JW-4型接触网作业车设计

文章编号：１６７４—９１４６（２０１６）１２－００９３—０３　

ＪＷ一４型接触网作业车设计　

王　辉　

（中铁电气化局集团有限公司．北京　１【ｌｌｌ（１３６）　

摘要：ＪＷ一４型接触网作业车主要适用电气化铁路接触网上设备的安装、维修及日常检查、保养，也可兼作牵引车　

辆，笔者介绍了Ｊｗ　接触网作业车的整车结构及主要部件．详细说明了该作业车的动力及传动系统、控制系统、　

回转升降作业平台、检测系统等结构的技术特点，为相关人员从事ＪＷ一４型接触网作业车的设计及维修保养工作提　

供参考。　关键词：接触网作业车；整车结构；整车技术特点；整车设计；铁道维护　中图分类号：Ｕ２２６．５２　文献标志码：Ａ　ＤＯｌ：１０．３９６９￣．ｉｓｓｎ．１６７４—９１４６．２０Ｉ６．１２．０９３　

襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司研制开发了新　

一代标准化Ｊｗ一４型接触网作业车．主要适用电气　

化铁路接触网上设备的安装、维修及日常检查、保　

养，也可兼作牵引车辆。该重型轨道车采用了电喷　

发动机和国外原装进口的液力机械变速器，除起步　

档位和倒档外。还有高低２个档区的８个前进档　

位，气助力操纵，其发动机功率大．变速箱档位　

多，牵引特性良好。转向架采用两轴焊接转向架结　

构，轴箱采用拉杆定位方式，整车具有良好的运行　

平稳性和稳定性…。　

１　整车结构及主要部件　

ＪＷ一４型接触网维修作业车主要南动力及传动　

系统、走行部、电气系统、制动系统、液压系统及　

液压升降同转作业平台、随车起重机（选装）、检　

测装置（选装）等组成，符合ＧＢ　１４６．１一ｌ９８３标　

准轨距铁路机车车辆限界的有关规定。车内根据具　

体使用要求设计一定的生活设施设备　图１为ＪＷ一　

４型接触网维修作业车整车结构与外形。　

ＪＷ一４型接触网维修作业车动力充足．单机最　

大运行速度ｌ　１０　ｋｍ・ｈ～，线路轨距１　４３５　ｉｎｎｑ，车辆　

轴距２　４００　１１１１１１，轴列式ｌＡ—Ａｌ，车轮直径８４０　ｒａｉｎ，　

车钩中心高度（距轨面）（８８０＿＋１０）ｍｍ，整备重量约　

３６　ｔ，外形　寸（长×宽×高）ｌ３　６００ｘ３　０５５￣４　６５０　ｍｉｌｌ。　

制动方式为空气制动及驻车制动，采用机，＃Ｊｚ一７Ｇ　１一车体；２一电气系统；３一车架；４一车钩及缓冲装．　５一转向架；＾一制动系统；７～动力传动装置；８一液压　图１　ＪＷ一４型接触网维修作业车整车结构与外形　

型空气制动机，具有“停车制动”和“作业　

功能．与液力机械变速器配套可在平台上控制一　

运行及停止。挡位开关控制设置了中间“停”　

避免误操作：折臂吊机加装高空作业斗，扩展　

业车的功能。　

２整车技术特点　

２．１　动力及传动系统　

动力及传动系统由发动机、离合器、变速　

万向节传动轴、同定轴、换向分动箱、车轴齿　

等部件组成。发动机是整乍的动力来源，传动；　

发动机输｝ＩＪ的动力经过渊整后输送到齿轮箱上．　

终作用存驱动轮上。发动机水冷却系统Ｅ｝１水｝　

收稿日期：２０ｌ６—１０一ｌ１；修回日期：２０１６－ｌ１—１５　作者简介：王辉（１９８３一），男，甘肃庆阳人，工程师，主要从事机械设计研究．Ｅ－ｍａｉｌ：２８９（）３７７６４＠ｑｑ．ｃｏｉｎ　

科掖御舒与生产　２０１６：￣－１２月总第２７５期　

一Ｄ　用技术Ｅ　

器、膨胀水箱、风扇、驱动装置及水管路等组成。　

膨胀水箱位于发动机水冷却系统的最高位置，其作　

用是为冷却水提供热胀冷缩的余地，并作为日常补　

水以及放汽、排水用。所有的动力、传动、辅助等　

装置均采用下悬挂安装，增大驾驶室与乘坐室的空　

间，同时节能降噪。　

该车采用从美国进口的康明斯ＮＴＣ一２９０型电　喷水冷式柴油发动机，其燃油供给系统采用电子控　

制单元（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｕｎｉｔ，ＥＣＵ）进行控制，　

该发动机大修里程数最高可达８０万ｋｍ，该发动机　

可根据要求安装低温起动系统。该发动机额定功率　

为２１６　ｋＷ，符合相关的排放标准，发动机功率由　

动力传动效率、运行速度、启动性能等具体工况决　

定。表ｌ为发动机主要技术参数。　

表１　发动机主要技术参数　

发动机　发动机　额定转速　最大扭矩　最低燃油消耗率　缸径　冲程　最低怠速转速　专缸　型式　／ｒ・ｍｉｎ一　／Ｎ・ｍ　／ｇ（ｋＷ‘ｈ）　／ｍｍ　／ｍｍ　／ｒ・ｍｉｎ　直列六缸　水冷、四冲程、增压　２　１００　１　２６１　２１９．３　１４０　１５２　６２５　

