民航企事业单位安全管理人员培训教材(PDF 29页)

中国民航安全学院2008年民航企事业单位安全管理人员培训机场飞行区安全运行管理民航局机场司安全处调研员曹先二零零八年四月本次讲座的目的1、通过本次讲座，使大家初步了解机场管理中最重要的方面——机场飞行区安全运行管理，并对安全管理的主要内容、法律依据、管理方法等有比较清楚的认识，便于在今后的工作中做到心中有数，有的放矢。

2、通过对机场飞行区管理的重要内容这一，机场供电和助航灯光系统的了解，比较详细的掌握具体的管理方法。

本次讲座的主要内容•机场的分类•机场的主要设施•机场管理及飞行区安全运行管理的主要内容•机场供电和目视助航设施的管理一、机场的分类（一）按照机场飞行区等级指标分类：1、飞行区等级指标Ⅰ：飞行区指标Ⅰ飞行区基准飞行场地长度（M）1 ＜8002 ＞800，＜12003 ＞1200，＜18004 ≥1800一、机场的分类（一）按机场飞行区等级指标分类2、飞行区指标Ⅱ：飞行区指标Ⅱ翼展（M）主起落架外轮外侧边间距（M）A ＜15 ＜4.5B ＞15，＜24 ＞4.5，＜6C ＞24，＜36 ＞6，＜9D ＞36，＜52 ＞9，＜14E ＞52，＜65 ＞9，＜14F ＞65，＜80＞14，＜16一、机场的分类（一）按机场飞行区等级指标分类：3、按照飞行区等级指标可具体分为：4F：可供A380型机使用；4E：可供B747、B777、A340型机使用；4D：可供B767、B757、A300型机使用；4C：可供B737、A320、MD83型机使用：3C：可供B737以下的机形使用。

一、机场的分类（二）按机场用途分类：1、运输机场：用于航空器（飞机）由一地运送人或货物到另一地的机场；2、通用航空机场：非用于运输目的的机场（如训练、游览、抢险、护林防火等）。

一、机场的分类（三）按照机场使用性质分类：1、国际定期航班机场（国际机场）；2、国际定期航班备降机场；3、国际不定期航班机场；4、国内航班机场；5、地区航班机场（港、奥）。

一、机场的分类（四）按照航线分类：1、枢纽机场：能够完全满足旅客和货主中转的机场；2、干线机场：能够在一定区域内满足旅客和货主中转的机场；3、之线机场：航程在500公里以内的，基本不可中转的机场。

一、机场的分类了解机场的分类，对于了解自己所在机场在全行业中的地位、作用，管理好、经营好机场具有重要意义。

二、机场的主要设施•飞行区场地设施：跑道、滑行道、升降带、端安全地区……•空管、通信、导航、雷达、气象设施。

•目视助航设施：标志物、标志线、标志牌、助航灯光系统。

•供油设施：航空加油站、供油管线、加油井……。

•航站区设施：旅客航站楼、货运、公用设施……。

二、机场的主要设施（一）机场主要导航设施的系统配置及功能：1、甚高频全向信标台（VOR或DVOR）：自动引导飞机沿着规定的航道前进。

测距仪（DME）：向驾驶员显示飞机与一个特定的VOR台之间的空中距离。

二、机场的主要设施（一）机场主要导航设施的配置及功能2、仪表着陆系统：航向台：对驾驶员指出他们是否在进近航道的左边或右边；下滑台：指示至跑道的正确下滑角；指点标台：可以使驾驶员知道他们沿着进近航道已前进到距跑道还有多远。

外指点标一般距跑道7~8公里；中指点标一般距跑道1公里；内指点标一般距跑道300米二、机场的主要设施（二）：机场助航灯光设施1、系统组成：机场灯光设施主要由灯光变电站、监控系统、调光器、传输电缆、隔离变压器、灯具组成。

