南京汽轮机厂调速系统学习
一、汽轮发电机组调节系统图说明
1、调速系统压力油的建立
启动前主油箱内汽轮机油经过高压电动泵升压后建立压力油，正常运行后经主油泵建立压力油
2、高压压力油的用途
1）、通过错油门进入油动机改变调门的位置
2）、通过错油门进入油动机改变旋转隔板的位置
3）、通过主油箱内部的注油器降压增加流量后替代交流润滑油泵为汽轮机供应润滑油
4）、进入危急遮断及复位装置，保证处于遮断位置
5）、进入喷油阀，进行飞锤式危急遮断器的活动试验。
6）、经过启动挂闸装置建立安全油、启动油、复位油。
7）、经过电磁保护装置泄掉安全油，并建立事故油
3、复位油及安全油的建立
挂闸电磁铁得电后，压力油通过挂闸滑阀，建立复位油，将危急遮断及复位装置、危急遮断油门中的活塞移动，切断安全油泄油通道。同时压力油经过节流孔板建立安全油（经过节流孔板的原因是保证安全油油压不至于过高）。
4、启动油的建立
安全油建立后，安全油将启动挂闸装置切换阀压下，压力油经节流孔板、主汽门开关电磁阀变成启动油，进入主汽门自动关闭器底部。使自动关闭器活塞上升，开启主汽门。
5、事故油的建立
OPC电磁阀得电后，压力油经过两级节流孔板建立了事故油。
6、润滑油的运行原理
1）、润滑油的建立通过三个途径建立
A、主油箱的汽轮机油通过交直流润滑油泵建立
B、主油箱的汽轮机油通过高压油泵经注油器建立
C、主油箱的汽轮机油通过汽轮机主油泵经注油器建立
2）、途径：主油箱----油泵（注油器）------冷油器-----滤油器-----轴承（包括推力瓦及盘车）
3）、当润滑油压过高时，通过低压油过压阀泄掉压力，保证润滑油压正常。
4）、当润滑油压过低时，通过压力开关连锁进行相应条件的执行
7、调节保安油的运行
1）、启动高压油泵建立压力油
2）、通过启动挂闸装置，建立复位油、安全油、启动油，自动主汽门开启。
3）、手拉复位装置，进入危急遮断及复位装置的压力油与复位油路连通，建立复位油
4）、能泄掉安全油的装置：（主汽门关闭条件）
电磁保护装置的AST电磁阀、危急遮断及复位装置、危急遮断油门、主汽门挂闸电磁铁
5）、能建立事故油的装置：（调速汽门关闭条件）
电磁保护装置OPC电磁阀、安全油泄掉
8、复位油的作用
汽轮机机械超速后，危急遮断油门就会动作，泄掉安全油，复位油的作用使危急遮断油门活塞移动，关闭安全油路的泄油口，为建立安全油做准备。
复位油的建立两种：危急遮断及复位装置，启动挂闸装置
9、启动及挂闸装置运行原理
1）、挂闸电磁铁得电，压力油经过挂闸滑阀，利用节流孔泄压后变为复位油
2）、复位油将压力切换阀的滑阀压下，压力油通过节流孔泄压后变为安全油、
3）、安全油将主汽门启动切换阀的滑阀压下将排油孔堵住，同时压力油经节流孔板及主汽门挂闸电磁铁变为启动油，用于开启主汽门。
4）、主汽门挂闸电磁铁平常不带电，如果带电将切断压力油，同时将启动油泄掉，关闭主汽门。
5）、如果挂闸电磁铁失电，则复位油失压，造成安全油压失压，启动油泄掉，所有调门及自动主汽门关闭
10、电磁保护装置运行原理
1）、AST电磁阀带电，造成经过节流孔板的压力油压力丧失（滑阀顶部压力），常开式插装阀滑阀在弹簧作用升起，将安全油泄掉。
2）、安全油失去后，OPC常开式差装阀滑阀顶部压力失去，压力油进入事故油管，建立事故油
3）、安全油没有失去，当OPC电磁阀得电后，压力油通过电磁阀进入事故油管，建立
事故油
11、自动关闭器的运行原理
1）、启动油进入自闭器滑阀下部，将滑阀托起，打开通往活塞底部的油路。
2）、活塞在启动油压压力下，克服弹簧力开启主汽门。
3）、通过旋转手轮，将活塞底部启动油压降低，造成主汽门咋弹簧作用下关闭。
12、电液转换器的工作原理
1）、CSV9，CSV9H电液转换器的电流-位移转换部分是由磁钢、导磁罩、内外导磁板、动圈及弹簧所组成的动圈式力马达，液压伺服放大部分是由控制阀芯、随动活塞所组成的具有直接位置反馈的三通道滑阀控制差动缸(详见图一)。动圈与控制阀芯为刚性连接。安装方式为板式连接。
2）、当控制电流流过处在磁隙固定磁场中的动圈绕组时产生电磁力，此电磁力克服弹簧力后推动动圈与控制阀芯产生与控制电流成比例的位移。
3）、当压力油自P口进入电液转换器，并经过控制阀芯与随动活塞间的上下可变节流口，再经过T口回油。此时油压直接作用于随动活塞下腔，使之产生一个始终向上的推力。而上下节流口间的控制油压，则作用在随动活塞的上腔，使之产生一个向下的推力。此时如果无控制电流流过动圈，即控制阀芯静止不动。由于此时上下节流口的过流面积设计成相等，因而上腔的控制油压刚好等于下腔油压的一半。又由于随动活塞上腔面积设计是下腔面积的两倍，因此作用在随动活塞两端的液压推力相等，所以随动活塞自动稳定在这一平衡位置。
