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同济大学《桥梁工程》复习题一、选择题1. 桥梁全长是指（ C ）。
A.桥梁两桥台台背前缘间的距离B.桥梁结构两支点间的距离C.桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离D.各孔净跨径的总和2. 人群荷载属于（ B ）。
A.永久作用B.可变作用C.其他可变作用D.偶然作用3. 梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于___C____ 。
A.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生B.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生C.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生D.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生4. 桥梁的建筑高度是指（ A ）。
A.桥面与桥跨结构最低边缘的高差B.桥面与墩底之间的高差C.桥面与地面线之间的高差D.桥面与基础底面之间的高差5. 在影响斜板桥受力的因素中，下列选项中可不作为主要因素考虑的是（D）。
A.斜交角B.宽跨比l bC.支承形式D.板的厚度6. 水的浮力和基础变位影响力属于___A____ 。
A.永久作用B.可变作用C.偶然作用D.可变作用和永久作用7. 在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数m时可偏安全的采用___A____ 。
A.杠杆法B.偏心压力法C.铰接板法D.修正偏心压力法8. 重力式桥台的主要特点是依靠什么来平衡外力而保持其稳定？___B____ 。
A.台后土压力B.自身重量C台内填土D锥坡填土9. T型梁截面的效率指标是（ C ）。
A.预应力束筋偏心距与梁高的比值B.截面上核心距与下核心距的比值C.截面上、下核心距与梁高的比值D.截面上、下核心距与预应力束筋偏心距的比值在计算荷载10.单向桥面板是指长宽比（ B ）的周边支承桥面板。
A.大于1B.等于或大于2C.等于或小于2D.小于211.斜交板桥的最大支承反力发生在（ A ）。
A.钝角附近；B.锐角附近；C.桥轴线处；D.钝角与锐角附近。
填空（2/20）2判断（2/20）3单项选择（2/20）4简答与计算（8/40）第一篇总论1桥梁的基本组成及其各部分的作用桥跨结构（上部结构）：直接承担使用荷载桥墩和桥台（下部结构）：将上部结构的荷载传递到基础中去；挡住路堤的土支座：传递荷载，保证桥梁的温差伸缩基础：将桥梁结构的反力传递到地基附属设施：满足其他功能需求。
2常用术语：计算跨径、标准跨径、净跨径、总跨径、桥梁全长、桥梁高度、建筑高度、容许建筑高度、桥下净空、净矢高、计算矢高、矢跨比计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离;对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
标准跨径：对于梁桥，是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，一般是指净跨径。
净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水的能力。
桥梁全长：简称桥长，使桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
桥梁高度：桥面与低水位之间的高差，或桥面与桥下线路路面之间的距离。
建筑高度：桥上行车路面高程至桥跨结构最下缘之间的距离。
容许建筑高度：公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）高程，对通航净空顶部高程之差。
净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，也称矢拱度。
2桥梁分类方式及各类桥梁的名称、斜拉桥、拱桥、悬索桥,最大跨按受力特点分，有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥。
按用途分：有铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁（如通过管道、电缆等）。
