莱斯莱斯维修手册电路图

• 查阅“基于策略的诊断”，以获得诊断方法的概述。
• “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。
故障诊断码说明 DTC B3205 00:驾驶员车窗电机电路 DTC B3205 39:驾驶员车窗电机电路内部故障 DTC B3205 42:驾驶员车窗电机电路校准未编程 DTC B3205 4B:驾驶员车窗电机电路校准未读入 DTC B3210 00:右前车窗电机电路 DTC B3210 39:右前车窗电机电路内部故障 DTC B3210 42:右前车窗电机电路校准未编程 DTC B3210 4B:右前车窗电机电路校准未读入 DTC B3215 00:左后车窗电机电路 DTC B3215 39:左后车窗电机电路内部故障 DTC B3215 42:左后车窗电机电路校准未编程 DTC B3215 4B:左后车窗电机电路校准未读入 DTC B3220 00:右后车窗电机电路 DTC B3220 39:右后车窗电机电路内部故障 DTC B3220 42:右后车窗电机电路校准未编程 DTC B3220 4B:右后车窗电机电路校准未读入
2.将点火开关置于 ON 位置，确认故障诊断仪“Driver Window Main Control Down Switch（驾驶员车窗主控制下降开关）”参数为“Inactive（未启动）”。 − 如果不是规定值，则测试控制电路端子 3 是否对搭铁短路。如果电路测试正
常，则测试或更换 M74D 驾驶员车窗电机。 3.确认故障诊断仪“Driver Window Main Control Up Switch（驾驶员车窗主 控制上升开关）”参数为“Inactive（未启动）”。 − 如果不是规定值，则测试控制电路端子 6 是否对搭铁短路。如果电路测试正
电路/系统说明 车身控制模块 (BCM) 监测、接收和传送串行数据至各个车门开关和车窗电

2009款劳恩斯车身控制模块（BCM）维修手册结构图1 FAM 前区域模块2 SCM 转向控制模块3 IPM 仪表盘模块4 DDM 驾驶席车门模块5 ADM 助手席车门模块6 CLU 仪表盘7 PDM 电源分配模块8 IMS 集成记忆系统示意图IPM 仪表盘模块FAM 前区域模块DDM 驾驶席车门模块ADM 助手席车门模块SCM转向控制模块SMK智能钥匙PDM 电源分配模块CLU 仪表盘MFSW 多功能开关PSM 电动座椅模块FBWS 前倒车警告系统PTM 电动行李箱模块ECW 电控雨刮器ESCL 电动转向柱锁止说明车身控制模块系统接收用于间歇雨刮器时间控制喷水器时间控制后除霜器时间控制安全带提示器延迟熄灭室内灯中央门锁点火开关钥匙提示器电动门窗时间控制车门警告尾灯自动切断碰撞车门开锁自动车门闭锁2-圈开锁点火钥匙孔照明控制和遥控和防盗警报等的信息和时间控制功能的各种输入开关信号作警告功能控制警告功能包括副功能- 蜂鸣器警告- 指示灯警告- SMART钥匙功能外部蜂鸣器警告- 智能钥匙警告灯- ESCL系统指示器警告蜂鸣器警告控制包括几个特性- 对某些中东国家车速超过 120kmh 时的超速警告- 钥匙插入并且驾驶席车门打开状态下的钥匙操作警告- IPM内部蜂鸣器优先权1ST有最高优先权第1 诊断声由诊断工具提供的测试蜂鸣器声音2ND安全带警告3档超速警告第4钥匙操作警告第5驻车制动警告第6 "ESCL不堵塞"警告仅SMK 选项第7使用HIGH诊断仪的钥匙记忆声仅非SMK选项第8使用代码储存工具的钥匙记忆声仅非SMK选项第9SMK系统警告 