浅析现役公路桥梁技术状况评定

２０１５年第１期　北　方　交　通　一３９一　文章编号：１６７３—６０５２（２０１５）０１—００３９—０４　ＤＯＩ：１０．１５９９６／ｊ．ｃｎｋｉ．ｂｆｉｔ．２０１５．０１．ｏｌ１　

浅析现役公路桥梁技术状况评定　安璐璐　（辽宁省交通规划设计院公路养护技术研发中心沈阳市１１０１６６）　

摘要：依据现行《公路桥梁技术状况评定标准》（ＪＴＧ／ＴＨ２１—２０１１）规定的相应方法，通过工程实例来说明　现役桥梁技术状况等级的评定。　关键词：现役公路桥梁；技术状况；评定标准；评定　中图分类号：Ｕ４４６　文献标识码：Ｂ　

１　引言　现役公路桥梁的技术状况评定是依据现行的　《公路桥梁技术状况评定标准》（ＪＴＧ／Ｔ　Ｈ２１—２０１　１）　和《公路桥涵养护规范》（ＪＴＧ　ＨＩ１—２００４）评定的。　而《公路桥梁技术状况评定标准》（ＪＴＧ／Ｔ　Ｈ２１—　２０１１）是在《公路桥涵养护规范》（ＪＴＧ　Ｈ１１—２００４）　的基础上，进行的深化、细化。具体评定中前者虽然　基本放弃了原来的专家评价系统模式，但同时也采　桥梁内业档案资料准备　确定桥梁类型　准备桥梁检查评定表　取主要部件评分达到４类或５类且影响桥梁安全　时，按照桥梁主要部件最差的缺损状况评定双轨判　定。评定标准中是将现有的常见桥型进行分类，根　据桥梁各部件不同结构形式，将桥梁分类后各部件　不同特点、结构常出现的缺损类型而相应制定的评　定标准。根据对桥梁各部位权重的重新划分，根据　现场确定每个部件中各个构件出现病害的评定标　度，然后通过评价计算，依次得到每一个构件的得　

桥梁检查评定计划　

桥梁现场检查　主　一一、满足５类桥梁　一　桥梁技术指标　ｌ单项控制指标　ｌ　桥梁总体技术　技术状况评定卜——————叫　状况评定为５类　

ｌ不满足５类桥梁　单项控制指标　

桥梁构件技术Ｉ　状况评定　Ｉ　

桥粱部件技术　状况评定　

桥梁上部结构　技术状况评定　桥粱下部结构　

技术状况评定　桥梁桥面系　技术状况评定　

桥粱总体技术　状况评定　

数据归档　图１　北　方　交　通　２０１５年第１期　分、部件的得分，最后得到全桥技术状况得分。再根　据各个分数区间相对应的各个类别，最终判定桥梁　技术状况类别。　２公路桥梁技术状况评定流程　一般地在对公路桥梁进行技术状况评定时，确　定其技术状况类别时，其流程如图１。　３公路桥梁技术状况评定方法、等级分类界限划分　３．１评定方法　在公路桥涵养护规范（ＪＴＧ　Ｈ１１—２００４）中规　定，桥梁评定分为一般评定和适应性评定。一般评　定是依据桥梁定期检查资料，通过对桥梁各部件技　术状况的综合评定，确定桥梁的技术状况等级，提出　各类桥梁的养护措施。桥梁的适应性评定包括以下　桥梁上部结构各构件技术状况　桥梁下部结构各构件技术状况　桥面系各构件技术状况　内容，依据桥梁定期及特殊检查资料，结合试验与结　构受力分析，评定桥梁的实际承载能力、通行能力、　抗洪能力，提出桥梁养护、改造方案。全桥总体技术　状况评定，宜采用考虑桥梁各部件权重的综合评定　方法。亦可按重要部件最差的缺损状况评定，或对　照桥梁技术状况评定标准进行评定。　而公路桥梁技术状况评定技术标准（ＪＴＧ／Ｔ　Ｈ２１—２０１１）明确规定应采用分层综合评定与５类　桥梁单项控制指标相结合的方法，先对桥梁各构件　进行评定，然后对桥梁各部件进行评定，再对桥面　系、上部结构和下部结构分别进行评定，最后进行桥　梁总体技术状况的评定，如图２所示。　