按跨越障碍分，有跨河桥、跨谷桥、跨线桥（又称立交桥）、高架桥、栈桥等。
复习提纲第一篇总论（15%左右）1、桥梁的基本组成及其各部分的作用2、常用术语：计算跨径、标准跨径、净跨径、总跨径、桥梁全长、桥梁高度、建筑高度、容许建筑高度、桥下净空、净矢高、计算矢高、矢跨比（重点)3、桥梁分类方式及各类桥梁的名称（重点）4、阐释梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥梁的主要受力特点及其适用条件（重点)5、桥梁设计基本要求和程序6、对于跨河桥梁，如何确定桥梁总跨径与分孔（重点）7、桥梁各种标高的确定应考虑哪些因素8、确定桥面总宽时应考虑哪些因素9、为什么要尽可能避免桥梁与河流或桥下路线斜交，斜交桥修建的必要性10、永久作用、可变作用与偶然作用的主要内容（重点)：哪些荷载11、术语：永久作用、可变作用、作用代表值、标准值、频遇值、准永久值、极限状态、作用效应、作用效应设计值、分项系数、作用组合效应、作用组合效应系数、作用效应基本组合、作用效应偶然组合、作用短期效应组合、作用长期效应组合（重点）12、作用组合的基本原则13、汽车荷载等级,车道荷载与车辆荷载特点与适用条件（重点）14、为什么车道很多或者桥梁很长时，汽车荷载效应可以折减15、汽车荷载冲击力的适用条件与计算方法（重点）冲击系数影响因素16、公路桥涵设计体系规定了桥涵结构的两种极限状态（重点）：组合17、汽车制动力的计算原则第二篇钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁（40％左右)1、简支梁的主要类型及其适用情况（重点)2、桥面构造包括哪些部分3、桥面铺装的形式与特点，混凝土桥面配筋的作用，混凝土铺装强度等级要求,桥面横坡的设置方式（重点）4、为什么要设置桥面伸缩装置，伸缩装置选用的依据是什么(重点）伸缩量的大小包括：哪些内容5、桥面连续的概念，与先简支后连续有何异同6、整体式板桥的受力特点与配筋特点7、装配式板桥横向连接（重点)8、什么叫斜交桥，斜板桥的受力与配筋特点（重点）与正交桥梁相比弯矩大小9、装配式简支梁横隔板（梁）的设置特点、原因，与连续梁和拱桥横隔板比较有何异同10、截面效率指标、束界图、减余剪力图与预应力筋布置（重点）索界原则,后张预应力简支梁中预应力筋多在梁端附近弯起11、先张法和后张法预应力混凝土梁预应力筋的锚固特点与构造措施12、先张法和后张法的预应力损失类型13、行车道板的形式与力学计算模式:单向板、双向板、悬臂板、铰接板14、术语:板的有效分布宽度、荷载横向分布影响线、荷载横向分布系数（重点）15、如何确定板的有效分布宽度,行车道板的内力计算(重点）16、荷载横向分布系数的概念,常用荷载横向分布系数计算方法的类型、基本假定与适用范围（重点）17、刚性横梁法计算横向分布系数〉简支梁车道荷载作用下跨中弯矩值计算J18、荷载横向分布系数沿桥跨的分布（重点）弯矩,剪力19、主梁和横隔梁的内力计算（重点）杠杆法、偏心压力法要求计算，铰接板法要求会列力法方程和GM法要求会校核查表是否准确（重点）20、支座的功能、类型与选用原则(重点）支座作用、固定支座布置21、板式橡胶支座的活动机理与验算内容，梁端转角与支座压缩量的关系（重点）21、预拱度的设置概念（重点）恒载+活载/2第三篇悬臂和连续体系桥梁（20％左右）1、简要阐述悬臂体系和连续体系桥梁跨越能力比简支梁大的原因2、比较悬臂梁桥、T型刚构桥、连续梁桥、连续刚构的主要优缺点和适用性（重点）3、简述变截面连续梁和等截面连续梁的优缺点和适用性（重点）截面改变受力的概念,支点截面增大,支点负弯矩增大，跨中正弯矩减小4、连续梁桥的主要施工方法及其恒载计算特点(重点）内力与施工方法有关5、名词解释：临时固结、导梁、三向预应力、次内力、徐变系数（重点）6、次内力产生的原因，混凝土收缩徐变引起内力重分布的原理:简支转连续梁支点徐变负弯矩7、日温差、基础不均匀沉降产生的次内力（重点）超静定与静定结构，日照效应8、预应力次内力计算的等效荷载法9、预应力混凝土连续梁中预加力的压力线概念:影响因素10、徐变变形概念（重点）11、徐变次内力计算的换算模量法12、连续箱梁桥横隔梁设置13、连续箱梁桥在非线性温度梯度下的温度应力计算包含哪些部分内容14、连续体系梁桥和拱桥为什么要低温合龙（重点）11、体系转换的连续梁桥施工方法引申：跨中最大弯矩的施工方法;顶推法；悬臂法第四篇混凝土拱桥（20％左右)1、拱桥的受力特点(重点）第一类第二类稳定、拱圈稳定系数2、拱桥的分类（重点）3、板