公路桥梁技术状况评定标准(P)

（蓝字为增加内容，红字为修改内容）P5 表3.2.24 钢—混凝土组合拱桥 拱肋、横向联结系、立柱、吊杆、系杆、行车道板（梁）、支座 修改为： 4 钢—混凝土组合拱桥拱肋、横向联结系、立柱、吊杆、系杆、行车道板（梁）、支座、桥墩、桥台、基础P7 公式（4.1.1）∑=−=kx x l l l U )DMCI (BMCI PMCI 1100或 （4.1.1）当1=x 时，11i DP U =当2≥x 时，)100(10011∑−=−××=x y y ijx Ux DP U（其中j=x ，x 取2,3,4,5,…k ）当 k ≥2时，U 1……. U x 公式中的扣分值DP ij 按照从大到小的顺序排列当100=ij DP ，则0)DMCI (BMCI =l l l PMCI 或y x U 、、——引入的中间变量；表4.1.1 构件各检测指标扣分值指标标度 检测指标所能达到的最高标度类别1类 2类 3类 4类 5类 3类0 20 35 ― ― 4类0 25 40 50 ― 5类0 35 45 60 100P8 公式（4.1.2）式中：i PCCI ——上部结构第i 类部件的得分，值域为0～100分；当上部结构中的主要部件某一构件评分值l PMCI 在[0,40]区间时，其相应的部件评分值i PCCI =l PMCI ；i BCCI ——下部结构第i 类部件的得分，值域为0～100分；当下部结构中的主要部件某一构件评分值l BMCI 在[0,40]区间时，其相应的部件评分值i BCCI =l BMCI ；PMCI min ——上部结构第i 类部件中分值最低的构件得分值；BMCI min ——下部结构第i 类部件中分值最低的构件得分值；DMCI min ——桥面系第i 类部件分值最低的构件得分值；P9 表4.1.54.1.7当上部结构和下部结构技术状况等级为3类、桥面系技术状况等级为4类，且桥梁总体技术状况评分为40≤Dr ＜60时，桥梁总体技术状况等级可评定为3类。

1.1 桥梁各部位技术状况评定根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）中第4.1.3条款规定，对桥梁上部结构、下部结构、桥面系的技术状况评分，按照式（3.2.1）计算。

∑或或mi iiiiW DCCI BCCI PCCI BDCI SBCI SPCI 1)()(=×=（3.2.1）式中：SPCI ——桥梁上部结构技术状况评分，值域为0～100；SBCI ——桥梁下部结构技术状况评分，值域为0～100; BDCI ——桥面系技术状况评分，值域为0～100；m ——上部结构的部件种类数；i W ——第i 类部件的权重，对于桥梁中未设置的部件，应根据此部件的隶属关系，将其权重值分配给各既有部件，分配原则按照各既有部件权重在全部既有部件权重中所占比例进行分配。

各部件技术状况评分见表1.1.1。

表1.1.1 各部件技术状况评分值1.2 桥梁总体技术状况评定根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）中4.1.4规定，对桥梁总体的技术状况评分，按照式（3.3.1）计算。

SB SP D r W SBCI W SPCI W DCI D ×+×+×= （3.3.1）式中：r D ——桥梁总体技术状况评分，值域为0～100；D W ——桥面系在全桥中的权重，按表3.3.1规定取值； SP W ——上部结构在全桥中的权重，按表3.3.1规定取值； SBW ——下部结构在全桥中的权重，按表3.3.1规定取值；表1.2.1 桥梁结构组成权重表总体技术状况评分见表1.2.2。

表1.2.2 总体技术状况评分表1.3桥梁技术状况评定根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）中第4.1.6条款规定，桥梁技术状况分类界限按表1.3.1规定执行。

