当前位置：文档之家 › 交叉支撑转向架性能参数的检测及控制

交叉支撑转向架性能参数的检测及控制

  • 格式：pdf
  • 大小：205.11 KB
  • 文档页数：3

后 在专 门的转 向架 参数 测 试 台上进 行 ， １是原 上 图
海 铁道 大学 与齐 车公 司合作研 制 的转 向架参 数测试 台检测 抗菱 刚度 时 的示 意 图。 如 图 １ 示 ， 向架 参 数测 试 台 由 １个 可 横 移 所 转
差较大 ， 向架 组成后 ， 转 由于组 装误 差 、 各零 部件 的累
交叉 支撑转 向架 的抗 菱 刚度 主要 由交叉 支撑装
置的抗 菱作 用 以 及斜 楔 与摇 枕 、 架 所 组 成 的抗菱 侧
收稿 日期 ：０ ５ １ ０ ２ ０ —１ —１
转 向架 摇枕 、 架 、 侧 弹簧减振 装置 以及交 叉 支撑装 置
的组装需 完 全符 合 技术 条 件 的要求 ， 叉 支撑 装 置 交
和水平 回转 的平 台及具 有 ２个水平 作动 器 的电液 伺
积公差 以及各 部 件之 问存 在 问隙 和摩 擦等 因 素都 有
可能使转 向架 组成 的性 能参 数产生较 大 的离散性 ； 此
外， 零部件 的热处理性 能偏差 、 材质性 能 偏差 、 摩擦 因
服加 载系统组 成 。当 ２个水平 作动 器的作 动 头产 生 同相水 平位 移 时 ， 台产生水 平横 移运 动 ； ２个 水 平 当
１ 转 向架性能参数控制的主要 内容
交叉支撑转 向架要 具有 优 良而 稳定 的动 力学 性 能， 主要取 决于 以下性 能 参数 ： 菱 刚度 、 切 刚 度 、 抗 剪 回转 阻力矩 、 正位 状态 、 相对摩擦 因数 、 弹簧 自由高度
差 、 对静平衡值 等 。各项性能 参数必须 达到 规定 的 轮
端头 螺栓 的 紧固力矩 必须 达到 ６５～ ０ Ｉ。 ７ ７ ０Ｎ・ ｎ
２ ２ 剪 刚 度 ．
作者简介 ： 于科 华 （９４一） 男 ， 龙 江 宾 县人 ， 程 师 ，９６年 毕 业 １７ ， 黑 工 １９ 于大 连 铁 道 学 院 焊 接 工 艺 与 设 备 专业 ， 学 学 士 ， 从 事铁 道 车辆 设 工 现
的一 端推上 测 试 台 ， 转 向架 的 可动 轮 对 ２置 于平 使 台 的轨道上 ， 把 另一 固定 轮 对 ３牢 固 地 固定在 地 并 面上 。然 后使 ２个水平 作 动器 的作 动头 作 同相缓 慢
往 复推拉 移动 ， 台即产 生水平 往复 运动 。此 时 ， 平 位 于平 台上 的轮 对 ２和左 右侧 架的 一端跟 随平 台产 生
目标 值 ， 才能确保 在最高运行速 度范 围 内运行 的稳定
性 和平稳性 。
２ 转 向架性 能参数的检测 及控 制
２ １ 抗 菱刚 度 ．
在 空 车状 态 时 ， 叉支 撑 转 向架 的 一侧 抗 菱 刚 交
度值 ， 应不小 于 ６Ｍ ｍ ｔ 。 Ｎ－ ／ａ ｄ
为确 保 交叉 支 撑 转 向架 具 有足 够 的抗 菱 刚 度 ，
平 作 动器 的作 动头 反 相水 平 位 移 时 ， 台 产 生水 平 平
数偏 差等等 都 会造 成转 向架性 能参 数 的变化 。因此
通过对转 向架主要性 能参数的检 测与控 制 ， 可使 各型 交叉支 撑转 向架具 有优 良而稳定 的运行性能 。
回转运 动 。在 进 行 转 向架 抗 菱 刚 度检 测 时 ， 货 车 将
交叉支撑 转 向架 是 中国北 车集 团齐 齐哈 尔 铁路
约束 共 同合成 。转 向架 必 须具 有 足 够 的抗 菱 刚 度 ，
才能 确保 有较 高 的蛇 行 失 稳 临界 速 度 ， 止 在最 高 防
运行 速度 范 围 内发 生蛇行 运 动。 转 向架抗 菱 刚度 的检测方 法之 一是在 货 车落成
计工作 。
在 测定 抗 菱 刚 度 的 同时 ， 还可 以测 量 两 轮 对 的
相对 横移 量 △， 再根 据作用 于轮 对 ２上 的力 Ｆ Ｆ＝ （
ｌ ７
维普资讯
试 验检 测
机车车辆工艺 第２ ２０ 年４月 期 ０６
１ 一平 台 ； ２一可 动 轮 对 ； ３一固 定 轮 对 ； ４一水 平 作 动 器 。 图 １ 抗菱 刚 度 检 测 示 意 图
横 移运 动 ， 侧架 相 对于摇 枕产 生角位 移 ， 对 ２ 对 轮 相
于 轮对 ３则产 生横 向位移 。用位 移计测 量 并计算 出 侧 架相 对于摇 枕 的菱形 变位 角 ０再 根据 ２个 水平作 ， 动器产 生 的相对 于 固定 轴 的 力矩 ， 可 计算 出转 即
向架 的抗 菱 刚度 ２ ｔ Ｋ ＝Ｍ／ 。 Ｏ
车辆 （ 集团 ） 限责 任公 司（ 简称 齐车 公 司 ） 有 下 开发研
制 的可满足铁 路 货 车提速 要求 的货 车转 向架 。为保 证各 型交叉支 撑转 向架 长期运 用于 ９ ０～１０ｋＣｈ速 ２ ｎ
度范围 内具有 优 良而稳定 的动力学性 能 ， 了保证转 除
向架零部件生 产的质量外 ， 还须 对转 向架组成 和车体 落车后 的主要 性 能 参数 进行 检测 与控 制 。由 于货 车 转 向架是大批 量生产 的大 型部件 ， 各零 部件 的制造公
维普资讯
试验 检测
文章 编 号 ：０７６３ （０６０ ．０７０ １０．０４ ２０ ）２０ １． ３
交 叉 支 撑 转 向 架 性 能 参 数 的检 测 及 控 制
于科 华
（ 国北车集 团 齐齐哈 尔铁 路 车辆 （ 团） 中 集 有限 责任公 司， 黑龙 江 齐齐哈 尔 １１０ ） ６０２
摘 要 ： 绍 了交叉 支撑 转向架 的抗 菱刚度 、 介 剪切刚度 、 回转 阻力矩 、 正位 状态等主要性 能参数厦
其 检 测 和控 制 方 法 。
关 键 词 ： 叉 支撑 转 向 架 ； 菱 刚度 ； 切 刚 度 ； 交 抗 剪 回转 阻 力矩 ； 位 状 态 正 中 图分 类 号 ：２０ ３ １ Ｕ ６ ３ 文献 标 识 码 ： Ｂ

