桥梁工程知识点
第一章
1、工程：指应用科学知识和实践经验，将指定材料制造出具备某种功能、满足人类需求的产品的技术。
2、土木工程：以房屋、桥梁、道路等工程设施为研究对象的学科，是建造各类工程设施的科学技术的统称。
3、桥梁工程：
?桥梁建筑的实体
?建造桥梁所需的科技知识（理论研究、规划、勘测设计、建造和养护维修等）
4、桥梁：供汽车、火车、行人等跨越障碍（河流、山谷或其它线路）的建筑工程物。
5、简支梁桥的基本组成：
–上部结构（桥梁位于支座以上的部分），包括
?桥跨结构（桥梁中直接承受桥上交通荷载的、架空的主体结构部分）
?桥面构造（为保证桥跨结构能正常使用而需要建造的桥上各种附属结构或设施）
–下部结构（是支承上部结构、向下传递荷载的结构物），也叫支承结构，包括
?桥墩与桥台（支承于传力，与路堤衔接、防止路堤滑塌）
?墩台基础（承受由上至下的全部荷载，并将其传给地基）
–支座（位于桥跨结构与墩台之间，以连接桥跨结构与墩台，提供荷载传递路径，适应结构变位要求）
承重结构：架空的主体结构+支承结构。
承重结构的任何一部分破坏，结构就破坏；而结构附属部分的破坏，则不会导致结构的彻底破坏。
6、?正桥：跨越主要障碍物的结构部分，跨度大，基础深
?引桥：连接正桥和路的桥梁区段，跨度小，基础浅
?跨度或跨径－表征桥梁技术水平的重要指标，两相邻墩中线
之间水平距离（公路桥）
–主跨－多跨中的最大跨度
–标准跨径（铁路、公路）－桥梁养护维修和战备需要
–计算跨径－相邻两支座间的距离，用于设计。是铁路桥的标准跨径
?桥长－两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离
?桥下净空高度－设计洪水位或设计通航水位对桥跨结构最下缘的高差。应大于通航及排洪要求
?桥梁建筑高度-桥面至桥跨结构最下缘的垂直高度。
?容许建筑高度：公路或铁路桥梁线路设计中所确定的桥面高程与通航及排洪要求所规定的净空高度之差。建筑高度不得大于容许高度。
7、桥梁的主要分类
按工程规模：特大桥、大桥、中桥、小桥
按用途：铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥、城市桥、管线桥、农桥
按材料：钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、结合梁桥、圬工桥、木桥
按结构体系：梁桥、拱桥、组合体系
按桥面位置：上承式桥、中承式桥、下承式桥
按跨越对象：跨河桥、跨谷桥、跨线桥、立交桥、地道桥、旱桥、跨海桥
按平面形状：直桥、斜桥、弯桥
其他：便桥、开启桥、高架桥、浮桥、运河桥、栈桥
8、不同结构体系及受力特点
梁桥
?梁为承重结构，主要以其抗弯能力来承受荷载；在竖向荷载作用下，其支承反力也是竖直的；简支的梁部结构只受弯受剪，不承受轴向力
?增加中间支承，可减少跨中弯矩，更合理地分配内力，加大跨越能力
?梁式体系分实腹式和空腹式，前者的梁截面为T形、工字形和箱形等，后者指桁架结构；梁的高度可等高或变高
拱桥
?结构特征：主要承重结构具有曲线外形
?受力特点：在竖向荷载作用下，拱主要承受轴向压力，但也受弯受剪。支承反力不仅有竖向反力，也承受较大的水平推力
?静力学分类：单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱
?常用材料：石材、钢筋混凝土、钢材
?施工方法：有支架和无支架施工
悬索桥
?组成：主要由索（又称缆）、塔、锚碇、加劲梁等组成
?受力：在竖向荷载作用下，索受拉，塔受压，锚碇受拉拔反力
?材料：索通常用高强度钢丝制成圆形大缆，加劲梁多采用钢桁架或扁平箱梁，桥塔可采用钢筋混凝土或钢
?跨度：因悬索的抗拉性能得以充分发挥且大缆尺寸基本上不受限制，故悬索桥的跨越能力一直在各种桥型中名列前茅
组合体系
（1）刚架桥：是梁与立柱的组合体系。梁与立柱刚性连接，主要特点是:立柱有相当的抗弯刚度，可以有效分担梁部跨中正弯
矩，达到降低梁高，增大桥下净空的目的。在竖向荷载作用
下，主梁与立柱的连接处会产生负弯矩；主梁、立柱承受弯
矩，也承受轴力和剪力；柱底约束既有竖直反力，也有水平
反力。
（2）T形刚构桥：预应力混凝土T形刚构桥是因悬臂施工法的发展而衍生出来的一种桥型。其桥墩的尺寸及刚度大，墩顶与梁
部固结，墩底与基础固结；融合了悬臂梁桥和刚架桥的特点。
因为是静定结构，能减少次内力，简化主梁配筋；T构有利于
对称悬臂施工，但粗大的桥墩因承受弯矩较大而费料；桥面
线形不连续而影响行车。
连续刚构是把主跨内较柔细的桥墩与梁部固结起来。特点是：
桥墩较为纤细，以承受轴向压力为主，表现出柔性墩的特点，
使得梁部受力仍然体现出连续梁的受力特点（主跨部分受到
较小的轴向力作用）。这种桥式除保持了连续梁的受力优点
外，还节省了大型支座的费用，减少了桥墩及基础的工程量，
改善了结构在水平荷载下的受力性能，有利用简化施工工序，
适用于需要布置大跨，高墩的桥位。
（3）梁、拱组合体系：利用梁部受拉来承受和抵消拱在竖向荷载下产生的水水平推力。
（4）斜拉桥：
?形式：由梁、塔和斜索组成的组合体系，结构型式多样，造型优美壮观
?受力：在竖向荷载作用下，梁以受弯为主，塔以受压为主，斜索则承受拉力
?材料：斜索采用高强钢丝制成，塔多采用钢筋混凝土，梁采用预应力混凝土梁或钢箱梁
第二章
1、土木工程结构的基本特性
?在满足一定的功能的同时，还应该能够安全地承受自然界和人类活动所施加的各种荷载；
?社会所能为结构建造支付的人力、物力和财力都是有限的，所以，又必须讲求经济；
?结构固定在不同位置，其规划、设计和施工需因时因地而异，逐个进行；
?与人类活动密切相关，其是否美观，是否与环境协调，受到重视。
2、桥梁工程设计应该遵循的基本设计原则
安全：桥梁的安全既包括桥上车辆、行人的安全，也包括桥梁本身的安全。结构在使用年限（设计基准期：100年）以内，在各种自然情况和荷载作用下，能具有足够的承载能力，能保持适当的安全度，是对每一座桥梁的基本要求。
适用：桥梁的适用要求包括：能保证行车的通畅、舒适和安全；桥梁运量既能满足当前需要，也可适当照顾今后发展；对跨越线路或河
流的桥梁，要求不妨碍桥下交通或通航；靠近城市、村镇等的桥梁，还当综合考虑桥头和引桥地区的环境和发展；在使用年限内，桥梁一般只需常规养护维修就可保证日常使用。
经济：在安全、适用的前提下，经济是衡量技术水平和作出方案选择的主要因素。桥梁设计应体现出经济特性。对于重大的桥梁工程，必须进行多方案的比较，详细研究技术上的可行性和先进性以及经济上的合理性。这样，才能对桥梁的建造消耗、施工、技术发展和今后使用等因素进行统筹考虑，得出合理的经济结论。
美观：在安全、适用和经济的前提下，尽可能使桥梁具有优美的外形，并与周围的环境相协调，这就是对桥梁美观的基本要求。合理的轮
廓造型和布局、正确表达力的传递、以及结构风格和色彩与周围环境的和谐一致，是体现美观的主要因素。在城市和游览地区，可适当考虑桥梁建筑的艺术处理，但不应当追求浮华和繁琐的细部装饰。
3、桥梁的立面，断面和平面布置
立面布置
–桥梁总长（水文计算，冲刷问题）
–孔径布置（造价，结构体系，地质，通航）
–桥面高程（线路决定高程，桥梁决定局部高程）
–桥下净空（通航及非通航河流，线路）
–桥上及桥头引道的纵坡布置（公、铁）
断面布置：包括桥面净空、桥面宽度、行车道宽度、机动车道布置、和人行道、自行车道布置、横坡设置等。
建筑界限：指路面（轨面）以上的一定宽度和高度范围内，不允许有任何设施设施及障碍物侵入的规定最小净空尺寸。
平面布置：通常的布置方式有正交、斜交、单向曲线和反向曲线等几种。