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱形拱桥的受力特点和适用范围：4、确定拱桥的标高有哪几个（重点）5、不等跨拱桥的处理方法6、什么是压力线、合理拱轴线，拱轴线主要有哪几种类型，分别适用什么荷载(重点）7、什么是“五点重合法”,如何用“五点重合法"确定空腹式拱桥拱轴系数，如何确定实腹式拱桥的拱轴系数（重点）三铰拱与无铰拱，拱轴系数m与悬链线形状关系8、拱桥压力线与合理拱轴线偏离的原因有哪些9、什么是弹性中心,弹性中心在拱桥内力计算中的作用(重点）10、拱桥内力调整的方法有哪些(重点）三种方法，特点,画示意图11、拱铰的类型与作用12、拱桥施工方法有哪些（重点）13、拱圈验算弯矩轴力取值（重点），最大值取值，14、拱脚水平相对位移产生的拱顶、拱脚弯矩；单悬臂曲梁力法分析J 第六篇桥梁墩台（5%左右）1、墩台的作用与功能要求2、桥墩（台）的类型(重点）桥墩桥台组成3、重力式桥墩（台）与轻型桥墩（台）的特点与适用范围4、什么叫单向推力墩（重点）5、墩台的计算验算内容与作用组合（重点）:实体式桥墩验算内容:6、下部结构组成（重点）知识点总结计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离,用表示；对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
一、填空题1)公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作用。
2)按结构体系及其受力特点，桥梁可划分为梁桥、拱桥、悬索桥以及组合体系。
3)桥跨结构在温度变化、混凝土的收缩和徐变、各种荷载引起的桥梁挠度、地震影响、纵坡等影响下将会发生伸缩变形。
4)钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有受力钢筋和构造钢筋。
5)作用代表值包括标准值、准永久值、频遇值。
6)桥梁纵断面设计包括桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面的标高及桥下净空、桥上及桥头引导纵坡的布置。
7)桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、组合式桥台和框架式桥台等。
8)公路桥面构造包括桥面铺装、防水和排水系统、桥面伸缩装置、人行道及附属设施等。
9)悬索桥主要由桥塔、锚碇、主缆和吊索等组成。
10)重力式桥墩按截面形式划分，常见的有矩形、圆形、圆端形和尖端形等。
11)常见的轻型桥台有薄壁轻型桥台、支撑梁轻型桥台、框架式轻型桥台、组合式轻型桥台等。
12)设计钢筋混凝土简支T梁，需拟定的主要尺寸有梁宽、梁高、腹板厚度、翼缘板厚度。
13)柱式桥墩的主要型式主要有独柱式、双柱式、多柱式和混合式。
14)明挖扩大基础的稳定性验算包括倾覆稳定性验算和滑动稳定性验算。
15)桥梁支座按其变为的可能性分为活动支座和固定支座。
16)支座按其容许变形的可能性分为固定支座、单向支座和多向支座。
17)常用的重力式桥台有 U形桥台、埋置式桥台、八字式桥台、一字式桥台等。
18)桥梁的主要组成部分包括桥墩、桥台及桥跨结构等。
19)桥梁设计一般遵循的原则包括安全性、适用性、经济性、先进性和美观等。
20)荷载横向分布影响线的计算方法主要有：杠杆原理法、偏心压力法、铰接板法、比拟正交异性板法。
21)通常将桥梁设计荷载分为三大类：永久荷载、可变荷载、偶然荷载。
22)公路桥梁设计汽车荷载分为公路-I级、公路-II级两个等级，它包括车道荷载和车辆荷载，其中车辆荷载用于桥梁结构的局部加载和桥台验算。
一、填空题1)公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作用。
2)按结构体系及其受力特点，桥梁可划分为梁桥、拱桥、悬索桥以及组合体系。
3)桥跨结构在温度变化、混凝土的收缩和徐变、各种荷载引起的桥梁挠度、地震影响、纵坡等影响下将会发生伸缩变形。
4)钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有受力钢筋和构造钢筋。
5)作用代表值包括标准值、准永久值、频遇值。
6)桥梁纵断面设计包括桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面的标高及桥下净空、桥上及桥头引导纵坡的布置。
7)桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、组合式桥台和框架式桥台等。
