编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 客滚船旅客和车辆上下船 安全须知 Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-9645-74 客滚船旅客和车辆上下船安全须知 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、目的：规范旅客、车辆上下船秩序，保障旅客、车辆和船舶安全。 二、适用范围：各客滚船舶旅客、车辆上下船。 三、基本原则： 1、上船时先上客后上车，下船时先下车后下客。 2、车辆、旅客分道上下，码头设施不允许时分时段上下车辆和旅客。 四、上下旅客、车辆前的准备 1、车辆、旅客上下船前，水手、客运工作人员应提前5分钟到达各自的岗位，检查有无影响作业的障碍，冬季还要做好防滑工作。 2、大副负责与港口协调商定旅客、车辆上下船的有关事项。 五、上车作业
1、大副负责车辆检票，同时对车辆进行安全检查，禁止“三超”车辆上船。 2、水手长负责在车辆舱入口处调度指挥车辆。 3、排车水手指挥安排车位，在车辆停稳后，告知司机关闭总电源及车上所有电器，刹紧手刹车，检查烟灰盒内烟头是否熄灭，带好贵重物品和船票、衣物等用品，关好车门、车窗。待司机离车后，对车辆进行系固。 4、车辆、旅客在同一通道上船时，应先上客后上车。车辆排到影响旅客上船时，应停止上车开始上客，旅客上船完毕再继续上车。 5、巡舱员负责车辆舱内的巡视检查。 6、舱内工作人员均有责任及时指挥、引导司机沿旅客通道，及时离开车辆舱，以及检查加固及查看有无其它安全隐患。 六、下车作业 1、船舶靠稳后，大副安排水手对车辆进行解固，并检查是否有木楔、链条未解除，是否影响车辆、行
川江及三峡库区客滚船舶安全监督管理规定 (征求意见稿) 第一章总则 第一条为加强川江及三峡库区客滚船的安全管理，维护水上交通秩序，保障人命财产安全，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等有关规定，制定本规定。 第二条本规定适用于在川江及三峡库区从事运输的客滚船和停靠的码头及其所有人、经营人，以及搭乘的车辆、货物、乘客和其他相关人员。 第三条客滚船分为Ⅰ型客滚船和Ⅱ型客滚船。 第四条本规定由长江海事局及其所属相关海事管理机构负责监督实施。 第二章船公司管理 第五条客滚船所有人或者经营人及其他从业人员，应当根据国家有关规定取得相应的从业资质。 第六条客滚船公司应当建立健全安全管理的各项规章制度，加强对客滚船的安全管理，并根据《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》的要求，建立、实施和保持公司安全管理体系，取得安全管理体系符合证明。 第七条客滚船公司必须按照《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》等规定为客滚船配足合格的船员，加强对船员的技术培训和安全教育，不得指使、强令船员违规作业。
第八条客滚船公司应当确保船长在客滚船安全与防污染管理方面的绝对权力；必须赋予船长在船舶保安方面的决定权。 第九条客滚船公司应根据船舶的技术性能及航行水域的水文气象情况合理调度船舶和配载车辆。 第十一条客滚船公司必须配备公司保安员、船舶保安员。 第三章船舶管理 第十条客滚船应按规定持有海事管理机构及中国海事局授权的船舶检验机构核发的有效船舶证书和文书，以及安全管理证书和本规定第五条规定的安全管理体系符合证明副本。 客滚船应当建立和实施船舶保安计划，取得船舶保安计划符合证明。 第十一条客滚船应建立健全并严格执行包括客滚船巡视制度，船舶航行、停泊和作业值班制度，司乘人员管理制度和船舶跳板安全操作程序等有关安全管理制度和操作规程。 第十二条客滚船应持有经船检机构核定的《车辆安全装载手册》，明确车辆装载及系固的具体方案和要求，并指定专人负责指挥乘客和车辆上下船舶，确保船舶均衡受载和保持足够的稳性。 第十三条客滚船应按《船舶与海上设施法定检验技术规则》和《船舶消防管理和检验技术要求》等有关技术标准，配备足够的消防设备和救生设备。 客滚船应当根据国家海事管理机构的规定配备保安设备。 第十四条客滚船应在公共场所张贴消防、救生演示图和有关应
操作规程编号：YTO-FS-PD351 客滚船旅客和车辆上下船安全须知通 用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
客滚船旅客和车辆上下船安全须知 通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、目的：规范旅客、车辆上下船秩序，保障旅客、车辆和船舶安全。 二、适用范围：各客滚船舶旅客、车辆上下船。 三、基本原则： 1、上船时先上客后上车，下船时先下车后下客。 2、车辆、旅客分道上下，码头设施不允许时分时段上下车辆和旅客。 四、上下旅客、车辆前的准备 1、车辆、旅客上下船前，水手、客运工作人员应提前5分钟到达各自的岗位，检查有无影响作业的障碍，冬季还要做好防滑工作。 2、大副负责与港口协调商定旅客、车辆上下船的有关事项。 五、上车作业 1、大副负责车辆检票，同时对车辆进行安全检查，禁止“三超”车辆上船。