2、主要作用：在夜间或能见度较低的白天为使用机场的飞机提供起飞、降落、滑行的目视引导服务。

二、机场的主要设施•（二）机场助航灯光系统设施：•3、灯光种类：•-进近灯光系统•-跑道入口灯光•-跑道边线灯光•-跑道中线灯光•-跑道接地带灯光•-滑行道灯光系统•-滑行引导标记牌的主要内容（一）机场安全管理的主要内容1、机场管理包括以下三个方面：机场安全管理、机场经营管理、机场的服务2、其中机场安全管理主要包括：机场飞行区安全管理空防安全管理机场航油安全管理机场空管安全管理三、机场管理及机场安全运行管理的主要内容（二）机场飞行区安全管理的主要内容飞行区场地管理机场供电和目视助航设施管理机场净空保护机场鸟害及野生动物危害防治机坪运行管理不停航施工管理应急救援管理的主要内容（三）机场飞行区安全管理主要的法律依据和技术标准：1、法律规章：《中华人民共和国民用航空法》《民用机场管理条例》《民用机场使用许可规定》（民航总局156号令）《民用机场运行安全管理规定》（民航总局191号令）《民用机场应急救援规则》（民航总局90号令）三、机场管理及机场安全运行管理的主要内容（三）机场飞行区安全管理主要的法律依据和技术标准：2、技术标准：《民用机场飞行区技术标准》（MH5001—2006）《国际民航组织公约附件14—机场》四、机场供电和目视助航设施的管理•电力系统及供配电系统简介•负荷分级及供电要求•电源转换的工作原理•民用机场运行对电源的要求•助航灯光系统对电源的要求•运行检查要点四--一、电力系统及供配电系统简介（一）电力系统：由不同类型的发电机、配电装置、输电线路、配电线路、升压及降压变电所、用户等组成的一个整体。

发电站包括：火力发电站（含煤、油、核）、水利发电站。

区域电网还包括风力、太阳能发电站。

四--一、电力系统及供配电系统简介 电力系统的电压等级及用途：　500KV、330KV、220KV：大电力系统主输电干线；110KV：大电力系统二次回路和中、小电力系统主输电干线；35KV：城市或企业内部网络或农村网络；10KV：配电网络；0.4KV：一般电气设备使用电压。

四--一、电力系统及供配电系统简介（二）供配电系统：电力系统中除发电站、高压输电系统以外的部分组成的整体。

主要的电能质量指标：电压、频率；主要的表现形式：电压骤升、跌落、供电短时中断、频率不稳定、谐波污染。

电力系统示意图四--二、负荷分级及供电要求（一）负荷分级：根据供配电系统设计规范（GB50052-95），电力负荷应根据对供电可靠性的要求及中断供电在政治、经济上所造成损失或影响的程度进行分级。

负荷分级为：一级负荷、二级负荷和三级负荷。

一级负荷包括普通一级负荷和特别重要负荷。

四--二、负荷分级及供电要求（二）分级条件：符合下列情况之一时，应为一级负荷：1、中断供电将造成人身伤亡；2、中断供电将在政治、经济上造成重大损失；3、中断供电将影响有重大政治、经济意义的用电单位的正常工作；在一级负荷中，当中断供电将发生中毒、爆炸和火灾情况的负荷，以及特别重要场所的不允许中断供电的负荷，为特别重要负荷四--二、负荷分级及供电要求（二）分级条件符合下列条件之一时，应为二级负荷：1、中断供电将在政治、经济上造成较大损失；2、中断供电将影响重要用电单位的正常工作。