8)公路桥面构造包括桥面铺装、防水和排水系统、桥面伸缩装置、人行道及附属设施等。
9)悬索桥主要由桥塔、锚碇、主缆和吊索等组成。
10)重力式桥墩按截面形式划分，常见的有矩形、圆形、圆端形和尖端形等。
11)常见的轻型桥台有薄壁轻型桥台、支撑梁轻型桥台、框架式轻型桥台、组合式轻型桥台等。
12)设计钢筋混凝土简支T梁，需拟定的主要尺寸有梁宽、梁高、腹板厚度、翼缘板厚度。
13)柱式桥墩的主要型式主要有独柱式、双柱式、多柱式和混合式。
14)明挖扩大基础的稳定性验算包括倾覆稳定性验算和滑动稳定性验算。
15)桥梁支座按其变为的可能性分为活动支座和固定支座。
16)支座按其容许变形的可能性分为固定支座、单向支座和多向支座。
17)常用的重力式桥台有 U形桥台、埋置式桥台、八字式桥台、一字式桥台等。
18)桥梁的主要组成部分包括桥墩、桥台及桥跨结构等。
19)桥梁设计一般遵循的原则包括安全性、适用性、经济性、先进性和美观等。
20)荷载横向分布影响线的计算方法主要有：杠杆原理法、偏心压力法、铰接板法、比拟正交异性板法。
21)通常将桥梁设计荷载分为三大类：永久荷载、可变荷载、偶然荷载。
22)公路桥梁设计汽车荷载分为公路-I级、公路-II级两个等级，它包括车道荷载和车辆荷载，其中车辆荷载用于桥梁结构的局部加载和桥台验算。
桥梁工程期末复习总结(简化版)work Information Technology Company.2020YEAR第一章概论1.桥梁有哪些基本类型？梁桥、拱桥、（钢构桥）、斜拉桥、悬索桥。
2.桥梁的基本组成部分有哪些各组成部分的作用如何3.（1）上部结构：路线中断时跨越障碍的主要承重结构。
（2）下部结构：支承上部结构，并将恒载和车辆荷载传至地基的建筑物（3）基础：将桥墩（桥台）传来的全部荷载分布到地基上的底部奠基部分。
（4）支座：在桥垮结构和桥墩（台）的支承处设置的传力装置。
4.名词的含义：净跨径，计算跨径，桥梁全长，设计洪水位，桥下净空，桥面净空（1）净跨径：净跨径是指设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距（梁桥）；拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离（拱桥）。
（2）计算跨径：桥垮结构相邻两个支座中心距离（梁桥）；两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离（拱桥）。
（3）桥梁全长：两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面行车道的全长。
（4）设计洪水位：洪峰季节河流中的最高水位（5）桥下净空：设计洪水位或计算通航水位至桥垮结构最下缘之间的距离。
（6）桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间限界。
5.桥梁按材料怎么分类？组合桥和混合桥的区别？分类：混凝土桥、钢桥、组合桥与复合桥、圬工桥、其他材料桥。
组合桥：主要受力构件的截面上由两种或两种以上材料组成的桥梁。
混合桥：桥梁主要受力构件在长度方向由两种或两种以上不同材料构成的截面组成的桥梁。
6.桥梁规划设计的基本原则是什么？十字原则：安全、使用、经济、美观、有利环保。
7.预可行性研究与工程可行性研究预可行性报告：着重研究建设上的必要性和经济上的合理性；工程可行性报告：在预可行性报告的基础上，着重研究工程上和投资上的可行性。
8.桥梁纵、横断面设计的内容？（1）纵断面设计：包括确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道的高程、桥上和桥头引导的纵坡以及基础的埋置深度等；（2）横断面设计：主要是决定桥面的宽度和桥垮结构横截面的布置。
1.1、桥梁的基本组成部分：上部结构（桥跨结构，支座），下部结构（桥墩，桥台，基础），防护设施及调节河流构筑物1.2、名词基本概念总跨径：是多跨桥梁各孔净跨径的总和(Σl0)，也称桥梁孔径。
计算跨径(l)：对于梁式桥是指桥跨两端相邻支座中心之间的距离。
对于拱式桥是指拱轴线两端点之间的距离。
标准跨径：相邻两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台背前缘的间距。
净跨径：设计洪水线或通航水位线上相邻两桥墩间的水平距离。
桥梁总长：两桥台背墙前缘之间的距离。
桥梁建筑高度(h)：指桥上行车路面（或轨顶）与桥跨结构下边缘之间的高差。
