地下车库防排烟设计

地下车库防排烟设计文献综述地下车库是现代城市中常见的停车场形式之一，由于其封闭的环境和较大的车辆流量，防排烟是地下车库的重要设计要素之一、本文将对地下车库防排烟的设计进行综述，包括设计目标、设计原则、常用方法以及存在的问题与改进方向等方面。

地下车库防排烟的设计目标主要包括保护人员生命安全、防止火灾蔓延、保障车库内适宜的环境条件等。

为实现这些目标，设计人员需要遵循几个基本原则。

首先，应根据车库的规模和使用情况确定合理的排烟量和排烟口的位置、数量。

其次，应考虑合适的排烟方式，包括自然排烟和机械排烟。

此外，还应确保排烟系统的可靠性和自动化程度，以减少操作人员的干预。

在地下车库防排烟的设计中，常用的方法包括自然排烟和机械排烟。

自然排烟是利用自然风力和烟气的温度差异来实现烟气排出，是一种较为常见和经济的方法。

机械排烟则通过风机等设备将烟气强制抽出，具有排烟效果好、速度快的特点。

在实际应用中，常采用自然排烟和机械排烟相结合的方式，以充分发挥两者的优势。

然而，在地下车库防排烟设计中仍存在一些问题。

首先，排烟系统的设计与车库其他系统的协调性不足，导致排烟效果不理想。

其次，排烟口的设置存在问题，如排烟口数量不足、位置选择不当等，影响了排烟效果。

此外，排烟系统的设备运行和维护管理需要进一步完善，以确保系统的可靠性和持续性。

为改进地下车库防排烟设计，设计人员可以从以下几个方面着手。

首先，应加强排烟系统与其他系统的协调设计，确保各系统的良好运行协调。

其次，应根据车库的特点和使用情况合理设置排烟口，确保排烟效果。

此外，排烟系统的设备选择和运行管理也需要加强，包括选择适合的排烟设备、定期维护检查等。

综上所述，地下车库防排烟设计是一个涉及多个方面的复杂工程，设计人员需要根据实际情况确定设计目标，遵循设计原则，选择合适的排烟方法，并关注存在的问题与改进方向。

通过合理的设计，能够有效保障地下车库的安全性和适宜性，为人们提供更好的停车环境。

地下车库防排烟施工方案地下车库是城市交通枢纽和商业中心重要的组成部分，为确保车库中的安全与舒适，防排烟系统的施工至关重要。

本文将针对地下车库防排烟施工方案进行探讨。

一、施工前准备地下车库防排烟施工前，必须进行全面的规划和准备工作，确保施工顺利进行。

具体工作包括：1.勘察和测量：对地下车库进行勘察，确定防排烟系统的布局和安装位置，同时测量车库的尺寸和高度等参数。

2.施工方案设计：根据车库的结构和布局，设计合理的防排烟施工方案，包括烟气抽风通道、排烟出口和送风通道等。

3.材料选择：选择高温耐火、耐腐蚀的材料，并符合相关防火标准，如玻璃钢、不锈钢等，确保系统使用寿命长。

4.技术人员培训：确保施工人员具备必要的技术知识和操作技能，能够熟练运用防排烟系统的安装和调试。

5.施工方案审核：对施工方案进行严格审核，确保符合相关规范和安全标准。

二、施工过程1.车库通风系统的安装：根据施工方案，首先进行通风系统的安装，包括烟道管道的铺设和连接、风机的安装等。

安装过程中需注意管道的密封性和连接的牢固性，以保证系统的正常运行。

2.排烟系统的安装：在安装通风系统的同时，进行排烟系统的安装，包括排烟风机、排烟出口等设备的安装和连接。

排烟系统的安装必须按照相关安全标准，确保有效排除车库内的有害烟气。

3.调试和试运行：完成系统的安装后，对其进行调试和试运行。

确保风机和排烟出口的工作正常，同时调整系统的风速和排烟量，使之符合车库的实际情况。

4.安全检测和验收：经过调试和试运行后，进行安全检测和验收，确保防排烟系统符合相关安全标准和规范。

三、施工后维护1.定期检查：施工后需进行定期检查，检查系统的运行状态和设备的正常工作情况，确保系统的畅通和稳定运行。

2.故障处理：对防排烟系统出现的故障进行及时处理，保证系统的正常运行。

应建立故障反馈和处理机制，确保系统故障能够及时得到修复和解决。

3.维护保养：对系统的设备进行定期的维护保养工作，如清洗风机、检查排烟出口等，确保系统的长期有效运行。

地下车库通风排烟系统设计方案4.5.3 地下停车场、汽车库的风口设计地下停车场面积超过2000m²时，排烟系统设计应进行防烟分区，每个防烟分区内都应设计排烟口，排烟口常闭。

