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油雾润滑系统介绍：润滑是保证旋转设备正常运行的必要条件，润滑系统是维持机器运转最重要的系统，随着对旋转设备运行性能要求的提高，其润滑油系统的设计、制造、加工以及使用的可靠性也必须与之相适应。
油雾润滑技术理论的提出丰富了润滑理论，油雾润滑技术的实践、应用改善了设备润滑的效果。
在国内外已经得到广泛的应用，从而被列为润滑系统改造的一项首选技术。
油雾润滑是一种新型的稀油集中润滑方式，已成功地应用于滚动轴承、滑动轴承、齿轮、链轮、涡轮、导轨等各种摩擦副。
它以压缩空气为动力，润滑油经过油雾发生器，周期性、脉冲式交替地输送干油雾，并通过凝缩嘴形成饱和湿雾态的油雾，喷射至轴承表面形成润滑油膜。
气液两相的油雾既能起到润滑作用，又能带走大量的热量。
现代润滑理论认为，轴承处保持适量的新鲜的油膜，才是最佳的润滑方式，降低轴承的温度是延长轴承寿命的主要手段之一。
因此，油雾润滑具有润滑效果好，耗油量少，散热性好，能提高滚动轴承极限转速，成本及维修费用低，以及便于集中管理等特点。
此外，油雾润滑系统还具有安全性高，使用寿命长，减员增效，提高企业的设备管理水平等优点。
油雾润滑装置工作原理：当电磁阀通电接通后，压缩空气（可用仪表净化风）经分水滤气器过滤，进入调压阀减压，使工作压力达到工作气压，经减压后的压缩空气经空气加热器进入油雾发生器，在发生器内高速流动的气流通过产生射流效应的雾化工艺，将油吸入发生器雾化室进行雾化，产生微米级的油雾颗粒组成的油雾流，再通过系统管路、凝缩嘴输送至需要润滑的部位。
此油雾因粒径极小，只有1～3μｍ，其特性是不会粘附在管壁上，故称为干油雾；空气管线压力为0.3-0.5MPa，油雾浓度(在标准状况下,每立方米油雾中的含量)在3-12g/m3，油雾在管道中的输送速度为5-7m/s,可以远距离输送；每个受润滑部位均安装有凝缩嘴，干油雾经凝缩后，经过程序控制的固定间隔，从油雾发生系统引入高压空气，将凝缩嘴处积攒下来的液态纯净润滑油喷射至轴承处，此时形成的油雾粒径在100微米左右，具有粘附力，也称为湿油雾。
润滑剂的用法
润滑剂的用法因产品类型和用途而异，以下是一些通用的方法：
1.涂抹式：将润滑剂涂抹在需要润滑的部位，通常沿着一个方向涂抹。
2.喷雾式或滴管式：使用喷雾瓶或滴管将润滑剂喷洒或滴在需要润滑的部位上。
请注意不要直接对着皮肤喷射。
3.注入式：使用注射器或其他工具将润滑剂注入设备中。
这种方法适用于需要经常维护的大型机器或难以到达的部件。
4.浸泡式：将零件完全浸泡在润滑剂中，通常用于长期润滑。
这种方法适用于需要大量润滑剂的情况，例如轴承、齿轮等。
在使用润滑剂时，需要注意以下几点：
5.选择适合设备型号和用途的产品，并按照说明书上的指示使用。
不同品牌和类型的润滑剂可能具有不同的性能和适用范围。
6.使用量要适当，过量会导致润滑剂浪费且可能导致设备故障。
一般来说，每小时所需的润滑剂量可以通过设备的实际需求来计算。
7.注意清洁卫生，避免污染其他设备和零部件。
使用过的润滑剂应该妥善处理，不能随意丢弃或排放到环境中。
8.在使用润滑剂之前，应确保设备处于干燥状态，以防止水分对润滑剂的影响。
![[指导]油雾润滑操作规程](https://img.taocdn.com/s1/m/44358e96e43a580216fc700abb68a98271feac11.png)
机泵集中喷雾润滑系统操作法1概述:机泵采用美国LSC的油雾润滑技术。
油雾润滑系统是一种能够产生、传输、并自动为工业机械和设备中的轴承、齿轮箱等提供润滑油的集中润滑系统。
油雾润滑系统的核心部件是其油雾发生器，它利用压缩空气作为动力源，使润滑油成为（1～3微米）的小油滴。
产生的小油滴悬浮在空气中通过分配管道网络到达机泵要求润滑的部位。
2机泵油雾润滑系统的基本组成:此系统由油雾发生系统、油雾分配管道网络两大部分组成。
其中油雾发生系统是油雾润滑系统的核心部分。
油雾发生系统由动力供给系统、润滑油供给系统、油雾发生器系统、操作控制系统4部分组成。
动力供给系统是生成油雾并把油雾带到各个润滑部位的动力来源,其动力是净化风。
润滑油供给系统是向油雾发生系统提供润滑油，由大量油储罐、主油雾发生器储罐、辅助油雾发生器储罐三部分组成。
主油雾发生器储罐用油是通过一个自动供给系统从大量油储罐补给，辅助油雾发生器则需手动操作从大量油储罐供给。
油雾发生系统是把净化风和润滑油混合生成油雾。
操作控制系统则是把空气、油、油雾、各部件及其运行数据与微型控制面板总装在一起，以便提供精确、可靠的控制和监测。
3操作说明:3.1 加油:LubriMist®IVT油雾发生器有一个整体的75加仑(美制)（3.785*75=283.9升）供油油箱。
在调试系统之前，大油箱必须用新鲜清洁的油加满。
油可以直接通过供油软管从桶中或另一个油源泵入。
在往大油箱加油时应使用一个清洁的10微米油过滤器过滤。
3.1.1大油箱装油1)打开操作员隔间门。
确认大油箱、主油雾发生器油箱和辅助油雾发生器油箱的排放阀处于关闭位置。
阀在其手柄顺时针旋转到底时关闭。
阀的排放塞应安装并上紧。
2)找出大油箱加油盖。
盖位于旋转安装的滤油器的右边。
松开并卸下加油盖并放在一边。