桥梁高度(H1) ：低水位至桥面的高差。
对于跨线桥是指桥下道路路面至桥面的高差。
桥下净空高度(H)：设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构下边缘之间的距离。
桥梁容许建筑高度：桥面标高与通航净空顶部标高之差。
桥面净空高度：又称桥面建筑限界，在桥面一定高度和宽度范围内不容许有任何建筑物和障碍物的空间限界。
净矢高(f0)：拱桥从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
计算矢高(f)：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
矢跨比：计算矢高f与计算跨径l之比。
1.3桥梁的主要类型及特点1）梁式桥（在竖向荷载作用下梁的支承处仅产生竖向反力，而无水平反力(推力)。
）2）拱式桥（在竖向荷载作用下，两拱脚处不仅产生竖向反力，还产生水平反力。
）3）刚架桥（在荷载作用下，其结构中梁和柱(支柱、板墙)的截面均作用有弯矩、剪力和轴力。
）4）悬索桥（在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受拉力。
悬索桥也是具有水平反力的结构。
设计时还必须考虑其动力性能）5）组合体系桥（梁与刚架组合式桥，梁与拱组合式桥，悬索结构与梁式结构的组合式桥）2.1、桥梁设计的基本原则：安全可靠，适用耐久，经济合理，技术先进，美观，环境保护与可持续发展。
3.1、三个作用的概念，每一作用包含那些力永久作用：在设计使用期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的作用。
一、填空题1)公路桥梁的作用按其随时间变化的性质,分为永久作用、可变作用、偶然作用.2)按结构体系及其受力特点，桥梁可划分为梁桥、拱桥、悬索桥以及组合体系.3)桥跨结构在温度变化、混凝土的收缩和徐变、各种荷载引起的桥梁挠度、地震影响、纵坡等影响下将会发生伸缩变形。
4)钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有受力钢筋和构造钢筋 .5)作用代表值包括标准值、准永久值、频遇值。
6)桥梁纵断面设计包括桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面的标高及桥下净空、桥上及桥头引导纵坡的布置 .7)桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、组合式桥台和框架式桥台等。
8)公路桥面构造包括桥面铺装、防水和排水系统、桥面伸缩装置、人行道及附属设施等.9)悬索桥主要由桥塔、锚碇、主缆和吊索等组成。
10)重力式桥墩按截面形式划分，常见的有矩形、圆形、圆端形和尖端形等。
11)常见的轻型桥台有薄壁轻型桥台、支撑梁轻型桥台、框架式轻型桥台、组合式轻型桥台等.12)设计钢筋混凝土简支T梁,需拟定的主要尺寸有梁宽、梁高、腹板厚度、翼缘板厚度 .13)柱式桥墩的主要型式主要有独柱式、双柱式、多柱式和混合式。
14)明挖扩大基础的稳定性验算包括倾覆稳定性验算和滑动稳定性验算。
15)桥梁支座按其变为的可能性分为活动支座和固定支座。
16)支座按其容许变形的可能性分为固定支座、单向支座和多向支座。
17)常用的重力式桥台有 U形桥台、埋置式桥台、八字式桥台、一字式桥台等。
18)桥梁的主要组成部分包括桥墩、桥台及桥跨结构等。
19)桥梁设计一般遵循的原则包括安全性、适用性、经济性、先进性和美观等。
20)荷载横向分布影响线的计算方法主要有：杠杆原理法、偏心压力法、铰接板法、比拟正交异性板法。
21)通常将桥梁设计荷载分为三大类: 永久荷载、可变荷载、偶然荷载。
22)公路桥梁设计汽车荷载分为公路—I级、公路—II级两个等级，它包括车道荷载和车辆荷载,其中车辆荷载用于桥梁结构的局部加载和桥台验算。
桥梁工程期末复习资料第一篇总论第一章第二章桥梁设计程序采取两阶段设计： 1、第一阶段是初步设计； 2、第二阶段是施工图设计。
P16 对于跨越河流的桥梁普通包括下面几个方面：第三章汽车荷载等级：汽车荷载分为公路 I 级和公路 II 级两个等级。
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载第二篇钢筋混凝土和预应力混凝土桥第一章预应力钢筋混凝土桥梁的普通特点(P37)(1)能最有效地利用现代化的高强材料，减小构件截面，显著降低自重所占全部设计荷载的比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的合用范围(2)与钢筋混凝土相比，普通可以节省 30%~40%钢材，跨径愈大，节省愈多(3)预应力混凝土梁可显著减小建造高度，使大跨径桥梁做得轻柔美观。