4）、当向动圈输入正向控制电流时，电磁力使动圈与控制阀芯向下移动，此时上节流口关小，下节流口开大，随动活塞上腔的压力升高，从而推动活塞下移。当活塞位移达到控制阀芯的位移量时，上、
下节流口过流面积重又恢复相等，随动活塞两端的液压推力恢复相等，随动活塞便自动稳定在这一新的平衡位置。
6）、当向动圈输入反向电流时，动圈与控制阀芯向上移动，下节流口关小，上节流口开大，压力油经T 口回油，从而使随动活塞上腔油压降低，活塞随之向上运动，直至达到新的平衡位置。由于控制阀芯与随动活塞间的节流口精确配合，因此CSV9电液转换器的零耗流量与压力漂移都很小，负载刚度则很大。又由于是差动缸结构，CSV9电液转换器还具有液压应急功能。在紧急情况下，只要通过二位四通换向阀把P、T两口换向，或在P、T口同时通入压力油，随动活塞就会立即下推到低。
13、主油泵启动排油阀的作用
它的下部承受高压油泵出口油压，上部承受主油泵出口油压，在主油泵没有参加工作前由于出口压力低于高压油泵的压力为了不使
主油泵打闷泵，主油泵的出口与排油接通，当主油泵的油压高于高压油泵出口油压、主油泵停止泄油。主油泵向系统供油。
14、危急遮断及复位装置的作用
1）、复位装置工作原理：机组高压油进入复位阀内，此时拉出复位手柄，内部滑阀移动，接通高压油去机组内部遮断油门活塞上部，在复位油的下压下活塞下移，挂钩受柱销上扭弹簧的作用，逆时针方向旋转，与活塞重新搭扣，然按进复位手柄断开复位油，危机遮断油门便处于正常位置。
2）、危急遮断装置的工作原理：手打危急遮断装置后，滑阀下移，导通安全油与泄油口德路径，造成安全油泄掉。挂闸前拉出，关闭泄油通道，建立安全油。
3）、危急遮断及复位装置的作用：在紧急时，手动停机；在启动时，手动复位，建立安全油
15、危急遮断油门的作用机组超速后，危急遮断器飞环因离心力增大客服弹簧力而飞出撞击危急遮断油门的挂钩，使其脱扣，在弹簧作用下滑阀上移，接通排油口，造成安全油泄掉。在复位手柄及复位电磁阀作用下恢复挂钩。
危急遮断器和危急遮断油门在汽轮机转速达到3000±50r/min时，在离心力作用下，危急遮断器上的飞锤快速出击，撞击危急遮断油门，使安全油迅速泄放，关闭所有进汽门
16、电液驱动供油系统的作用
1）、组成部分：油箱、叶片泵、单向阀、溢流阀、双筒滤油器、冷油器、蓄能器
2）、作用：为电液转换器提供控制用油
3）、蓄能器：蓄能器作为缓冲装置，以改善执行机构的动态特性，并在供油泵发生故障时提供紧急操作所需压力油。
二、调速系统的调试
1、自动挂闸说明
挂闸即机组恢复，主汽门打开。条件：主汽门行程不在关的位置、启动油压已建立、主汽门行程大于50%
2、启动挂闸试验
1）、挂闸动作依靠电磁铁得电建立复位油实现，主汽门开关电磁铁不带电
2）、机组运行时应将手动挂闸开关置于切除位置，否则将影响危急遮断油门的正常功能。
3）、手动挂闸后的现象是自动主汽门开启。
4）、界面手动挂闸的前提是现场的危急遮断装置复位
3、危急遮断及复位装置试验
按下危急遮断装置手柄，主汽门、调速汽阀关闭，危急遮断指示器指示遮断，然后拉出复位装置复位手柄，危急遮断指示器指示正常。
4、危急遮断油门试验机复位试验
浅谈汽轮机调速系统 尹琼芳 武汉都市环保工程技术股份有限公司湖北武汉430071摘要：云南德钢22MW高炉煤气发电机组采用了杭州汽轮机厂提供的纯凝汽轮发电机组， 并配套WOODWORLD公司生产的505数字调速器，采用数字电液调速系统调节汽轮机转速 控制机组负荷，本文以该工程为例简要介绍了汽轮机调速系统的组成及调试方法关键词：调速505voith油动机调节汽阀 中图分类号：TK26文献标识码：A 引言 电力系统要求上网的汽轮发电机组必须具备可靠的调节系统，不但反应迅速而且要保证很高的精度，对于整个机组则要求在各种工况下均能保证机组可以安全，高效地运行。在启停过程中则要求既安全可靠又可顺利地进行自动启停。 汽轮机调节系统的型式很多，有机械调速系统、液动调节系统、电液调节系统等，但它的被调量不外乎是转速、功率及压力等信号，问题在于设计一个具有最佳的调节规律的控制系统，对这些调节变量进行运算和修正，保证汽轮机在各种工况下稳定运行，协调汽轮机和锅炉之间的控制，并能满足电力系统的要求。 目前汽机调速系统中使用最多的是汽轮机数字电液控制系统（Digital Electric-Hydraulic Control System，以下简称DEH），整个调速系统可划分为两个部分：电子调速和液压控制。一概述 云南德钢22MW高炉煤气发电工程的调节系统主要由转速传感器，数字式调节器，电液转换器，油动机和调节汽阀组成 Woodward505同时接收来自二个转速传感器的汽轮机转速信号，并与转速给定值进行比较后输出4~20mA执行机构，输出的电信号经电液转换器转换成二次油压（0.15~0.45MPa），二次油压通过油动机操纵调节汽阀，由此来控制汽机进汽量的大小。 二调速系统的组成 2.1调节油系统 整个供油系统提供机组正常运行所必需的润滑油和调节油，正常情况下压力油由汽轮机主轴上的主油泵共给，在启，停机过程中由辅助油泵供给，因主油泵没有自吸能力，使用了注油器给主油泵提供进油，在汽轮机转速升到额定转速后主油泵可投入使用为润滑和调节系统