注意盖用一根链条联接至储罐以防放错地方。
3)检查加油软管的端部有无污染。
清除掉可能会在软管端管嘴中或上的灰尘和沙粒。
L1717 SeriesMicro-Fog and Oil-Fog Lubricators3/4", 1", 1 1/4"and 1 1/2"Port Sizes q All around (360°) visibility of the sight-feed domesimplifies installation and adjustmentq Screw-on bowl reduces maintenance timeq Can be serviced without the use of tools or removalfrom the air lineq Flow sensor design provides a nearly constant oil/airratio over a wide range of air flowsUse Micro-Fog models in applications containing one or morepoints of lubricationUse Oil-Fog models to lubricate a single tool, cylinder, or other airdriven deviceTechnical DataFluid: Compressed airMaximum pressure: 17 bar (250 psig)Operating temperature*: -20°to +80°C (0°to +175°F)*Air supply must be dry enough to avoid ice formation at temperatures below +2°C (+35°F).Start point (minimum flow required for lubricator operation):3,8dm3/s (8 scfm) at 6,3 bar (90 psig) inlet pressureTypical flow with 6,3 bar (90 psig) inlet pressure and 0,5 bar(7psig) pressure drop:1" ports: 130 dm3/s (275 scfm)Nominal reservoir size:Standard:1 litre (1 quart US)Optional:0,5 litre (1 pint US)2 litre (2 quart US)8 litre (2 gallon US)20 litre (5 gallon US)Recommended lubricants: See page N/AL.8.900.935 Materials:Body: AluminumReservoir:0,5 litre (1 pint US), 1 litre (1 quart US):Aluminum2 litre (2 quart US) and larger: Steel*Reservoir sight glass: PyrexSight-feed dome:Standard: Transparent nylonOptional: Pyrex and aluminumElastomers: Neoprene and nitrile*The 8 and 20 litre (2 and 5 gallon) steel reservoirs are ASME rated according to the ASME Pressure Vessel Code, Section VIII Ordering InformationSee Ordering Information on the followingpages.Back to Selector PageTypical Performance Characteristics (Littleton)0,30,20,10P R E S S U R E D R O Pb a r d 543210 p s i d04080120160200dm 3/s AIR FLOW80160240320400scfm*Models listed in the order table must not be located downstream of frequently cycling directional control valves. Order the optional bi-directional Oil-Fog Lubricator for use under such conditions.†Typical flow with 6,3 bar (90 psig) inlet pressure and a pressure drop of 0,5 bar (7 psig).