浅析高层建筑地下车库通风排烟设计

高层建筑地下汽车库通风与排烟系统的分析1 前言在高建筑地下汽车库的通风与排烟系统设计中,由于排烟量远远大于排风量,且排风要求从下部排出所需风量的三分之二,从上部排出三分之一,因而欲将通风与排烟系统合并,除需选用双整风机外,还需上部与一部排风口应设转换控制设施,使设计、施工及运行管理十分复杂。

新的地下汽车库防火规范规定的排烟量大幅降低并接近排风量。

如果通风与排烟的气流组织能统一,则通风与排烟系统即可合一,就会大大简化地下汽车库通风及排烟系统的设计、施工及运行管理。

2 地下汽车库排风的讨论目前确定地下汽车库排风量的方法,大体上可分为二类,一类是按换气次数估算,另一类则是按全面通风换气量进行计算。

属于第一类的按换气次数估算的代表性的参考文献(1,“一般排风量不少于6次/时,送风量不少于5次/时,地下汽车库排气分上、下两部分,下部排出三分之二,上部排出三分之一”。

此处未区别不同情况,用统一的换气次数估算。

参考文献(2中指出:“汽车库单层设计时,可按换气次数计算,当层高H>3m时,按3m计算体积,当层高H<3m时,按实际高度计算车库体积。

汽车出入频度较大时,排气量按6次/时计算;出入频度一般时,排气量按5次/时计算;出入频度较小时,排气理按4次/时计算。

”按汽车出入频度的不同给出不同的换气次数(不同的排气量更合理一些。

另一类是按将有害物冲淡到卫生标准所需的全面通风托儿所量来确定.汽车尾气的主要有害为CO、NOX及少量汽油及热量。

以CO及NOX为主。

因CO及NOX对人体的作用不同,其全面通风换气量(即排气量应分别计算稀释CO及NOX 所需的换气量,然后取大值。

表1列出了各种轻型汽车实测的CO及NOX平均浓度值。

由此可以看出进口车实测的NOX 排放浓度为最高允许浓度(5mg/m3的2倍,而CO的排放浓度为最高允许浓度(按mg/m3的456~500倍。

显然按CO计算的出的全面通风换气量完全可以将NOX稀释到卫生标准规定的浓度。

浅谈高层建筑地下室通风与排烟设计高层建筑地下室面积大，层数多为1-3层，除大部分作地下车库处，常设置部分设备用房，如高低配电室，水池，下工事，则地下层还应设有人防进出风口部分（滤毒室、进风机房、密闭通道，消毒通道，扩散室、活门室等），因此，地下室集中了水电，通风空调大部分管线，特别是通风排烟管道，尺寸大，系统多，在工程设计中，有必要把平时通风管道兼作火灾时该区的排风排烟管，以减少地下室上部空间占用及风管用量，而排风排烟机合理组合及控制，对于火灾时排风排烟系统可靠地转换为排烟系统就显得很重要。

1 系统的划分通风排烟系统划分应结合建筑防火分区来考虑，做到既有利于通风系统兼作排烟系统，又不会出现排烟风管跨越防火分区现象。

地下室在设有自动喷淋灭火设施时，防火分区面积为1000m2，可分成2个防烟分区，排烟量按60m3/（h·m2）计算，该防火分区排烟量为6000m3/h，而平时通风量按换气次数8h-1计算，层高（净高）按3.9m 计，排风量为1000×3.9×8=31200m3/h。

可见，平时通风量与火灾时排烟量相差约一半，而平时通风管主干管风速一般设计在8-10m/s，火灾时排烟风管风速允许最大达20m/s，所以使用一套风管时系统应满足通风与排烟要求，但应注意，共用一套风管时风管应满足排烟风压所要求的壁厚（最小厚度不应小于1mm）。

所以每个防火区应设一套通风，排烟系统，此外还应设一套机械进风系统，进风量为火灾时排烟量的一半，此进风系统除保证火灾时启动补风，特别是对于地下层及更深层的地下室，靠车道补新风已不可能。