目录 1.设备概况、规范、特性参数 (1) 2.调试目的 (3) 3.调试组织机构和分工 (4) 4.调试前必须具备的条件 (5) 5.调试项目及工艺 (5) 6.调试要点 (8) 7.调试验收标准 (8) 8.安全、环境控制措施 (9) 9.所采用的调试仪器、仪表的型号、规格 (9) 编写：张家麟 审核： 批准：
编制说明：本措施根据同类型机组调试数据和制造厂产品说明书及设计院相关系统图编制。包括了油系统设备的调试投用。 1.概况 天津滨海垃圾焚烧发电厂C12-3.8/1.4调整抽凝式机组的调节系统主要由转速传感器、505E数字式调节器、电液转换器（DEH）、高、中压油动机和高、中压调节汽阀组成。WOODWARD505E同时接收来自两个转速传感器的汽轮机转速信号，并与转速给定值进行比较后输出执行信号(4-20mA电流)，经电液转换器转换成二次油压(0.15-0.45MPa), 二次油压通过油动机控制调节汽阀。 本调节系统为抽汽调节自治系统，因此，当抽汽压力因抽汽量的改变而产生变化时，可实现压力的自治调节，使压力值回复到给定值，同时电功率维持不变。当抽汽用量改变时抽汽压力值改变，这时因压力值偏离给定值，压力调节系统工作；调节器(PC)根据调节偏差(即抽汽压力给定值与测量值的偏差)，通过电液转换器引起二次油压改变相应使调节汽阀的开度增大或减小。如抽汽量减少，抽汽压力值升高，压力调节系统使高压随动滑塞弹簧放松，低压随动滑塞弹簧拉紧，对应上述变化，高压调节汽阀关小，低压调节汽阀开大，抽汽压力值回复到给定值。对本调节系统而言，调整抽汽时，汽轮机高、低压缸功率也相应改变，但总功率却保持不变。 1.1设备规范 ⑴油箱容积：6.3m3 ⑵冷油器： 型式：卧式双联 冷却面积：20m2 冷却水量：50t/h ⑶滤油器：
压力智能电调装置YDT—Z系列K—DKJ型及ST9000智能数字调节器 培 训 资 料 浙大威尔科技有限公司
压力智能电调装置 YDT—Z系列K—DKJ型 1. 概述 K—DKJ汽轮机压力智能自动调节装置由浙江大学、杭州汽轮机厂研究所共同研制，以浙江大学最新的ST9000型专用智能调节器为核心。是具有多种功能的微机调节装置，无需编程既可对各种调节对象进行有效控制。操作方便、简单、有故障自诊功能。该调节装置以0～10mA.DC，4～20mA.DC模似信号传输，配YBY-Ⅲ二线制压力变送器，ZPE伺服放大器与DKJ—210执行器相联。能实现背压、前压、冷凝、抽汽汽轮机组的压力自动调节，调节参数由四位发光数码显示。上、下限自动控制。该装置有上、下限声光报警，有手动直接操作功能和24V.DC变送器电源。 2. 装置结构和功能 2.1 现场柜表盘部分 2.1.1 压力显示器显示，.000～1.000Mpa （由压力变送器输入，精度.005） 2.1.2 压力上、下限报警指示灯，在压力显示器正下方，指示报警值由ST9000智能调节器设定。
2.1.3 执行器显示器显示00.0～100.0，当执行器位于0°时，显示器显示值为：00.0，当执行器位于90°时，显示器显示值为100.0。 2.1.4 执行器上、下限报警指示灯，在执行器显示正下方，指示报警信号由执行器限位开关输入。 2.1.5 闪光报警指示灯，当压力、执行器任一值小于或大于限幅值时，指示灯闪光并伴声响。 2.1.6 电源开关，在ST9000调节器左下傍，对准白“○”按下，调节装置电源接通。 2.1.7 电源指示灯，调节装置电源开关打开，指示灯亮。
