摩托车后视镜iso标准
摩托车后视镜是摩托车必备的安全配件之一。后视镜的设计和材料对于摩托车驾驶员的安全具有至关重要的作用。为了确保后视镜在安全性方面的可靠性，国际标准组织（ISO）制定了摩托车后视镜标准。
摩托车后视镜ISO标准规范了摩托车后视镜的尺寸、形状、安装位置和安装方式等方面的要求。符合ISO标准的后视镜可以确保其在潜在危险的驾驶情况下面对多种环境的可靠性和稳定性。
根据ISO标准，后视镜的形状和尺寸要适合摩托车的用途和驾驶员的习惯。在一些国家，后视镜的外形受到法律规定，以确保车辆的整体稳定性和安全性。
另外，ISO标准确保了后视镜的固定方式和安装位置符合安全要求。后视镜的固定方式必须能够保证后视镜在不强烈颠簸的行驶情况下不会脱落。安装位置必须能够提供驾驶员足够的视野，以及防止后视镜本身成为碎片的可能性。
不同类型的摩托车需要不同类型的后视镜，它们的安装方式和位置也不同。尽管在同一类型的摩托车中，后视镜的配置可能会有所不同，但仍必须符合ISO标准中的要求。此外，ISO标准还要求制造商通过严格的测试和验证，确保后视镜的质量和安全。
综上所述，ISO标准是确保摩托车后视镜安全性和稳定性的必要条件。符合ISO标准的后视镜可以使驾驶员更方便地观察路况，从而提高行车的安全性和效率。为了确保自己的安全，在购买摩托车后视镜时，必须确保其符合ISO标准，同时需要全方位考虑而不是只考虑价格。只有这样，才能真正保证驾驶员的安全。
２４ Ｄｉｅ ａｎｄ Ｍｏｕｌｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｎｏ４．２００８ 文章编号：１００１—４９３４（２００８）０４—００２４—０２
Ｏ 摩托车后视镜外罩成型工艺与模具设计 肖启元 ，史 飞 ，古道炯 ，许 尧 （１．广州南洋理工职业学院 机电系，广东 广州 ５１０９８０； ２．龙基电力有限公司，北京 １００００５） 摘 要：分析了摩托车后视镜外罩的结构特点，确定了成型工艺。模具设计采用单分 型面，一模二腔，潜伏浇口，液压侧向分型与抽芯，推杆推出。工件周边的“倒钩”结构 在推出时强制脱模。模具结构简单实用，产品成型质量好。 关键词：后视镜外罩；注塑成型；模具设计 中图分类号：ＴＧ２４１ 文献标识码：Ｂ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｍｏｔｏｒｃｙｃｌｅ’Ｓ ｒｅａｒ—ｖｉｅｗ ｍｉｒｒｏｒ ｃｏｖｅｒ ｗｅｒｅ ｉｎｔｒｏ－ ｄｕｃｅｄ ａｎｄ ｉｔｓ ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ ｍｏｌｄｉｎｇ ｐｒｏｃｅｓｓ ｗａｓ ｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄ．Ｔｈｅ ｍｏｌｄ ｈａｓ ａ ｓｉｎｇｌｅ ｐａｒｔｉｎｇ ｆａｃｅ， ｔｗｏ ｃａｖｉｔｉｅｓ，ｓｕｂｍａｒｉｎｅ ｇａｔｅ，ｈｙｄｒａｕｌｉｃ ｓｉｄｅ—ｐａｒｔｉｎｇ ａｎｄ ｓｉｄｅ ｃｏｒｅ ｌｏｏｓｉｎｇ，ｐｏｌｅ ｐｕｓｈｉｎｇ． Ｔｈｅ ｗｏｒｋｐｉｅｃｅ ｗａｓ ｆｏｒｃｅｄ ｔｏ ｄｅｍｏｌｄ ｂｙ ｔｈｅ ｐｅｒｉｐｈｅｒａｌ ｂａｒｂｅｄ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｏｎ ｉｔ．