2、水手长负责在车辆舱入口处调度指挥车辆。 3、排车水手指挥安排车位，在车辆停稳后，告知司机关闭总电源及车上所有电器，刹紧手刹车，检查烟灰盒内烟头是否熄灭，带好贵重物品和船票、衣物等用品，关好车门、车窗。待司机离车后，对车辆进行系固。 4、车辆、旅客在同一通道上船时，应先上客后上车。车辆排到影响旅客上船时，应停止上车开始上客，旅客上船完毕再继续上车。 5、巡舱员负责车辆舱内的巡视检查。 6、舱内工作人员均有责任及时指挥、引导司机沿旅客通道，及时离开车辆舱，以及检查加固及查看有无其它安全隐患。 六、下车作业 1、船舶靠稳后，大副安排水手对车辆进行解固，并检查是否有木楔、链条未解除，是否影响车辆、行人安全。 2、解固完毕，通知司机进舱。 3、司机进舱后，提醒司机检查车辆解固情况。 4、水手长、水手指挥车辆按顺序下船。 5、车辆下船完毕，水手负责将加固器材归位。 6、车辆、旅客在同一通道下船时，应先安排影响旅客通行的车辆下船，再安排旅客下船。 7、水手、客运服务员人应劝阻旅客在车辆舱内停留,待
网友提问解答： 问题1：2016年春节期间过海情况怎么样？ 答：整体上肯定比平时人多车多，特别是节前、节后的两三天时间，肯定是高峰期。但去年港口运力发展较快，整体情况应该比前两年有所好转。给大家的建议时，尽量早一点到码头过海，一般8点之前过海的车是比较少的。远距离自驾的游客，可提前一天到湛江或徐闻住一晚，第二天早一点出发，8点之前开到码头，过海等候时间较少。过年期间，徐闻住宿爆满，可选择在湛江住宿。湛江到徐闻码头的高速车程2小时。 问题2：有的网友说跟着指示牌去北港码头的话有一段路是很坑坑洼洼的，也不知道现在那条路修好没？ 答：已修好，很平坦，但是双向两车道，比较窄，又有摩托车，经常发生事故，特别提醒小心慢行。 问题3：我准备从海口过湛江的，准备走秀英港那条路线到海安，海安这边如果刚好那一时间段停在了新港，新港是不是没直达湛江的车啊？新港到海安港有直达的公交车吗？
答：如果在新港下船，出港口路对面就是大巴车站，海安到湛江的大巴65元左右，每40分钟一班。 问题4：我想问下安检问题，自驾车过海，有哪些东西是禁止携带的，有没有什么特别规定呢？ 答：和一般火车、大巴交通安检规定差不多，就是易燃易爆之类的禁止携带，其它没什么特别规定。安检要出示身份证的。 问题5：购票是否需求身份证？ 答：海安海口所有码头均是实名购票，过海出行一定要带身份证。 问题6：我想先自驾去海南，然后骑行环岛，现在问题是想知道把车放在海口还是放在徐闻？徐闻有哪个比较安全的停车场么？ 答：徐闻没有专门的过夜停车场，长期放不安全。建议开过海口停放。 问题7：坐船到海安，然后坐汽车可行么？海安港那里直接有汽车可以坐？汽车首发班次几点，末班几点呀要做多久？答：可以，码头出口就有大巴，首班6点半左右，末班有11点多的，海安到广州大概7个小时左右，但是班次不多，大概隔两个小时一班。建议你在秀英港那里就买直接去广州的大巴，坐大巴过海，下船直接走了，省事，省得还要在海安等大巴。 问题8：请问下徐闻高速后，往北港码头的路好走吗？指示牌清晰吗？ 答：下高速沿207国道直行，经过第一个红绿灯直行500米右转，上疏港大道。直行20公里左右就到了。很清楚的，不会迷路的。 问题9：三亚春节期间是否会限行外地车辆？ 答：以往历年也没有这种情况。如果今年限行，肯定是重大新闻，媒体一定会报的，大家都会知道。不过以三亚的城市定位，应该不会限行的。 问题10：轮椅可以推上旅客甲板吗？有没有无障碍通道？还是只能待在车里？谢谢！ 答：我多次过海，没有注意到有无障碍通道，如果是残疾人上，可能要抬一下。所有人都不能待在车里。 问题11：我到深圳，订不上火车票，想走长途客运，怎么办？ 答：那只能坐大巴到海安了，深圳到海安有大巴，但要坐七八个小时，也很辛苦。海安有直达深圳的大巴，但班次不是很多，大概三四班，到深圳大概七八个小时。 问题12：想问问，在网上搜到一些在徐闻碰瓷甚至抢劫外地车的事情，这种事情经常发生吗？晚上住在徐闻县里，外地车会不会不安全？ 答：徐闻治安确实不好，抢劫枪击时有发生，14年以来有所好转，要是住徐闻的话，推荐杏磊湾，星海湾，聚雅等酒店，酒店内有停车场，比较安全~~ 问题13：，自驾车过海可以带狗狗等宠物上船吗？ 答：可以的，除了藏獒等危险类的宠物可能有限制外，其他的宠物都没问题。 问题14：我是打算自驾从海口到北海，有没有直接从海口到北海的能装汽车的轮渡啊？ 答：秀英港有卖去北海的客船票。
乘坐客滚船需要注意哪些安全事项 乘坐客滚船安全5项注意事项 1、出行前要事先掌握天气预报，以免耽误行程。交通运输部不允许客运船舶超抗风等级航行，以减少旅客大风浪条件下的出行风险。目前，渤海湾客滚船抗风等级最大的为8级，阵风9级及以上天气时，海事部门将提前8个小时取消所有客运船舶的开航计划，因此，出行前要事先了解未来几天的天气预报。 2、行李包裹要有选择。乘船旅行和乘飞机一样，都要通过安检仪检查。旅客严禁携带易燃易爆危险品和管制刀具，酒精度超过24度的酒精饮料也不准携带;看到别人携带违禁品时，也要予以劝阻或反映给船上的服务人员，以确保全船人员的生命财产安全。 3、所驾随船车辆不得载有违禁品。一方面，车辆要经过大型安检仪及人工安检;另一方面，载运危险品的车辆不得故意隐瞒。对于瞒报查实者，主管方面将处以2-10万的行政处罚和行政拘留，一旦因瞒报车辆登船而引发了客滚船事故，还要面临巨额经济赔偿和刑事责任。 4、登船后必须熟悉所乘舱位的周围环境。重点牢记通向甲板的安全通道，客滚船所有通道下方都有明显的箭头标识，一旦遇有紧急情况，根据指示方向即可抵达旅客集中点。每个客舱内都有足量的救生衣，旅客登船后熟悉其穿戴方法，以便一旦发生情况，能尽快使用。 5、旅客要提高消防意识。客舱内均安装了自动喷淋灭火系统，每层甲板显眼处都安装了灭火器、消防栓等，并设有集中吸烟室，旅客禁止在客舱内吸烟，也不要过量饮酒。如果发生局部失火、漏水或其他不安全迹象，应当尽快向乘务员报告，并立即采取补救措施。在搞不清情况前，不可大声喧哗，以免引起全船人恐慌或影响其他乘客休息。 相关阅读：客滚船的特点