该车选用富勒ＲＴ一１　１５０９Ｃ型液力机械变速器．　

该类变速器适用于铁道交通工具．变速器自带拖行　

泵，采用油冷却系统１２１；变速器处于低速状态时自　

动切换为变扭器传动，当变速器处于高速状态时，　

采用机械传动，传动效率在９０％以上；变速器采用　

电控方式，实现手动与自动换挡切换，液力机械变　

速器运行速度与运行扭矩能在较大范围实现较优匹　

配，满足接触网作业车遇到的各种工况牵引力要　

求。表２为变速器主要技术参数。　

表２变速器主要技术参数　

额定　额定　润滑油　变速器型式　输入扭矩　输入转速　总容量　档位数　｝　／Ｎ・ＩＴＩ　／ｒ・ｍｉｎ一　／Ｌ　双副轴、主副变速箱　１　４９０　２　６００　１３　１０　

２＿２控制系统　

该车的电气系统主要包括直流２４　Ｖ控制系统　

和交流３８０　Ｖ／２２０　Ｖ供电系统　。该车供电为直流　

２４　Ｖ负极搭铁的单线制供电系统，主要包括起动　

机、发电机、蓄电池、灯、控制开关和仪表监视及　

数字液晶显示屏等。其丁作原理是整车电器通过蓄　

电池和发动机上的充电发电机进行供电，当作业车　

肩动时，首先是蓄电池将电源输送给启动机，启动　

机启动后义通过发动机的充电发电机再给蓄电池充　

电，当发电机超载时，它又能协助发电机供电　直　流电器与设备包括灯、风扇、雨刮器、各类传感　

器、继电器、控制系统ＥＣＵ等。交流电源一般采　

用３０　ｋＷ柴油发电机，交流设备主要包括制冷器、　

供暖器等，此外还有从作业车两端的接口处接入交　

流３８０　Ｖ电源给交流设备供电，且两种供电方式相　

互间能互锁　

２．３回转升降作业平台　

回转升降作业平台由底座、立柱、平台升降机　

构、回转驱动装置、拨线装置、导线测量装置等组　

成。立柱为三节套筒同步伸缩式结构，通过油缸、　

钢丝绳带动套筒升降，立柱升降时，其接触表面将　

发生磨损，磨耗板与套筒接触面之间的间隙需保持　

在０．４　０．６　ｍｍ。平台的回转是由马达驱动减速器带　

动一个齿轮绕回转支承的大齿圈作行星运动实现　

的。作业平台用螺栓与立柱连接在一起，平台地板　

为花纹钢板或花纹铝板，四周设有可翻转的安全护　

栏，护栏上安装有照明灯，供夜间或隧道内作业时　

使用。该机构共有两套操纵装置：一套设在平台控　

制箱内，主要是为方便作业施工人员自己操纵：另　

一套设在平台下的控制阀件柜上，主要作用是当上　

部操纵失灵时通过操纵可以使平台回位。图２为操　

纵装置的上下控制面板。该车还安装有随车起重　

机，随车起重机为全液压伸缩臂式，主要用于往作　

业平台上吊送各种工具及器材等。　

图２　回转升降作业平台操纵装置的上下控制面板　

ｌ　ＳＣ￣ＴＥＣＨ　ＩＮＮＯＶＡＴＩＯＮ＆ＰＲＯＤＵＣＴＩＶＩＴＹ　～。　——…’　一一　一０９４一　Ｎｏ．１２　Ｄｅｃ．２ｏｌ６，Ｔｏｔａｌ　Ｎｏ・２７５

　应用技　

２．４接触网检测系统　

该车可根据用户要求安装接触网检测装置，主　

要由受电弓、受电弓控制系统、接触网检测设备等　

组成，可完成对接触导线参数的检测　。受电弓控　

制系统主要由截断塞门、调压阀、单针压力表、电　

控阀、钥匙开关等组成，见图３。使用时，先打开　

截断塞门，截断塞门位于作业车下方．观察单针压　

力表的读数是否在４００～５００　ｋＰａ，并将调压阀的锁　

紧螺母并紧，这种调节不是经常的，仅需标定时使　

用。将钥匙开关（受电弓控制开关。在单针压力表　

侧）旋至“开”位，压力空气经传动风缸推动杠杆　

机构使受电弓上升，检测人员可通过监视系统或目　

测观察导线在受电弓弓头上对应的位置或其他技术　

参数。检测工作完毕后，可将钥匙开关旋至“关”　