合集下载

火车货车转向架检修优化和提升论文

火车货车转向架检修优化和提升论文

火车货车转向架检修优化和提升论文摘要：我国货车转向架的检修技术结合了转向架的设计技术、应用技术、以及检修经验，给我国货车转向架的正常运行创造了良好的条件。

该文主要讨论了我国货车转向架的现状以及其应用过程中的关键性技术，并提出相应的优化策略。

在未来的研制中，可以结合先进的科学技术，提升转向架的安全性和稳定性。

近年来，我国对铁路建设的投入越来越大，铁路货车在技术和性能上都有提高，当前我国铁路货车在载重、速度等方面都有很大提高，同时，对转向架构架的检修要求也在提高。

为了提高检修的质量，检修作业人员已将检修作业的各个输送设备的性能、质量、可靠性等均作出要求。

1 我国铁路货车转向架概况我国铁路货车通过自主创新，相继研发了转K2型、转K1型、转K3型、转K4型、转K5型、转K6型、转K7型等转向架。

在2003—2007年中，我国完成了时速120 km/h、重达21 t的转K2型转向机的可行性试验，给转K2型转向机的应用提供了先决条件。

2003—2006年我国完成了转K6型、转K8型转向机的应用。

在具体应用过程中，具体有以下表现：（1）在120 km/h的时速下保持无磨耗或低磨耗的稳定运行，转向架技术成功达到世界水平；（2）在设计、制造、检验、检修等各方面形成了交叉支撑转向，进一步提高了货车运行的安全性和稳定性；（3）受到基本条件约束、货车通用轴最高可达23 t，重载可达25 t，转向技术已相当成熟。

