开采场，可购买，用汽车去运输。

7、其它资料：路线所经地区的气候特点、地形、土壤、地质与水文地质等情况等资料，可根据设计图纸所在地区确定，这里给出了天津地区的有关资料。

见附录。

三、设计内容1、公路技术等级的确定：根据设计公路要求的交通量及其使用任务和性质，确定公路等级。

2、路线定线和技术标准的拟定：结合沿线地形、地质、水文、气象等自然条件与主要技术指标的应用，根据工况和初步设计成果定线。

3、公路平面设计（不少于3km）；4、公路纵断面设计（不少于3km，全线）；5、公路横断面设计、土石方工程数量计算与调配（作1km）；6、路面设计：路面等级确定、类型的比选，结构组合设计，厚度计算，工程量计算；7、路基综合排水设计（作1km）；8、小桥涵设计：小桥涵的水力水文计算，根据桥涵标准图绘制结构图并计算工程量；9、挡土墙设计计算；10、进行各项工程的概预算编制（根据情况选做—由指导教师确定）；11、施工组织设计；施工组织方案、施工进度分析（根据情况选做—由指导教师确定）。

路基路面课程设计(7组)任务书

路基路面课程设计(7组)任务书

路基路面课程设计任务书1．课程设计的目的路基路面课程设计是对路基路面工程一个教学环节，通过路基路面课程设计使同学们能更加牢固地掌握本课程的基本理论、基本概念及计算方法，并通过设计环节把本课程相关的知识较完整地结合起来进行初步的应用，培养同学的分析、解决工程实际问题的能力。

同时，通过课程设计，使同学对相关《设计规范》有所了解并初步应用。

2. 课程设计的内容（1）重力式挡土墙设计：挡土墙土压力计算；挡土墙断面尺寸的确定；挡土墙稳定性验算；挡土墙排水设计；绘制挡土墙平面、立面、断面图。

（2）沥青混凝土路面设计：横断面尺寸的确定；路面结构层材料的选择；路面结构层厚度的拟定及计算；路面结构层厚度的验算；分析各结构层厚度变化时对层底弯拉应力的影响；绘制路面结构图。

（3）水泥混凝土路面设计：横断面尺寸的确定；水泥混凝土路面结构层材料的选择；路面结构层厚度的拟定及层底拉应力的验算；确定水泥混凝土路面板尺寸及板间连接形式；绘制水泥混凝土纵、横缝平面布置图和水泥混凝土路面结构组合设计图。

3. 课程设计原始资料（1）挡土墙设计资料丹通高速公路（双向4车道）K28+156~ K28+260段拟修建重力式挡土墙，墙体采用浆砌片石，重度为22kN/m3。

墙背填土为砂性土，重度为18kN/m3。

地基为岩石地基，基底摩擦系数为0.5。

结合地形确定挡土墙墙高（H）5m（K28+250），墙后填土高度（a）6m，1边坡坡度1：1.5，墙后填土的内摩擦角为Φ=34o，墙背与填土摩擦角δ=Φ/2。

（1）新建水泥混凝土路面设计资料1）交通量资料：据调查，起始年交通组成及数量见表；公路等级为一级公路，双向4车道；预计交通量增长率前5年为7%，之后5年为为6.5%，最后5年为4%；方向不均匀系数为0.52）自然地理条件：公路地处V3区，设计段土质为粘质土，填方路基高3m，地下水位距路床3.5m。

润交通组成及其他资料车型分类代表车型数量（辆/天）小客车桑塔娜2000 2400中客车江淮AL6600 330大客车黄海DD680 460轻型货车北京BJ130 530中型货车东风EQ140 780重型货车太脱拉111 900铰接挂车东风SP9250 1804.设计参考资料（1）《公路沥青路面设计规范》2（2）《水泥混凝土路面设计规范》（3）《公路路基设计规范》（4）教材及其它参考书。