青岛捷能汽轮机之汽轮机调速系统篇 青岛捷能汽轮机之汽轮机调速系统篇 电调 一：自动调节 1、自动调节：使被调量或被调参数按要求规律变化。 2、蒸汽轮机自动调节的基本方法： ● 汽轮机的工作介质：蒸气 ● 发电用汽轮机的能量转换过程：蒸汽的内能——轴系的机械能（动能）——电能 ● 函： ● 汽轮机的功率公式： N=D 0x ΔHxη0i/3600 KW D：蒸汽流量 kg/h ΔH：蒸汽透平的绝热函降 kJ/kg η 0i ：汽轮机的内效率 N：功率 ● 被调量或调节参数：表象看：转速、功率、排汽压力、进汽压力、抽汽压力等 ●实际调节量或参数：蒸汽流量、调节汽阀的开度 I二：电调系统的定义、分类和组成 1、电调系统的定义：在全液压调节的基础上，某些环节由电子产品所代替的调节系统。优点：精度高、更稳定、操作方便 缺点：安全性能低——通过冗余和保护来解决 2、分类： 厂内产品：KD系列 K系列 按反馈方式分：电反馈、液压反馈、机械反馈 按所选用的电调产品分：Woodward系列、ABB系列、HLS系列、新华系列等
三：常用的电调产品及介绍 （1）组成：数字调节器+电液转换器 （2）厂家：WoodWard、HLS、新华等 （3）作用： 数字调节器（CPU）：采集各种需要的数据和接收用户的指令，按照预先设定的程序进行运算、判断、比较等操作，决定输出的状态或大小。指令 电液转换器：把数字调节器输出的电信号转换成一定的液压信号 (5)外观：505/505E： 正面：显示屏、数字键、功能键、选择键等 背面：接线端子、通讯接口、电源接口 (6)输入/输出（以505E为例） 输入：模拟量 8个 2个必选（转速输入）+6个可选 开关量 16个 4个必选：停机NC、复位、转速升、转速降 12个可选（如果是发电用机组，GB（发电机油开关）和TB（电网油开关）是必选的） 输出：模拟量 8个 2个必选（执行器）+6个可选
汽轮机培训课件 1、1-0、45/1 47、9/0、033汽轮机培训教材编写：李伟审核：屈建辉批准：刘殊一中船重工重庆三硕工业汽轮机有限公司目录前言11 型号说明22工作原理23 结构特点 33、1 配汽机构 43、2转子部分 43、3 静子部分 53、4 部套装配技术要求74汽轮机维护检修规程1 34、1总则1 34、2 汽轮机本体的拆卸1 54、3 检验和维修1 64、4 其它设备的检修1 84、5 汽轮机的重新装配1 94、6部件功能检验1 94、7 检修情况试验195开停车安全注意事项205、1 汽轮机开车步骤205、2 汽轮机停车步骤216常见故障与处理22前言正确安装，按章操作和精心维护是汽轮机能够可靠、稳定、高效、长期运行所必不可少的条件。为此，此教材对汽轮机主要部件的功能、结构及汽轮机安装调试，运行维护中应遵循规程作了介绍
和说明。在投运之前，阅读此资料对熟悉设备的性能、特点是有裨益的。 此教材包括型号说明、工作原理、结构特点、检修步骤、零部件装配的技术要求、开停车安全注意事项、事故分析及处理方法。1 型号说明我公司主要生产的汽轮机主要参数如下：进气压力：0、3MPa550℃；排气压力：0、008MPa16000rpm；功率： ≤50MW 。主要有4个基型：N、 B、C B、CN 。分别代表凝汽式汽轮机、背压式汽轮机、抽汽背压式汽轮机、抽汽凝汽式汽轮机。南化项目汽轮机型号为：N 1、1-0、45/0、033/饱和。其中：N凝汽式汽轮机 1、1汽轮机功率为 1、1MW0、45进气压力0、033排气压力N 1、0-0、45/0、033/饱和型汽轮机，为单缸，低压冲动冷凝式汽轮机，输出能力为1000千瓦，其优点是成套性强，不仅体积小、重量轻、运输方便，而且结构简单，安全性高，安装操作维修拆卸方便。汽轮机正常工况下的汽耗保证值允许误差为-2～ +2%；汽轮机的噪音在距离机器1m处应小于85dB（A）;汽轮机调节精度达到NEMA SM23 D级标准。汽轮机转子是刚性的，监界转速为5989转/分，恒定按4500转/分运行。由齿轮减速装置减速为730转/分。汽轮机本体，为快装式单层布置，汽轮机、减速机及离合器在同一个底座上，循环水泵位于单独公共底座上。汽轮
汽轮机控制系统 包括汽轮机的调节系统、监测保护系统、自动起停和功率给定控制系统。控制系统的内容和复杂程度依机组的用途和容量大小而不同。各种控制功能都是通过信号的测量、综合和放大，最后由执行机构操纵主汽阀和调节阀来完成的。现代汽轮机的测量、综合和放大元件有机械式、液压式、电气式和电子式等多种，执行机构则都采用液压式。 调节系统用来保证机组具有高品质的输出，以满足使用的要求。常用的有转速调节、压力调节和流量调节3种。①转速调节：任何用途的汽轮机对工作转速都有一定的要求，所以都装有调速器。早期使用的是机械式飞锤式离心调速器，它借助于重锤绕轴旋转产生的离心力使弹簧变形而把转速信号转换成位移。这种调速器工作转速范围窄，而且需要通过减速装置传动，但工作可靠。20世纪50年代初出现了由主轴直接传动的机械式高速离心调速器，由重锤产生的离心力使钢带受力变形而形成位移输出。图 1 [液压式调速 器]为两种常用的液压式调速器的