火灾时，该防烟分区内的排烟口开启，并连锁启动排烟风机，如果排烟和排风合用一套系统，则排风机一般是常开的，但排烟口与排风机仍应设计连锁装置。

一些设计、研究人员提出以下观点。

部排风，给排烟排风系统联合设计系统造成一定矛盾，目前许多排风设计也考虑全部从上部排风，原因如下。

a、汽车有害物的大部分，其中包括一氧化碳的98%~99%，碳氢化合物的55%~65%和氮氧化物的98%~99%都是从尾气散发出来的，而尾气的排放温度高达500~550℃，这样高温的排放气流产生很大的浮力，尾气很难滞留在车库下部。

b、有1%~2%的CO和NOx以及25%的CmHn，从曲轴箱排出，有10%~20%的CmHn据可以证明，用通风换气的办法将汽车排出的CO稀释到容许浓度时，NOx和CmHn，远远低于它们相应的允许浓度。

也就是说，只要保证CO浓度排放达标，其他有害物即使有一些分布不均匀，也有足够的安全倍数保证将其通过排风带走。

c、高层建筑的地下车库一般只为停放轿车、最多是面包车设计的，车库净高只有 2.2~2.8m 左右，这样的高度，上下都布置风口，既不便于施工，也无太大必要，况且有时根本没有空间允许车库下部布置风口。

②当前采用的上下均有风口的设计方案中存在隐患。

按目前流行的做法是设计地下车库排烟排风系统时，风管设计一套系统，但风口的布置则按平常排风要求考虑，上部常开风口排风1/3，下部常开风口排风2/3。

一旦火灾发生时，为满足排烟要求，需将下部风口全部关闭，让所有烟气均从上部风口排出。

当火灾发生时，下部风口全部关闭，管网特性曲线发生变化，风机工作点产生漂移，上部风口吸入烟气量会比原来的1/3有所增加，但绝不可能增加到自身原有风量的3倍，这是由风机特性曲线的形状特点决定了的，不会以人们的主观愿望为转移。

地下汽车库通风与防排烟设计摘要：对地下车库通风和防排烟设计原则进一步陈述，讨论地下车库通风量与排烟量的确定方式，探讨地下车库通风和防排烟的方式及风机的组合应用。

关键词：通风；防排烟；风机地下汽车库做为高层或者多层建筑的一部分，其面积一般较大，少则一层多则数层。

由于地下汽车库除汽车出入口外一般无其他与室外相同的孔洞，地下汽车库一般处于半封闭状态，流动和停留的汽车排出废气且带有可燃物，同时污浊的空气对出入的人员身体有一定的危害，因此必须有日常通风换气。

一、地下车库通风和防排烟设计原则（1）地下车库的通风与排烟系统设计应执行《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》。

目前，尚有设计人员在进行地下车库的设计时仍套用《高层民用建筑设计防火规范》和《人民防空工程设计防火规范》中相关条款，这是原则上的错误。

（2）地下汽车库必须采用机械通风的通风方式。

地下车库的通风系统应该独立设置，不应与其他建筑通风系统混设。

送入的新鲜空气的进风口宜设置在主要通道上。

（3）风管应采用不燃材料制作。

当地下车库的通风、空调系统需保温，风管的保温材料应采用不燃烧或难燃烧材料，不得使用高温能够产生有毒气体的高分子材料。

（4）面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。

设置机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，应按每个防烟分区分别设置排烟系统，且防烟分区不应跨越防火分区。

防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小于0.5m的梁划分。

（5）每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设置在顶棚或靠近顶棚的墙面上；排烟口距防烟分区最远点水平距离不应超过30m。

（6）排烟系统风机的排烟量，应按换气次数不小于6次/h计算确定，此时用于计算汽车库的体积的高度应以车库实际层高为准。

排风系统风机的排风量，应按换气次数不小于6次/h计算确定；此时用于计算汽车库的体积的高度，当层高小于3m时以实际为准，当层高大于3米时以3m计。

西南林业大学土木工程学院《防排烟工程》课程设计报告题目地下车库防排烟设计学院土木工程学院班级消防工程2013级姓名张羽学号20130651054指导教师崔飞目录第一章设计概况 .................................. 。