4、建桥基本程序和过程
可行性研究：桥梁标准的制定、桥位选择、桥式方案比较、调查工作（地形测量、地质勘测、水文资料、外部条件）
初步设计：设计任务书是进行初步设计的依据。初步设计的目的是在设计任务书的技术范围内提交一份供比选的建桥项目文件。初步设计的重点是在桥式方案和结构总体构思方面。包括：平面布置、立面布置、断面布置。在初步设计阶段进行的勘测工作成为“初勘”。
技术设计：技术设计的主要内容－对选定的桥式方案中的各个结构总体的、细部的技术问题作进一步研究解决，对结构各部分的设计提出详尽的设计图纸，包括结构断面、配筋、构造细节处理、材料清单及
工程量等。技术设计阶段要进行补充勘探（简称“技勘”）
施工设计：内容包括结构设计计算（具体细节），绘制能让施工人员按图施工的施工详图等
在施工设计阶段还要进一步根据施工需要进行补充钻探（称“施工钻探”）
第三章
1、作用：一类是直接施加于结构上的外力，如自重、车辆、人群等，称为荷载；另一类不是以力的形式施加于结构，其产生的效果与结构本身及结构所处环境等有关，如基础变位、混凝土收缩和徐变、温度变化等。作用的种类、形式、大小的确定是否得当，既关系到桥梁建设的投资，也关系到桥梁的安全。
2、作用分类
公路桥梁：
永久作用（设计基准期内，其量值不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的作用），包括结构重力、预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩和徐变作用、水的浮力、基础变位作用。
可变作用（设计基准期内，其量值随时间变化，且其变化与平均值相比有不可忽略的作用），包括汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、
汽车引起的土侧压力、人群荷载、汽车制动力、风荷载、流水压力、冰压力、温度作用、支座摩阻力。
偶然作用（设计基准期内不一定出现，但一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用力），包括地震作用、传播或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用。
铁路桥梁：
主力：包括恒载（结构自重，预加应力，混凝土收缩和徐变，土压力，静水压力及浮力，基础变位），活载（列车竖向静活载，公路竖向静活载，离心力，列车竖向动力作用，列车活载产生的土压力，人行道荷载）。
附加力：制动力或牵引力，风力，列车横向摇摆力，流水压力，冰压力，温度变化的影响，冻胀力）。
特殊荷载：船只活排筏撞击力，地震力，施工荷载。
3、作用代表值
标准值：各种作用的基本代表值，可根据作用在设计基准期内最大值概率分布的某一分位值确定。
频遇值：可变作用的一种代表值，足够长观测期内，作用概率分布的分位值确定。用于正常使用极限状态短期效应组合设计。
准永久值：可变作用的另一种代表值，足够长的观测期内，作用概率分布的分位值确定。用于正常使用极限状态长期效应组合设计。
永久作用——标准值
可变作用——标准值、频遇值、准永久值
偶然作用——标准值
铁路桥梁——基于容许应力，只取标准值
4、设计基准期：在确定某些作用的标准值时，需要人为事先规定的基准时间参数。对桥梁结构，通常取100年。设计基准期≠结构使用寿命。
5、汽车荷载：车道荷载和车辆荷载。车道荷载由长度不限的均布荷载和一个集中荷载组成，它是一个基于现场测定及作用效应分析的虚拟荷载。
6、横向和纵向的折减的定义和原因。
横向折减：在多车道（或多线）桥梁上行驶的车辆活载使桥梁结构产生某种最大作用效应时，不同车道上的车辆活载同时处于最不利位置的可能性大小。显然，车道数越多，可能性越小。但在桥梁设计中，为方便计，各个车道上的车辆活载都是按最不利位置布置的，因此，就应根据上述可能性的大小对总的车辆活载（或作用效应）进行折减。
纵向折减：在制定车道荷载标准时，采用了自然堵塞的车间间距；在确定荷载大小时，采用了重车居多的调查资料。但对大跨径桥梁，随着跨径的增加，实际通行车辆出现上述情况就会逐步缓解。因此，需对汽车荷载（或其效应）按跨度进行折减。
对于铁路桥梁，仅考虑横向折减。
7、车辆活载的加载
加载：按最不利位置布置标准活载，通过结构分析计算桥梁活载效应（内力、应力、和位移、变形等）的最不利值。
一般做法是：先计算结构内力及位移影响线，然后布载并加载。
8、冲击力：车辆活载以一定的速度在桥上行驶时，会使桥梁发生振动，产生竖向动力作用。这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时大。这种现象成为冲击作用。冲击作用的大小用冲击力加以衡量。冲击力与结构刚度有关，刚度越小，对动荷载的缓冲作用越强。目前通过结构动力学和桥梁动载试验的基础上提出近似计算公式，把动力问题简化成静力问题来处理。
9、作用效应组合：各种作用效应的取舍以及各种作用效应对结构的共同效果（叠加值）。
原则是只涉及结构上可能同时出现的作用效应，并以桥梁在施工或运营时可能出于最不利受力状态。
10、作用效应：结构对所受作用的反应，如弯矩、位移等。
第四章
1、桥面构造作用：是直接与车辆、行人接触的部分，它对桥梁的承重结构起保护作用，并满足桥梁的使用、布局和美观要求。
2、桥面组成
公路桥面：桥面铺装、排水防水系统、人行道、缘石、栏杆、灯柱、安全护栏和伸缩装置等。
铁路桥面：括钢轨、轨枕、道碴、挡碴墙、泄水管、人行道、栏杆和钢轨伸缩调节器等。铺设道碴的桥面称为道碴桥面，钢桥桥面一般不铺设道碴，而将钢轨直接铺在纵梁上，称为明桥面。
3、桥面铺装
?桥面铺装的功用
–防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板
–保护主梁免受雨水侵蚀
–对车辆轮重的集中荷载起分布作用
?桥面铺装的要求
–有一定的强度，防止开裂，并保证耐磨
4、设置桥面纵、横坡的原因和目的是什么
设置纵坡：一方面有利于排水，另一方面，是桥梁立面布置所必须。在平原地区的通航河流上建桥时，为满足桥下通航要求，需要抬高通航孔的桥面高程；在两岸，则需要将桥面尽快降至地面，以减少桥头引道土方量，缩短桥长，从而节省工程费用，这样，就形成纵坡。设置横坡，目的在于迅速排水，防止或减少雨水对铺装层的渗透，从而保护行车道板，延长桥梁使用寿命。
?横坡设置型式（一般采用 ~ 3%）
–将横坡直接设在墩台顶部
–将横坡直接设在行车道板上
–将行车道板做成倾斜面而形成横坡
5、防水层
?位置－设置在桥梁行车道板的顶面，三角垫层之上
?作用－将透过桥面铺装层或铁路道床渗下的雨水汇集到排水设备（泄水管）排出
?材料要求－不透水，有一定的强度、弹性和韧性，耐蚀性和耐老化性较好
?常用贴式防水层，由两层防水卷材（如油毛毡）和三层粘结材（沥青胶砂）相间组合而成，一般厚1 ~ 2cm。
?构造要求－桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥面纵向应铺过桥台背；截面横向两侧，则应伸过缘石底面并向上叠起
?铁路桥梁常用的防水层－由两层石棉沥青中夹沥浸制麻布，其上再铺一层沥青混凝土保护层构成
6、伸缩缝的作用和要求
?原因和作用－桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等影响下将会发生伸缩变形。为满足桥面按照设计的计算图式自由变形，同时又保证车辆能平顺通过，就要在相邻两梁端之间以及在梁端与桥台或桥梁的铰接位置上预留断缝，并在桥面（公路桥是路面，铁路桥是钢轨）设置伸缩装置。