Ｔｈｅ ｄｉｅ ｓｔｒｕｃ— ｔｕｒｅ ｉｓ ｓｉｍｐｌｅ，ｐｒａｃｔｉｃａｌ，ａｎｄ ｈａｓ ａ ｇｏｏｄ ｍｏｌｄｉｎｇ ｑｕａｌｉｔｙ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｒｅａｒ－ｖｉｅｗ ｍｉｒｒｏｒ ｃｏｖｅｒ；ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ ｍｏｌｄｉｎｇ；ｍｏｌｄ ｄｅｓｉｇｎ 引言 图１所示是某型摩托车后视镜外罩，材料 为ＰＰ（聚丙烯）塑料。工件周边有较浅的“倒 钩”，用来安装和固定镜片。外表面为磨砂装饰 面，不允许有凹陷、流纹、熔接痕和浇口痕迹等 缺陷。侧面有孔和窄槽，用于安装固定支架的 球头杆。主要壁厚２ ｍｍ，单重２２ ｇ，大批量生 产。 １ 产品结构特点和成型工艺分析 通常情况下，罩壳类塑件宜采用点浇口注 塑成型。点浇口俗称小浇口，熔体从浇口处向型 收稿日期：２００８－０３－０７ 作者简介：肖启元（１９５ｌ一），男，高级工程师。 图１ 后视镜外罩 腔快速均匀充填，流动状态好，无熔接痕且有利 于排气，同时熔体流经浇口时产生较大的剪切 速率，使充型时熔体的表观粘度明显下降，更有 利于薄壁件成型。由于该制件外表面为磨砂装 饰面，不允许有浇口痕迹，故不能采用点浇口成 型。曾偿试用标准型侧浇口注塑成型，但由于 该产品为薄壁制件，
AUTO TIME 99 AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计 时代汽车 汽车驾驶员视野设计要求及方法郭军 许睿 宋建新 郑家节上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 545007摘 要： 汽车驾驶员视野在汽车设计开发中至关重要。除了在法规上对汽车驾驶员视野有一些要求以外，在实际汽车设计中，非法规要求项的汽车驾驶员视野对于提升汽车的行驶安全、乘坐舒适性及操作便利性有重要作用。本文重点对非法规要求的视野设计要求及方法进行了叙述。关键词：视野；组合仪表；可视性要求1 前言汽车驾驶员视野的设计是汽车总布置工作的关键一项内容，视野设计好坏直接影响汽车的行驶安全、乘坐舒适性及操作便利性。汽车驾驶员视野主要包括前方的上下视野、A柱的双目障碍角、“S”区域视野、组合仪表视野、内后视镜视野、外后视镜视野及仪表板区域可视性要求视野。其中的前方的上下视野、A柱的双目障碍角、“S”区域视野、内后视镜视野、外后视镜视野分别在GB11562-2014和GB15084-2013中都有明确的技术要求，本文将不再对这些视野要求进行叙述，本文重点对组合仪表视野、仪表板区域可视性要求视野进行设计及校核。2 组合仪表视野组合仪表的视野是指驾驶员通过转向盘观察到仪表盘上指示、显示装置的视野区域[1]。在进行视野设计时，必须要在可视区域内看到组合仪表表盘的显示信息。2.1 SAE眼椭圆SAE眼椭圆有九十百分位、九十五百分位和九十九百分位3种模型，分别表示相对应百分位人体模型的眼椭圆分布规律。眼椭圆的确立为汽车视野设计提供了视点基准[2]。本文中的视野校核均基于九十五百分位眼椭圆进行。2.2 组合仪表位置校核在UG中，通过总布置模块中的眼椭圆命令生成九十五百分位的眼椭圆，在H点所在的Y向截面视图中，如图1，组合仪表和眼椭圆关系如下：1）眼椭圆中心到组合仪表表盘中心的视野线与组合仪表表盘表面夹角为90°；2）眼椭圆中心到组合仪表表盘中心的距离a，轿车在775mm到815mm范围，其他车型在800mm到840mm范围内；3）眼椭圆中心到组合仪表表盘中心的视野线与水平方向的夹角b，轿车在18°到20°，其他车型在20°到22°范围内。