*Only available with 3/4"and 1"port sizes.L17 Micro-Fog L17 Micro-Fog L17 Micro-Fog L17 Oil-FogMicro-Fog (Littleton) shown,Typical of Oil FogClosed bowl (Shipston)Manual drain (Shipston)Petcock drain (Littleton)2 litre (2 quart US) reservoir 8 litre (2 gallon US) reservoir 20 litre (5 gallon US) reservoirDimensions – mm (Inches)ReservoirA B ∅C 2 litre (2 quart US)(Littleton)333 (13.1)118 (4.63)137 (5.38)8 litre (2 gallon US)(Littleton)538 (21.2)159 (6.25)189 (7.44)8 litre (2 gallon US) (Shipston)*397 (15.6)252 (9.92)290 (11.4)20 litre (5 gallon US)(Littleton)614 (24.2)260 (10.3)291 (11.4)20 litre (5 gallon US)(Shipston)*509 (20.0)306 (12.1)344 (13.5)Accessories*Standard dome: 56 mm (2.22")Pyrex dome:69 mm (2.72")Wall BracketsService kit 5771-02 (Littleton), includes o-rings, seals and gaskets.Service kits L17-100M, L17-100(Shipston), include threaded cap, ball,o-rings, gaskets, screen, Micro-Fog or Oil-Fog sight dome assembly,filler plug and spring.Gasket kit (Shipston), includes o-rings, seals, gaskets and screen.Reservoir sight glass kits, include all o-rings, seals, glass, guard, and sight glass hardware.Service KitsItem TypePart Number Oil-Fog and Micro-Fog (Littleton)5771-02Service kit Micro-Fog (Shipston)L17-100M Oil-Fog (Shipston)L17-100Gasket kitMicro-Fog and Oil-Fog (Shipston)L17-GK 0,5 litre (1 pint US) (Shipston only)5872-99Reservoir sight glass kit 1 litre (1 quart US)2273-222 litre (2 quart US)2273-048 and 20 litre (2 and 5 gallon US)2274-01Replacement drainManual (Shipston)684-84Replacement drainPetcock684-016212-50, 6212-51 bracket.Use 8 mm (5/16") screws to mount bracket to wall.18-001-980, 18-001-981 brackets.Use 8 mm (5/16") screws to mount bracket to wall.18-001-056, 18-001-039 strap.Use 12 mm (1/2") screws to mount bracket to wall.*76 mm (3.00") for 18-001-056127 mm (5.00") for 18-001-039**225 mm (8.84") for 18-001-056330 mm (13.0") for18-001-039WarningThese products are intended for use in industrial compressed airsystems only. Do not use these products where pressures and temperatures can exceed those listed under ‘Technical Data’.Before using these products with fluids other than those specified, for non-industrial applications, life-support systems, or other applications not within published specifications, consult Norgren.Through misuse, age, or malfunction, components used in fluid power systems can fail in various