表1.3.1 桥梁技术状况分类界限表各部位和总体技术状况评定详见表1.3.2。

表1.3.2各部位和总体技术状况评定表。

公路桥梁技术状况评定规程
公路桥梁技术状况评定规程是指对公路桥梁的技术状况进行评定的一套标准和程序。

它是根据国家有关法律法规和标准规范制定的，旨在对公路桥梁进行科学、客观、全面的评定，为相关部门制定维修、加固、更新等工作方案提供依据。

公路桥梁技术状况评定规程一般包括以下内容：
1. 评定对象：明确评定的公路桥梁范围，包括哪些类型的桥梁、哪些年限的桥梁等。

2. 评定方法：规定评定桥梁技术状况的具体方法和步骤，包括外观检查、结构评定、材料评定、荷载检验等。

3. 评定标准：明确桥梁状况的评定标准，根据桥梁结构性能、材料状况等方面制定的评定指标。

4. 评定等级：根据评定结果将桥梁划分为不同的等级，给出相应的评定报告。

5. 评定周期：规定对于不同类型的桥梁，评定的周期和频次，以确保桥梁技术状况的及时掌握和评估。

公路桥梁技术状况评定规程的制定和执行，对于及时掌握桥梁的健康状况，预防和解决潜在问题，确保公路桥梁的安全运营具有重要意义。

同时，规程的逐步完善和提高也有助于推动桥梁工程技术的发展和创新，提高桥梁建设和维护的质量。

公路技术状况评定标准
公路技术状况评定标准主要包括以下几部分：
1. 公路技术状况评定的范围：公路技术状况评定包括公路、桥梁、隧道、交通工程设施等，以及相关安全、环保、经济方面的评价。