工作原理图[液压式调速器]，汽轮机转子直接带动信号泵(图1a[液压式调速 器])或旋转阻尼（图1b[液压式调速
器]），泵或旋转阻尼出口的油压正比于转速的平方，油压作用于转换器的活塞或波纹管而形成位移输出。②压力调节：用于供热式汽轮机。常用的是波纹管调压器（图 2 [波纹管调压 器]）。调节压力时作为信号的压力作用于波纹管，使之与弹簧一起受压变形而形成位移输出。③流量调节：用于驱动高炉鼓风机等流体机械的变速汽轮机。流量信号通常用孔板两侧的压力差(1-2)来测得。图3 [压
差调节器]是流量调节常用压差调节器波纹管与弹簧一起受压变形而将压力差信号转换成位移输出。 汽轮机除极小功率者外都采用间接调节，即调节器的输出经由油动机（即滑阀与油缸）放大后去推动调节阀。通常采用的是机械式（采用机械和液压元件）调节系统。而电液式（液压元件与电气、电子器件混用）调节系统则用于要求较高的多变量复合系统和自动化水平高、调节品质严的现代大型汽轮机。70年代以前，不论机械式或电液式调节系统，所用信息全是模拟量；后来不少机组开始使用数字量信息，采用数字式电液调节系统。 汽轮机调节系统是一种反馈控制系统，是按自动控制理论进行系统动态分析和设计的。发电用汽轮机的调节工业和居民用电都要求频率恒定，因此发电用汽轮机的调节任务是使汽轮机在任何运行工况下保持转速基本不变。在图 4 [机械式调速系
《汽轮机调速系统检修》中级工复习题 一、选择题（请将正确答案的代号填入括号内） 1.>下列选项中与导线电阻无关的是( )。 （A）导线的横断面；(B)导线材料；(C)电压；(D)导线长度。 答案：C 2.>平面刮削的精度检查，用( )数目来表示。 （A）平等度；(B)不直度；(C)显示度；(D)面轮廓度。 答案：C 3.>汽轮机油和机油的代号中的黏度值是表示该油在( )℃时的平均值。 （A）30；(B)40；(C)50；(D)60。 答案：C 4.>ZG25的阀体铸钢，其使用温度范围是( )。 （A）400～450℃；(B)500～520℃；(C)540℃以内；(D)570℃以内。 答案：A 5.>轴承的最高精度等级是( )。 （A）C；(B)D；(C)E；(D)F。 答案：C 6.>新汽压力为12.75MPa的国产20万千瓦机组属于( )。 （A）中压机组；(B)高压机组；(C)亚临界机组；(D)超临界机组。 答案：B 7.>钻头的柄部供装卡钻头和传递主轴的( )。 （A）扭矩；(B)轴向力；(C)扭矩和轴向力；(D)扭矩或轴向力。 答案：C 8.>给水泵都布置在除氧水箱的标高下一定的距离，这是为了( )。 （A）增加给水泵出口扬程；(B)利于凝结水除氧；(C)防止给水泵汽蚀；(D)布置方便。答案：C 9.>划线找正就是利用划线工具，使零件在划线时，有关毛坯表面处于( )。（A）垂直位置；(B)水平位置；(C)成一定角度；(D)合适的位置。 答案：D
10.>辅助超速遮断滑阀的动作转速应为( )。 （A）3300～3360r／min；(B)3360～3390r／min；(C)3390～3420r／min；(D)3420～3480r ／min。 答案：C 11.>针对特定的产品、项目或合同，规定专门的质量措施、资源和活动顺序的文件，称为( )。 （A）质量评价；(B)质量评审；(C)质量手册；(D)质量计划。 答案：D 12.>质量方针是由( )颁布该组织总的质量宗旨和质量方向。 （A）总工程师；(B)副总经理；(C)管理者代表；(D)最高管理者。 答案：D 13.>企业实施ISO9000系列标准的目的是( )。 （A）提高企业的知名度；(B)提高企业的管理水平；(C)提高工人的素质；(D)提高企业的经济效益。 答案：B 14.>汽轮机调速系统温度较高部件如滚动轴承、门杆、活动铰链等应涂以( )。 （A）清洁的汽轮机油；(B)二硫化钼粉；(C)煤油；(D)汽油。 答案：B 15.>油系统检修时，拆油管前应先放油，拆下的油管口要( )。 （A）用纱团塞紧；(B)用白布包扎；(C)朝下；(D)朝上。 答案：B 16.>油动机活塞上的油垢应用( )清洗。 （A）汽油；(B)煤油；(C)汽轮机油；(D)汽油或煤油。 答案：B 17.>旋转阻尼或径向泵调速器在组装扣盖时，应在水平结合面上紧上1／3螺栓，然后用( )mm塞尺不通，则严密性合格。 （A）0.02；(B)0.05；(C)0.08；(D)0.10。 答案：B 18.>各部件组装完毕，如暂时不与系统相连接时，需对各孔洞作临时封闭。对空气孔应用( )封闭。