图1九十五百分位眼椭圆组合仪表ab2.3 组合仪表可视性校核驾驶员在观看组合仪表时，视线会受到方向盘的遮挡，遮挡的部分称为视野盲区。根据人机工程学要求，组合仪表上的各种仪表和显示装置应该在5%女性和95%男性的视野范围内。在UG中，根据眼椭圆和方向盘，可以绘制出组合仪表视野视野盲区，见图2，组合仪表表盘显示信息都必须在该盲区限制面以内。组合仪表表盘显示信息图23 仪表板区域可视性要求视野仪表板区域可视性要求视野主要是为了提升感知，加强乘坐舒适性，根据视野关注区域，主要分为前除霜风管可视性、主驾驶侧脚部区域可视性、副驾驶侧脚部区域可视性、手套箱内部可视性。3.1 前除霜风管可视性前除霜风管在仪表板前段，处在驾驶员前方视野范围内，前除霜格栅开口应不可见。校核方法如图3所示，通过九十五百分位眼椭圆的上切点与仪表板边界切点连一直Copyright©博看网 . All Rights Reserved.100 AUTO TIMEAUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计线，该直线即为人体在前除霜区域的最大视野线，要求前除霜格栅在该视野线以下。图3AAA-A驾驶员眼椭圆视野线仪表板本体前除霜格栅仪表板本体3.2 主驾驶侧脚部区域可视性主驾驶侧脚部区域作为驾驶员上下车最频繁的区域，也是重点关注的感知区域。主驾驶侧脚部区域应保证简洁明了，除了地毯、歇脚踏板、三踏板（离合踏板、制动踏板、加速踏板）和转向中间轴以外，不应外漏其他驾驶舱内的零件。设计校核方法：做一直线，分别与第二排乘员九十五百分位眼椭圆下部和膝部挡板下表面相切，该直线即为观察主驾驶脚部区域的视野线，除三踏板和转向中间轴允许位于该视野线下方，其余零部件均需位于该视野线上方，如图4所示。图4线束三踏板视野线转向中间轴膝部挡板3.3 副驾驶侧脚部区域可视性副驾驶侧脚部区域作为乘客上下车最频繁的区域，也是重点关注的感知区域。副驾驶侧脚部区域应保证简洁明了，除了地毯以外，不应外漏其他驾驶舱内的零件。设计校核方法：做一直线，分别与第二排乘员九十五百分位眼椭圆下部和手套箱下表面相切，该直线即为观察副驾驶脚部区域的视野线，座舱模块内部的任何零部件均需位于该视野线上方，如图5所示。图5视野线空调箱手套箱处于关闭状态3.4 手套箱内部可视性在手套箱打开时，不能通过手套箱开口看到仪表板内部的零件。设计校核方法：做一直线，分别与第一排乘员九十五百分位眼椭圆下部和仪表板下表面相切，该直线即为观察手套箱内部区域的视野线，手套箱内部的任何零部件均不能被该视野线可见，如图6
新君越六方位绕车话术
新君越是一款高档行政级轿车整合全球资源由北美、欧洲、亚太三大设计中心共同研发2009年6月全新上市。新君越价位在226900—322900排量有2.4L、3.0L、2.0T消费人群主要以30-45岁已婚男士为主商务男士居多。 新君越车长为5米宽为1858mm,高为1497mm。拥有大气流畅的外观超大内部空间超越同级的安全系数和电子配置。下面我们介绍一款2.4L豪华版车型。 前方全新一代君越前倾式俯冲感车头营造向前动态带来更为现代大气的视觉观感。 双曲角度前挡风玻璃大曲面玻璃与车顶圆滑过渡大幅降低纵向与侧向空气阻力降低油耗。 发动机舱盖采用了全铝材质散热好降低发动机温度延长使用寿命减轻了车身重量降低了油耗。在发生碰撞时只会扭曲变形吸收冲击力不会对行人或自己造成大的伤害。 