第八章 发动机润滑系统
发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。
第一节 润滑系统的功用及组成
一、润滑系统的功用
润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
二、润滑方式
由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。
1. 压力润滑
压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。
2. 飞溅润滑
利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。
3. 润滑脂润滑
通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。
三、润滑系统的组成及油路
润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成。此外，润滑系统还包括机油压力表、温度表和机油管道等。现代汽车发动机润滑系统的油路大致相同。
第一节 润滑剂
汽车发动机润滑剂包括机油和润滑脂两种。
一、机油的功用
1.润滑 机油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小零件之间的摩擦。
2.冷却 机油在循环过程中流过零件工作表面，可以降低零件的温度。
3.清洗 机油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗掉沉积在气缸、活塞、活塞环及其他零件上的积炭。
4.密封 附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜，可起到密封防漏的作用。
一 润滑系统 的功用及组成
润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的
洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动
机工作可靠性和耐久性的目的。
2、润滑方式由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。
1)压力润滑压力润滑是以一定的压力把机油供人摩擦表面的润滑方式。这
种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。
2)飞溅润滑利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。该力式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机
构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。
3)润滑脂润滑通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零什的工作表面，如水泵及发电机轴承等。
3、润滑系统的组成及油路发动机润滑系统组成的主要部件及功用
油底壳--用来贮存润滑油。在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散
热的作用。
机油泵--它将一定量的润滑油从油底壳中抽出经机油泵加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。机油泵大多装于
曲轴箱内，也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面，机油泵都采用齿轮驱动方
式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。
机油滤清器--用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使
送到各润滑部位的都是-干净清洁的润滑油。分粗机油滤清器和细机油滤清器，
它们是并联在油道中。机油泵输出决大多数的机油通过粗机油滤清器，只有很
少部分通过细机油滤清器，但汽车每行使5km，机油被细机油滤清器滤清一边。
机油集滤器--它多为滤网式，能滤掉润滑油中粒度大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵进油口之前。机油粗滤器用来滤掉润滑油中粒度较大的
杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵出口与主油道之间。机油细滤器能滤
柴油机润滑系的组成及作用
润滑系是发动机的组成部分，其作用是：润滑、冷却、清洁、密封、缓冲。润滑系的基本任务是：不断地向发动机的各零件摩擦表面输送清洁的机油，以减少零件的摩擦阻力和磨损;流动的机油还能带走机件摩擦产生的热量和磨损磨落下来的金属屑，以防止机件温度升高，破坏配合间隙而造成不良后果，同时也防止了零件的磨料磨损;由于润滑粘度和吸附作用的存在而形成油膜，因此机油能起密封作用。由此看来，润滑系是保证发动机正常运转的重要条件之一。
润滑系主要由油泵、限压阀、机油滤清器、机油散热器等零件组成。
机油泵 机油泵在润滑系中的作用是：吸油并提高机油压力压送至发动机的各摩擦表面，同时促进了机油的循环流动。其泵油机理是：由于齿轮泵齿轮对转轮齿便进人啮合和退出啮合，引起吸油腔与排油腔的容积发生变化，齿轮轮齿退出啮合时吸油腔容积增大产生吸力而吸油，齿轮轮齿进人啮合时排油腔容积减小产生压力而排油。至于油泵能产生压力，主要是因机油在润滑系压程段有流动阻力所引起。由此可见，润滑系的机油压力高低取决于从油泵末端流动阻力。如果润滑系内从油泵末端流动阻力大，机油压力高。反之，流动阻力小机油压力低。
机油泵的泵油量等于理论泵油量减去油泵泄漏量。如果油泵泄漏量增大，则有效泵油量下降，即输出油量减少，压力降低。
机油滤清器 机油滤清器的作用是：滤去机油本身和棍入的机械杂质以及机油本身生成的胶质，以防止机械杂质随机油流到摩擦表面形成磨料磨损或堵塞管道。
散热器是用来散去机油吸收的温度，使之保持在 70°～90℃ ，并使机油粘度不至于发生多大变化，确保机件正常润滑。
机油散热器是根据发动机的额定功率大小和工作特点来设置的。功率大的柴油机设风冷式机油冷却器或水冷式机油冷却器，功率小的柴油发动机多是依靠机油底散热的。
限压阀 限压阀是用来限制润滑系统的机油压力不超过技术文件的规定值，以防损坏密封件。它主要由平衡弹簧和球阀(或锥阀)等组成。其工作原理是：限压阀是靠平衡弹簧和球阀(或锥阀)来限制机油压力的，使机油压力不超过技术文件的规定值。机油压力超过规定值时，便克服弹簧的弹力将阀门推开使系统内泄压，机油压力低于弹簧弹力时，阀门在弹簧的作用下又关闭。
推力滚针轴承的润滑油路设计
导言：
推力滚针轴承广泛应用于工业机械设备中，以减小轴向载荷和减少摩擦损耗。润滑油路设计是保证轴承正常运转和延长使用寿命的重要环节。本文将介绍推力滚针轴承的润滑油路设计。
一、润滑油的选用
润滑油是轴承润滑的关键因素之一。推力滚针轴承的工作环境通常处于重负荷和高温的条件下，因此应选用具备良好抗压性和高温稳定性的润滑油。润滑油的粘度也是一个重要的考虑因素，需根据轴承的运转速度和工作温度进行合理选择。
二、润滑油路布置
润滑油路设计的主要目标是将润滑油均匀地输送到推力滚针轴承的各个部位，以形成稳定的润滑膜。一般来说，采用两种基本的润滑方式：静压式润滑和油注式润滑。
1. 静压式润滑
静压式润滑是在轴承内部建立一个润滑油压力区域，以保证润滑油能够在各滚针之间形成良好的油膜。在润滑油路设计中，需设置油孔和槽道，将润滑油从油底流入轴承内部。静压式润滑要求润滑油压力稳定，油孔和槽道的设计要合理，以确保油膜在高速和大负荷工况下也能稳定运行。
2. 油注式润滑
油注式润滑是将润滑油直接注入轴承外部，通过轴承壳或油管进入轴承内部。这种润滑方式相对简单，但需要注意油注量和注油位置的合理性。过多的润滑油可能导致油泡产生，从而减小润滑效果；而过少的润滑油则可能引起摩擦增大，加速轴承的磨损。
三、润滑油温控制
推力滚针轴承在高速和大负荷工况下容易产生摩擦热，进而使润滑油温度升高。过高的润滑油温度会导致油膜破坏，轴承过热甚至损坏。润滑油路设计应考虑到合理的冷却措施，如装配散热片、喷水冷却等方法，以保持润滑油温度的合适范围。