由于能消除裂缝，就扩大了对多种桥型的适应性，并提高了结构的耐久性(4)预应力技术的采用，为现代装配式结构提供了最有效的接头和拼装手段根据需要，可在纵向、横向和竖向等施加预应力，使装配式结构集成理想的整体，这就扩大了装配式桥梁的使用范围按承重结构的静力体系分类(P37)(1)简支梁桥(2)悬臂体系梁桥(3)连续体系梁桥按承重结构的横截面形式分类(P39)(1)板桥(2)肋筋梁(3)箱型梁桥第二章桥面纵、横坡(P45)对于沥青混凝土或者水泥混凝土铺装，横坡普通采用 1.5%~2%。
桥面排水设施(P46)通常当桥面纵坡大于 2%，而桥长小于 50m 时，普通能保证从桥头引道上排水，桥上就可以不设泄水管。
装配式简支梁桥主梁的横截面形式(P69)(1) T 形截面(2)箱形截面(3)组合形截面装配式桥梁设计中块件划分应遵循的原则是：(P70)(1)根据建桥现场实际控制的预制、运输和起重等条件，确定拼装单元的最大尺寸和质量(2)块件的划分应满足受力要求，拼装接头应尽量设置在内力较小处(3)拼装接头的数量要少，接头形式要坚固可靠，施工要方便(4)构件要便于预制、运输和安装(5)构件的形状和尺寸应力求标准化，增强互换性，构件的种类应尽量减少主梁翼板尺寸(P75)主梁翼板的宽度普通视主梁间距而定，在预制时，翼板的宽度应比主梁中距小 2cm，以便在安装过程中易于调整 T 梁的位置和制作上的误差组合式梁桥的类型(P92)(1)钢筋混凝土组合 T 梁桥(2)预应力混凝土组合箱形梁桥荷载横向分布系数(P99)如果桥梁的结构一定，轮重在桥上的横向最不利荷载的位置也确定，则分配给某梁的最大荷载也是一个定值。
复习提纲第一篇总论（15%左右）1、桥梁的基本组成及其各部分的作用2、常用术语：计算跨径、标准跨径、净跨径、总跨径、桥梁全长、桥梁高度、建筑高度、容许建筑高度、桥下净空、净矢高、计算矢高、矢跨比（重点）3、桥梁分类方式及各类桥梁的名称（重点）4、阐释梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥梁的主要受力特点及其适用条件（重点）5、桥梁设计基本要求和程序6、对于跨河桥梁，如何确定桥梁总跨径与分孔（重点）7、桥梁各种标高的确定应考虑哪些因素8、确定桥面总宽时应考虑哪些因素9、为什么要尽可能避免桥梁与河流或桥下路线斜交，斜交桥修建的必要性10、永久作用、可变作用与偶然作用的主要内容（重点）：哪些荷载2311、术语：永久作用、可变作用、作用代表值、标准值、频遇值、准永久值、极限状态、作用效应、作用效应设计值、分项系数、作用组合效应、作用组合效应系数、作用效应基本组合、作用效应偶然组合、作用短期效应组合、作用长期效应组合(重点）12、作用组合的基本原则13、汽车荷载等级，车道荷载与车辆荷载特点与适用条件（重点）14、为什么车道很多或者桥梁很长时，汽车荷载效应可以折减15、汽车荷载冲击力的适用条件与计算方法（重点）冲击系数影响因素16、公路桥涵设计体系规定了桥涵结构的两种极限状态（重点）：组合17、汽车制动力的计算原则第二篇钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁（40%左右）1、简支梁的主要类型及其适用情况（重点）2、桥面构造包括哪些部分3、桥面铺装的形式与特点，混凝土桥面配筋的作用，混凝土铺装强度等级要求，桥面横坡的设置方式（重点）234、为什么要设置桥面伸缩装置，伸缩装置选用的依据是什么（重点）伸缩量的大小包括：哪些内容5、桥面连续的概念，与先简支后连续有何异同6、整体式板桥的受力特点与配筋特点7、装配式板桥横向连接（重点）8、什么叫斜交桥，斜板桥的受力与配筋特点（重点）与正交桥梁相比弯矩大小9、装配式简支梁横隔板（梁）的设置特点、原因，与连续梁和拱桥横隔板比较有何异同10、截面效率指标、束界图、减余剪力图与预应力筋布置（重点）索界原则，后张预应力简支梁中预应力筋多在梁端附近弯起11、先张法和后张法预应力混凝土梁预应力筋的锚固特点与构造措施12、先张法和后张法的预应力损失类型13、行车道板的形式与力学计算模式：单向板、双向板、悬臂板、铰接板14、术语：板的有效分布宽度、荷载横向分布影响线、荷载横向分布系数（重点）15、如何确定板的有效分布宽度，行车道板的内力计算（重点）16、荷载横向分布系数的概念