HID前大灯自动水平调整随速增距提供远近疝气大灯普通大灯照明距离70米左右而HID前大灯在时速达到80公里以上后大灯开始自动上调微小角度获得更远的照明距离90——150米大大提高了行车安全性智能随动转向照明功能大灯随动转向的角度极限为外侧15度、内侧7度能控制左灯和右灯转动的速度以保证两个大灯同时起动、同时停止避免给驾驶员带来不适的感觉飘逸上扬的外观设计与车头曲线更为贴合灵动雅致的晶蓝光束折射出无限典雅的豪华气息。此外大灯自在清洁装置更能确保时刻透亮全方位强化清晰的驾驶视野。当我们在泥泞的路面上行驶的时候弄到车身上很脏前大灯上很多污渍这是可以使用大灯自动清洁功能使视野更加明亮。 别克经典直瀑式镀铬格栅传承别克血统镀铬工艺利落大方格栅设计匠心独运每条格栅形状各有不同富有变化动感。 当车速以8公里/小时行驶时与其他车辆发生碰撞后前后保险杠可自动修复无需更换节省了维修成本。 侧方优雅大气的车身侧部使整车更显大气稳重彰显车主品位与身份。首先映入眼帘的是弧光曲棱车身特征线令车身比例呈现修长、优雅的完美视觉展现了别克经典血统的传承与创新同时我们也看到了别克百年历史的文化积淀。像其他小品牌的车子就没有这种历史文化的展现只是一味的模仿。 多功能豪华外后视镜提供安全的外部视野电动折叠功能能避免漆面 刮伤操作便捷电加热除雾功能能确定与雾天的视野明亮防眩目功能既能保护眼睛不受伤害又提高了夜间行车安全性倒车自助倾斜功能倒车时镜面能自动向下倾斜到合适的倒车辅助角度增强倒车视野提升便利性位置记忆功能和驾驶员座椅联动的后视镜记忆功能完全适应个性化驾乘习惯五钻式外后视镜LED转向灯行驶中更添美观更加醒目。双曲率外后视镜视野比普通轿车大三倍提高了行车安全性。 轮胎采用的是普利斯通最高低滚阻轮胎18寸铝合金轮圈具有更强悍的路面性能更好的抓地效果缩短刹车距离前后采用17寸通风碟刹减轻了车身重量节省了油耗散热好制动快。全车系标配智能胎压监测系统胎压过低或泄漏会自动报警。当您在行车过程中轮胎发生异常情况会自动报警更加保证您的安全。 使用超高强度钢板的A柱、B柱、前地板、门槛以及顶部横梁共同组成了极为坚固的乘客舱保护区提供了全方位高强度的360度安全保护车身采用大量超高强度钢材屈服强度高达1250MPa。采用先进的激光焊接技术多达6800多个激光焊点高于一般车辆的35%在剧烈撞击下最大限度保证驾驶员的安全。 采用全新欧洲式运动底盘前增强型麦弗逊悬挂后增强型独立式四连杆 悬挂均采用了部分铝制结构轻量化设计更大程度的减轻了车身重量操控灵活前后副车架结构增强整车刚性CDC全时主动式稳定系统提高汽车高速行驶和过弯的稳定性反应敏捷抑制高速过弯侧倾现象提供可靠的驾驶稳定性使得驾驶舒适性显著提高EPS电子随速可变助力转向系统提供了高可调范围的助力支持系统基于成熟可靠并且富有路感的齿轮齿条式转向机构并通过增加智能电磁控制来调节辅助力大小。在低速行驶时提供最大的转向辅助力当高速行驶时助力系统增强高速下方向机的扎实操控。 先进的4路canbus车身集成总线控制结构实现信息迅速、精确、安全的传达采用多达17个Eco电子控制单元对全车的状态进行实时监测和控制简化路线大幅提高安全稳定性。发动机管理总线高速负责控制发动机ECM/TCM模块根据车辆的行驶状态及判断驾驶者意愿自动调节发动机输出功率与转速以满足不同作业工况的需要提高燃油经济性。底盘管理总线高速负责控制ABS/EBD/TCS/ESC/方向机等重要的需要实时反应的设备帮助实时监控路面信息确保行车安全。多媒体娱乐管理总线中速负责车辆各类信息显示、音响设备、导航、蓝牙设备等。车身管理总线低速采用独立的车身管理总线可以将电控单元与汽车驱动系统分开有利于保证驱动系统的实时性采用低速总线还能增加总线的传输距离提高抗干扰能力。 三层密封隔音橡胶层、夹层隔音玻璃等打造宁静舒适的乘坐空间。