1 1。

1 建筑物概况 (1)1.2 系统方案的划分确定 (1)第二章送排风与排烟的计算 (3)2。

1 排风量的确定 (3)2.2 送风量的确定 (3)2.3 排烟量的计算 (4)2。

4 机械排烟系统的补风量的计算 (4)2。

5 气流组织的分布 (4)第三章风管与风口的选择 (5)3.1 风管材料的选择 (5)3。

2 风口尺寸及数量的计算 (5)3。

2。

1 防烟分区一风口的计算 (5)3.2。

2 防烟分区二风口的计算 (6)3.2.3防火分区一机械补风相关计算 (6)3.2.4送风风口的计算 (6)第四章送风排烟水力计算 (7)4.1 排烟排风管道的计算依据 (7)4.1.1 防火分区一排烟系统的水力计算 (7)4.1.2 防火分区一排风系统的水力计算 (10)4.2 防火分区二的水力计算 (11)4.3送风系统、机械补风系统水力计算 (11)第五章风机设备及配套设备选择 (11)5。

1 排烟(排风）风机的选择计算 (11)5。

2 送风机的选择 (12)参考文献 (13)第一章 设计概况1.1建筑物概况该工程系为昆明市环城东路沃尔玛集大店地下车库通风的设计，该地下车库层高3。

4m ，车库所用面积为3609。

722m .1。

2 系统方案的划分确定根据GB50067—97。

汽车库、修车库、停车场设计防火规范5。

1表5.1.1规定地下车库防火分区最大建筑面积不应超过20002m ，该车库不设自动喷水灭火系统，因此该地下车库分为两个防火分区，防火分区一的建筑面积为1804。

862m ，防火分区二的建筑面积为1804。

862m ，根据文献根据GB50067—97. 汽车库、修车库、停车场设计防火规范8.2.的相关规定该，设有机械排烟地下车m，故地下车库分二个防烟分区,每个防烟库,防烟分区的建筑面积不超过20002m。

地下车库防排烟系统设计方法总结通风量计算一般地下停车库汽车为单层停放，采用机械通风系统时，机械排风量可按换气次数计算：“1)当层高小于3m时，按实际高度计算换气体积;当层高大于或等于3m，按3m高度计算换气体积。

2)商业建筑停车库汽车出入频率较大时，换气次数按6次/h;汽车出入频一般时，换气次数按5次/h;住宅建筑停车库汽车出入频率较小时，换气次数按4次/h。

”系统的布置1、车库通风机一般风量较大，风压较小，故都采用离心风机。

由于风机运行时间长，全年不停，从节能考虑应选择运行效率高的风机，在工程中常采用双速混流风机代替离心风机。

2、车库通风要求有全面均匀的机械排风装置，并尽量利用车库出入口车道及外窗自然进风；为保证此进风方式气流组织的合理性，在设计排风、排烟系统时，应将排风口、排烟口布置在远离车库出入口处，以防止气流短路。

车库自然补风量可按车道出入口断面风速0.5～1.0m/s进风速度计算。

车库内无直接通向室外的车道出入口的防火分区，应设置机械进风系统。

总进风量按不小于总排风量的50%(宜按80-85%)计算。

车库排风量应大于进风量，以便场内有一定的负压，防止场内空气流入与之相邻的房间。

《公共建筑节能设计标准》(DBJ50-052-2006)第5.3.39条规定：“地下停车库的通风系统的排风系统，宜与机械排烟系统相结合，自车库外部至排风的气流流场应设计合理。

排风系统风管宜在车库上部布置，排风风管按干管方式布置，不宜设计大量排风支管；采用双速风机时，应视风机低速运行的噪声值，决定是否配置消声装置。

”系统的设计民用建筑及住宅小区人防地下室汽车库通风系统包括：战时人防通风系统，汽车库平时送风、排风系统，消防排烟、排烟补风系统。

战时人防通风系统及消防排烟、排烟补风系统是专用系统，只有在战时或火灾发生的非常时期才投入运行，平时仅需实行定期检修、保养。

为节约投资，节省建筑空间，便于维护、管理，提高系统的安全性和可靠性，在通常情况下，宜采用部分系统兼用的设计方案。

地下车库的防排烟设计 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#交流主题：地下车库的防排烟设计专家观点：建议平时排风及火灾排烟共用系统一、地下停车场有害物的种类及危害枫松柏说：氧化物（NOX）等有害物。