滚装船的特点是装卸效率高， 船舶周转快和水陆直达联运方便。但其缺点是重心高，稳性较差;横格舱壁少而影响抗沉性，甲板的强度也受到影响等。[1] 滚装船的装卸效率很高，每小时可达1000-2000吨，而且实现了从发货单位到收货单位的门-门直接运输，减少了运输过程中的货损和差错。此外，船与岸都不需起重设备，即使港口设备条件很差，客滚船也能高效率装卸。因此，滚装船成为迅速发展的新船型。[1] 滚装船船体结构的特点是甲板层数多，一般有2~6层。为使车辆在舱内通行无阻，货舱内不设横舱壁，舱内支柱也很少，因此，滚装船的结构强度和抗沉性较差。[1] 吃播文化不可取，健康安全尤为贵_高中议 论文1_高一议论文 近日，网上流传着一个美女主播直播吃活章鱼不料被章鱼粘贴在脸上，造成破相。根据视屏显示，主播用力拉扯章鱼而章鱼却牢牢吸附在脸上和眼皮上，主播的脸甚至变形了，过了好一会，终于把章鱼拿下来了，脸上有好几处都流血了这个过程看得让人心惊胆战，让人没想到的是，主播最后还把这只章鱼活活生吃了，只能说这名主播太敬业了，把章鱼拿下来后不是第一时间去处理伤口，而是继续吃播，但这种行为也让笔者看得直反胃口。
品牌投资公司运营状况调研报告
周墨泉 2002．8．18
前言 投资业，在我国属新兴产业，近几年获得了较快的进展。目前，我国投资公司按照主营业务性质可分为：证券投资类公司、风险投资类公司、产业投资类公司和货币市场投资类公司。 本次调研的重点是与我公司业务紧密相关或我公司以后经营可能涉足的领域，即投资公司中的风险投资类公司和货币市场投资类公司。但由于我国目前货币市场投资类公司极少，切均未能形成品牌公司，故本文重点调研风险类投资公司，文中的投资公司即指风险投资类公司。 本次重点调研了四家品牌风险投资公司（其中外资公司两家，内资公司两家），它们包括第一家进入中国市场的美国风险投资公司---- IDG技术创业投资基金和目前国内规模最大的创业投资公司----深圳
市创新科技投资有限公司以及时代创新投资治理有限公司、上海创业投资有限公司。 由于调研的一些内容涉及到调研对象的商业秘密，故一些调研只能从侧面展开，并通过查询和搜集有关间接资料，从中提炼出所需信息。这也就使得调研的信息难免不够完整和全面，但本文仍力求通过从多个角度对四家品牌公司进行描述，旨在给读者形成一个较为完整和系统的风险投资公司的运营模式和运营状况，并在此基础上进行评价和提出建议。
目录 一．调研概况 （一）创业投资业概况 (3) （二）IDGVC (4) （三）时代创新投资治理公司 (7) （四）深圳创新科技投资有限公司 (10) （五）上海创业投资有限公司 (14) 二．评价
（一）行业运营总体状况评价 (16) （二）投资环境评价 (17) （三）国际品牌投资公司的优势 (18) （四）当前我国创业投资的有利因素 (20) 三．建议 (21) 品牌投资公司运营状况调研报告
Safety issues are often overlooked and replaced by fluke, so you need to learn safety knowledge frequently to remind yourself of safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 客滚船旅客和车辆上下船安全须 知(最新版)
客滚船旅客和车辆上下船安全须知(最新版)导语：不安全事件带来的危害，人人都懂，但在日常生活或者工作中却往往被忽视，被麻痹，侥幸心理代替，往往要等到确实发生了事故，造成了损失，才会回过头来警醒，所以需要经常学习安全知识来提醒自己注意安全。 一、目的：规范旅客、车辆上下船秩序，保障旅客、车辆和船舶安全。 二、适用范围：各客滚船舶旅客、车辆上下船。 三、基本原则： 1、上船时先上客后上车，下船时先下车后下客。 2、车辆、旅客分道上下，码头设施不允许时分时段上下车辆和旅客。 四、上下旅客、车辆前的准备 1、车辆、旅客上下船前，水手、客运工作人员应提前5分钟到达各自的岗位，检查有无影响作业的障碍，冬季还要做好防滑工作。 2、大副负责与港口协调商定旅客、车辆上下船的有关事项。 五、上车作业 1、大副负责车辆检票，同时对车辆进行安全检查，禁止“三超”车辆上船。