在我国第六次全国铁路大提速后，货车提速也是人们研究的重点，在转K2和转K4的结构和性能上做出比较，其中主要体现在抗菱刚度、横向动力学性能、曲线通过性能、中央悬置装置等方面，在关键技术应用中有所区别。

此外，对于转向架的性能稳定性、机动作用力、维护性能等各方面的研究均在不断加深。

2 货车转向架关键性技术我国货车转向架的材料多为铸钢，其中主要的技术有交叉支撑转向技术、摆动转向技术、副构架转向技术。

其中应用最为广泛的是交叉支撑转向技术，占到货车的96%，摆动转向技术占4%。

转向架落成检查作业指导书

转向架落成检查作业指导书

作业指导书转向架落成检查目 次目 次 (2)一、作业介绍 (3)二、作业流程示意图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)1. 班前准备 (5)2. 开工准备 (5)3.工序控制 (5)4. 转向架落成检查 (5)4.1 对转向架各部进行外观检查 (5)5. 设备故障处置 (12)6. 质量反馈处置 (12)7. 完工要求 (13)四、工装设备、检测器具及材料 (14)一、作业介绍作业地点：检修车间转向架组组装线。

适用范围：适用于铁路货车厂修转向架落成检查作业。

上道作业：挡键组装。

下道作业：支出信息采集。

人员要求：本岗位作业须由车辆钳工完成，作业人员上岗前要进行岗前培训，并持有《岗位培训合格证》，上岗人员须持证上岗。

作业要点：劳动防护用品穿戴整齐；开工前全面检查工具、材料状态确认性能良好无故障；工作中注意周围作业人员状况，并做好呼唤应答；完工进行整理，清扫场地。

二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1. 班前准备按规定穿戴好劳动保护用品，参加班前点名会。

2. 开工准备按《工装设备、检测器具、工具及材料》清单检查工装工具，须齐全、良好，样板量具检定不过期，发生异常情况时通知工长处理。

3.工序控制核对正位检测、压吨试验记录，须合格。

4. 转向架落成检查图14.1 对转向架各部进行外观检查4.1.1各螺栓组装前螺纹处须涂油，心盘、交叉支撑装置的组装螺栓螺纹处涂黑铅粉油。

各部螺栓须紧固，螺杆须露出螺母，但不得超过1个螺母厚度。

4.1.2 金属配件结合面在组装前须涂防锈漆。

4.1.3摩擦转动部分须涂润滑脂，但转K2、转K6型转向架的轴承外圈与承载鞍内鞍面间，承载鞍与侧架导框间，承载鞍与轴箱橡胶垫间，轴箱橡胶垫与侧架导框顶面间，心盘与磨耗板间，上下旁承间，斜楔53876419 10主摩擦板与侧架立柱磨耗板间，斜楔副磨耗面与摇枕斜楔磨耗板间，滑块磨耗套与滑槽磨耗板间，上下心盘间、磨耗盘与上下心盘间的润滑脂及污物须清除干净，不得涂抹润滑脂，弹性旁承体任何部位均不得涂抹润滑脂。

转8G型_转8AG型转向架交叉支撑组成静强度试验研究

转8G型_转8AG型转向架交叉支撑组成静强度试验研究

文章编号:1002-7602(2003)06-0009-03转8G型、转8AG型转向架交叉支撑组成静强度试验研究张志强(齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司技术中心,黑龙江齐齐哈尔161002)摘　要:通过转8G型、转8AG型转向架交叉支撑组成的静强度试验,对交叉支撑组成的关键部位进行了分析,并提出了改进建议。