它们来源于曲轴箱及排气系统。

燃油箱、化油器的污染物主要为碳氢化合物（HC），即由燃油气形成的。

若控制不好，其污染物将达到总污染物的15％～20％；由曲轴箱泄漏的污染物同汽车尾气的成分相似，主要有害物为CO、HC、（NOX）等。

有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，其毒性比有机铅大100倍，对人体的健康和安全很危害很大，其表现有：（1）一氧化碳是最易中毒且中毒情况最多的一种气体，它是碳的产物。

当人吸入一氧化碳，经肺吸收进入血液。

因一氧化碳与血红蛋白的亲和能力比氧气大210倍，因而很快形成碳氧血色素，阻碍了血色素输送氧气的能力，导致人严重缺氧，发生中毒现象。

（2）大量的氮氧化合物（NOX）排到空气中也引起人们的中毒，对粘膜、吸收道、神经系统、造血系统引起损害。

（3）汽油热气内毒性最大的是芳香的碳氢化合物，各种牌号的汽油内芳香的碳氢化合物的含量一般为2％～16％。

当人们吸入汽油蒸气后，会引起人的特殊的刺激（以如麻醉）。

当中毒严重时，将会导致人们丧失知觉，并引起痉挛。

（4）有易燃易爆危险。

汽油发爆极限为下限％，上限为％。

当空气内一氧化碳的含量为15％～75％时，一氧化碳也会发生爆炸。

怠速状态下，CO、HC、NOX三种有害物散发量的比例大约为7：:。

由此可见，CO是主要的。

根据TT36－79《》，只要提供充足的新鲜的空气，将空气中的CO浓度稀释到《标准》规定的范围以下，HC、NOX均能满足《标准》的要求。

二、地下车库的气流分布枫松柏说：根据上述关于《地下停车场有害物的种类及危害》，则对于车库内的送排风气流有了很高的要求，即要排除比空气重的汽车尾气，又要排除比空气轻的CO。

地下车库项目常见的两种通风排烟设计方案对比地下车库在使用过程中会产生大量的废气和有害物质，因此必须采用适当的通风和排烟措施，以确保车库内的空气质量符合安全标准并保障安全。