2、水手长负责在车辆舱入口处调度指挥车辆。 3、排车水手指挥安排车位，在车辆停稳后，告知司机关闭总电源及车上所有电器，刹紧手刹车，检查烟灰盒内烟头是否熄灭，带好贵重物品和船票、衣物等用品，关好车门、车窗。待司机离车后，对车辆进行系固。 4、车辆、旅客在同一通道上船时，应先上客后上车。车辆排到影响旅客上船时，应停止上车开始上客，旅客上船完毕再继续上车。 5、巡舱员负责车辆舱内的巡视检查。 6、舱内工作人员均有责任及时指挥、引导司机沿旅客通道，及时离开车辆舱，以及检查加固及查看有无其它安全隐患。 六、下车作业 1、船舶靠稳后，大副安排水手对车辆进行解固，并检查是否有木楔、链条未解除，是否影响车辆、行人安全。 2、解固完毕，通知司机进舱。 3、司机进舱后，提醒司机检查车辆解固情况。 4、水手长、水手指挥车辆按顺序下船。 5、车辆下船完毕，水手负责将加固器材归位。 6、车辆、旅客在同一通道下船时，应先安排影响旅客通行的车辆
琼州海峡轮渡运输管理规定 《琼州海峡轮渡运输管理规定》已经2017年2月17日广东省人民政府第十二届96次常务会议修订通过，现予公布，自2017年6月1日起施行。下面是小编推荐的琼州海峡轮渡运输管理规定，欢迎阅读。 第一条为了加强琼州海峡轮渡运输管理，维护琼州海峡轮渡运输秩序，保障琼州海峡轮渡运输安全，根据《中华人民共和国港口法》和《国内水路运输管理条例》等有关法律、法规，制定本规定。 第二条在广东省徐闻县外罗港与海南省文昌市铺前港连线以西，至广东省雷州市乌石港与海南省临高县新盈港
连线以东的琼州海峡水域内，从事滚装客船、普通客船轮渡运输以及为轮渡运输提供码头设施服务和水路运输辅助服务，适用本规定。 本规定所称滚装客船，包含火车轮渡滚装客船。 本规定所称水路运输辅助业务，是指直接为水路运输提供服务的船舶管理、船舶代理、水路旅客运输代理和水路货物运输代理等经营活动。 第三条交通运输、海事、价格等有关部门按照各自职责，负责做好琼州海峡轮渡运输安全生产监督管理工作和其他管理工作。 琼州海峡轮渡运输管理办公室(以下简称海峡办)负责琼州海峡轮渡运输有关协调、监督工作，履行下列职责： (一)贯彻实施有关法律、法规和规章; (二) 协调处理琼州海峡轮渡运输中发生的矛盾纠纷; (三)组织编制、及时调整琼州海峡航
班班期，并组织实施; (四)提出加强琼州海峡轮渡运输市场秩序管理的措施、编制疏运应急预案，并组织实施; (五)承担省人民政府交通运输主管部门依法委托或者交办的涉及琼州海峡轮渡运输管理的工作。 第四条省人民政府交通运输主管部门应当建立琼州海峡轮渡运输公共信息服务平台，利用信息化手段实时发布船舶登记、船舶安检、船员培训发证、船舶进出港报告、行政许可、经营资质、服务质量、行业诚信、船舶航班、气象服务等信息。 省人民政府交通运输主管部门与海事部门应当建立、健全信息通报制度。 第五条滚装客船轮渡运输应当按照国务院交通运输主管部门确定的运营模式运营。运营模式的变更，应当由海峡办拟订方案，经省人民政府交通运输主管部门审核后，按照规定报国务院交通运输主管部门批准。
精品文档，值得拥有 1 / 1 沈阳市有线电视台咨询项目 内部访谈提纲 – 网络运营部 02-11-15，沈阳有线项目组 一、 被访谈者个人信息 1、 教育、工作等背景； 2、 在沈阳有线的覆历； 二、 部门职能与组织 1、 简单介绍本部门的历史发展沿革 2、 本部门有哪些主要职能以及相关的岗位设置（岗位名称、人数）？ 3、 对成立公司后的组织设置有什么设想？ 三、 业务情况 1、 沈阳有线目前的业务有哪些，其中增值业务？未来能够开展的有哪些？（希望排序） 2、 沈阳有线目前的收入情况如何？（收入结构中基本业务比例，实际收费率等） 3、 沈阳有线目前的主要客户是哪些？有没有机构客户？机构客户业务主要是哪些？收入情况如何？ 未来机构客户的发展有什么考虑？ 4、 沈阳有线目前业务开展面临的主要困难是什么？（资金？竞争？） 5、 沈阳有线目前采用的主要营销方式有什么？效果如何？ 6、 新业务的设计和推广由哪个部门负责？具体如何展开？ 7、 认为沈阳有线未来业务发展前景如何？（市场容量、接受程度等） 8、 对省网络公司的情况有何判断？（构成威胁？）对沈阳市一些企业网资源怎么看？ 四、 部门协作 1、 网络运营部在沈阳有线中主要职责是什么？与其他部门的主要接口有哪些？ 2、 在新产品设计和推广中主要承担的责任是什么？其他部门如何参与？ 3、 在业务规划方面与技术开发部如何协作？ 4、 在工程承接方面的职责是什么？与工程部如何衔接？ 5、 运营中使用了哪些信息系统？（账务、运营支持OSS ？）未来新业务开展后，估计将增加什么系 统？ 6、 您对沈阳有线的总体认识：目前的业务状况、管理状况、人员状况等 五、 其他 1、 本部门所面临的主要问题和发展方向 2、 对公司未来发展前景的想法与建议。 3、 对管理顾问公司有什么希望和要求？ 4、 您认为还有那些其他需要特别关注的问题？ 【文档结束】