2 通风方式平时通风采用均匀排风，即地下室均匀设置排风管及排风口，平时作进通风用，火灾时兼作排烟风管及排烟口；地下一层考虑由车道自然进风，其它层由火灾时进风系统兼作平时进风，机械进风系统可不接送风管或接一小段风管相对集中送风，此通风方式比均匀，集中排风效果会好。

另外，每个防火分区即对应一个排风，排烟系统及进风系统，应设置进风竖井，排风竖井，进风口应设在地面洁净处，若能与地下主楼有一定距离更好，其受火灾气影响会小；若能与地面主楼有一定距离更好，其受火灾烟气影响会小，排风口位置应高于附楼层面，以减少排风对地面环境影响。

高层建筑地下汽车库通风与排烟的特点与系统设计摘要：近些年,随着城市汽车数量的迅速增长，为了有效解决汽车的停放问题，我国当前的很多高层建筑都特意设置了地下汽车库，地下汽车库由于对安全的需求比较高，所以如何通过地下汽车库通风排烟系统的合理设计来提高地下汽车库的安全性具有非常重要的意义。

本文从高层建筑地下汽车库通风排烟系统的概述谈起，然后详细分析了高层建筑地下汽车库通风排烟系统的特点，最后就高层建筑地下汽车库通风排烟系统的设计进行了详细的说明。

关键词：高层建筑地下汽车库通风排烟系统特点设计1 高层建筑地下汽车库通风排烟系统概述1.1 高层建筑地下汽车库通风排烟系统的划分说明按照我国相关行业的规定，用作地下汽车库的高层建筑的防空地下室，其防火以及通风排烟系统的设计要按照GB50067-97中《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，以下简称《库规》中的有关规定进行。

对于设置通风排烟系统的高层建筑地下汽车库，按《库规》的相关规定，其每个通风排烟分区的建筑面积应控制在2000平方米的范围内，且通风排烟分区不得与防火分区重合。

鉴于此，高层建筑地下汽车库通风排烟系统就可以按照通风排烟的分区设置进行有效的划分，这样的划分方式不仅有利于通风系统与排烟系统的合二为一，同时还可以很好的将通风、排烟风管按防护单元设置成独立的系统。

1.2 高层建筑地下汽车库通风排烟系统的分类就当前高层建筑地下汽车库通风排烟系统的设计现状来看，当前常用的高层建筑地下汽车库通风排烟系统主要包括如下两种不同的分类情况：第一、通风排烟共用的通风排烟系统。

对于此类的通风排烟系统的风机所采用的阀门必须是具有链锁功能的防火阀，这种通风排烟共用的通风排烟系统可以省掉一个报警系统控制模块。

该系统的缺点就是由于采用的防火阀多处于开启状态，一旦发生火灾而导致电器、机械故障后就不能实现通风排烟系统的正常运行，这是通风排烟共用的通风排烟系统在设计时必须要克服的一个问题。

地下车库通风防排烟设计综合浅析摘要：随着人们生活水平的不断提高，汽车作为现代化的交通工具，已大量进入家庭。

为了解决越来越突出的停车难问题，在这些新建的住宅、商业区，新建了很多地下汽车库。

汽车进出车库时产生大量有害的尾气，作为汽车动力的燃油具有可燃性，因此地下车库的通风、防排烟设计不仅涉及到人体的健康，而且涉及到人的生命、财产安全。

作为地下车库修建工程中的重要环节﹐通风、防排烟系统的设计与安装意义重大。

如何采取有效措施﹐落实好地下车库通风、防排烟的设计、安装工作﹐进一步改善地下车库应用性能是从业者长久以来一直在思考的一个问题。

关键词：地下车库的通风；防排烟设计；安装1. 车库设计探索与疑惑1）在设计中发现，有一部分的住宅小区的地下车库都是结合中心花园和广场建造的，其特点是车库顶面高于室外地平面但室内地坪面低于室外地坪面的高度超过车库净高的一半，按《汽规》2.0.4的解释，该汽车库已属地下汽车库，这类地下汽车库有条件在高出室外地坪的侧墙或者顶棚上设置外窗或百叶窗。