捷能汽轮机之汽轮机调速系统篇 捷能汽轮机之汽轮机调速系统篇 电调 一：自动调节 1、自动调节：使被调量或被调参数按要求规律变化。 2、蒸汽轮机自动调节的基本法： ● 汽轮机的工作介质：蒸气 ● 发电用汽轮机的能量转换过程：蒸汽的能——轴系的机械能（动能）——电能 ● 函： ● 汽轮机的功率公式： N=D0xΔHxη0i/3600 KW D：蒸汽流量kg/h H：蒸汽透平的绝热函降kJ/kg Δ η0i：汽轮机的效率 N：功率 ● 被调量或调节参数：表象看：转速、功率、排汽压力、进汽压力、抽汽压力等 ●实际调节量或参数：蒸汽流量、调节汽阀的开度 I二：电调系统的定义、分类和组成 1、电调系统的定义：在全液压调节的基础上，某些环节由电子产品所代替的调节系统。
优点：精度高、更稳定、操作便 缺点：安全性能低——通过冗余和保护来解决 2、分类： 厂产品：KD系列K系列 按反馈式分：电反馈、液压反馈、机械反馈 按所选用的电调产品分：Woodward系列、ABB系列、HLS系列、新华系列等3、电调系统与液压调节系统的比较： 三：常用的电调产品及介绍
（1）组成：数字调节器+电液转换器 （2）厂家：WoodWard、HLS、新华等 （3）作用： 数字调节器（CPU）：采集各种需要的数据和接收用户的指令，按照预先设定的程序进行运算、判断、比较等操作，决定输出的状态或大小。指令 电液转换器：把数字调节器输出的电信号转换成一定的液压信号 (5)外观：505/505E： 正面：显示屏、数字键、功能键、选择键等 背面：接线端子、通讯接口、电源接口 (6)输入/输出（以505E为例） 输入：模拟量8个2个必选（转速输入）+6个可选 开关量16个4个必选：停机NC、复位、转速升、转速降 12个可选（如果是发电用机组，GB（发电机油开关）和TB（电网油开关）是必选的） 输出：模拟量8个2个必选（执行器）+6个可选
BN10-1.6/0.25型 10MW补汽凝汽式汽轮机 安装使用说明书 （二） 0-1004-1606-0000-00 青岛捷能汽轮机集团股份有限公司 2011年10月
前言 本册说明书主要介绍汽轮机的本体结构、调节保安系统、油系统、辅机系统以及安装要求，有关汽轮机的技术规范、辅助设备、安装数据、工况图等内容，请见《安装使用说明书》第一分册。有关汽轮机运行及电调节器操作见第三分册。 一、本体结构 本汽轮机为单缸补汽凝汽式汽轮机，本体主要由转子部分和静子部分组成。转子部分包括套装转子、叶轮、叶片、联轴器、主油泵叶轮等；静子部分包括汽缸、隔板、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。 1、汽缸 本机汽缸为单缸结构，由前缸、后缸组成。通过垂直中分面连接成一体。 主汽门、调节汽阀与汽缸为一体，新蒸汽从单侧主汽门下部直接进入汽缸蒸汽室内。主汽门到蒸汽室无联通管。 前汽缸下部有补汽口，汽缸注意保温施工质量，以防上下缸温差过大造成汽缸热挠曲。 汽缸排汽室通过排汽接管与凝汽器刚性连接。 排汽接管内设有喷水管，当排汽室温度超限时，喷入凝结水，降低排汽温度。排汽管内两侧有人梯，从排汽室上半的人孔可进入排汽室内。 排汽室顶部装有安全膜板，当排汽压力过高，超过限定值时，安全膜片破裂，向大气排泄蒸汽。 前汽缸由两个“猫爪”支撑在前轴承座上，前轴承座放置在前底板上。可以沿轴向滑动。后汽缸采用底脚法兰形式座在后底板上。 机组的滑销系统由纵销、横销、立销组成。纵销是沿汽轮机中心线设置在前轴承座与前底板之间；横销设置在前“猫爪”和后缸两侧地脚法兰下面；立销设置在前、后轴承座与汽缸之间。横销与纵销中心的交点为机组热膨胀死点。当汽缸受热膨胀时，由前猫爪推动前轴承座向前滑动。在前轴承座滑动面上设有润滑油槽，运行时应定时注润滑油。 在调节级后设有压力温度测孔，用于检测汽缸内蒸汽压力、温度。另外，在
汽轮机液压调节系统 目录 第一章系统介绍 第二章 EH系统 第一节概述 第二节主要技术参数 第三节供油系统 第四节执行机构 第五节危急遮断系统 第六节检修工艺 第七节EH系统的故障及处理 第三章主汽阀和调速汽阀第一节概述 第二节高压主汽阀 第三节高压调节汽阀 第四节中压主汽阀 第五节中压调节阀 第六节故障及处理方法 第四章保安系统 第一节保安系统 第二节危急遮断器 第三节危急遮断油门 第四节手动停机解脱阀 第五节注油压出试验