印发客滚船码头安全管理指南 日前，交通运输部印发《客滚船码头安全管理指南》（简称《指南》），指导各地加强客滚船码头安全管理工作，强化和规范客滚船码头滚装作业、车辆安全检查、疏散与应急等工作，加强源头管理，有效防范、精准治理，保障港口安全生产和客滚船运输安全。 为强化安全检查工作，《指南》明确，为渤海湾、琼州海峡省际航线提供服务的客滚船滚装码头，为长江三峡省际航线提供服务的载货汽车滚装码头，应配备货运车辆安全检查设备；为海上运输距离50海里以上、内河运输距离100公里以上的客滚航线提供服务的客滚船码头，宜配备货运车辆安全检查设备。 为消除和化解危险货物夹带、瞒报、漏报上船带来的重大安全风险，《指南》明确客滚船码头应建立安全检查制度体系。一是建立登船车辆和载货信息填报制度，准确掌握车辆、驾驶员以及载货信息，特别是发货人、收货人、配载站点等信息。二是建立区域联动制度，客滚码头企业、客滚船公司之间实现滚装车辆违规信息共享，拒绝违规车辆登船，发挥联合惩戒作用。三是建立安全检查制度，明确禁止、限制载运危险货物目录，明确设备检查、人工检查操作要求，港口可依法开封验视。四是建立安检员培训考核制度，对安检员进行岗前培训、定期安全业务培训和考核评估，建立培训、考核档案。 针对客滚船码头滚装车辆港口作业安全特点，《指南》提出了码头作业和停车场管理有关安全要求，以及事故应急预案编制和码头车辆应急疏散要求。 据悉，交通运输部于2019年将《客滚船码头安全技术及管理要求》列入强制性国家标准项目制定计划，组织部水运科学研究院等单位编制发布了《指南》，并将在总结《指南》执行情况的基础上修改完善，尽快转化为标准发布。 【我要纠错】 交通运输部印发《客滚船码头安全管理指南》 日前，交通运输部印发《客滚船码头安全管理指南》（简称《指南》），指导各地加强客滚船码头安全管理工作，强化和规范客滚船码头滚装作业、车辆安全检查、疏散与应急等工作，加强源头管理，有效防范、精准治理，保障港口安全生产和客滚船运输安全。 （非正式文本，仅供参考。若下载后打开异常，可用记事本打开）
业务调研注意事项 调研流程 ?需求调研准备：制定详细业务和管理需求调研计划，准备调研提纲和问卷，准备调 研场地或安排调研培训等； ?需求调研：按计划完成调研，编写和汇总需求调研报告或调研日志； ?需求分析：双方共同分析确认的需求，重点分析业务流程和问题，提出初步解决思 路和优化方案，提交需求分析报告； ?流程设计：对主要的业务流程进行优化设计、大项目可单独提交流程设计方案； ?业务解决方案设计：双方根据需求分析和流程设计等，共同编写业务解决方案初稿， 并让双方成员充分理解； ?客户化开发设计：根据需求分析和业务解决方案，确定客户化开发需求，并和开发 人员共同确定客户化开发详细设计（功能、流程、界面、算法、数据库设计等）， 并和客户确认客户化开发需求部分（功能、流程、界面、算法）。 需求调研 对于不同类型的被调查对象，如何引导被调查对象的思路，问出你关心的问题，取得很好的效果，就看顾问的经验和专业能力了。调研的总体思路是由粗到细，先整体后局部，先集团后部门。 1、总体调研： 总体调研主要是指企业整体运营状况的调研和高层管理需求的调研，如公司未来几年的战略规划、公司组织与机构部署、IT建设规划、集团管控需求、高层管理者需求等内容。 2、详细业务需求和管理需求调研： a)详细业务流程调研：可以按业务流程的顺序，对企业的各个业务部门参照调研提纲或调 研问卷的内容进行业务流程调研，共同绘出完整跨部门的业务流程图（包括数据、加工、单据等），并描述每个流程节点所包括的处理和数据规范。并描述各部门对业务改善建议和管理需求目标等。 b)每个部门调研完毕以后，都应该让该部门相关人员针对调研内容进行确认，看是否存在 误解和遗漏。 c)需求调研我们是通过顾问与用户的访谈、用户填写调查问卷及流程图等形式来进行。通 过与项目小组或单位业务人员的会谈，顾问应从各种角度获得企业的业务管理思想和业务处理现状。 3、需求调研报告讨论与确认
YF-ED-J7833 可按资料类型定义编号 探讨渤海湾客滚船航行安全管理实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
探讨渤海湾客滚船航行安全管理 实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 论文摘要：针对我国渤海湾客滚船航运市 场现状，从船舶状态、船员素质、公司管理等 方面分析了存在的主要问题及安全生产隐患， 并根据存在的问题，提出了工作措施与管理对 策，为相关部门及公司的安全管理提供参考。 论文关键词：交通运输安全工程客滚 船安全管理船舶状态船员素质管 理措施及对策 20世纪90年代以来，我国渤海湾客 滚船运输业发展迅猛，为拉动整个东北、内
蒙、京、津、冀及胶东地区的经济发展起到了重要作用，渤海湾水上通道日益显现出我国“黄金水道”的作用。然而，受经济利益的驱使，忽视安全生产，造成重大沉船海难事故，我国航运业在这条航线上付出了惨痛的教训。仅从1997年5月至20xx年2月短短的不到6年时间内，就发生了5起重大沉船海难事故，其中有震惊中外的“11．24大舜轮沉没”事故，“鲁渤渡2”、“盛鲁”、“通惠”、“辽旅渡7”等客滚船的重大沉船事故，以及20xx 年11月16日“辽海轮”重大火灾事故，给渤海湾客滚船航行安全蒙上了阴影。为了更好地吸取教训，总结经验，很有必要对渤海湾客滚船航行安全进行专题研究。 l渤海湾客滚船航运市场现状