关键词:货车转向架;交叉支撑组成;静强度试验;应力分析;试验研究中图分类号:U270.331 文献标识码:B1　概述转8G型、转8AG型转向架是现有货车提速的主型转向架,交叉支撑组成是该型转向架提速的关键部件。

然而,在实际运用中,部分交叉杆暴露出了杆体弯曲、盖板裂纹等问题。

为了找出问题的原因并加以改进,齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司对原型方案与改进方案交叉支撑组成做了大量的试验研究。

试验包括静强度试验、动应力测试与疲劳试验。

通过静强度试验,可以得到交叉支撑组成各部位的静应力,确定其中的关键部位加以分析,并为动应力测试提供测点;通过运用车辆的动应力测试,可以得到交叉支撑组成在实际运用中各部位的动应力,并计算出交叉支撑组成的实际载荷谱,同时为疲劳试验提供载荷谱;通过疲劳试验,可确定交叉支撑组成的疲劳寿命及疲劳裂纹出现的部位等。

2　转8G型、转8AG型转向架交叉支撑组成的试验载荷 在距交叉杆端头670mm的杆体断面上布置5个测点,其中测点1、测点2为垂直方向,测点3、测点4为水平方向,测点5为45°方向,测点1～测点4均沿交叉支撑组成纵轴线布置,见图1。

图1中的A断面为杆体试验载荷识别断面。

通过对运行中交叉支撑组成的动应力测试可获得交叉支撑组成所承受的各种载荷。

首先,根据5个测点的动应力换算出各种载荷的应力水平,再根据理论公式换算出各种载荷。

由于杆体的扭转载荷较小,可忽略不计。

根据在线路动应力测试中得到的数据,确定以轴向载荷35kN、垂向位移 5.3收稿日期:2002-12-13;修订日期:2003-03-06作者简介:张志强(1969-),男,工程师。

转向架检查的实训报告

转向架检查的实训报告

摘要：本实训报告旨在记录和总结转向架检查实训的过程和心得。

通过实际操作，加深对汽车转向系统结构的理解，提高故障诊断和维修能力。

报告将详细描述实训过程、操作步骤、遇到的问题及解决方案，以及实训后的心得体会。

一、实训背景转向架是汽车转向系统的重要组成部分，其性能直接影响车辆的操控稳定性和安全性。

为确保车辆安全行驶，定期对转向架进行检查和维修至关重要。

本次实训旨在通过实际操作，使学生掌握转向架的检查方法和技巧。

二、实训目的1. 了解转向架的结构和功能；2. 掌握转向架的检查方法；3. 提高故障诊断和维修能力；4. 培养团队合作精神和实践操作能力。

三、实训内容1. 转向架结构及功能讲解2. 转向架检查工具和设备介绍3. 转向架检查步骤4. 转向架故障诊断与维修5. 团队合作与沟通技巧四、实训过程1. 转向架结构及功能讲解实训老师首先向学生详细介绍了转向架的结构和功能，包括转向节、转向拉杆、转向横拉杆、转向助力泵等部件。

通过实物展示和理论讲解，使学生充分理解转向架的工作原理。

2. 转向架检查工具和设备介绍实训老师介绍了转向架检查所需的工具和设备，如扭力扳手、水平仪、千斤顶、举升机等。

同时，强调了使用这些工具和设备的安全注意事项。

3. 转向架检查步骤实训老师示范了转向架的检查步骤，包括以下内容：（1）检查转向节间隙：使用扭力扳手，依次检查转向节与转向拉杆的连接处、转向节与转向横拉杆的连接处，确保间隙符合标准要求。

（2）检查转向助力泵：检查转向助力泵的连接管道、橡胶密封圈等部件，确保无泄漏现象。

（3）检查转向横拉杆：使用水平仪检查转向横拉杆的垂直度，确保其符合标准要求。

（4）检查转向节轴承：检查转向节轴承的磨损情况，如有异常，及时更换。

（5）检查悬架系统：检查悬架弹簧、减振器等部件，确保其正常工作。

4. 转向架故障诊断与维修实训老师结合实际案例，讲解了转向架故障的诊断与维修方法。

学生通过实际操作，掌握了故障诊断和维修技巧。