第一章系统介绍 一、要求 汽轮机运行对调节系统的要求是：当外部系统负荷不变时，保持供电的频率不变；当外部系统负荷变化时，迅速改变汽轮机组的功率，使其与系统的变化相适应，维持供电频率在允许范围内变化（一次调频）；当供电频率超出或将要超出允许变化范围时，应能将其调整至变化范围之内（二次调频）；当机组甩负荷时，保证机组动态转速不超过最大允许值（3300）；能适应机组各种启动、停机工况，并在设备故障时限制机组的负荷。 1、机组启动特点及对调节的要求 机组启动采用中压缸冲转启动方式，当机组负荷达到额定功率的20时，中压调节阀的开度为100，当机组负荷大于额定功率的20时，中压调节阀保持全开状态。当负荷达到额定功率的15时，高压缸调节阀开始打开，在三个高压缸调节阀全开时，负荷达到额定功率的35左右，在负荷为额定功率的35-91时，机组滑压运行，高压调节阀保持三个全开；当负荷大于额定功率的91时，机组转入定压运行，第四个调节阀逐渐开大，直至额定负荷。 2、参加调频 为使机组能参加一次调频，在定压运行范围内当供电频率变化时调整调节阀的开度；在滑压运行时，当外系统负荷变化，能调整进汽参数，以使机组功率与外负荷相适应。 为使机组能参加二次调频，调节系统内设置类似同步器的机构，通过它可人为的改变调速汽门的开度或蒸汽压力。 二、组成和功能 电液调节系统由电子调节装置和液压执行机构两部分组成。调节装置根据机组运行状态和外系统负荷变化的要求发出调节信号，经调节、放大，转换成可变的控制电流，送至电动液压放大器，转换成液压控制信号，经过油动机的二次液压放大，控制调节阀的开度。它可以满足启动、调频、负荷调度、甩负荷和停机等各种运行工况。 系统主要组成部件： 1、电动液压放大器（伺服阀） 接收电子调节装置的指令信号，送至液压控制系统，改变调节阀的位置。它由二级放大组成，第一级将控制电流信号放大成液压信号，第二级将由第一级产生的液压信号进一步放大，以便提供移动调节阀所需的作用力。 动作原理 接收电子调节装置的指令信号，送入服阀马达线圈，线圈动作控制进入油动机的油量，改变油动机的行程。 2、油动机 油动机亦称伺服马达，是功频电液调节系统的执行机构。每个进汽阀与各自的
南京汽轮机厂调速系统学习 一、汽轮发电机组调节系统图说明 1、调速系统压力油的建立 启动前主油箱内汽轮机油经过高压电动泵升压后建立压力油，正常运行后经主油泵建立压力油 2、高压压力油的用途 1）、通过错油门进入油动机改变调门的位置 2）、通过错油门进入油动机改变旋转隔板的位置 3）、通过主油箱内部的注油器降压增加流量后替代交流润滑油泵为汽轮机供应润滑油 4）、进入危急遮断及复位装置，保证处于遮断位置 5）、进入喷油阀，进行飞锤式危急遮断器的活动试验。 6）、经过启动挂闸装置建立安全油、启动油、复位油。 7）、经过电磁保护装置泄掉安全油，并建立事故油 3、复位油及安全油的建立 挂闸电磁铁得电后，压力油通过挂闸滑阀，建立复位油，将危急遮断及复位装置、危急遮断油门中的活塞移动，切断安全油泄油通道。同时压力油经过节流孔板建立安全油（经过节流孔板的原因是保证安全油油压不至于过高）。 4、启动油的建立 安全油建立后，安全油将启动挂闸装置切换阀压下，压力油经节流孔板、主汽门开关电磁阀变成启动油，进入主汽门自动关闭器底部。使自动关闭器活塞上升，开启主汽门。
5、事故油的建立 OPC电磁阀得电后，压力油经过两级节流孔板建立了事故油。 6、润滑油的运行原理 1）、润滑油的建立通过三个途径建立 A、主油箱的汽轮机油通过交直流润滑油泵建立 B、主油箱的汽轮机油通过高压油泵经注油器建立 C、主油箱的汽轮机油通过汽轮机主油泵经注油器建立 2）、途径：主油箱----油泵（注油器）------冷油器-----滤油器-----轴承（包括推力瓦及盘车） 3）、当润滑油压过高时，通过低压油过压阀泄掉压力，保证润滑油压正常。 4）、当润滑油压过低时，通过压力开关连锁进行相应条件的执行 7、调节保安油的运行 1）、启动高压油泵建立压力油 2）、通过启动挂闸装置，建立复位油、安全油、启动油，自动主汽门开启。 3）、手拉复位装置，进入危急遮断及复位装置的压力油与复位油路连通，建立复位油 4）、能泄掉安全油的装置：（主汽门关闭条件） 电磁保护装置的AST电磁阀、危急遮断及复位装置、危急遮断油门、主汽门挂闸电磁铁 5）、能建立事故油的装置：（调速汽门关闭条件）
505汽轮机调速系统说明书 引言 505是以微处理器为基础的调速器，适用于单执行机构或双执行机构的汽轮机控制。调速器采用菜单驱动软件以引导现场工程是根据具体的发电机或机械驱动应用要求对调速器进行组态编程。本说明书包括调速器的工作原理、系统构成、面板操作。 一、工作原理及系统介绍 505电子调节器比一般的液压系统控制精度高，自动化水平大大提高，热电负荷自整性也高。它能实现升降速（手动或自动）、配合电气并网、负荷控制（法为控制或功频控制）、抽汽热负荷控制及其它辅助控制，并可与DCS通讯，控制参数在线调整和超速保护功能等，能使汽轮机适应各种工况并长期安全运行。 基本原理 并网前在升速过程中，转速闭环为无差控制，控制器将测量的机组实际和给定转速的偏差信号经软件分析处理及PID运算后输出标准电流信号给电液转换器，电液转换器接受调解其输出的标准电流信号，输出与输入电流信号相对应的调节信号油压；调节信号油压经液压伺服机构放大，控制油动机活塞运动，通过调节杠杆，改变调速汽门的开度，调节汽轮机高压段、低压段的进汽量，从而减少转