琼州海峡轮渡运输管理规定（2017年修订） 《琼州海峡轮渡运输管理规定》已经2017年2月17日广东省人民政府第十二届96次常务会议修订通过，现予公布，自2017年6月1日起施行。 省长马兴瑞 2017年4月28日 第一条为了加强琼州海峡轮渡运输管理，维护琼州海峡轮渡运输秩序，保障琼州海峡轮渡运输安全，根据《中华人民共和国港口法》和《国内水路运输管理条例》等有关法律、法规，制定本规定。 第二条在广东省徐闻县外罗港与海南省文昌市铺前港连线以西，至广东省雷州市乌石港与海南省临高县新盈港连线以东的琼州海峡水域内，从事滚装客船、普通客船轮渡运输以及为轮渡运输提供码头设施服务和水路运输辅助服务，适用本规定。 本规定所称滚装客船，包含火车轮渡滚装客船。 本规定所称水路运输辅助业务，是指直接为水路运输提供服务的船舶管理、船舶代理、水路旅客运输代理和水路货物运输代理等经营活动。 第三条交通运输、海事、价格等有关部门按照各自职责，负责做好琼州海峡轮渡运输安全生产监督管理工作和其他管理工作。 琼州海峡轮渡运输管理办公室（以下简称海峡办）负责琼州海峡轮渡运输有关协调、监督工作，履行下列职责： （一）贯彻实施有关法律、法规和规章； （二）协调处理琼州海峡轮渡运输中发生的矛盾纠纷； （三）组织编制、及时调整琼州海峡航班班期，并组织实施； （四）提出加强琼州海峡轮渡运输市场秩序管理的措施、编制疏运应急预案，并组织实施； （五）承担省人民政府交通运输主管部门依法委托或者交办的涉及琼州海峡轮渡运输管理的工作。 第四条省人民政府交通运输主管部门应当建立琼州海峡轮渡运输公共信息服务平台，利用信息化手段实时发布船舶登记、船舶安检、船员培训发证、船舶进出港报告、行政许可、经营资质、服务质量、行业诚信、船舶航班、气象服务等信息。 省人民政府交通运输主管部门与海事部门应当建立、健全信息通报制度。 第五条滚装客船轮渡运输应当按照国务院交通运输主管部门确定的运营模式运营。运营模式的变更，应当由海峡办拟订方案，经省人民政府交通运输主管部门审核后，按照规定报国务院交通运输主管部门批准。 普通客船轮渡运输应当定船舶、定航线、定班期、定时间、定码头。 第六条港口经营人、船舶经营人和水路运输辅助业务经营人及其工作人员，应当服从县级以上人民政府交通运输主管部门、海峡办的管理。 港口经营人、船舶经营人和水路运输辅助业务经营人应当向旅客公布投诉、举报渠道，对旅客的投诉、举报按照有关规定处理，并及时向旅客反馈处理情况。 第七条港口经营人应当遵守下列规定： （一）按照国务院交通运输主管部门确定的运营模式，合理安排船舶装卸、锚泊； （二）按照海峡办编制的船舶班期，指令船舶准时发班和限时装载； （三）设置相应的港口作业设施，为船舶提供高效、安全的装卸、锚泊服务，为旅客、车辆提供舒适、安全、便捷的候船、待渡场所；
浅谈客滚船安全文化建设 (2021年) Safety culture is to establish a safe, reliable, harmonious and coordinated environment and a safety system for matching operation. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0246
浅谈客滚船安全文化建设(2021年) 安全运输是客滚船永恒的主题。由于客滚船有着载客和装车的特点，对船舶安全工作提出了更高要求。多年来，我们在安全管理方面做了许多研究和探索，极大地提高了客滚船安全可靠性和安全管理水平。但是，安全工作涉及方方面面，贯穿生产活动始终，来不得半点马虎和麻痹。怎样才能使船员在安全生产活动中始终绷紧安全弦，牢固树立安全意识，自觉遵守客滚船安全规章制度呢？实践证明：积极创建安全文化，是一条有效途径。 一、以人为本是客滚船安全文化建设的基础 安全文化建设的基础是以人为本、最大限度地满足人的身心健康和生命安全需要。安全文化建设的实质就是落实全员安全文化建设的责任，激励和约束员工全方位、全过程的参与和落实。众所周知，思想上的麻痹是安全生产的最大隐患，安全知识的匮乏是对安
全生产最大的威胁，消除事故隐患，必须首先消除思想上的隐患，安全防范必须首先防范对事故隐患的麻木无知。因此，引导船员牢固树立以人为本，落实科学发展观的观念，学习公司SMS体系文件，以安全教育活动为载体强化安全文化建设，努力提高船员队伍的整体素质。实践中，注重把握“七个环节”：一是宣传发动。通过多层次的安全动员会，大力提高船员对上级安全工作部署、指示精神的理解度，对集团公司安全工作目标、任务和要求的关注度，以及对本职本岗位安全职责的知晓度；二是营造氛围。船员生活和休息场所以及客区悬挂、张贴安全标语和安全宣传画，安全标语和学习资料成为船舶出现频率最高、船员接触最多的宣传媒介；三是全员参与。注重安全自我教育，发动船员为船舶安全工作建言献策，开展反思事故教训的活动，组织联系曾经发生过的事故和安全隐患，撰写安全学习心得，使安全文化教育的内涵更加丰富和深刻；四是安全活动。经常组织安全知识竞赛、安全讲座、安全演讲和征文比赛、安全技术比武、安全实战演练等系列活动，开展征集安全生产警句、照片等活动；五是亲情嘱咐。利用亲人特殊情感的连接和利益关系，
客滚运输行业分析报告
目录 一、客滚运输简介 (4) 二、客滚船简介 (4) 三、行业监管体制 (5) 1、行业监管机构 (5) 2、行业监管政策 (6) （1）经营资质监管 (6) （2）海上安全监管 (6) （3）防止环境污染监管 (7) 四、客滚运输行业概况 (7) 1、客滚运输行业发展状况 (7) 2、我国客滚运输行业的特点 (11) （1）市场区域性特征 (11) （2）分散型客户结构特征 (12) （3）港口代理销售特征 (12) （4）季节性和周期性特征 (12) 3、行业竞争状况 (13) （1）客滚运输竞争区域性差异较大 (13) （2）区域市场集中度不断提高 (13) （3）即将进入资本竞争时代 (13) 五、进入客滚运输行业的壁垒 (14) 1、行业准入壁垒 (14) 2、人才壁垒 (14) 六、我国客滚运输行业利润水平变动趋势及原因分析 (14) 七、影响客滚运输行业的有利和不利因素 (15) 1、有利因素 (15) （1）政策支持 (15)