?伸缩缝——为适应材料胀缩变形对结构的影响，而在结构的两端设置的间隙。
?伸缩装置——为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩接缝处设置的各种装置的总称。
?构造要求：
–在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩；
–牢固可靠；
–车辆驶过时应平顺、无突跳与噪声；
–要防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；
–安装、检查、养护、清除污物都要简易方便。
7、伸缩装置类型的选用与伸缩量
?伸缩装置类型的选用，主要取决于桥梁的伸缩量，其
计算公式为：
－以设置伸缩装置时为基准的气温升高伸长量
－以设置伸缩装置时为基准的和气温降低缩短量
－混凝土收缩和徐变量
－计入梁的制造与安装误差的富裕量注意上式是取各项的绝对值之和，不为代数和。对于大跨度桥梁尚应计入因荷载作用及梁体上、下部温差等所引起梁端转角产生的伸缩变形量。
8、公路桥面伸缩装置分类：对接式、钢制支承式、橡胶组合剪切式、模数支承式、无缝式
9、为什么人行道的路缘石、栏杆等需每隔一定长度断开
在桥面伸缩缝竖面内，人行道（包括栏杆）必须断开，避免与结构共同受力而破坏。
第五章
1、混凝土简支梁桥的设计与构造特点：
?单孔静定结构，受力明确
?构造简单，易于设计成系列化和标准化，有利于在工厂内或工地上广泛采用工业化施工，组织大规模预制生产
?施工方便，装配式的施工方法，可以大量节约模板支架木材，降低劳动强度，缩短工期，显著加快建桥速度
?中小跨径桥梁中应用最广泛的桥型
2、简支梁桥的分类：
板桥：承重结构是举行截面的钢筋混凝土或预应力混凝土板；构造简单，施工方便，建筑高度小；跨径在10m左右。
肋板式梁桥：以梁肋（腹板）与顶部钢筋混凝土桥面结合作为承重结构；结构重力显著减轻；充分利用了混凝土桥面板的抗压能力和梁肋下部受拉钢筋的作用，使结构构造与受力性能达到较理想的配合；具有更大的抵抗荷载弯矩的能力。
Π型：截面形状稳定，横向抗弯刚度大，梁的堆放，装卸和安装都方
便，但构造复杂。铁路Π型不必加横向联结。
T型：预制模板较简单，施工也较方便；由于单片梁易于侧向倾覆，储运时需在两侧加临时支撑。
箱梁桥：能提供承受正负弯矩的混凝土受压区；较大的抗弯惯性矩和抗扭刚度，偏心活载作用下各梁肋受力均匀，适合较大跨径的悬臂梁桥和连续梁桥，和全截面受力的预应力混凝土简支梁桥。
3、装配式梁桥的分块方式
?装配式梁桥预制拼装单元的划分－直接影响到结构受力、构件预制、运输和安装以及拼装接头的施工等问题，也与所选用的横截面型式紧密相关。
?块件划分的一般原则： 考虑运输工具和装吊设备的承载能力，装载限界的要求； 构造应当简单，并且尽可能少用接头。 块件形状和尺寸应力求标准化。
?钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥常用的分块方式有
–纵向竖缝划分
–纵向水平缝划分
–纵横向竖缝划分
4、横隔板的作用：不仅使两片梁连接后能保持横向稳定性，更重要
的是使两片梁在列车荷载作用下能共同分担荷载和防止梁受扭转。
5、T型梁的基本构造及截面尺寸的拟定
构造：梁肋，翼板，端横隔板，中横隔板，连接构造，路面层，混凝土保护层，防水层，三角垫层，人行道板等。
尺寸拟定：梁高、梁肋厚度、上翼缘板尺寸，下翼缘板尺寸。
6、预应力混凝土简支梁优点
1、采用高强度钢筋，可节约钢材20－ 40%；
2、预加压应力大大提高梁体的抗裂性，并增加了梁的耐久性；
3、由于利用高标号混凝土，截面尺寸减小，梁体自重减轻，可以增大跨越能力，也有利于运输和架设；
4、混凝土全截面受压，充分发挥了混凝土抗压性能的优势，也提高了梁的刚度。
7、混凝土简支梁桥的施工方法
施工方法：就地浇筑和预制安装。
就地浇筑－无需预制场地，不需要大型吊运设备，梁体的主筋也不中断。但是，需要支架，工期长，施工质量不如预制容易控制，而且对于预应力混凝土梁由于收缩和徐变引起的应力损失也较大。
桥梁工程复习提纲 第一节桥涵设计规范 重点《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 第二节桥梁的组成与分类 一桥梁的组成 桥梁通常由上部结构、下部结构和桥面附属设施三部分组成 上部结构是跨越桥孔的结构，也称为桥跨结构。它包括桥梁的桥面系、桥道结构、承重结构（主梁、桁架或拱圈等）、连接系、支座部分组成。 下部结构是墩台和基础的总称，其作用是支承上部结构，并将结构重力和车辆、人群等荷载传递给地基。 附属设施包括：行车道铺装、防排水系统、桥面伸缩缝、人行道、栏杆、灯柱等。 二桥梁的类 按用途分类：有公路桥、铁路桥、公铁路两用桥、城市立交桥、人行桥、轻轨铁路桥、渠道桥、管道桥等。 按跨越障碍分类：有跨河（海、谷）桥、跨线桥、高架桥等。 按主要建筑材料分类：有圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥、木桥（规范规定，除特殊情况外，不得采用）钢—混凝土组合桥等。 按跨径分类：特大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞。 三、桥梁的基本结构形式 现代桥梁按照受力特点的不同，可分为五大类， ①梁式桥；②拱式桥；③刚构桥；④斜拉桥；⑤悬索桥； 四、桥梁的长度及跨径 桥梁长度：对于有桥台的桥梁为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；无桥台的桥梁为桥面系车行道长度。 桥涵跨径（跨度L）：指桥墩中线之间的距离或桥墩中线与台背前缘的距离。 桥梁的计算跨径（l）：为支承桥梁上部结构支座中心线间的距离。对于拱桥为两拱脚处截面中心线间的距离。它是桥梁结构分析计算时的重要参数。 第三节桥梁总体设计 一桥梁设计原则 按照“安全、适用、经济、美观和有利环保”的原则进行设计。安全是设计的目的，适用是设计的功能需要， 二桥位的选择与布置 桥位的选择会影响到桥梁的建设规模、投资、施工难易、工期和使用安全等。 大、中桥原则上服从道路路线总体要求，综合确定。特殊大桥对于路线总体方向起控制点作用 中、小桥涵的位置应服从路线走向。，
、多孔吸声的主要特性是轻质、多孔，且以较细小的闭口孔隙为主。 A. 正确 B. 错误 错误:【B】 2、过火石灰用于建筑结构物中，使用时缺乏粘结力，但危害不大。 A. 正确 B. 错误 错误:【B】 3、中碳钢的焊接性能优于低碳钢。 A. 正确 B. 错误 错误:【B】 4、在满足使用要求的前提下，应尽量使用较大牌号的石油沥青，以保证较长使用年限。 A. 正确 B. 错误 错误:【A】 二、单选（共计90 分,每题2.5 分） 5、混合沙浆的特性描述正确的是（） A. 有一定强度、耐久性，流动性、保水性较好 B. 有一定强度、耐久性，流动性、保水性较差 C. 强度低、耐久性差，流动性、保水性也较差 D. 强度低、耐久性差，流动性、保水性较好 错误:【A】 6、根据施工方式不同，隧道可分为（）
A. 深挖隧道和浅挖隧道 B. 上挖隧道和下挖隧道 C. 明挖隧道和暗挖隧道 D. 水下隧道和山岭隧道 错误:【C】 7、柱主要承受（）作用 A. 弯矩 B. 弯矩和剪力 C. 压力和弯矩 D. 压力和剪力 错误:【C】 8、房地产开发项目管理有三大核心，下面哪项不是房地产开发项目管理的核心（） A. 成本管理 B. 进度管理 C.