2. 公路技术状况评定的方法和指标：公路技术状况评定应采用自动化检测设备和人工检查相结合的方法，根据相关标准和规范进行评定。

评定的指标包括路面损坏情况、路基和沿线设施状况、桥隧构造物状况等。

3. 公路技术状况评定的标准：根据不同等级的公路和不同类型的构造物，评定标准有所不同。

一般来说，公路技术状况评定标准分为优、良、中、次、差五个等级，每个等级对应的路面损坏程度、路基和沿线设施状况、桥隧构造物状况等都有具体的规定。

4. 公路技术状况评定的周期：公路技术状况评定应定期进行，一般每年不少于一次。

对于重要桥梁和隧道，应适当增加评定次数。

5. 公路技术状况评定的结果应用：公路技术状况评定结果应作为公路养护、改造和管理的依据，为制定养护计划和预算提供依据，为路况维修和改建提供参考。

具体来说，公路技术状况评定的标准和指标会因不同的国家和地区、不同的公路类型和使用情况而有所不同。

因此，在进行公路技术状况评定工作时，应结合实际情况选择适用的标准和指标，以确保评定的准确性和有效性。

公路桥梁技术状况等级评定公路桥梁技术状况等级评定是一项重要的工作，有助于对桥梁设施进行有效的管理和维护。

评定桥梁技术状况等级的过程通常包括对桥梁结构、材料和设备的检查，并通过评分体系对其技术状况进行量化。

以下是一般的公路桥梁技术状况等级评定的一般步骤：桥梁信息收集：收集桥梁的基本信息，包括设计文件、建造年代、使用情况、桥梁类型、主要材料等。

这些信息有助于为评定提供背景和基础数据。

桥梁检查和评估：进行定期的现场检查和评估，包括对桥梁结构、支座、墩柱、梁、铰接等的视觉检查，以及可能的非破坏性检测。

这一步骤需要资深的结构工程师和技术专家参与。

结构健康评估：对桥梁结构的健康状况进行评估，包括检测裂缝、腐蚀、变形、疲劳等。

通过使用结构健康监测设备，可以收集实时数据，帮助评估桥梁的长期性能。

荷载能力评估：评估桥梁的荷载能力，包括确定其承载能力、疲劳寿命等。

这有助于确保桥梁在正常使用情况下的安全性。

材料测试：进行桥梁材料的测试，包括混凝土、钢材等。

这有助于了解桥梁结构材料的性能和剩余寿命。

环境因素考虑：考虑桥梁所处环境对其影响，如气候、潮湿度、盐腐蚀等。

这些因素可能对桥梁的耐久性和维护要求产生影响。

技术状况等级划分：利用一定的评分体系，将桥梁技术状况划分为不同的等级。

这通常涵盖了从优秀到危险等级的范围，每个等级对应一定的维护和修复需求。

维护和修复计划：根据评定结果，制定相应的维护和修复计划。

这可能包括定期检查、紧急修复、改造等工作，以确保桥梁在其设计寿命内安全可靠地运行。

监测与更新：实施定期的桥梁监测系统，并根据实际使用和环境变化，定期更新技术状况等级评定。

以上步骤是一个通用的公路桥梁技术状况等级评定的基本框架。

具体的评定标准和细节可能因国家、地区或机构而异，需要根据实际情况进行调整。

高速公路桥梁技术状况评定指南1 范围本标准规定了高速公路桥梁的技术状况评定方法。

本标准适用于***境内高速公路主线桥、匝道桥、跨线桥的技术状况评定。

干线公路桥梁、市政桥梁可参照执行。

本标准适用于混凝土梁式桥、混凝土拱桥技术状况评定，其它同类桥梁可参照执行。

(备选)2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

JTG/TH21-2011公路桥梁技术状况评定标准3 术语和定义按照JTG/TH21-2011执行。

4 一般规定4.1 公路桥梁技术状况的检测采用目测与仪器相结合的方法。

4.2 公路桥梁技术状况评定采用分层综合评定与单项指标控制相结合的方法。

4.3 公路桥梁技术状况评定的技术资料，应归入桥梁养护技术文档和公路桥梁管理系统。

4.4 公路桥梁技术状况评定，除应符合本标准外，尚应符合现行国家和行业有关标准的规定。

5 上部结构评定上部结构技术状况评定方法和流程应按照JTG/TH21-2011执行。

桥梁结构组成权重宜采用附录A推荐权重值，上部结构各部件权重宜采用本章规定各类型桥梁推荐权重值。

5.1 梁式桥5.1.1 空心板梁桥空心板梁桥的主要病害有混凝土表面蜂窝、麻面、空洞，混凝土剥落、掉角，露筋、锈蚀，梁体裂缝，铰缝混凝土开裂、渗水、剪断，支座病害等。

空心板梁桥上部结构的评定指标及评定标准如下：a)蜂窝、麻面、空洞评定标准见表1。

b)剥落、掉角，露筋、锈蚀评定标准见表2。

c)空心板梁裂缝评定标准见表3、表4。

d)铰缝病害评定标准见表5。

e)支座病害评定标准按照JTG/TH21-2011执行。

f)空心板梁桥上部各部件权重按表6执行。

蜂窝、麻面、空洞剥落、掉角，露筋、锈蚀空心板梁裂缝（钢筋混凝土）空心板梁裂缝（预应力混凝土）铰缝病害空心板梁桥上部各部件权重值5.1.2 T梁桥T梁桥的主要病害有混凝土表面蜂窝、麻面、空洞，混凝土剥落、掉角，露筋、锈蚀，梁体裂缝，横隔板焊缝或混凝土开裂，湿接缝开裂等。