，常用荷载横向分布系数计算方法的类型、基本假定与适用范围（重23点）17、刚性横梁法计算横向分布系数>简支梁车道荷载作用下跨中弯矩值计算J18、荷载横向分布系数沿桥跨的分布（重点）弯矩，剪力19、主梁和横隔梁的内力计算（重点）杠杆法、偏心压力法要求计算，铰接板法要求会列力法方程和GM法要求会校核查表是否准确（重点）20、支座的功能、类型与选用原则（重点）支座作用、固定支座布置21、板式橡胶支座的活动机理与验算内容，梁端转角与支座压缩量的关系（重点）21、预拱度的设置概念（重点）恒载+活载/2第三篇悬臂和连续体系桥梁（20%左右）1、简要阐述悬臂体系和连续体系桥梁跨越能力比简支梁大的原因2、比较悬臂梁桥、T型刚构桥、连续梁桥、连续刚构的主要优缺点和适用性（重点）3、简述变截面连续梁和等截面连续梁的优缺点和适用性（重点）截面改变受力的概念，支点截面增大，支点负弯矩增大，跨中正弯矩减小234、连续梁桥的主要施工方法及其恒载计算特点（重点）内力与施工方法有关5、名词解释：临时固结、导梁、三向预应力、次内力、徐变系数（重点）6、次内力产生的原因，混凝土收缩徐变引起内力重分布的原理：简支转连续梁支点徐变负弯矩7、日温差、基础不均匀沉降产生的次内力（重点）超静定与静定结构，日照效应8、预应力次内力计算的等效荷载法9、预应力混凝土连续梁中预加力的压力线概念：影响因素10、徐变变形概念（重点）11、徐变次内力计算的换算模量法12、连续箱梁桥横隔梁设置13、连续箱梁桥在非线性温度梯度下的温度应力计算包含哪些部分内容14、连续体系梁桥和拱桥为什么要低温合龙（重点）11、体系转换的连续梁桥施工方法引申：跨中最大弯矩的施工方法；顶推法；悬臂法第四篇混凝土拱桥（20%左右）1、拱桥的受力特点（重点）第一类第二类稳定、拱圈稳定系数232、拱桥的分类（重点）3、板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱形拱桥的受力特点和适用范围：4、确定拱桥的标高有哪几个（重点）5、不等跨拱桥的处理方法6、什么是压力线、合理拱轴线，拱轴线主要有哪几种类型，分别适用什么荷载（重点）7、什么是“五点重合法”，如何用“五点重合法”确定空腹式拱桥拱轴系数，如何确定实腹式拱桥的拱轴系数（重点）三铰拱与无铰拱，拱轴系数m与悬链线形状关系8、拱桥压力线与合理拱轴线偏离的原因有哪些9、什么是弹性中心，弹性中心在拱桥内力计算中的作用（重点）10、拱桥内力调整的方法有哪些（重点）三种方法，特点，画示意图11、拱铰的类型与作用12、拱桥施工方法有哪些（重点）13、拱圈验算弯矩轴力取值（重点），最大值取值，14、拱脚水平相对位移产生的拱顶、拱脚弯矩；单悬臂曲梁力法分析J第六篇桥梁墩台（5%左右）231、墩台的作用与功能要求2、桥墩（台）的类型（重点）桥墩桥台组成3、重力式桥墩（台）与轻型桥墩（台）的特点与适用范围4、什么叫单向推力墩（重点）5、墩台的计算验算内容与作用组合（重点）：实体式桥墩验算内容：6、下部结构组成（重点）知识点总结计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离，用表示；对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
标准跨径：对于梁桥，是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对于23拱桥，一般是指净跨径。
净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用表示，对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水的能力。
净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离，以表示。
计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，以表示。
矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，也称矢拱度。
桥梁分类方式及各类桥梁的名称：按结构体系（梁式桥、拱式桥、钢架桥、悬索桥、斜拉桥、组合体系桥梁）按用途：公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥及其他专用桥按桥梁全长和跨径：特大桥、大桥、中桥、小桥按主要承重结构所以材料：圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥、木桥按跨越障碍能力；跨河桥、跨线桥、高架桥、栈桥按上部结构行车道位置：上承式桥、下承式桥、中承式桥阐释梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥梁的主要受力特点及其适用条件：梁桥：在竖向荷载作用下无水平反力的结构，产生弯矩最大。