还有相当多的地下车库顶面虽不高出室外地坪面，但车库顶面加了覆土，栽了绿化，车库的顶棚有设置采光通风百叶窗的条件。

开发商为了节省造价，希望能尽量降低地下车库的层高，最好不要设置排烟管道。

地下车库若有条件设置采光通风窗，且开窗面积能够满足《建规》关于防排烟的面积与距离要求的话，可以参照《建规》设置自然排烟。

因此地下车库是否设置机械排烟系统应该以地下车库是否满足自然排烟标准来划分。

具备自然排烟的地下汽车库采用自然排烟，不仅可满足地下车库的防火要求，而且有利于车库的自然通风换气，还可节省平时的机械通风开启次数和时间，有利节能和环保。

2）根据《汽规》，汽车库应设防火墙划分防火分区，地下汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区最大允许建筑面积为4000m2，而《汽规》同时规定设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，防烟分区可采用顶棚下突出不小于0.5m的梁划分。

关于高层建筑地下车库通风与防排烟设计的看法摘要：地下车库是高层建筑的建设过程中的重要组成部分，需要积极针对其通风系统和防排烟设计内容进行全面有效的控制，最大限度的提升设计和施工水平，不仅能够有效节约土地资源，同时还能够提升城市规划建设的总体水平。

本文主要是从设计规范和通风防排烟系统的划分情况入手，针对高层建筑通风防排烟系统的分区划分和排烟量方面的变化情况进行全面细致的分析和研究。

关键词：高层建筑；地下车库；通风；防排烟设计；方式1.前言社会经济持续健康增长，城市现代化发展进程逐渐加快，高层建筑的建设数量和规模都在不断的上升之中，针对高层建筑的设计和施工进行全面有效的控制，保证各项施工环节和设施方面的质量，做好地下车库通风防排烟设计工作，将能够有效提升高层建筑的实际应用水平，提升建筑物使用的安全性。

2.设计规范和通风防排烟系统的划分情况分析2.1通风防排烟系统设计工作需要采用的规范高层建筑地下室的通风防排烟系统，是安全消防系统中的重要内容，其设计的总体水平，将会直接影响到整栋建筑物以及周围居住人群的生命财产安全情况。

针对通风防排烟系统进行设计的过程中，主要采用的规范是《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-2012）（以下简称《新汽规》），其针对具体的设计规范进行全面规定，简化了复杂的施工设计程序，但是该项规范实际应用的过程中，容易和《建筑防火设计规范》（GB50016-2014）产生一定的混淆影响，现阶段，一般遵循《新汽规》中的相关规范。

2.2通风防排烟系统的划分情况在实际设计通风防排烟系统的过程中，需要综合各方面的因素，进行细致划分，其中最为重要的是需要充分考虑到建筑防火放烟分区。

根据《新汽规》里面的规定可以知道，“除敞开式汽车库、建筑面积小于1000㎡的地下一层汽车库和修车库外，汽车库、修车库应设置排烟系统，并应划分防烟分区。

”设有机械排烟系统的汽车库，每个防烟分区的建筑面积不宜大于2000㎡，且防烟分区不应跨越防火分区。

浅谈高层建筑地下汽车库通风排烟系统设计摘要：目前大中型高层建筑都建有地下室，且大部分都作为防空地下室，应设有除尘滤毒室、进风机房、密闭通道、防毒通道、扩散室等人防口部房间，因此，防空地下室集中了水电、通风空调等设备专业大部分管线，特别是通风排烟管道，尺寸大、系统多，在工程设计中，有必要把平时通风管道兼作火灾时该区的排风排烟管，以减少防空地下室上部空间占用及风管用量，因此合量的设计排风、排烟系统显得非常重要。

关键词：高层建筑；防空地下室；地下汽车库；排风排烟；防火设计本文结合笔者的实践，系统介绍防空地下室平时用作地下汽车库时的设计方法。

一、地下汽车库排烟系统的划分按照我国现行的《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）（2005年版）（以下简称《高规》）第4.1.8条及《人民防空工程设计防火规范》（GB50098-98）（2001年版）（以下简称《人规》）第3.1.9条要求，高层建筑的防空地下室，平时用作地下汽车库，其防火设计应按《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）（以下简称《库规》）的有关规定执行。