不属于一级和二级负荷者应为三级负荷四--二、负荷分级及供电要求（三）供电要求：1、一级负荷应由两个电源供电，当一个电源发生故障时，另一个电源不应同时受到损坏。

2、一级负荷中特别重要的负荷，除由两个电源供电外，尚应增设应急电源，并严禁将其它负荷接入应急供电系统。

四--二、负荷分级及供电要求（三）供电要求3、应急电源的种类：独立于正常电源的发电机组；供电网络中独立于正常电源的专用的馈电线路；蓄电池；干电池。

四--三、电源转换的工作原理（一）明备用方式（一主一备）：装设专用的备用变压器或备用线路；（二）暗备用方式（二主互备）：不装设专用的备用变压器或备用线路。

备用电源自动投入示意图高压双电源互为明备用的APD电路四--四、机场运行对电源的要求（一）基本要求：根据前述电力负荷分级条件，机场应为一级负荷，而与飞行安全直接相关的目视助航设施、通信导航设施以其对电源的特殊要求（允许中断供电时间为秒级，其中仪表着陆系统的航向、下滑仪在Ⅱ类天气条件下运行时不允许中断供电），应为一级负荷中的特别重要负荷。

四--四、机场运行对电源的要求（二）主要要求和特征：1、两路主供电源特征。

即按照一级负荷要求，机场引入两路主用电源（而非一主一备）分列运行，各带自身容量50%以下负荷为机场供电，且互为备用。

2、应急（备用或第二）电源分设特征。

即备用发电机设在低压负荷所在地，一般情况下接入低压专用母线。

3、必要时两主用变压器并列运行特征。

四--五、助航灯光系统对电源的要求（一）对电源的基本要求：《民用机场飞行区技术标准》第6.2.24条中规定：助航灯光变电站宜由两个稳定可靠的电源供电，还应按最大需用功率设置备用柴油发电机，只有主跑道为非仪表跑道的机场允许仅有一路稳定可靠的电源。

四--五、助航灯光系统对电源的要求（二）灯光回路对电源切换时间的要求非仪表跑道：≤15分钟；仪表跑道：≤15秒；Ⅰ类精密进近跑道：≤15秒；Ⅱ/Ⅲ类精密进近跑道：≤1秒（大部分）；跑道视程小于800米条件下供起飞用的跑道：≤1秒（大部分）。

具体见《民用机场飞行区技术标准》表6.2.24-2四--六、机场及助航灯光供电系统检查要点（一）机场供电系统（总变电站）检查要点：1、运行方式是否负荷两主用电源分列运行、互为备用原则；2、查验自动装置试验记录，自动切换是否有效可靠；3、操作票、工作票、值班记录是否完整；4、声、光报警装置是否齐全有效。

四--六、机场及助航灯光供电系统检查要点（二）助航灯光供电系统检查要点1、设备配置和运行方式是否符合《民用机场飞行区技术标准》6.2.24条要求。

2、低压自投装置的传动试验。

包括：内容：采用断开高压（10KV）开关，模拟一路电源失效情况下低压联络开关是否能在规定时间内自动闭合，以实现在一路电源失效时中断供电的时间在允许的范围内。

四--六、机场及助航灯光供电系统检查要点（二）助航灯光供电系统检查要点2、低压自投装置的传动试验。

程序：确定短时间内设备不使用—请求塔台的批准—通知由本站供电的导航台站—灯光开启至一级光强（2.8A）—传动试验开始。

结果：用秒表或普通钟表考核调光器失电到重新恢复供电的时间四--六、机场及助航灯光供电系统检查要点（二）助航灯光系统检查要点3、柴油发电机启动试验。

包括：内容：空载启动备用柴油发电机，观察机组输出电压、频率；带载自启动备用柴油发电机，观察机组输出电压、频率及机组输出电压、频率达到稳态所需要的时间。

程序及标准：参照电源切换检查要点。

四--七、助航灯光系统的功能及原理•机场助航灯光系统的功能及原理•机场助航灯光系统的供电•设计中存在的主要问题四--七、助航灯光系统的功能及原理（一）主要功能：提供飞机着陆过程中的地对空目视信号提供飞机起飞时的目视要求提供飞机地面滑行时的目视引导四--七、助航灯光系统的功能及原理(二)作用原理：相关知识：机场助航灯光系统与机场导航系统1、机场导航系统的配置及功能：甚高频全向信标台（VOR或DVOR）：自动引导飞机沿着规定的航道前进。