modes. The system designer is warned to consider the failure modes of all component parts used in fluid powersystems and to provide adequate safeguards to prevent personal injury or damage to equipment in the event of such failure.System designers must provide a warning to end users in the system instructional manual if protection against a failure mode cannot be adequately provided.System designers and end users are cautioned to review specific warnings found in instruction sheets packed and shipped with these products.。
第二催化车间机泵群油雾润滑系统操作手册第二催化车间2011年12月目录1产品用途2工作原理3机泵群油雾润滑系统外形图4运行4.1运行前的准备4.2 运行油雾发生装置5辅油雾发生器5.1一般说明和应用5.2辅油雾发生器起动6维护检查6.1日常检查6.2每周检查6.3半年检查7故障原因及处理预案21产品用途机泵群油雾润滑系统是一个产生、传送并自动向各种工业机械设备中的轴承、齿轮箱、链条和滑动表面提供润滑剂的集中润滑系统。
2工作原理机泵群油雾润滑系统以压缩空气作为动力，通过油雾发生器加热后使油液雾化（即产生一种像烟雾一样的干燥油雾），然后通过管道再经凝缩嘴使油雾重新凝聚成较大的油滴，送到需润滑的摩擦副，起到润滑效果。
33机泵群油雾润滑系统外形图机泵群油雾润滑系统发生装置（去掉前门）4运行4.1运行前的准备4.1.1大油箱注油油雾发生器有一个大油箱。
在调试系统之前，大油箱必须用新鲜清洁的供油加满。
油可以直接通过供油软管从桶中或另一个4油源泵入。
a)打开前门。
核实大油箱、主油箱和辅油箱的排放阀处于关闭位置。
排放阀的堵塞应安装并上紧。
b)大油箱油盖位于旋转式管路过滤器的右边。
松开并卸下注油盖并放在一边。
检查注油软管的端部是否有污染。
清除掉可能会在软管端管嘴中或管上的灰尘和沙粒。
将软管插入注油接头并充注大油箱。
监视油位计，不要过分充注。
如果注油时大油箱内有压力，可打开放气阀，排放大油箱内的空气。
c)一旦注油完成，关闭放气阀，拿开注油软管并重新安装注油盖。
盖只需用手牢固上紧。
油软管应揩干净并存放好以防污染。
将来会需要它重新充注油箱。
! 不要使用钳子或其他工具来旋开和上紧注油盖。
用手拧紧注油盖。
4.1.2起动油雾发生器前的准备起动前重新检查所有联接并保证上紧所有接头，且电气联接正确完好。
保证油雾分配器放气和排放正确安装。
核实用来维持气源的设备和系统处于正确工作状态而这些气源在装置空气入口接头处已接通。
4.2运行油雾发生装置起动油雾发生器非常简单且只需要几个启动的动作。
油雾润滑系统操作与维护手册油雾润滑系统操作手册一、简述：LSC油雾润滑系统是一种能够产生、传输、并自动为工业机械和设备中的轴承、齿轮箱等提供润滑油的集中润滑系统。
油雾润滑系统的核心部件是其油雾发生器，它利用仪表风作为动力源，将润滑油雾化成直径为1~3微米的小油滴，产生的小油滴随仪表风通过分配管道网络到达各个润滑点，在摩擦副表面形成一层良好的油膜。
二、机泵油雾润滑系统的基本组成。
整套机泵油雾润滑系统由IVT型油雾润滑主机、油雾输送及分配系统、被润滑机泵、残油收集系统组成。
IVT油雾润滑主机主要由主油雾发生器、辅助油雾发生器、自动补油系统、控制系统组成。
各部件及其运行数据与微型控制面板总装在一起，以便提供精确、可靠的控制和监测。
三、主油雾发生器启动：（一）接通入口气源1、打开控制柜背面的仪表风入口闸阀（此阀在设备投入使用后，不再调整）；2、打开主油雾发生器的空气闭锁阀和油泵的空气闭锁阀；3、调整主油雾发生器和供油泵的空气压力调节旋钮。
（顺时针压力升高，反之降低。
）（二）接通主油雾发生器电源（三）接通电源后，控制系统会对主机各项运行参数进行自检。
自检结束后，如果控制面板上没有显示报警信号，说明系统各项参数正常。
一般情况下，如果主机在停用一段时间案之后重新启动，自检结束后AIR TEMP（空气温度）和MIST DENSITY（油雾浓度）会显示报警，但通常在几分钟之后报警信号就会自动解除。
如果控制面板报警信号长时间不消除，参照“控制面板运行参数显示和报警及报警信号消除”部分。
四、控制面板运行参数显示和报警信号消除1、 AIR TEMP（空气温度）按此键时显示进入油雾发生器的空气温度。
此参数由系统内部自动控制在设定值120℉/49℃。
（一般此报警信号在主机通电几分钟后会自动消除）2、 OIL LEVEL（大油箱液位）按此键时显示大量油储罐中的油储量，高油位报警出现是因为大油箱加油过多，此时需把排放阀打开放出一部分油，直到报警消除；低油位报警时，说明大油箱油量不够，需及时加油。