D. 合同管理 错误:【D】 9、古埃及金字塔属于（） A. 砖石结构 B. 砌体结构 C. 钢结构 D. 钢筋混凝土结构错误:【A】 10、一般将直径d 多大的钢条称为钢丝（） A. d <4cm B. d <5cm C. d<6cm D. d<7cm
11、根据施工方式不同，隧道分为（）类 A. 三类 B. 四类 D. 两类 错误:【D】 12、高层建筑的规定是（） A. 8 层及以上 B. 9 层及以上 C. 10 层及以上 D. 11 层及以上 错误:【C】 13、三门峡水利工程是（）上的第 A. 长江 B. 五类 座大型水库
《土木工程概论》综合复习题 一、名词解释 1.绿色建材 2.单向板、双向板 3.胶凝材料 4.虎克定律 5..建筑工程 6.柔性路面和刚性路面 7.荷载、荷载效应 8.建设监理 9.人防工程 10.先张法 11.可变荷载 12.钢材的疲劳及疲劳强度 13.特种结构 14.柔性路面和刚性路面 15.荷载、荷载效应 16.定位轴线 二、简答题
1.高层与超高层结构的主要结构形式有哪些？ 2.简述钢筋和混凝土之所以可以共同工作的原因？ 3.简述桥梁技术的发展方向？ 4.简述工程荷载一般分为哪几类？ 5.简述一般建筑用的钢筋混凝土的优点和缺点？ 6、简述现代土木工程的特点有哪些？ 7、基础的结构形式有哪些？ 8、简述地基处理的主要目的？ 9、简述土木工程结构失效的几种形式？ 10、简述我国土木工程基本建设程序的阶段。 11、大跨度建筑主要有哪些结构形式？ 12、桥梁的结构形式有哪些？ 13、水利工程的特点？ 14、什么是房屋建筑中的围护结构和受力结构，请举例说明？ 15、伸缩缝、沉降缝、抗震缝有什么异同？ 16、简述工程建设监理的特点有哪些？ 17、我国抗震设计的基本原则是什么？并简要解释其含义。 18、房屋建筑的层高与净高的区别？
三、综合分析题 1、谈谈对未来从事土木工程专业应具备的基本素质和你对未来职业规划的设想。相关要求如下： (1)字数原则上要求800字以上。 (2)论文要求论点明确，论据充分。 《土木工程概论》综合复习题答案 一、名词解释 1、绿色建材是指在原料采取、生产制造、使用或者再循环以及废料处理等环节中对地球环境负荷最小和有利于人类健康的材料 2、单向板指板上的荷载沿一个方向传递到支撑构建的板上；双向板指板上的荷载沿两个方向传递到支撑构建的板上 3、凡能在物理化学作用下，从浆体变为坚固的石状体，并能交接其他物料而具有一定机械强度的物质，统称为胶凝材料 4、虎克定律：固体材料受力之后，材料中的应力与应变（单位变形量）之间成线性关系。许多材料在不超过它的弹性极限时，服从虎克定律。 5、为新建、改建或扩建房屋建筑物和所附属构筑物设施所进行的规划、勘察、设计和施工、竣工等各项技术工作和完成的工程实体，也是指各种房屋、建筑物的建造工程。 6、柔性路面指的是刚度较小、抗弯拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受车辆荷载作用的路面。刚性路面指的是刚度较大、抗弯拉强度较高的路面。一般指
装饰施工预算课程标准 【课程名称】 装饰施工预算 【适用专业】 中等职业学校建筑装饰专业（三年制） 1、前言 1．1课程性质 本课程是中等职业学校建筑装饰专业的一门专业核心课程。是针对装饰施工预算员岗位设置的一门专业必修课程。其功能主要是让学生了解装饰施工预算的工作流程与要求，掌握装饰施工预算书的编制与预算软件的使用。该课程是在学生经过了第一学年建筑工程概论学习以后进行的，也是下面要学的方案设计等课程的基础。本课程需达到装饰施工预算员职业资格的考核要求，具备装饰施工预算员的基本职业能力。 1．2设计思路 本课程标准的设计以建筑装饰专业学生的就业为导向，邀请行业专家对建筑装饰专业所涵盖的职业群进行任务和职业能力分析，以此为依据确定本课程的工作任务内容，并按岗位任务的递进和流程关系确定各个任务模块之间的关系，以项目任务模块为单元来展开课程内容和教学要求，在作品制作过程中培养学生的职业能力，满足学生就业和职业发展的需要。总体设计思路是，打破传统知识体系，按照工作过程设计学习过程，围绕职业能力组织课程内容。 本课程的目的是培养能按照职业需求，规范、准确、熟练地完成各种类型的建筑装饰制作任务的人才。立足这一目的，本课程结合中职学生的学习能力水平与建筑装饰行业的职业能力要求，依据建筑装饰工作领域的工作任务制定了课程目标。这四条目标分别涉及的是建筑装饰施工定额、建筑装饰工程量计算、建筑装饰工程预算书编制、建筑装饰工程预算软件运用等主要方面。教材编写、教师授课、教学评价都应在依据这一目标定位进行。 依据上述课程目标定位，本课程从工作任务、知识要求与技能要求三个维度对课程内容进行规划与设计，以使课程内容更好地与建筑装饰工程专业要求相结合。共划分了建筑装饰施工定额、建筑装饰工程量计算、建筑装饰工程预算书编制、建筑装饰工程预算软件运用四项工作任务，知识与技能内容则依据工作任务完成的需要进行确定。分析过程中尤其注意了整个内容的完整性，以及知识与技能的相关性。在对知识与技能的描述上也力求详细与准确。
桥梁的基本组成部分有哪些？各组成部分的作用如何？ 有五大件和五小件组成。具体有桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础、桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。桥跨结构是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载结构。支座系统式支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预计的位移功 能。桥墩是支承两侧桥跨上部结构并传递荷载与基础。桥台位于河道两岸，一端与路堤相接防止路堤滑塌，承受土压力，另一端支承桥跨上部结构。基础保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明与桥梁的服务功能有关。 名词解释 1)建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。 2)桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。 3)桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。 4)设计洪水频率：是由有关技术标准规定作为桥梁设
计依据的洪水频率。 5)净跨径:对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥 墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。 6)计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离 7)标准跨径:对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径，用b l表示。 8)桥梁全长: 指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙 后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长. 9)设计洪水位: 桥梁设计中按规定的设计洪水频率 计算所得的高水位 10)刚架桥：桥跨结构(梁或板)和墩台整体相连的桥梁称为刚架桥。 桥梁按照结构体系分类，各种类型的受力特点是什么？ 答:有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥。 梁式桥：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。拱桥：主要承重结构是拱肋或拱圈，以承
第一章绪论 1．识记：（1）土木工程的内涵 土木工程在英语里称为Civil Engineering，译为“民用工程”。它的原意是与“军事工程”（ Military Engineering）相对应的。在英语中，历史上土木工程、机械工程、电气工程、化工工程都属于Civil Engineering，因为它们都具有民用性。后来，随着工程技术的发展，机械、电气、化工都已逐渐形成独立的学科，Civil Engineering就成为土木工程的专用名词。 （2）土木工程建设的含义（★重点掌握） 土木工程是指建造各类工程设施的科学技术的总称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修的等技术活动；也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上或水中、直接或间接为人类生活、生产、军事、科学研究服务的各种工程设施。 （3）我国古代建筑的特点 木结构占主导地位 2．领会：（1）土木工程基本属性（★重点掌握） 1）综合性 2）社会性 3）实践性 4）技术上、经济上和建筑艺术上的统一性 （2）现代土木工程的特点 1）土木工程功能化 2）城市建设立体化 3）交通运输高速化 3．简单应用：无 4．综合应用：无 第二章土木工程主要类型 1．识记：（1）土木工程的主要类型（★重点掌握） 建筑工程、桥梁工程、公路与道路工程、铁路工程、隧道工程、水利工程、港口城、海洋工程、给水及排水工程和环境工程等。 （2）钢筋混凝土楼盖按施工方法的分类