公路桥梁技术评定标准近年来，公路桥梁领域发展迅速，桥梁结构的研究与设计也日趋成熟。

但是，各种不同的桥梁结构的评定标准并不统一，这给后续的施工和维护带来了不小的困难。

为了解决这个问题，有关部门经过长期的研究，制定出了《公路桥梁技术评定标准》（以下简称“本标准”）。

本标准适用于中国内地和港澳台地区的公路桥梁技术评定。

一、本标准的目的本标准旨在统一公路桥梁技术评定指标，以达到确保桥梁结构安全可靠的目的。

二、定义1、本标准中所称的“公路桥梁”是指采用混凝土、钢结构等技术所构建的与道路、公路相连接的桥梁，它们可以分为过河桥、涵洞桥、立交桥等。

2、本标准中所称的“技术评定”是指对桥梁结构进行技术性检验，以确保其达到安全可靠的要求。

三、技术评定项目本标准要求检验项目包括：（1）结构强度检查：对建筑桥梁结构的抗弯、剪力、抗压等进行检验，以确保承载能力符合安全要求。

（2）结构完整检查：检查桥梁整体结构的稳定性，包括结构开裂、变形、构造损坏、压力不均衡等情况，以确保其完好耐用。

（3）材料检查：检查桥梁结构中所采用的建筑材料的性能，以确保能够满足设计要求。

（4）施工质量检查：检查施工质量的合格情况，包括结构拼接、混凝土浇筑、钢筋配置等，以确保支撑效果。

（5）安全性能检查：检查桥梁的安全性能，包括抗大风、抗震、抗限速等，以确保其能够满足安全要求。

（6）环境影响检查：检查桥梁建设对环境影响的情况，包括水质污染、噪声、空气污染等，以确保桥梁运行环境安全。

四、技术评定方法1、材料检验方法对桥梁结构的抗弯抗剪强度检验，采用弯曲试验、拉拔试验、抗压试验等实验方法。

2、施工质量检验方法采用钢筋焊接试验、混凝土拌合比等实验方法，以确保施工质量合格。

3、环境影响检验方法采用多种环保技术和监测设备，进行噪声、空气污染、水质污染等方面的环境监测，确保桥梁环境安全。

五、检验报告及复核1、结构技术评定报告结构技术评定报告是技术评定的重要结果，其内容包括技术评定结果、技术分析及检验方法，以及根据技术评定结果提出的安全建议。

公路桥梁技术状况评定标准时间公路桥梁技术状况评定标准一、引言公路桥梁是连接城乡、沟通交通的重要基础设施，对于国家经济发展和社会进步具有重要作用。

然而，随着公路桥梁的年代增长和使用频率，其技术状况评定变得尤为重要。

本文将从公路桥梁技术状况的评定标准入手，通过分析、探讨和总结，探讨如何全面、深入地评估公路桥梁技术状况。

二、公路桥梁技术状况评定标准的概念和意义1. 公路桥梁技术状况评定标准的定义公路桥梁技术状况评定标准是指评定公路桥梁结构、功能和安全状况的一套标准化指标体系。

它通过对桥梁各项技术指标进行评价，从而客观地了解桥梁的使用寿命、安全风险和维护需求，为桥梁的管理和维护提供科学依据。

2. 公路桥梁技术状况评定标准的意义公路桥梁技术状况评定标准的建立和实施，对于保障公路桥梁的安全、延长使用寿命、降低维护成本具有重要意义。

它也是公路桥梁管理的重要工具，可以帮助管理者全面了解桥梁的技术状况，科学决策和调配资源。

三、公路桥梁技术状况评定标准的深度和广度分析1. 全面评估桥梁结构技术状况桥梁的结构技术状况是评定其安全性和稳定性的重要指标。

在评定桥梁结构技术状况时，需要考虑桥梁的承载能力、抗震性能、锈蚀情况等因素，以全面了解其结构健康状况。

2. 深入评估桥梁功能技术状况桥梁的功能技术状况包括了桥面平整度、防水排水、照明设施等多个方面。

对于不同类型的桥梁，其功能技术状况评定标准也会有所不同，需要考虑到桥梁的具体用途和特点。

3. 广度评估桥梁安全状况桥梁的安全状况是公路桥梁技术状况评定的核心内容。

评定桥梁的安全状况，需要考虑桥梁的结构稳定、承载能力、通行安全等多个因素，以确保桥梁的安全性。

四、公路桥梁技术状况评定标准的总结和回顾性内容通过对公路桥梁技术状况评定标准的分析和探讨，可以看出其在公路桥梁管理中的重要性和必要性。

只有建立科学、合理的评定标准，才能全面、深入地了解公路桥梁的技术状况，从而做出科学决策和管理。

公路桥梁质量评定标准公路桥梁是公路交通运输的重要组成部分，其质量直接关系到公路运输的安全和效率。

为了保障公路桥梁的质量，制定了一系列的评定标准，以便对其进行科学、客观的评定。

首先，公路桥梁的质量评定标准应包括结构安全性、承载能力、使用寿命等方面。

结构安全性是评定公路桥梁质量的首要因素，其包括桥梁的设计、施工、材料选用等方面，必须符合相关的国家标准和规范。

同时，公路桥梁的承载能力也是评定标准的重要内容，它直接关系到桥梁的使用效果和安全性。

此外，公路桥梁的使用寿命也是评定标准的重要内容之一，其设计和施工应保证桥梁在规定的使用年限内能够安全、稳定地使用。

其次，公路桥梁的质量评定标准还应包括桥面平整度、防水防腐、排水系统等方面。

桥面平整度是评定桥梁使用舒适性和安全性的重要指标，其要求桥面平整、无裂缝、无凹凸等缺陷。

同时，公路桥梁的防水防腐工作也是评定标准的重要内容之一，其要求对桥梁进行防水、防腐处理，以延长桥梁的使用寿命。

此外，排水系统也是评定标准的重要内容之一，其要求对桥梁进行合理的排水设计，以保证桥梁在雨雪天气下的安全使用。

最后，公路桥梁的质量评定标准还应包括桥梁的维护管理、环境保护等方面。

桥梁的维护管理是评定桥梁质量的重要内容之一，其要求对桥梁进行定期检查、维护和保养，以保证桥梁的安全使用。

同时，公路桥梁的环境保护也是评定标准的重要内容之一，其要求桥梁在设计、施工和使用过程中要尽量减少对环境的影响，保护周围的生态环境。

总之，公路桥梁的质量评定标准是保障公路交通安全和畅通的重要保障，其内容应包括结构安全性、承载能力、使用寿命、桥面平整度、防水防腐、排水系统、维护管理、环境保护等方面，以保证公路桥梁的安全、稳定、舒适、环保地使用。