桥梁上部结构各部件技术状况　桥梁下部结构各部件技术状况　桥梁系各部件技术状况　３．２评定等级界限划分　在公路桥涵养护规范（ＪＴＧ　Ｈ１１—２００４）中的表　３．５．２—２中对于评定分类采用如表１中规定：　表１　Ｄ　Ｉ＞６０的桥梁，并不排除其中有评定标度Ｒｉ≥　３的部件，仍有维修的需要。　按公路桥梁技术状况评定技术标准（ＪＴＧ／Ｔ　Ｈ２１—２０１　１）划分的技术状况评定技术等级及评分　见表２。　４公路桥梁技术状况评定标准计算过程　下面就公路桥梁技术状况评定标准（ＪＴＧ／Ｔ　Ｈ２１—２０１１）中的评定计算进行说明。　４．１构件的技术状况评分　ｋ　ＰＭＣＬ１（ＢＭＣＬｌ或ＤＭＣＬ１）＝１００一∑Ｕ　Ｘ：ｌ　当Ｘ＝１时，Ｕ】＝ＤＰｉ１；　图２　桥梁上部结构技术状况　桥梁下部结构技术状况卜＿＋—　桥梁总体技术状况　桥面系技￣￣－６ｔ况　

表２　技术状况评分　技术状况等级Ｄｉ　

当ｘ≥２　＝　×（１００＿　Ｕｙ１００　Ｊｘ　中　

Ｘ　ｙ　１　。。　

ｊ＝Ｘ）　当ＤＰｉｉ＝１００时ＰＭＣＬｌ（ＢＭＣＬｌ或ＤＭＣＬ１）＝０　式中：ＰＭＣＬｌ、ＢＭＣＬ　、ＤＭＣＬｌ一上部、下部结构、　桥面系第ｉ类部件ｌ构件的得分，值域均为（０～　１００）分；　Ｕ、Ｘ、ｙ一引入的变量；　ｋ一第ｉ类部件ｌ构件出现扣分的指标的种类　数；　ｉ一部件类别；　ｊ一第ｉ类部件ｌ构件的第ｊ类检测指标；　ＤＰｉｉ一第ｉ部件ｌ构件的第ｊ类检测指标的扣分　值，根据构件各种检测指标扣分值进行计算，扣分值　２０１５年第１期　安璐璐：浅析现役公路桥梁技术状况评定　按表３规定取值。　表３构件各检测指标扣分值　

４．２部件的技术状况评分　ＰＣＣＬｉ＝ＰＭＣＩ一（１００一ＰＭＣＩ　ｉ　）／ｔ　ＢＣＣＬｉ、ＤＣＣＬｊ同ＰＣＣＬｉ。　式中：ＰＣＣＬ；为上部结构第ｉ类部件的得分，值　域为（０—１００）分；当上部结构中的主要部件某一构　件评分值ＰＭＣＬ　在［０，４０）区间时，其相应的部件评　分值ＰＣＣＬ；＝ＰＭＣＬ１；ＰＭＣＩ、ＤＭＣ１分别为上部结构、　桥面系第ｉ类部件各构件的得分平均值，值域为（０　

～１００）分；ＰＭＣＩ　ｉ　、ＢＭＣＩ　ｉ　、ＤＭＣＩ　ｉ　分别为上部结　构、下部结构、桥面系第ｉ类部件中分值最低的构件　得分值；ｔ一随构件的数量而变的系数，见表４。　表４　ｔ值　ｎ（构件数）ｔ　ｎ（构件数）ｔ　ｎ（构件数）ｔ　

４．３桥梁上部结构、下部结构、桥面系的技术状况　评分　ｍ　ＳＰＣＩ（ＳＢＣＩ或ＢＤＣＩ）：　ＰＣＣＩｉ（ＢＣＣＩｉ或　

ＤＣＣＩｉ）×Ｗｉ　式中：ＳＰＣＩ、ＳＢＣＩ、ＢＤｃＩ一桥梁上部、下部结构、　桥面系技术状况评分，值域为（Ｏ～１００）分；　ｍ一上部结构（下部结构或桥面系）的部件种类　数；　ｗ；一第ｉ类部件的权重。　４．４桥梁总体的技术状况评分　Ｄ　＝ＢＤＣＩ×ＷＤ＋ＳＰＣＩ×ＷｓＰ＋ＳＢＣＩ×ＷｓＢ　式中：Ｄ　一桥梁总体技术状况评分，值域为０～　１００分；　ｗ卟ｗ　ｗ。　一桥面系、上部结构、下部结构在　全桥中的权重，按规定取值。　５工程实例　某跨线桥建于１９９０年，跨径布置为４×１３．０ｍ，　桥梁总长５５．７ｍ，桥面净宽均为１１．２５ｍ，两侧各设　０．５ｍ的防撞墙，上部结构为预应力混凝土无翼缘空　心板，每孔均为１２片板，交角为７０。，下部结构为肋　板桥台，双柱式桥墩，基础采用桩基础。桥面铺装为　沥青混凝土，第２号墩顶设置型钢伸缩缝。　５．１构件评分计算　表５全桥构件评分计算表　鹇　型　型　警　对２—１号构件计算　Ｕ２一ｌ裂缝＝３５　由上式计算可知，上部承重结构２—１主梁得分　为１００—３５：６５　Ｕ２３蜂窝、麻面＝４５　ｕ：ｓ混凝土保护层厚度＝　４８×（１００－４５）＝１７．５　由上式计算可知，上部承重结构２—３主梁得分　为１００—４５—１７．５＝３７．５　依次计算可知其它构件得分，具体数值见表５。　５．２部件评分计算　该桥上部承重部件共４孔，每孔均为１２片主　