分为现浇整体式楼盖和装配式楼盖。 （3）常见网架节点的种类 网架的节点构件有焊接球节点和螺栓球节点两种。焊接球节点有焊接钢板节点和焊接空心球节点。 （4）路面的排水坡度要求（★重点掌握） 为了排水，路面及路肩应做一定的坡度，i1及i2。它随路面的平整度而异，如混凝土路面i1为1%～1.5%；沥青路面i1为1.5%～2.5%；i2一般较i1大1%～2%。 2．领会：（1）房屋工程的分类（★重点掌握） 房屋工程按其层数分，有单层、多层、高层、超高层。 房屋工程按其材料分，则有砌体结构的、木结构的、混凝土结构的、钢结构和混合结构的。 （2）楼梯的常见种类 楼梯有板式、梁式、剪刀式及螺旋式。 （3）变形缝的种类（★重点掌握） 按其作用不同分为温度缝、沉降缝和防震缝。 （4）桥梁工程的不同类别和结构形式（★重点掌握） 板梁桥、刚架桥、拱桥、桁架桥和桁架拱、索桥 （5）板梁桥的几种常见截面形式 钢筋混凝土简支板桥、板梁式体系、箱形截面桥 3．简单应用：（1）房屋的构造组成（★重点掌握） 房屋工程的构造组成：它主要由基础、墙或柱、楼板、楼地面、楼梯、屋顶、隔墙、门窗等部分组成。 （2）多层及高层建筑的结构形式（★重点掌握） 砌体结构、框架体系、剪力墙体系、内芯与外伸体系、筒式体系、混合体系。 （3）桥墩台的概念及作用（★重点掌握） 桥梁结构的支承，在两端的称为桥台，中间的称为桥墩。桥台的作用是将荷载传递给地基基础，使桥梁与路基相连，并承受桥头填土的水平土压力。桥墩连接相邻两孔桥跨结构，除了要承受桥面上的荷载，还要承受水流压力乃至船只的撞击力。 （4）路面结构层的组成及各部分的作用（★重点掌握） 路面结构层分为面层、基层、底层和垫层。各层作用不同。面层由承重层、磨耗层和保
一、软件: 软件定义: 软件=程序+文档+数据 软件特点: 1、具有抽象性 2、没有明显的制造过程 3、软件的维护比硬件的维护要复杂得多 4、对计算机系统有着不同程度的依赖性 5、尚未完全摆脱手工艺的开发方式 6、软件本身是复杂的 7、软件成本相当昂贵 8、相当多的软件工作涉及到社会因素软件的发展: 程序设计、程序系统、软件工程 软件危机: 软件危机指的是软件开发和维护过程中遇到的一系列严重问题。 软件危机的问题: 如何开发软件,怎样满足对软件的日益增长的需求;如何维护数量不断膨胀的已有软件。 软件危机表现: 1.开发成本难以控制,进度不可预计; 2.软件系统的质量和可靠性很差,难以满意; 3.软件文档相当缺乏,软件系统不可维护; 4.软件开发生产率很低,软件产品供不应求。 5.软件产品成本十分昂贵。
软件危机产生原因: 1、软件本身的特点 2、对软件开发与维护存在许多错误认识和做法 3、软件开发与维护的方法不正确 解决软件危机途径: 1、将软件开发看成是一种组织严密、管理严格、各类人员协同配合共同完成的工程项目。 2、研究和推广成功的软件开发技术和方法。 3、开发和使用好的软件工具。 软件生命周期: 软件所经历的定义、开发、使用和维护直到废弃所经历的时期。 程序设计环境: 源程序编辑,编译或解释,链接,调试和运行工具的集合 软件工程环境: 软件定义,设计和实现,测试和维护等各个阶段所使用的软件工具的集合 二、软件工程: 软件工程定义: 研究如何应用一些科学理论和工程上的技术来指导软件的开发,用较少的投资获得高质量的软件的一门学科。 软件工程性质: 涉及计算机科学、工程科学、管理科学、数学等领域,着重于如何建造一个软件系统。用工程科学中的观点来进行费用估算、制定进度、制定计划和方案。用管
1.桥梁四个基本组成：上部结构，下部结构，支座和附属设施 2.下部结构：桥墩，桥台，基础 3.基本附属设施：桥面系，伸缩缝，桥梁与路堤衔接处的桥头搭版和锥形护坡 4.桥梁有梁，拱，索三大基本体系。 5.桥梁分类：1）桥梁按受力体系分类：1）梁式桥2）拱式桥3）刚构桥4）斜拉桥5）悬 索桥 6.拱式桥的主要承重结构是：拱圈或拱肋；刚构桥主要承重结构：梁（或板）与立柱；悬 索桥的承载系统：缆索，塔柱和锚定；斜拉桥由:柱，主梁，斜拉索组成 7.悬索桥形式：地锚式悬索桥，自锚式悬索桥 8.桥梁设计的基本原则：技术先进，安全可靠，适用耐久，经济合理 9.桥梁的纵断面设计包括：总跨径，桥梁的分孔，桥梁的高程，桥上桥头引道的纵坡以及 基础埋置深度 10.桥梁设计与建设的程序：1)前期工程：预可行性研究报告，可行性研究报告；2)正式设 计：初步设计，技术设计，施工图设计 11.“作用”的定义：引起桥涵结构反应的各种原因的统称 12.作用的分类：一类是直接施加于结构上的外力，另一类是以间接地形式作用于结构上 13.永久作用：结构重力，预加应力，土的重力，土侧压力，混凝土收缩及徐变，水的浮力， 基础变位；可变作用：汽车，人群，风，冰，流水，温度；偶然作用：地震，撞击 14.汽车荷载组成：车道荷载（均布荷载，集中荷载），车辆荷载 15.当桥涵设计车道数大于2时，汽车荷载应考虑多车道折减；当桥梁计算跨径大于150m 时，应考虑计算荷载效应的纵向折减。 16.计入汽车冲击作用：钢桥，钢筋混凝土及预应力混凝土，圬工拱桥等上部结构和钢支座、 板式橡胶支座、盆式橡胶支座及钢筋混凝土柱式墩台；不计冲击力：重力式墩台，填料厚度（包括路面厚度）等于或大于0.5m的拱桥、涵洞以及重力式墩台 17.汽车制动力的规定：一个设计车道上的汽车制动力标准值，为布置在加载长度上计算的 总重力的10%，但公路-I级汽车制动力标准值不得小于165KN；公路—II级不得小于90KN。多车道时要考虑横向折减，同向行驶双车道的汽车制动力标准值为一个设计车道制动力标准值的2倍；同向行驶三车道为一个设计车道的2.34倍，同向行驶四车道为一个设计车道的2.68倍。 18.两种极限状态：承载能力极限状态（安全性），正常使用极限状态（适用性，耐久性） 19.永久作用在各类组合下采用标准值作为代表值；可变作用根据不同极限状态分别采用 标准值或准永久值作为代表值；偶然荷载在组合时采用标准值作为代表值。 20.桥面部分包括：桥面铺装，排水和防水设施，伸缩装置，人行道，缘石，栏杆，灯柱。 21.桥面布置三种形式：1）双向车道布置2）分车道布置3）双层桥面布置 22.桥面铺装的作用：保护桥面板不受车辆轮胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水侵蚀，并能 对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。 23.桥面横坡设置的三种方法：1）对于板桥或就地浇筑的肋板式梁桥，将墩台顶部做成倾 斜的再在其上盖桥面板，课节省铺装材料并减轻恒载2）对于装配式肋板式桥梁，课采用不等厚的铺装层，包括混凝土的三角垫层和等厚的路面铺装层，方便施工。3）桥宽较大时，直接将行车道板做成双向倾斜，可减轻恒载，但主梁构造、制作均较复杂。24.桥梁伸缩装置的主要作用：适应桥梁上部结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变 等因素的影响下变形的需求，并保证车辆通过桥面时平稳。
《土木工程概论》重点考点归纳总结 （详细版） 第一章绪论 1．（1）我国古代建筑的特点：木结构占主导地位 （2）土木工程建设的含义：土木工程是指建造各类工程设施的科学技术的总称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修的等技术活动；也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上或水中、直接或间接为人类生活、生产、军事、科学研究服务的各种工程设施。 （3）土木工程的内涵：土木工程在英语里称为Civil Engineering，译为“民用工程”。它的原意是与“军事工程”（ Military Engineering）相对应的。在英语中，历史上土木工程、机械工程、电气工程、化工工程都属于Civil Engineering，因为它们都具有民用性。后来，随着工程技术的发展，机械、电气、化工都已逐渐形成独立的学科，Civil Engineering就成为土木工程的专用名词。 2．（1）土木工程基本属性1）综合性2）社会性3）实践性4）技术上、经济上和建筑艺术上的统一性2） 现代土木工程的特点1）土木工程功能化2）城市建设立体化3）交通运输高速化3．简单应用：无4．综合应用：无 第二章土木工程主要类型 1．（1）钢筋混凝土楼盖按施工方法的分类分为现浇整体式楼盖和装配式楼盖。 （2）常见网架节点的种类网架的节点构件有焊接球节点和螺栓球节点两种。焊接球节点有焊接钢板节点和焊接空心球节点。 （3）路面的排水坡度要求为了排水，路面及路肩应做一定的坡度，i1及i2。它随路面的平整度而异，如混凝土路面i1为1%～1.5%；沥青路面i1为1.5%～2.5%；i2一般较i1大1%～2%。 （4）土木工程的主要类型：建筑工程、桥梁工程、公路与道路工程、铁路工程、隧道工程、水利工程、港口城、海洋工程、给水及排水工程和环境工程等。 2．（1）房屋工程的分类房屋工程按其层数分，有单层、多层、高层、超高层。房屋工程按其材