（2）特殊地理环境中的比较优势 (15) （3）市场发展空间巨大 (16) 2、不利因素 (16) （1）燃油价格波动 (16) （2）船舶造价波动 (17) 八、客滚运输行业与上、下游行业关系 (17)
一、客滚运输简介 客滚运输行业为水路运输行业中的子行业。水运是国家战略性基础产业，按其运输货种可细分为干散货运输、集装箱运输、油轮运输、客滚运输、客轮运输等，因其运能大、占地少、能耗小、污染轻、成本低等优势, 在综合运输体系中占有重要地位，其未来发展前景十分广阔。客滚运输行业作为水运行业中的一个重要分支，因其特有的快速、便捷、安全、低损耗等优势，在南海、黄海和东海的沿海以及川江等区域的经济发展中占有重要地位，成为繁荣当地经济、推动旅游产业的重要力量之一，也是我国积极推动和扶持的行业。我国《公路水路交通“十一五”发展规划纲要》中明确指出：滚装船是我国海运船队和河船舶未来的发展重点之一；我国未来要加强滚装运输系统建设，积极发展沿海的陆岛以及岛屿间的客滚运输系统，加快实现常规客运向旅游化、高速化、客滚化方向发展。 客滚运输价值链如下图所示： 二、客滚船简介 客滚船按分类归属于滚装船。滚装船是人们在开发“门对门”直
集客业务运营调研提纲 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
集客业务运营调研提纲 一、2013 年集客业务的总体运营情况怎样？预计收入完成情况怎样？预计明年的收入与合同目标？对于明年的发展思路有什么构想？ 二、管线迁移业务 1 、公司管线迁移业务占集客业务的比例，目前的主要客户分布情况，三大运营商占比情况，主要的市场业务开拓模式和合作模式？收款情况如何？当前存在哪些困难？ 2 、公司管线迁移业务明年的业务量预测有多少？主要的发展方向是什么？ 3 、外部环境变化（如政府投资减少、招投标流程进一步严格规范导致业主可能直接公开招标等）对于当前市场有哪些影响？公司有哪些对策？ 4 、如何通过优化运营商合作关系，进一步做深做强管线迁移业务？ 5 、在避免内部恶性竞争，协同开拓业务方面有什么建议？ 三、智慧城市业务 1 、与智慧城市业务相关的主要系统或产品有哪些（哪些是成熟可推广的、哪些是处于研发阶段的）、业务的经营现状如何（收入规模）？ 2 、公司在智慧城市业务上可开拓的增量市场有哪些？可预测的市场容量有多大？将如何进行开拓？ 3 、智慧城市业务面临诸多问题（如政府BT 模式转变所带来的资金问题、业务合作所带来的利益共享问题，以及主要盈利模式等），公司对此有怎样的解决思路？ 四、平安城市业务 1 、公司平安城市业务的经营现状怎样，主要客户哪些？主要合作模式？资金现状如何？当前主要存在问题？ 2 、公司平安城市业务明年的业务量预测有多少？将主要以怎样的模式去拓展？需省公司做什么方面的支撑？
五、系统集成业务 1 、公司系统集成业务的经营现状怎样（业务收入、合同类型、客户分布、主要专业类型、公司的专长），明年的业务量预测有多少？ 2 、业务发展在人才队伍建设、资金需求、市场拓展思路创新、社会合作模式、业务协同配合等方面存在什么困难？有什么样的发展思路？ 六、酒店、金融业务 1 、公司酒店、金融业务的经营现状怎样，有哪些工作亮点？当前主要存在困难？ 2 、公司酒店、金融业务明年的业务量预测有多少？将主要以怎样的模式去拓展？ 七、运营型业务 1 、公司运营型业务的经营现状怎样，有哪些工作亮点？当前主要存在哪些问题和挑战？ 2 、运营型业务明年的业务量预测有多少？在开展运营型业务方面，有哪些发展思路及建议？ 八、在集客业务发展上，公司对于资金管理、人才队伍建设、业务合作拓展、项目管理、风险管控有什么举措，希望省公司提供哪些支撑？
客滚船码头安全技术及管理要求（征求意见稿） 编制说明 标准起草组 2020年9月
目录 一、工作简况 (1) 二、标准编制原则和确定标准内容的论据 (5) 三、与我国有关现行法律、法规和强制性标准的关系 (19) 四、与国际标准化组织、其他国家或者地区有关法律法规和标准的说明 (20) 五、重大意见分歧的处理结果和依据 (21) 六、对强制性国家标准自发布日期至实施日期之间的过渡期的建议及理由 (21) 七、与实施强制性国家标准有关的政策措施 (21) 八、需要对外通报的建议及理由 (22) 九、废止现行有关标准的建议 (22) 十、涉及专利的有关说明 (22) 十一、强制性国家标准所涉及的产品、过程或者服务目录 (22) 十二、其他应予说明的事项 (22)