而高层建筑下的防空地下室，其战时功能大部分为二等人员掩蔽所。

而设置机械排烟系统的地下汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜大于2000m2，且防烟分区不得跨越防火分区。

因此，平时通风排烟系统划分完全可以跟建筑防烟分区来结合考虑，这样既有利于通风系统兼作排烟系统，又可以保证通风排烟风管按防护单元设置成独立系统，不会出现通风排烟风管跨越防护单元现象。

二、地下汽车库风量的计算（一）排风量按照我国现行的《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）（以下简称《汽规》）第6.3.4条地下汽车库宜设置独立的送风、排风系统。

其风量应按允许的废气标准量计算，且换气次数每小时不应小于6次，及《全国民用建筑工程设计技术措施暖通空调&middot;动力》（2003年版）（以下简称《措施》）第4.4.2条之规定，如果地下汽车库为单层停放，其排风量可按气次数6次/h计算，当层高小于3m时，按实际高度计算换气体积；当层高&ge;3m 时，按3m高度计算换气体积。

浅析地下车库通风与防排烟设计发布时间：2023-02-01T06:13:12.232Z 来源：《中国科技信息》2022年9月18期作者：宋爽[导读] 地下车库具有车库层高较低、管线布置复杂、自然通风差宋爽大庆石化工程有限公司黑龙江 163714摘要：地下车库具有车库层高较低、管线布置复杂、自然通风差、火灾危险性大等特点，所以必须设置完备的通风、排烟系统。

排烟系统既要保证平时通风和火灾时防排烟的要求，又要节省初投资和运行管理成本。

文中对地下车库通风及防排烟设计等问题进行了探讨。

关键词：地下车库；通风系统；通风量；排烟量。

0 引言车库通风是为了排除汽车尾气和汽油蒸汽，并向车库送入新鲜空气，把有害物的含量稀释到国家规定卫生标准要求。

车库防排烟是为了满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速排除滞流烟气，限制烟气扩散，保证人员和车辆安全撤离现场。

1 防火、防烟分区的划分根据《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》的规定，地下车库防火分区的最大允许建筑面积为2000m2（不包括复式汽车库及甲、乙类物品运输车汽车库），当汽车库内设有自动灭火系统时，面积可增加一倍，即为4000m2。

规范规定，停车数量超过10辆的地下汽车库应设置自动灭火系统。

2 地下车库的通风量设计2.1 车库通风量计算车库通风换气量一般有两种算法：换气次数法和车辆数计算法。

（1）按换气次数计算：一般地下车库汽车为单层停放，采用机械通风系统时，机械排风量可按换气次数计算。

当层高小于3m时，按实际高度计算换气体积，当层高大于或等于3m时，按3m高度计算换气体积；商业建筑停车库汽车出入频率较大时，换气次数按6次/h，汽车出入频率一般时，换气次数按5次/h，住宅建筑停车库汽车出入频率较小时，换气次数按4次/h[1]。

（2）按车辆数计算：对于双层立体地下车库，由于层高一般较高，宜按车辆数计算通风量。

如果汽车进出频繁时，可采取每辆500m3/h；如果汽车进出一般时，可取每辆400m3/h；住宅建筑等汽车进出较少时，可取每辆300m3/h。

有关建筑地下汽车库的通风排烟系统设计探讨地下汽车库通风条件不理想，需要设置通风系统保证通风效果。

排烟系统的设置是为了保证着火后烟气的排出，都是地下汽车库的重要组成部分标签：建筑地下汽车库;通风排烟系统1.前言最近这些年来，由于生活水平的提高，汽车的使用越来越普遍，汽车成为不可缺少的交通工具。