位。传动风缸压力空气经升弓电控阀排大气，受电　

弓即下降同。　

３结束语　

随着我国铁路交通“四纵四横”战略的实施。　

铁路建设的规模将进一步扩大，无论是现有铁道的　

维修保养，还是新铁路的建设与施工，接触网作业　

车在铁道交通维修、保养、建设中都将发挥重要作　

用。Ｊｗ一４型接触网作业车整车设计广泛采用了国　

内外相关的先进技术与设计方法．较好地提高了作　

业的稳定性、安全性和可靠性，同时整车不仅具备　

大负荷下高速运行能力，还提供实际操作时的长时　２　

１一截断塞门；２一调压阀；３一单针压力表；　４一升弓电控阀；５一传动风缸；６一受电弓　图３受电弓控制系统　

间低速运行与精准制动，符合相关的铁道接触网的　

作业要求，Ｊｗ一４型接触网作业车这些特点将在铁　

道维护中体现出更加突出的作用。　

参考文献：　［１】鲍维千．内燃机车总体及走行部【Ｍ】．北京：中国铁道出版　社．２０１４．　【２】　季华，初长红．ＴＹ２ＴＬ型接触网作业车设计Ｕ１．应用技术，　２０１４（６）：６２—６４．　［３】　冯莉．一种新型重型轨道车的设计ＵＪ．机械工程与自动化，　２０１６，３（６）：９９—１０１．　［４］　吴艳萍，惠莉花，李武．基于ＰＬＣ的接触网作业车自动调　平控制系统Ｕ１．机车电传动，２０１６，４（７）：６３—６５．　［５】赵力，任涛龙，王新虎．ＤＡＳ７型接触网综合作业车Ｕ】＿铁道　机车与动车，２０１５，１２（１２）：１６－２０．　［６］　张彩霞，惠莉花．１２０　ｋｍ／ｈ高速铁路接触网作业车设计卟　机车电传动，２０１４，４（１０）：８３—８５．　（责任编辑邸开宇）　

Ｄｅｓｉｇｎ　ｏｆ　ＪＷ一４　Ｔｙｐｅ　Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　Ｖｅｈｉｃｌｅ　ｆｏｒ　Ｃｏｎｔａｃｔ　Ｗｉｒｅ　

Ｗａｎｇ　Ｈｕｉ　

（Ｃｈｉｎａ　Ｒａｉｌｗａｙ　Ｅｌｅｃｔｒｉｆｉｃａｔｉｏｎ　Ｂｕｒｅａｕ（Ｇｒｏｕｐ）Ｃｏ．，Ｌｔｄ，Ｂｅｉｊｉｎｇ　１０００３６　Ｃｈｉｎａ）　

Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＪＷ一４　ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　ｖｅｈｉｃｌｅ　ｆｏｒ　ｃｏｎｔａｃｔ　ｗｉｒｅ　ｉｓ　ｍａｉｎｌｙ　ｓｕｉｔａｂｌｅ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ，ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ　ａｎｄ　ｄａｉｌｙ　ｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ　ｏｆ　

ｃｏｎｔａｃｔ　ｌｉｎｅ　ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ　ｉｎ　ｅｌｅｃｔｒｉｆｉｅｄ　ｒａｉｌｗａｙ，ａｎｄ　ｉｔ　ａｌｓｏ　ｃａｎ　ｂｅ　ｕｓｅｄ　ａｓ　ｔｒａｃｔｉｏｎ　ｖｅｈｉｃｌｅ．Ｔｈｅ　ｐａｐｅｒ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ　ｔｈｅ　ｏｖｅｒａｌｌ　ｓｔｒ－　

ｕｃｔｕｒｅ　ａｎｄ　ｍａｉｎ　ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ　ｏｆ　ＪＷ一４　ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　ｖｅｈｉｃｌｅ　ｆｏｒ　ｃｏｎｔａｃｔ　ｗｉｒｅ．ｅｌａｂｏｒａｔｅｓ　ｔｈｅ　ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ　ｏｆ　ｐｏｗｅｒ　ｔｒａｎ－　

ｓｍｉｓｓｉｏｎ　ｓｙｓｔｅｍ，ｃｏｎｔｒｏｌ　ｓｙｓｔｅｍ，ｃｏｎｓｏｌｅ　ａｎｄ　ｄｅｔｅｃｔｉｎｇ　ｓｙｓｔｅｍ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　ｖｅｈｉｃｌｅ．Ｉｔ　ｐｒｏｖｉｄｅｓ　ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｄｅｓｉｇｎ　

ａｎｄ　ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ　ｏｆ　ＪＷ一４　ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　ｖｅｈｉｃｌｅ　ｆｏｒ　ｃｏｎｔａｃｔ　ｗｉｒｅ．