公路桥梁技术状况评定规程随着交通运输的不断发展，公路桥梁作为连接道路的重要组成部分，其安全性和可靠性日益受到重视。

为了确保公路桥梁的运行安全和良好的技术状况，制定了公路桥梁技术状况评定规程，对桥梁进行全面的评估和检测。

一、规程的制定目的公路桥梁技术状况评定规程的制定，旨在确保公路桥梁的安全性和可靠性，提高桥梁的使用寿命和运行效率。

通过评定规程的实施，可以对桥梁的技术状况进行科学、客观和全面的评估，确定维修和改造的重点和措施，确保桥梁的正常运行。

二、评定内容公路桥梁技术状况评定规程主要包括以下内容：1. 结构安全性评定：对桥梁的承载能力、抗震能力和抗风能力进行评估，确保桥梁结构的安全性。

2. 使用寿命评定：对桥梁的使用年限和使用条件进行评估，确定桥梁的使用寿命和维修周期。

3. 结构完整性评定：对桥梁的结构完整性进行评估，包括桥梁的裂缝、腐蚀、锈蚀等情况，确保桥梁的结构完好。

4. 运行可靠性评定：对桥梁的运行可靠性进行评估，包括桥面的平整度、桥面的防滑性、桥梁的排水系统等，确保桥梁的正常运行。

5. 维护保养评定：对桥梁的维护保养情况进行评估，包括桥梁的清洁度、涂层的状况、桥梁的排水系统等，确保桥梁的维护保养工作得到有效实施。

三、评定方法公路桥梁技术状况评定规程采用多种方法进行评定，主要包括以下几种：1. 实地检查：通过对桥梁的实地检查，对桥梁的结构、使用寿命和运行状况进行评估。

2. 监测数据分析：通过对桥梁的监测数据进行分析，评估桥梁的结构安全性和可靠性。

3. 技术指标比对：通过将桥梁的技术指标与相关规范进行比对，评估桥梁的技术状况。

4. 经验总结：通过对历史桥梁的经验总结，评估当前桥梁的技术状况。

四、评定结果与应对措施根据公路桥梁技术状况评定规程的评定结果，确定相应的应对措施。

根据具体情况，可能需要进行维修、加固、改造或重建等工作，以确保桥梁的安全和可靠性。

五、评定周期公路桥梁技术状况评定规程规定了评定周期，一般为3-5年。

桥梁技术状况评定标准桥梁作为连接两地的重要交通设施，在现代社会中扮演着至关重要的角色。

为了确保桥梁的安全和可靠性，需要对桥梁技术状况进行评定，以便及时发现问题并采取有效的维护和修复措施。

桥梁技术状况评定标准是评估桥梁结构、材料和使用条件的指南，它为工程师和技术人员提供了一套全面的评估方法，以确保桥梁的安全和稳定性。

首先，桥梁技术状况评定标准需要考虑桥梁的结构和材料。

工程师需要对桥梁的设计图纸进行详细的分析，包括桥梁的跨度、支座、梁、墩和桥面等部分的结构设计是否合理。

同时，还需要对桥梁所使用的材料进行检测和评估，包括钢材、混凝土、预应力材料等，以确保其质量和耐久性符合要求。

其次，桥梁技术状况评定标准还需要考虑桥梁的使用条件。

工程师需要对桥梁所处的环境进行评估，包括气候、地质、交通流量等因素对桥梁的影响。

同时，还需要考虑桥梁的使用年限、维护情况以及可能存在的损坏情况，以便全面评定桥梁的技术状况。

另外，桥梁技术状况评定标准还需要考虑桥梁的安全性和可靠性。

工程师需要对桥梁的结构和材料进行全面的检测和评估，以确保桥梁在使用过程中不会出现严重的安全隐患。

同时，还需要对桥梁的承载能力、挠度、裂缝情况等进行评估，以确保桥梁在承载交通荷载时能够保持稳定和可靠。

最后，桥梁技术状况评定标准需要考虑桥梁的维护和修复情况。

工程师需要对桥梁的维护记录进行评估，包括定期检测、维护和修复情况，以确保桥梁的技术状况能够得到有效的维护和修复。

同时，还需要对桥梁可能存在的问题进行分析和评估，以制定有效的维护和修复方案，确保桥梁的安全和可靠性。

综上所述，桥梁技术状况评定标准是评估桥梁结构、材料和使用条件的重要指南，它为工程师和技术人员提供了一套全面的评估方法，以确保桥梁的安全和可靠性。