因此，各种建筑设置汽车库就很有必要，而有客观条件有限，汽車库多设置于地下。

而地下汽车库的通风排烟条件并不理想，所以需要对地下汽车库的通风排烟系统进行合理的设计规划。

2.地下汽车库的通风系统由于地下汽车库相对封闭，同时又容易潮湿。

所以要设置通风系统，对地下汽车库进行通风换气，营造良好的停车环境。

在条件比较好的汽车库，可以通过外窗，出入车道进行自然通风。

但是自然通风需要较多的外窗，地下汽车库普遍不具有这种条件。

因此采用机械通风系统。

对于机械通风系统，当地下车库布置了直通室外的通道时，进风系统可以使用自然通风的方式。

当不能达到自然进风的条件情况下，需要使用机械排风、机械进风系统。

其中机械排风、机械进风系统的设计风量应该小于排风量，常规情况下为排风风量的80%。

汽车库的排风量需通过计算得出。

3. 地下汽车库的排风量计算对于地下汽车库的排风量计算，需要从两个方面考虑。

3.1按汽车库体积、换气次数考虑。

对于汽车库体积：汽车库高度<3m时，可以根据汽车库实际高度来计算汽车库体积，作为换气体积;汽车库高度≥3m时，可以根据3m的高度来计算汽车库体积，作为换气体积。

对于换气次数，参照下表：住宅类建筑的地下汽车库的换气次数4次/h。

计算时，排风量=换气次数X换气体积3.2按车辆所需要的排气量考虑。

根据设计手册，汽车库全部或部分设置双层停放车辆时，可以通过每辆车需要的排风量来计算。

实际考虑问题时，当车辆均为单层停放时，也会按照排气量核对排风量。

其中，车辆出入次数较多时，每辆车排气量可以依照500m3/h来计算;车辆出入次数一般时，每辆车排气量可以依照400m3/h来计算，住宅建筑可以按照每辆车300m3/h的排气量计算。

地下车库通风与排烟系统浅议地下车库通风与排烟系统浅议地下车库作为一个公共场所，车辆的进出、转移、停靠与人员的出入、维修等活动需要进行，对于车库的通风与排烟系统的设置就显得尤为重要。

本文将从以下几个方面浅议地下车库通风与排烟系统的设置。

一、地下车库可能存在的安全隐患在地下车库中，由于其密闭的特性，车辆排出的废气、烟雾等有害物质难以排出，空气中的氧气含量也会不断降低，可能造成人员中毒，甚至引起火灾。

此外，车库燃气泄漏、冒烟、爆炸等意外事件也时有发生，对人员的生命安全和财产造成极大的威胁。

二、通风与排烟系统的必要性车库的通风与排烟系统的设置，能够有效地解决以上安全隐患，保障车库内人员的生命安全和财产安全。

通风系统可将新鲜的氧气引入车库，将排放废气、烟雾等有害物质排出车库，不断更新车库的空气质量。

排烟系统则可在车库火灾时，有效地将烟雾排除，保护人员免受烟雾中毒的危害，降低火灾扩散速度，切断火灾蔓延的途径。

三、通风与排烟系统的实现方式地下车库的通风与排烟系统可通过机械通风、自然通风、机械与自然通风相结合等多种方式实现。

1、机械通风机械通风采用风机将新鲜空气送入车库，再将车库中的污浊气体排出。

通风系统需要设置额外的设备，如风机、换气扇、风口、通风管道等，成本较高，但效果稳定。

2、自然通风自然通风不需要额外设置设备，利用天然气流及气压差，实现车库内外气体的流通。

自然通风系统需要考虑车库的位置、朝向、尺寸和周边环境等因素的影响，效果好坏不稳定，需要进一步研究和掌握。

3、机械与自然通风相结合机械与自然通风相结合，可充分利用两者的优点，既能满足通风需求，又能节约能源、降低成本。

此外，还可以考虑将通风与空气净化、除湿等设施相结合，实现车库内气体的多重净化与治理，进一步提高车库内环境质量。

四、通风与排烟系统的维护和管理通风与排烟系统的维护和管理尤为重要。

如机械通风系统需要定期清洗换气扇、通风管道等设施，检查风机、风口等设备的运转情况，及时更换损坏的部件；自然通风系统需要定期清理通风口、防止堵塞，及时修复车库内的漏洞和破损等。