钢混简支梁桥在公路上应用最广，结构简单，施工方便，对地基承载能力要求不高，25m以下。
预应力钢混简支，50m。
悬臂式或连续式，经济省料。
钢桥，跨径很大，23承受很大荷载。
拱式桥：在竖向荷载下桥墩受水平推力，此推力同时抵消荷载所引起拱圈内的弯矩，因此比梁桥弯矩和变形小。
承重结构以受压为主。
刚拱桥，跨径很大。
系杆拱，地基不适于修建具有强大推力的拱桥。
钢架桥：在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，柱脚处也有水平反力。
跨中建筑高度可较小，当路线立交或跨越通航江河时采用，降低路线高程改善纵坡减少路堤土方量。
预应力T型和连续、悬臂安装，加速大跨度施工进度，克服在江河或深谷中搭设支架难度。
多跨连续，超静定，附加内力较大，设计时减少墩柱抗弯刚度，或两侧设置活动铰支座。
斜腿式，跨越陡峭河岸和深邃峡谷。
悬臂、连续、斜腿用箱式横截面。
悬索桥：竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大拉力，需要巨大锚碇，也具有水平拉力。
自重轻，跨越特大跨度，在西南山岭地区和在遭受山洪泥石流冲击等威胁的山区河流上，以及大跨径。
斜拉桥：与悬索相比结构刚度大，即变形小，抗风震能力好。
对于跨河桥梁，如何确定桥梁总跨径与分孔：总跨径：可参照水文计算确定。
必须保证桥下有足够的排洪面积，使河床不致遭受过大冲刷，还要根据河床土壤的性质和基础埋深。
分孔：使上下部结构总造价趋于最低。
同时考虑通航要求。
永久作用、可变作用与偶然作用的主要内容：哪些荷载：永久作用（恒载）：包括结构物自重、桥面铺装及附属设施的重量、作用于结构上的土重及土侧压力、基础变位作用、水浮力、长期作用于结构上的人工预施力以及混凝土收缩和徐变作用。
可变作用：汽车荷载及其冲击力、制动力和离心力、人23群荷载、车辆荷载引起的土侧压力、支座摩阻力、温度（均匀、梯度）作用、风荷载、流水压力、冰压力。
偶然作用：地震力作用、船舶或漂流物的撞击作用。
永久作用；在设计使用期内，其作用位置的大小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的作用。
可变作用：在设计使用期内，其作用位置和大小、方向随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的作用。
偶然作用：这种荷载在设计使用期内不一定出现，但一旦出现，其持续时间较短而数值很大。
作用代表值：针对不同设计目的所采用的各种作用规定值，它包括作用标准值、准永久值和频遇值等。
标准值：荷载的基本代表值，为设计基准期内最大荷载统计分布的特征值（例如均值、众值、中值、或某个分位值）。
频遇值：对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值。
“频繁出现”95%概率分位。
准永久值：对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间约为设计基准期一半的荷载值，“经常出现”50%概率分位。
极限状态：整个结构或结构的一部分构件超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求，此特定状态称为该功能的极限状态。
作用效应：作用效应是指结构对所受作用的反应，如由作用产生的结构或构件的轴向力、弯矩、剪力、应力、裂缝、变形和位移等。
作用效应设计值：作用的设计值为作用标准值乘以相应的分项系数。
分项系数：为保证所设计的结构具有规定的可靠度而在设计表达式中采用的系数，分作用分项系23数和抗力分项系数两类。
作用组合效应：结构上几种作用分别产生的效应的随机叠加称作用效应组合。
作用组合效应系数：在作用效应组合中，由于几个独立可变作用效应最不利值同时出现的概率较小而对作用采用的折减系数。
作用效应基本组合：承载能力极限状态设计时，永久作用设计值效应与可变作用设计值效应的组合。
作用效应偶然组合：承载能力极限状态设计时，永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应的组合。