目前，地下车库通风排烟设计方案主要有两种，即本地排风和全面排风。

下面我们对两种方案进行详细对比分析。

一、本地排风方案本地排风是指在车库内设置机械通风设备，利用通风柜、排风扇等设备将车库内的污染物集中排放。

本方案需要将各个通风设备合理布局，并根据车流量、车位数等参数计算排风量大小，以保障通风设备的安全可靠运行。

本地排风方案的优点：1. 排放污染物集中，可以有效减少车库内部气体浓度，并防止污染扩散到其他区域，提高车库内部环境质量。

2. 设备相对简单，易于安装和维护，操作便捷，成本较低。

3. 传统开放式车库等场合，本地排风方案更加适用。

本地排风方案的缺点：1. 只适用于小型车库或车间，适用范围有限。

2. 不同区域之间的污染物排放不平衡，可能导致车库内部空气质量不均，容易形成局部污染。

3. 本地排风方案存在难以准确计算排风量的问题，如不合理设计设备，有可能导致设备运行时的噪声和振动等问题，影响车库的使用和周边居民的生活。

二、全面排风方案全面排风方案是指在车库设有多个风机和排风管道，从不同方向采风，将排放到车库内的污染气体收集后统一排出。

该方案需要考虑通风设备的布局和技术参数，计算通风和排风量，同时考虑人员、设备的安全等问题。

全面排风方案的优点：1. 提高了车库内部空气质量，减少对周边环境的影响，避免形成局部污染。

2. 通风量可根据车流量及车库规模精确计算，提高通风设备的效率，避免因过大或过小的通风量而造成的能源浪费问题。

3. 全面排风方案可采用封闭式车库，减少了污染物的外扩，降低了车库周边环境的污染程度。

全面排风方案的缺点：1. 设备复杂，需要较高的技术要求，设计、安装和维护成本较高，易出现设备故障和运行不稳定等情况。

2. 车库布局和设计要求较高，需要充分考虑通风和排风设备的规划和布局，如不合理设计，会影响车库的使用效果和用户的满意程度。

地下车库通风与防排烟设计分析摘要：如今，随着城市的快速发展，为了节约土地资源，地下车库越来越多。

地下车库内部通风防烟设计，不仅改善了环境质量，也提高了生活质量。

因此，地下车库通风防烟非常重要。

本文结合实践经验，对地下车库的通风防烟设计进行探讨。

希望通过下面的详细研究，能够为地下车库相关工作人员提供一些参考，从而保证地下车库车辆和人员的安全和有效性。

关键词：地下车库；防烟排烟；通风系统；设计分析引言随着社会的快速发展和城市化进程的加快，对建设用地的需求不断增加，其建设成本也呈现快速增长的趋势。

面对这种发展困境，积极寻求地下空间建设成为提高土地利用效率的有效手段。

最典型的地下建筑就是地下停车场。

因此，为保证地下车库的安全使用，对其防烟通风系统进行重点研究具有重要的现实意义。

1 地下车库通风排烟系统概述地下车库普遍处于半封闭状态，汽车排放的废气不易排出。

车库废气的主要成分是一氧化碳。

车库通风的目的是排出地下车库的汽车尾气和汽油蒸气，将新鲜空气引入车库，使有害物质含量降低到国家卫生标准以下。

地下车库发生火灾时，会产生大量有害烟气。

如果不能迅速排出这些废气和烟雾，可能会对居民造成财产损失和生命威胁，也可能让消防人员进入地下。

车库的消防工作造成了很大的障碍。

车库防排烟的目的是为了在发生火灾时能够起到排烟的作用，以便在发生火灾时迅速排除余烟，防止烟雾蔓延，确保安全撤离疏散火场人员和车辆，减少不必要的损失和伤亡。

2常用的排烟设施不能达到排烟的目的1、在排烟窗设计中，自然排烟窗很少能完全满足特定结构的要求。

在分析和设计排烟窗结构时，总会存在一些缺陷和误区。

例如，本应有一些排烟窗不能固定，但由于某些原因设计成固定式排烟窗，导致部分排烟性能损失。

另外，打乱一些固定窗和非固定窗的安装顺序，不符合我们生活的客观规律，也会损害排烟窗的性能。

2、大多数情况下，设计自然排烟窗时，排烟窗应紧靠墙面，尤其是考虑到自然排烟顶部位置的设计，有些烟是在没有窗户的设计墙上，以及结果，天花板和屋顶相互间的距离将进一步扩大。

地下车库排风排烟设置设计地下车库的时候，应注意以下几点：1.1 履行规范《采暖通风与空气调理设计规范》（ GBJ50019-2003）《建筑设计防火规范》（ GB50016-2006）《汽车库、修车库、泊车场设计防火规范》（GB50067-97）《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）《民用建筑防排烟技术规程》（DGJ08-88-2000）《灵活车泊车库（场）环境保护设计规程》（DGJ08-98-2002）超出 2000 平方米的地下车库就要进行机械排烟排风排烟每个防火分区不大于 4000 m2，每个防烟分区不大于2000 m2，防烟分区不得超越防火分区（防烟分区单边长度不得超出60m）。

每个防烟分区需有起码一个排风竖井，同一个防火分区内相邻的两个防烟分区可共用一个竖井，以均匀层高 3m计，竖井土建净面积为排烟区面积的‰，共用竖井应以共用排烟区面积总和来计 , 此时风井流速为 4m/s 左右。

每个防火分区的多个防烟分区可共用一个进风通道，可利用汽车坡道作进风通道 , 但汽车坡道上不得设置防火卷帘，没有汽车坡道的防火分区应当增设进风井，进风井的大小约为服务地区面积的‰。

进排风口的面积约为进排风井面积的到 2 倍。

依据 DGJ08-98-2002 之规定：灵活车泊车库排风口与环境敏感目标的间距不该小于。

灵活车泊车库排风口朝向人员活动地区时，其底部离地面不该小于；排风口设在非人员活动绿化地带内时，其底部可低于。

灵活车泊车库的机械进风口底部离地面宜大于；设在绿化地带内的进风口，其底部离地面宜大于。

灵活车泊车库的进风口、排风口处于同一立面、同一高度时，其水平间距宜大于，进风口应部署在排风口的常年主导风向向上风侧。

（假如把汽车坡道作为进风口时，应当相同知足这样的要求）灵活车泊车库的进风口与排风口处于同一立面，且水平间距小于时，其进风口顶部应低于排风口底部，且保持足够高差和水平间距。

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