５　４　４　３　３　２　２　２０如∞∞∞加舳∞　，　％　铝　；７　７　６　＂　加　”　７　５　２　９　７　５　３　１　９　７∞“　＆　１　２　３　４　５　６　７　８　９　ｍ¨　北　方　交　通　２０１５年第ｌ期　梁，所以该桥上部承重部件共有４×１２＝４８片梁，其　中２片梁存在病害，根据部件的计算规则，部件中有　一个构件的评分值在［０，４０）区间，那么该部件得分　为该构件的得分。故该上部承重构件得分为３７．５　分。而对于该桥没有的构件，其权重相应分配给所　在部位的其它部件。对于上述桥型结构来说部件号　表６　

１～３项的为上部结构、４一ｌ０项的为下部结构、１１—　１６项为桥面系。　权重重新分配计算：如部件号６的桥墩０．３０＋　

×０．３０＝ｏ．３１，从而可知其它部件分得的增　加的权重。其它各部件权重、得分计算见表６。　

５．３桥梁总体技术状况评定　综上计算可以得到该桥的总体技术状况评分　有：Ｄ　＝ＢＤＣＩ×ＷＤ＋ＳＰＣＩ×ＷｓＰ＋ＳＢＣＩ×ＷｓＢ：４２．　４１×０．４＋６３．５３×０．４＋８４．５６×０．２＝５９．２９。因此　该桥最终得分在［４０，６Ｏ）区间，即处于主要构件有　大的缺损，严重影响桥梁使用功能；或影响承载能　力，不能保证正常使用状态。该桥的技术状况等级　为４类。　６结论　通过上述理论与工程实例分析计算，我们可以　看到现行公路桥梁技术状况评定标准ＪＴＧ／Ｔ　Ｈ２１—　２０１１较公路桥涵养护规范ＪＴＧ　Ｈ１１—２００４的评定　标准相对较为严格、评定起来也更为复杂。对于一　个桥梁若是某一个构件有多种缺损状况后，而又是　主要承重构件，因部件所占的权重较大，则会把相应　部件的整体得分值降低，因此相当程度地影响对全　桥的总体评定结果，即而引起养护部门的重视。达　到对桥梁评定后尽早对评定桥梁进行处置的目的，　从而提高了桥梁结构运营安全系数，保障人民的生　命财产安全。　参考文献　［１］ＪＴＧ／Ｔ　Ｈ２１—２０１１，公路桥梁技术状况评定标准［ｓ］．　［２］　焦鹏飞．公路桥梁技术状况评定标准中桥梁技术状况评定计　算过程『Ｊ］．民营科技，２０１２（１２）．　

Ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｎ　Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ　Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　ｏｆ　Ａｃｔｉｖｅ　Ｈｉｇｈｗａｙ　Ｂｒｉｄｇｅｓ　ＡⅣＬ　一２　Ａｂｓｔｒａｃｔ　Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ　ｍｅｔｈｏｄｓ，ｗｈｉｃｈ　ｒｅｇｕｌａｔｅｄ　ｂｙ　ｅｘｉｓｔｉｎｇ　Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ　Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　Ｃｒｉｔｅｒｉｏｎ　ｏｆ　Ｈｉｇｈｗａｙ　Ｂｒｉｄｇｅｓ（ＪＴＧ／ＴＨ２　１—２０　１　１），ｔｈｅ　ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ　ｇｒａｄｅ　ｆｏｒ　ｅｘｉｓｔｉｎｇ　ｂｒｉｄｇｅ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｓｈａｌｌ　ｂｅ　ｅｘｐｌａｉｎｅｄ　ｔｈｒｏｕｇｈ　ｔｈｅ　ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　ｅｘａｍｐｌｅｓ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ　Ａｃｔｉｖｅ　ｈｉｇｈｗａｙ；Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ；Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　ｃｒｉｔｅｒｉｏｎ；Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