速偏差，达到转速无差控制。当转速达到3000转/分，机组可根据需要定速运行。此时505可接受自动准同期装置发出的或运行人员受冻发出的操作指令，调整机组实现同步，以便并网。 机组并网后，如果采用功率闭环控制，可根据需要决定505使机组立即带上初负荷，实测机组功率和机组转速作为反馈信号，转速偏差作为一次调频信号对给定功率进行修正；功率给定于功率反馈比较后，经PID运算和功率放大后，通过电液转换器和油动机控制调节阀门开度来消除偏差信号，对机组实现无差调节。若功率不反馈，则以阀位控制方式运行，即通过转速设定，开大调节汽门，增加进汽量达到增加负荷的目的。在甩负荷时，505自动将负荷调节切换为转速调节方式。机组容量较小时时建议可不采用功率闭环控制。在机组带上一定电负荷后，可根据需要带热负荷，投入抽汽控制。505控制器根据机组工况图对机组电负荷及抽汽压力进行自动控制。 系统构成 505是基于32位微处理器的数字控制器。它集现场组态控制和操作盘于一体。操作盘包括一个两行（24个字符）显示、一个有30个操作键的操作面板。操作盘用来组态505、在线调整参数和操作汽轮机的起停及运行。通过操作面板上的两行液晶屏客观差控制参数的实际值和给定值。
汽轮机各设备的作用收藏 01. 凝汽设备主要有凝汽器、循环水泵、抽汽器、凝结水泵等组成。 任务：⑴在汽轮机排汽口建立并保持高度真空。 ⑵把汽轮机排汽凝结成水，再由凝结泵送至回热加热器，成为供给锅炉的给水。此外，还有一定的真空除氧作用。 02. 凝汽器冷却水的作用：将排汽冷凝成水，吸收排汽凝结所释放的热量。 03. 加热器疏水装置的作用：可靠的将加热器内的疏水排出，同时防止蒸汽随之漏出。 04. 轴封加热器的作用：回收轴封漏汽，用以加热凝结水从而减少轴封漏汽及热量损失，并改善车间的环境条件。 05. 低压加热器凝结水旁路的作用：当加热器发生故障或某一台加热器停用时，不致中断主凝结水。 06. 加热器安装排空气门的作用：为了不使空气在铜管的表面形成空气膜，使热阻增大，严重地影响加热器的传热效果，从而降低换热效率，故安装排空气门。 07.高压加热器设置水侧保护装置的作用：当高压加热器发生故障或管子破裂时，能迅速切断加热器管束的给水，同时又能保证向锅炉供水。 08.除氧器的作用：用来除去锅炉给水中的氧气及其他气体，保证给水的品质。同时，又能加热给水提高给水温度。 09.除氧器设置水封筒的目的：保证除氧器不发生满水倒流入其他设备的事故。防止除氧器超压。 10.除氧器水箱的作用：储存给水，平衡给水泵向锅炉的供水量与凝结水泵送进除氧器水量的差额，从而满足锅炉给水量的需要。 11.除氧器再沸腾管的作用：有利于机组启动前对水箱中给水加温及备用水箱维持水温。正常运行中对提高除氧效果有益处。 12.液压止回阀的作用：用于防止管道中的液体倒流。 13.安全阀的作用：一种保证设备安全的阀门。 14.管道支吊架的作用：固定管子，并承受管道本身及管道内流体的重量和保温材料重量。 15.给水泵的作用：向锅炉连续供给具有足够压力，流量和相当温度的给水。 16.循环水泵的作用：主要是用来向汽轮机的凝汽器提供冷却水，冷凝进入凝汽器内的汽轮机排汽，此外，还向冷油器、发电机冷却器等提供冷却水。 17.凝结水泵空气管的作用：将泵内聚集的空气排出。 18.减温减压器的作用：作为补偿热化供热调峰之用（本厂）。 19.减温减压装置的作用：⑴对外供热系统中，用以补充汽轮机抽汽的不足，还可做备用汽源。⑵当机组启停机或发生故障时，可起调节和保护的作用。⑶可做厂用低压用汽的汽源。 ⑷用于回收锅炉点火的排汽。 20.汽轮机的作用：一种以具有一定温度和压力的水蒸气为介质，将热能转变为机械能的回转式原动机。 21.汽缸的作用：将汽轮机的通流部分与大气隔开，以形成蒸汽热能转换为机械能的封闭汽室。 22.汽封的作用：减少汽缸内的蒸汽向外漏泄和防止外界空气漏入汽缸。 23.排汽缸的作用：将汽轮机末级动叶排出的蒸汽倒入凝汽器。 24.排汽缸喷水装置的作用：为了防止排汽温度过高而引起汽缸变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，引起机组振动或其他事故。 25.低压缸上部排汽门的作用：在事故情况下，如果低压缸内压力超过大气压力，自动打开