第一章软件和软件工程的概念 （1）计算机软件的定义与组成部分； 软件是程序、数据及先挂文档的完整集合。 软件=程序+相关文档+数据+领域知识 （2）软件危机的典型表现： 1.缺乏软件开发的经验和有关软件开发数据的积累，使得开发工作的计划很难制定。 2.软件人员与用户交流存在障碍，缺少合适的交流的工具。 3.软件开发过程不规范，缺少方法论和规范的指导。 4.随着软件规模的增大，其复杂性往往会成指数级升高。 5.缺少有效地软件评测手段，提交用户的软件质量差，运行中暴露出大量的问题。（3）软件工程的概念与性质； IEEE的定义：软件工程是开发、运行、维护、和修复软件的系统方法。 （4）软件工程的目标； 运用先进的软件开发技术和管理方法来提高软件的质量和生产率。 （5）软件生命周期的概念和组成阶段； 软件生命周期是由软件定义、软件开发和运行维护三个时期组成。 软件定义：问题定义、可行性研究、需求分析； 开发时期：概要设计、详细设计、编码和测试； 维护时期：改正性维护，适应性维护，完善性维护，预防性维护。 （6）软件生存期模型； 瀑布模型、快速模型、增量模型、螺旋模型喷泉模型。 第二章软件工程方法和工具 （1）软件工程三要素： 软件工程从方法角度来看的三要素：方法、工具、过程。 （2）类与对象： 类可以看成是对象的抽象，代表了此类对象所具有的共有属性和行为。 类与对象的关系：类是对象的抽象和模板，对象是类的实例。 对象是包含现实世界物体特征的抽象实体，它反映了系统位置保存信息和与它交互的能力。 可以将现实生活中的对象经过抽象，，映射为程序中大的对象。对象在程序中是通过一种抽象数据类型描述的，则中抽象数据类型称为类。 （3）封装、继承和多态 封装的定义： 1）清楚地辩解，所有对象的内部信息被限定在这个边界内； 2）接口，即对象向外界提供的方法，外界可以通过这些方法与对象进行交互； 3）受保护的内部实现，即软件对象功能的实现细节，实现细节不能从类外访问。 继承是一种联接类的层次模型，味蕾的重用提供了方便，它提供了明确表述不同类之间共性的方法。 多态是指一个程序中同名的不同方法共存的情况。主要通过子类对父类方法的覆盖来实现多态。
建筑工程概论知识点——房产专业 尺寸标注 尺寸由尺寸界线、尺寸线、尺寸起止符号和尺寸数字四部分组成 （1）尺寸界线:尺寸界线用细实线绘制，与所要标注轮廓线垂直。 （2）尺寸线:尺寸线表示所要标注轮廓线的方向，用细实线绘制，与所要标注轮廓线平行，与尺寸界线垂直，不得超越尺寸界线，也不得用其他图线代替。 (3)尺寸起止符号尺寸起止符号是尺寸的起点和止点。半径、直径、角度和弧长的尺寸起止符号，宜用箭头表示，箭头的画法。 (4)尺寸数字尺寸数字必须用阿拉伯数字注写。尺寸标注时，当尺寸线是水平线时，尺寸数字应写在尺寸线的上方，字头朝上；当尺寸线是竖线时，尺寸数字应写在尺寸线的左方，字头向左。当尺寸线为其他方向时，其注写方向。 尺寸宜标注在图样轮廓线以外，不宜与图线、文字及符号等相交。 尺寸数字如果没有足够的位置注写时，两边的尺寸可以注写在尺寸界线的外侧，中间相邻的尺寸可以错开注写。 圆及圆弧的尺寸标注，通常标注其直径和半径。标注直径时，应在直径数字前加注字母“φ”。 标注半径时，应在半径数字前加注字母“R” 。 球体的尺寸标注应在其直径和半径前加注字母“S”。 标高 1.标高的分类 ①绝对标高：根据我国的规定，凡是以青岛的黄海平均海平面作为标高基准面而引出的标高。 ②相对标高：一般用于一个单体建筑。指建筑物上某一点高出另一点的垂直距离。 ③建筑标高：标注在建筑物的装饰面层处的标高。 ④结构标高：标注在建筑未装修之前各部位的高度。 ⑤正负零：把室内首层地面的高度定为零。±0.000。 2.标高的表示法
(1)标高符号用细实线画出。短横线是需标注高度的界线，长横线之上或之下注出标高数字。 (2)标高数字应以米为单位，注写到小数点后第三位。在数字后面不注写单位。 (3)总平面图和标高尺寸单位以米单位，其他的图纸以毫米单位。标高的数字应写到小数点后的三位数字。总平面图上的标高符号，宜用涂黑的三角形表示。 (4)零点标高应注写成±0.000，低于零点的负数标高前应加注“-”号，高于零点的正数标高前不注“+” 。 (5)在总平面图经常见到：±0.000=39.625；表示绝对标高和相对标高之间的关系，即建筑物首层地面的高度相当于绝对标高39.625m。 剖切符号 1.剖视的剖切符号应由剖切位置线及投射方向线组成，均应以粗实线绘制。剖切位置线的长度宜为6～10mm；投射方向线应垂直于剖切位置线，长度应短于剖切位置线，宜为4～6mm。绘制时，剖视的剖切符号不应与其他图线相接触。 2.剖视剖切符号的编号宜采用阿拉伯数字，按顺序由左至右、由下至上连续编排，并应注写在剖视方向线的端部 3.断面的剖切符号应符合下列规定: (1) 断面的剖切符号应只用剖切位置线表示，并应以粗实线绘制，长度宜为6～10mm。 (2)断面剖切符号的编号宜采用阿拉伯数字，按顺序连续编排，并应注写在剖切位置线的一侧；编号所在的一侧应为该断面的剖视方向 定位轴线 1.凡承重的墙、柱子、大梁、屋架等构件，都要画出定位轴线并对轴线进行编号，以确定其位置。 2.对于非承重的分隔墙、次要构件等，有时用附加轴线(分轴线)表示其位置，也可注明它们与附近轴线的相关尺寸以确定其位置。 3.定位轴线应用细单点长画线绘制，轴线末端画细实线圆圈，直径为8～10mm。 4.定位轴线圆的圆心，应在定位轴线的延长线或延长线的折线上，且圆内应注写轴线编号 5.横轴线：平面图上沿建筑物纵向编排的轴线，用阿拉伯数字由左至右依次表示。 纵轴线：平面图上横向排列的轴线，用大写的英文字母由以下至上依次标注。但不得用O，I，Z。 附加轴线：两个承重构件之间有部分与之相关系的承重构件时，用附加轴线表示。
桥梁工程复习题 一、填空题 1、桥梁的四个基本组成部分为：上部结构、下部结构、支座、附属设施。 2、国内桥梁一般采用两阶段设计，即：初步设计和施工图设计。 3、桥梁按受力体系分，可分为：梁桥、拱桥、悬吊桥、刚架桥、组合体系桥。 4、桥梁按桥梁全长和跨径的不同分为：特大桥、大桥、中桥、小桥。 5、计算横隔梁内力时，除直接作用在其上的轮重，还应按原理法考虑前后轮重对它的影响。 6、桥梁按桥跨结构的平面布置分，可分为：、、。 7、桥梁按上部结构行车道位置分，可分为：、、。 8、公路桥梁上承受的作用包括：、、。 9、桥梁的总跨径一般根据确定。 10、梁桥墩台从总体上可分为两种，即和。 11、公路汽车荷载分为、两个等级。 12、公路汽车荷载由、组成，车道荷载由、组成。 13、桥梁上的偶然作用包括：、、。 14、公路桥涵设计中对于汽车荷载，用于桥梁结构的整体计算，用于桥梁结构的局部加载。 15、公路桥涵设计体系规定了桥涵结构的两种极限状态：、。 16、桥梁桥面布置主要有、、几种。 17、桥梁横坡的设置方式主要有、、三种方式。 18、公路桥涵常用伸缩缝类型：、、、、。 19、混凝土梁桥常用的横断面形式分为：、、。 20、拱桥的矢跨比越大，水平推力越。 21、混凝土梁桥按受力特点分，可分为：、、。 22、拱桥按拱上建筑的型式可分为：、。 23、拱桥按主拱圈线型可分为：、、。 24、拱桥按桥面位置可分为：、、。 25、整体现浇混凝土T梁桥，当桥面板的两边长之比时，可按单向板计算。
26、拱桥按结构受力图式可分为：、、。 27、拱桥按拱圈截面型式可分为：、、、、 、、。 28、简单体系拱桥可分为：、、。 二、选择题 1、拱桥通常在相对变形较大的位置设置（） a. 工作缝 b. 变形逢 c. 沉降逢 d. 伸缩缝 2、下列各项中不属于桥梁附属设施的是（）。 a. 桥墩 b. 桥面系 c. 伸缩缝 d. 桥头搭板 3、桥梁结构的力学计算以（）为准 a. 净跨径l0 b. 标准跨径L k c. 总跨径 d. 计算跨径l 4、下面关于桥梁分孔问题表述错误的是（）。 a. 应考虑通航的要求 b. 与桥梁体系无关 c. 需考虑桥梁的施工能力 d. 需考虑地形条件 5、桥梁分孔的最经济方式就是使（）。 a. 上部结构造价最低 b. 下部结构造价最低 c. 上下部结构总造价最低 d. 选择大跨径 6、下列各桥梁上的作用中，属于可变作用的是（）。 a. 土侧压力 b. 水的浮力 c. 温度作用 d. 混凝土收缩及徐变作用 7、新规范中规定桥梁的冲击系数（1+μ）（） a. 随跨径或荷载长度增大而增大 b. 随跨径或荷载长度增大而减小 c. 随跨径或荷载长度减小而增大 d. 与结构的基频有关 8、桥梁结构的整体计算中，汽车荷载采用（）计算。 a. 公路－Ⅰ级荷载 b. 公路－Ⅱ级荷载 c. 车辆荷载 d. 车道荷载 9、新规范中规定冲击系数（1+μ）（） a. 随跨径或荷载长度增大而增大 b. 随跨径或荷载长度增大而减小 c. 随跨径或荷载长度减小而增大 d. 与结构的基频有关