一、工作简况 （一）任务来源。 根据国家标准化管理委员会《关于下达和调整<汽车禁用物质要求>等60项强制性国家标准制修订计划的通知》（国标委发〔2018〕82号）和交通运输部《关于下达2019年交通运输标准化计划（第一批）的通知》（交科技函〔2019〕267号）的要求，国家标准《客滚船码头安全技术及管理要求》的制定由交通运输部提出并归口，委托全国港口标准化技术委员会组织起草和技术审查，标准计划编号为20183393-Q-348，由交通运输部水运科学研究所承担该标准的制定工作。 （二）标准制定的背景及必要性。 1977年，我国第一条客滚运输航线于在琼州海峡开通，随后渤海、东海、黄海、长江三峡等适航水域的客滚运输也逐步发展起来。近年来，随着自驾游、岛际旅游的迅速发展以及多元经济体的参与，车、客运输量不断扩大，加快了客滚船码头的规模和装卸量的增加，同时客滚船码头安全作业与客滚水上运输安全紧密相关，客滚船码头装卸作业安全生产风险不容忽视。1997年强制性行业标准《客滚船码头安全技术及管理要求》（JT366—1997）发布实施以来，对于规范客滚船码头港口作业，保障客滚船码头安全生产发挥了重要作用。 近二十年来，我国《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国港口法》《中华人民共和国反恐怖主义法》《海上滚装船舶安全监督管理规定》等法律法规、部门规章相继制修订，与该标准相关的《海港总体设计规范》（JTS165）等标准规范也发生了修订和调整，对客滚船码头的安全生产技术和管理提出了新要求。同时，1999年11·24特大海难、2004年“辽旅渡7”号客滚船沉没、2019年“渤海玛珠”号客滚船火灾等事故也暴露出在安全生产管理方面的漏洞和不合理因素。综上所述，现行标准亟需进一步补充完善，从而进一步提升客滚船码头港口安全水平，保障港口安全运营。 2016年，按照《国务院办公厅关于印发<强制性标准整合精简工作方案>的通知》（国办发〔2016〕3号）要求，通过对制定标准的必要性、制定目的、标准内容、使用范围及技术内容适用性开展评估，《客滚船码头安全技术及管理要
文章编号：0054-0054(2005)04-0061-04 中图分类号：TM757.4 文献标识码：B 海南联网工程琼州海峡 HVAC海底电缆保护方案研究 胡蓉1，郑伟2 （1. 南方电网超高压输电公司，广州510620；2. 中南电力设计院，湖北武汉430071） Study on protection scheme for the HV AC submarine cable through Qiongzhou Strait in the project to interconnect Hainan and Guangdong power grids HU Rong1，ZHENG Wei2 (1. CSG EHV Power Transmission Company, Guangzhou 510620, China; 2. Central Southern China Electric Power Design Institute, Wuhan, Hubei 430071, China) Abstract：A cable protection scheme is necessary for d esign, implementation and operation of submarine cable. Based on the geological characteristics, surface features and maritime affairs in the cable route in Qiongzhou Strait as well as the experiences of submarine cable protection world wid e, the protection scheme of the HV AC submarine cable through Qiongzhou Strait is presented. Keywords: Qiongzhou Strait; interconnected grid project; submarine cable protection 摘要：电缆保护是海底电缆设计、施工和运行的一个重要环节。借鉴国内外同类工程的海底电缆保护经验，针对海底电缆路由的地质特点、地貌和海事活动，提出适合于琼州海峡的HV AC海底电缆工程的保护方案。 关键词：琼州海峡；联网工程；海底电缆保护海底电缆保护主要有两种方式：电缆自身外保护和电缆掩埋。海底电缆自身外保护，通常是在电缆外层增加金属丝编织的保护层（铠装），其优点是增加电缆的抗磨损能力，缺点是减少了电缆的柔韧性，如果电缆的弯曲半径太小，将减少海底电缆的抗弯强度。此外，增加电缆的保护层将增加电缆的制造成本，如双铠甲电缆的造价是单铠甲的两倍。当海底地质、地貌适合犁耕时，电缆掩埋的成本较电缆铠装要小很多。自从20世纪80年代初大量采用海底电缆掩埋技术后，海底电缆的事故发生率大大地下降，而且随着海底电缆掩埋技术的进步，海底电缆的事故频率出现了下降的趋势。 南方主网与海南电网500 kV联网线路采用架空线和海底电缆混合方案，陆上部分采用架空线路，穿越琼州海峡部分采用海底电缆线路。琼州海峡海底电缆工程是是我国第一条超高压、长距离的海底电缆输电线路，海缆路由北起广东省徐闻县的南岭村，穿越琼州海峡，到达海南省林诗岛。海底电缆线路长度约为34.7 km，采用3根交流500 kV充油海底电缆，电缆截面800 mm2，本期输送容量为600 MW，预留远期再扩建一回线路可增加容量至1 200 MW。 本文借鉴国内外同类工程的海底电缆保护经验，针对跨越琼州海峡段的地质、地貌和海事活动