通过对桥梁的结构、材料、使用条件、安全性和维护情况进行全面的评估，可以及时发现问题并采取有效的维护和修复措施，确保桥梁的安全和可靠性，为人们的出行提供便利和保障。

公路桥梁技术状况评定标准(JTG/T H21-2011)培训内容提纲●●●●●一、标准编制背景●●●一、标准编制背景●●●●●●●我国桥梁发展情况我国桥梁发展情况我国桥梁发展情况我国桥梁发展情况我国桥梁发展情况我国桥梁发展情况我国危桥数量10443 101312000年 2001年 2002年 2003年10804 5176一、标准编制背景一、标准编制背景●●一、标准编制背景●一、标准编制背景●一、标准编制背景●一、标准编制背景●●●●●●●一、标准编制背景●《公路养护技术规范》(JTG H10-2009)● ● ●二、国内外相关标准情况●●●●二、国内外相关标准情况●●●二、国内外相关标准情况●●●●●●●●●●●●●●●●确定桥梁技术状况评价体系桥面系桥梁下部结构确定桥梁技术状况评价模型 （专家调研，层次分析法）构件病害分类，制订评定标准各类桥梁构件划分梁桥拱桥悬索桥斜拉桥桥型分类桥梁上部结构编制思路—章节划分●●●●●●●●●●●●●●●●●编制思路—桥面系组成件梁 式 桥 部划 分梁桥1 翼墙、耳墙下部结构2 锥坡、护坡3 桥墩4 桥台5 墩台帽梁6 墩台基础7 河床 8调治构造物9 上部承重构件上部结构10 上部一般构件 11 支座 12 桥面铺装桥面系13 伸缩缝 14 人行道 15 栏杆 16 排水系统 17照明、标志划拱 式 桥 部 件分板拱桥 肋拱桥 箱拱桥 双曲拱1 翼墙、耳墙下部结构2 锥坡、护坡3 桥墩4 桥台、拱座5 墩台帽梁 6墩台基础 7 河床 8 调治构造物 9 主拱圈上部结构10 拱上结构 11 桥面铺装桥面系12 伸缩缝 13 人行道 14 栏杆 15 排水系统.编制思路—拱式桥部件划分：刚架拱1翼墙、耳墙下部结构2锥坡、护坡3桥墩4桥台、拱座5墩台帽梁6墩台基础7河床8调治构造物9刚架拱片上部结构10横向联结系11桥面板12桥面铺装桥面系13伸缩缝14人行道15栏杆16排水系统17照明、标志编制思路— 拱式桥部件划分桁架拱桥部件划分为：式 部拱桥件 划 分桁架拱1翼墙、耳墙下部结构2 锥坡、护坡3 桥墩4 桥台、拱座5 墩台帽梁6 墩台基础7 河床 8调治构造物 9 桁架拱拱片上部结构10 横向联结系 11 桥面板 12 桥面铺装桥面系13 伸缩缝 14 人行道 15 栏杆 16 排水系统 17照明、标志编制思路—拱式桥部件划分钢-混凝土组合拱桥1翼墙、耳墙下部结构2锥坡、护坡3桥墩4桥台、拱座5墩台帽梁6墩台基础7河床8调治构造物9拱肋上部结构10横向联结系11立柱（吊杆）12系杆13行车道板（梁）14桥面铺装桥面系15伸缩缝16人行道17栏杆18排水系统19照明、标志拱式桥部件划分部斜 拉 桥件 划 分斜拉桥1 翼墙、耳墙下部结构2 锥坡、护坡3 桥墩4 桥台5 墩台帽梁6 墩台基础7 河床 8调治构造物 9 斜拉索、锚具上部结构10 主梁 11 索塔 12 支座 13 桥面铺装桥面系14 伸缩缝 15 人行道 16 栏杆 17 排水系统 18照明、标志部悬 索 桥件 划 分悬索桥1 锚锭下部结构2 索塔基础3 河床4 调治构造物5 加劲梁上部结构6 索塔7 支座 8主缆、护筒 9 索夹 10 吊索 11 索鞍 12 锚杆 13 桥面铺装桥面系14 伸缩缝 15 人行道 16 栏杆 17 排水系统 18照明、标志编制思路—支座种类划分与评定编制思路—伸缩缝种类划分与评定●●四、主要内容介绍●●●●●●2、术语和符号●●●●●●●●●3、评定方法及等级分类3.3 桥梁技术状况评定流程4、桥梁技术状况评定4、桥梁技术状况评定4、桥梁技术状况评定。