土木工程概论——复习提要 第1章绪论练习题 名词解释题 1、土木工程； 2、基本建设； 3、信息化施工； 4、可持续发展。 单项选择题 1、（）是建造各类工程设施的科学技术的总称。 A、土木工程； B、基本建设； C、信息化施工； D、可持续发展。 2、中国的北京故宫属于（） A、钢结构 B、砖石结构 C、木结构 D、钢筋混凝土结构 3、以下著作中不属于土木工程著作的是（） A、《考工记》 B、《史记》 C、《营造法式》 D、《论建筑》 4、1825年、法国的纳维建立的土木工程结构设计方法是（） A、容许应力法 B、极限应力法 C、最大强度设计法 D、基于概率的极限状态设计法 5、（）是指“既满足当代人的需要，又不后代人满足其需要的发展构成危害”。 A、土木工程； B、基本建设； C、信息化施工； D、可持续发展。 6、（）向轻质、高强、多功能化发展。 A、工程材料； B、土木工程； C、技术； D、设计。 7、居住建筑，按层数来划分：（）层及以上为高层建筑。 A、10 B、9 C、15 D、30 8、用土木工程分析的仿真系统的技术指导设计可大大提高工程结构的（）。 A、可靠性； B、真实性； C、观赏性； D、实用性。 9、（）应具有信息收集，快速处理，优化决策，大型可视化系统等功能。 A、智能化建筑； B、信息化施工； C、仿真系统； D、智能化交通。 10、无论住宅建筑还是公共建筑，建筑物高度超过（）时均为超高层建筑 A、100m B、120m C、150m D、90m 多项选择题 1、建筑物可以按其功能性质分为（） A、工业建筑 B、农业建筑 C、民用建筑 D、公共建筑 2、现代土木工程的特点有（）。 A、功能要求多样化； B、城市建设立体化； C、交通工程快速化； D、工程设施大型化。 3、在建设与使用土木工程过程中与（）有密切关系，贯彻“可持续发展”原则影响很大。 A、能源消耗； B、资源利用； C、环境保护； D、生态平衡。 简答题 1、什么是“土木工程”？ 第2章土木工程材料练习题 判断与改题 1、水泥浆体在常温下会逐渐变稠直到开始失去塑性，这一现象称为水泥的凝结。（） 2、既能在空气中又能在水中硬化的称为气、水硬性胶凝材料，如水泥。（） 3、功能材料是承受荷载作用的材料。（） 名词解释题 1、天然砂； 2、硅酸盐水泥； 3、绿色建材。
（最后部分为每年必考题） 第一章 1. .软件工程的定义：软件工程是应用计算机科学、数学及管理科学等原理开发软件的工程。它借鉴传统工程的原则、方法，以提高质量，降低成本为目的. 2. 软件危机的概念：软件危机是指计算机软件的开发和维护过程中所遇到的一系列严重的问题。 3. 产生软件危机的原因：(1) 开发人员方面，对软件产品缺乏正确认识，没有真正理解软件产品是一个完整的配置组成。造成开发中制定计划盲目、编程草率，不考虑维护工作的必要性。 (2) 软件本身方面，对于计算机系统来说，软件是逻辑部件，软件开发过程没有统一的、公认的方法论和规范指导，造成软件维护困难。(3) 尤其是随着软件规模越来越大,复杂程度越来越高,原有软件开发方式效率不高、质量不能保证、成本过高、研制周期不易估计、维护困难等一系列问题更为突出，技术的发展已经远远不能适应社会需求。 4. 面向对象方法学的四个要点：1.把对象作为融合了数据及在数据上的操作行为的统一的软件构件 2.把所有对象都划分成类3.按照父类（或称为基类）与子类（或称为派生类）的关系，把若干个相关类组成一个层次结构的系统（也称为类等级）。4.对象彼此间仅能通过发送消息互相联系。 5. 软件生命周期：软件定义（问题定义，可行性研究，需求分析）、软件开发（总体设计，详细设计，编码，单元测试，总体测试）、运行维护（持久地满足用户的需要） 6. 瀑布模型，快速原型模型，增量模型，螺旋模型，喷泉模型，概念.方法.优缺点.区别。 7. 微软过程把软件生命周期划分为成5个阶段：规划阶段，设计阶段，开发阶段，稳定阶段，发布阶段。 第二章 1.可行性包括：技术可行性，经济可行性，操作可行性。 2. 系统流程图是概括地描绘物理系统的传统工具。它的基本思想是用图形符号以黑盒子形势描绘组成系统的每个部件（程序，文档，数据库，人工过程等）。系统流程图表达的是数据在系统各部件之间流动的情况，而不是对数据加工处理的控制过程，因此尽管系统流程图的某些符号和程序流程图的符号形式相同，但是它却是物理数据流图而不是程序流程图。4. 书库流图(DFD)是一种图形化技术，它描绘信息流和数据从输入移动到输出的过程中所经受的变换。在数据流图中没有任何具体的物理部件，它只描绘数据在软件中流动和被处理的逻辑过程。数据流图是系统逻辑功能的图形表示。 5. 用系统流程图描绘一个系统时，系统的功能和实现每个功能的具体方案是混在一起的。有数据元素组成的数据的方式只有下述3种基本类型：顺序（即以确定次序连接两个或多个分量）。选择即从两个或多个可能的元素中选取一个重复即把指定的分量重复零次或多次
自考建筑工程概论复习重点
第一章 中外建筑学科与建筑技术发展概况 1、建筑：建筑包括建筑物和构筑物，建筑物是人们生产、生活或其它活动提供场所的建筑，如住宅、医院、学校、办公楼、厂房等； 构筑物是人们不在其中活动的建筑，如水塔、烟囱、堤坝、井架等 2、建筑按照建筑使用性质分类： ①民用建筑；包括居住建筑，如住宅、宿舍、公寓等； 公共建筑，如学校、办公楼、医院、影剧院等 ②工业建筑；包含各种生产和生产辅助用房，如生产车间、更衣室、仓库、动力设施等 ③农业建筑；用于农业的用房，包括饲养牲畜、贮存农具和农产品的用房，以 及农业机械用房等 4、建筑按照承重结构材料分类： ①木结构 ②砖混结构；也称混合结构。以砖墙（柱）、钢筋砼楼板及屋面板作为主要承重构件，属于墙承
重结构体系，在中国的居住建筑和一般公共建筑中大量采用。 ③钢筋砼结构；④钢与砼组合结构⑤钢结构 5、建筑按照建筑结构形式分类： ①墙承重体系②骨架承重体系③内骨架承重体系④空间结构承重体系 6、世界三大建筑体系：中国建筑、欧洲建筑和伊斯兰建筑 7、中国古代建筑的建造特色： ①具有地域性与民族性；（中国幅员辽阔，地质地貌千差万别，为了适应环境，各地区建筑因地制宜，根据本地区的地形、气候、建筑材料等条件建造；中国各民族聚居地区环境不同，宗教信仰、文化传统和生活习惯也不同，因此建筑的风格各异） ②木质结构承重。中国古建筑主要采用木质结构，由木柱、木梁搭建来承托层面屋顶。而内外墙不承重，只起着分割空间和遮风挡雨的作用 ③庭院式的组群布局 ④优美的大屋顶造型 ⑤色彩装饰的“雕梁画栋” ⑥注重与周围自然环境的协调
复习提纲 第一篇总论（15%左右） 1、桥梁的基本组成及其各部分的作用 2、常用术语：计算跨径、标准跨径、净跨径、总跨径、桥梁全长、桥梁高度、建筑高度、容许 建筑高度、桥下净空、净矢高、计算矢高、矢跨比（重点） 3、桥梁分类方式及各类桥梁的名称（重点） 4、阐释梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥梁的主要受力特点及其适用条件（重点） 5、桥梁设计基本要求和程序 6、对于跨河桥梁，如何确定桥梁总跨径与分孔（重点） 7、桥梁各种标高的确定应考虑哪些因素 8、确定桥面总宽时应考虑哪些因素 9、为什么要尽可能避免桥梁与河流或桥下路线斜交，斜交桥修建的必要性 10、永久作用、可变作用与偶然作用的主要内容（重点）：哪些荷载 23
11、术语：永久作用、可变作用、作用代表值、标准值、频遇值、准永久值、极限状态、作用效 应、作用效应设计值、分项系数、作用组合效应、作用组合效应系数、作用效应基本组合、作用效应偶然组合、作用短期效应组合、作用长期效应组合(重点） 12、作用组合的基本原则 13、汽车荷载等级，车道荷载与车辆荷载特点与适用条件（重点） 14、为什么车道很多或者桥梁很长时，汽车荷载效应可以折减 15、汽车荷载冲击力的适用条件与计算方法（重点）冲击系数影响因素 16、公路桥涵设计体系规定了桥涵结构的两种极限状态（重点）：组合 17、汽车制动力的计算原则 第二篇钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁（40%左右） 1、简支梁的主要类型及其适用情况（重点） 2、桥面构造包括哪些部分 3、桥面铺装的形式与特点，混凝土桥面配筋的作用，混凝土铺装强度等级要求，桥面横坡的设置方式（重点） 23
软件工程导论重点 第一章重点： 软件的概念：软件是计算机系统中与硬件相互依存的另一部分，它是包括程序，数据及其相关文档的完整集合。 软件危机概念：软件危机暴发于上个世纪六十年代末。 主要表现为：软件的发展速度远远滞后于硬件的发展速度，不能满足社会日益增长的软件需求。软件开发周期长、成本高、质量差、维护困难。 软件工程概念： 概括地说，软件工程是指导计算机软件开发和维护的工程学科。 采用工程的概念、原理、技术和方法来开发与维护软件，把经过时间考验而证明正确的管理技术和当前能够得到的最好的技术方法结合起来，以经济地开发出高质量的软件并有效地维护它，这就是软件工程。 软件工程的目标： 软件工程的目标是运用先进的软件开发技术和管理方法来提高软件的质量和生产率，也就是要以较短的周期、较低的成本生产出高质量的软件产品，并最终实现软件的工业化生产。 基本目标： 付出较低的开发成本 达到要求的软件功能 取得较好的软件性能 开发的软件易于移植 需要较低的维护费用 能按时完成开发工作，及时交付使用 软件生存期概念和包含内容： 软件也有一个孕育、诞生、成长、成熟和衰亡的生存过程，我们称这个过程为软件生命周期或软件生存期。 软件生存期分为三个时期 软件定义 软件开发 运行维护
软件工程的方法： 软件工程包含技术和管理两方面的内容，是技术和管理紧密结合所形成的工程学科。 通常将软件开发全过程中使用的一整套技术方法的集合称为方法学(methedology)，也称为范型(paradigm)。 目前使用最广泛的软件工程方法学：传统方法学（结构化方法学），面向对象方法学。 软件工程三要素： 三要素：方法、工具和过程。 第二章重点： 生存期模型有哪些： ?瀑布模型 ?快速原型模型 ?增量模型 ?螺旋模型 ?喷泉模型 ?统一过程 ?基于构件的开发模型 ?敏捷过程 前四种面向过程后四种面向对象 给一个模型，判断出是哪一模型的 第三章重点： 结构化分析方法的概念： 传统的分析建模方法称为结构化分析（structured analysis，SA）方法。 三大建模：（未完待续！！！） 功能建模： 功能建模的思想就是用抽象模型的概念，按照软件内部数据传递、变换的关系，自顶向下逐层分解，直到找到满足功能要求的所有可实现的软件为止。功能模型
第一章 中外建筑学科与建筑技术发展概况 1、建筑：建筑包括建筑物和构筑物，建筑物是人们生产、生活或其它活动提供场所的建筑，如住宅、医院、学校、办公楼、厂房等； 构筑物是人们不在其中活动的建筑，如水塔、烟囱、堤坝、井架等2、建筑按照建筑使用性质分类： ①民用建筑；包括居住建筑，如住宅、宿舍、公寓等； 公共建筑，如学校、办公楼、医院、影剧院等 ②工业建筑；包含各种生产和生产辅助用房，如生产车间、更衣室、仓库、动力设施等③农业建筑；用于农业的用房，包括饲养牲畜、贮存农具和农产品的用房，以 及农业机械用房等 4、建筑按照承重结构材料分类： ①木结构 ②砖混结构；也称混合结构。以砖墙（柱）、钢筋砼楼板及屋面板作为主要承重构件，属于墙承重结构体系，在我国的居住建筑和一般公共建筑中大量采用。 ③钢筋砼结构；④钢与砼组合结构⑤钢结构 5、建筑按照建筑结构形式分类： ①墙承重体系②骨架承重体系③内骨架承重体系④空间结构承重体系 6、世界三大建筑体系：中国建筑、欧洲建筑和伊斯兰建筑 7、xx古代建筑的建造特色：
①具有地域性与民族性；（中国幅员辽阔，地质地貌千差万别，为了适应环境，各地区建筑因地制宜，根据本地区的地形、气候、建筑材料等条件建造；中国各民族聚居地区环境不同，宗教信仰、文化传统和生活习惯也不同，所以建筑的风格各异） ②木质结构承重。中国古建筑主要采用木质结构，由木柱、木梁搭建来承托层面屋顶。而内外墙不承重，只起着分割空间和遮风挡雨的作用 ③庭院式的组群布局 ④优美的大屋顶造型 ⑤色彩装饰的“雕梁画栋” ⑥注重与周围自然环境的协调 8、xx建筑的特点： 简洁、线条分明，讲究对称，运用色彩的明暗、鲜淡来产生视觉冲击，使人感到或雍容华贵，或典雅、富有浪漫主义色彩①古希腊建筑②古罗马建筑③罗曼建筑 ④哥特式建筑，特点：石拱券、飞扶壁、尖拱门、穹窿顶及大面积的彩色玻 璃窗 ⑤文艺复兴建筑 ⑥巴洛克建筑，特点：外形自由，追求动感，喜好使用富丽的装饰、雕刻和 强烈的色彩，常用穿插的曲面和椭圆形空间来表现自由的思想和营造神秘的 气氛 9、xx建筑的特色：
桥梁工程知识点 第一篇总论 第二章桥梁的基本组成和分类 1.桥跨结构是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。 2.桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。通常设置在桥两端的称为桥台，它除了上述作用外，还与路堤相衔接，以抵御路堤土压力，防止路堤填土的滑坡和坍落。桥跨和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分，通常称为基础，它是确保桥梁能安全使用的关键。 表示；P20 3.净跨径对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用L 对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 4.总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径（∑L ），它反映了桥下宣泄 洪水的能力。 5.计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离，用L 表示。对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。 表 6.净矢高是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离，以f 0示。 7.计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，以f表示。 8.矢跨比是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径L之比（f/L），也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。 P21 9.梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。由于外力（恒载和活载）的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大，通常需用抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混凝土等）来建造。 10。拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力。同时，这种水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈（或拱肋）内的弯矩作用。因此，与同跨径的梁相比，拱的弯矩和变形要小得多。鉴于拱桥的承重结构以受压为主，通常就可用抗压能力强的圬工材料（如砖、石、混凝土）和钢筋混凝土等来建造。 11.钢架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的钢架结构，梁和柱的连接处具有很大的刚性。在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥与拱桥之间。 12.在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，通常就需要在两岸桥台的后方修筑非常巨大的锚锭结构。悬索桥也是具有水平反力（拉力）的结构。 13.斜拉桥由斜索、塔柱和主梁所组成。用高强钢材制成的斜拉索将主梁多点吊起，并将主梁的恒载和车辆荷载传至塔柱，再通过塔柱基础传至地基。 第三章桥梁的总体规划和设计要点 P30 1.一般大型桥梁的正规设计工作，分前期工作阶段和设计工作阶段。前者又分为：工程预可行性研究（简称“预可”）报告阶段和工程可行性研究（简称“工可”）报告阶段；后者则又分成：初步设计、技术设计和施工图设计三个阶段。 P31 2.桥梁纵断面设计包括确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道的高程、桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度等。 P34 3.桥梁横断面的设计，主要是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。桥面宽度决