公路技术状况评定标准公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。

公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应分项指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0-100。

公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。

公路技术状况等级按下表规定的标准确定。

公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。

一、沥青路面沥青路面损坏分11类21项。

1、龟裂轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2～0.5m之间，损坏按面积计算。

中：龟裂的发展期．龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。

重：龟裂特征显着，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。

2、块状裂缝轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。

重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5～1.0m之间，损坏按面积计算。

3、纵向裂缝与行车方向基本平行的裂缝。

轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。

重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。

4、横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。

轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。

重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。

JTG／T H21-2021 公路桥梁技术状况评定标准勘误（蓝字为增加内容，红字为修改内容）P5 表3.2.2 4 钢―混凝土组合拱桥拱肋、横向联结系、立柱、吊杆、系杆、行车道板（梁）、支座拱肋、横向联结系、立柱、吊杆、系杆、行车道板（梁）、支座、桥墩、桥台、基础修改为： 4 钢―混凝土组合拱桥P7 公式（4.1.1）PMCIl(BMCIl或DMCIl)?100??Ux （4.1.1）x?1k当x?1时，U1?DP i1 当x?2时，Ux?DPij100?x?(100??Uy)y?1x?1（其中j=x，x取2,3,4,5,…k）当k≥2时，U1……. Ux公式中的扣分值DPij按照从大到小的顺序排列当DPij?100，则PMCIl(BMCIl或DMCIl)?0U、x、y――引入的中间变量；表4.1.1 构件各检测指标扣分值检测指标所能达到的最高标度类别 3类 4类 5类P8 公式（4.1.2）式中：PCCIi――上部结构第i类部件的得分，值域为0～100分；当上部结构中的主要部件某一构件评分值PMCIl在[0,40]区间时，其相应的部件评分值PCCIi=PMCIl；1类 0 0 0 2类 20 25 35 指标标度 3类 35 40 45 4类�D 50 60 5类�D �D 100 BCCIi――下部结构第i类部件的得分，值域为0～100分；当下部结构中的主要部件某一构件评分值BMCIl在[0,40]区间时，其相应的部件评分值BCCIi=BMCIl；PMCImin――上部结构第i类部件中分值最低的构件得分值；BMCImin――下部结构第i类部件中分值最低的构件得分值；DMCImin――桥面系第i 类部件分值最低的构件得分值；P9 表4.1.5表4.1.5 桥梁技术状况分类界限表技术状况等级（Dj）技术状况评分1类 2类 3类 4类 5类 Dr （SPCI、SBCI、BDCI）（PCCI、BCCI、DCCI）[95,100] [80,95） [60,80） [40,60） [0,40） 4.1.7当上部结构和下部结构技术状况等级为3类、桥面系技术状况等级为4类，且桥梁总体技术状况评分为40≤Dr＜60时，桥梁总体技术状况等级可评定为3类。