4警告 - 仅SMK 选项第10 EPB 警报1 座椅安全带警告功能仪表盘内的驾驶席侧指示灯根据驾驶席安全带指示灯状态CAN信号激活助手席侧指示灯根据IPM输出助手席安全带指示灯激活座椅安全带警告音从IPM接收"驾驶席策安全带指示灯状态"后仪表盘模块操作驾驶席侧指示灯6秒如果IPM发送"驾驶席策安全带指示灯状态闪烁"6秒以上的时间IPM还使蜂鸣音响一次频率 800 Hz声音阶段T2 1sec声音持续T1 6sec助手席安全带指示灯占空比 50周期 T2 1sec期间 T1 6sec驾驶席侧安全带指示器和蜂鸣器音逻辑状态点火开关1处于ON状态时如果IPM检测到安全带的转变状态为拉紧→未拉紧蜂鸣器立即停止但驾驶席安全带警告灯持续工作2点火开关1处于ON状态时如果安全带的转变状态为拉紧→未拉紧驾驶席安全带警告灯和蜂鸣器响一段时间3如果安全带警告期间将IGN1转至OFF驾驶席安全带警告灯和蜂鸣音立即停止4如果不管安全带状态如何IPM检测到点火开关 ON信号触发驾驶席安全带指示灯在定义的时期进行指示灯检查但蜂鸣器仅在没有佩戴好安全带时响T1 6 ± 1 sec2 钥匙插入警告A状态 Key IN ON 或ACC ON 或FOB IN ON 且 IGN1 IPM OFF IGN2 IPM OFF ALT L OFFB输入驾驶席车门开关打开C输出蜂鸣器 On3 驻车制动警告状态 IGN1 ON 且 10kmh 车速B输入驻车制动 ONC输出蜂鸣器 On4 钥匙记忆声每次每个钥匙注册结束时电磁蜂鸣器工作5 钥匙电池亏电警告A如果fob筒内没有fob时端子状态从IGN或发动机运转变为 OFFIPM产生这个警告B"转向柱不锁定警告" 警告音6 转向柱没有锁定警告如果所有端子OFF并且ESCL不闭锁而上一命令是闭锁命令IPM产生这个警告7 转向柱不开锁警告按下SSB 起动停止按钮后如果由于ESCL 故障除外的其它故障导致转向锁没有开锁IPM生成对应警告8 SMK系统蜂鸣器警告下列情况下警告音有必要用于SMK 智能钥匙系统FOB IN 表示 FOB被插入在FOB 支撑架内1ID 输出警告无效FOB不在车内时点火开关或ACC状态下如果所有车门关闭蜂鸣器警告音外部和内部响3秒2ID停用无效Fob在车内且车辆进入ATWS警戒状态时蜂鸣器警告内部音响5秒ATWS解除警戒时"IDs停用"警告音停止3车门闭锁警告1无效Fob接近外部把手且不插入Fob状态下处于ACC或IGN状态所有车门关闭时蜂鸣器警告外部音响3秒当经过工作计时或 ACC ON 或 IGN1 ON 或非所有车门关闭或 FOB 插入时"车门闭锁警告1"音停止4车门闭锁警告2无效Fob接近外部把手且不插入Fob状态下端子处于OFF状态任意车门开启时蜂鸣器警告外部音响3秒当经过工作计时或 ACC ON 或 IGN1 ON 或所有车门关闭或 FOB 插入时"车门闭锁警告2"音停止5车门闭锁警告3FOB不插入状态下端子处于OFF状态无效Fob在车内且所有车门关闭时蜂鸣器警告外部音响3秒当经过工作计时或 ACC ON 或 IGN1 ON 或非所有车门关闭或 FOB 插入时"车门闭锁警告3"音停止9 SMK钥匙提示警告2 SMK选项车内没有FOB的情况任意车门在端子OFF状态下打开500毫秒内转换到所有车门闭合后如果车内存在有效Fob并且所有车门闭锁IPM发送SMK钥匙未拔出警告2命令 SMK命令10 SMK系统灯光警告 SMK选项当无效FOB不在车内且在 Fob In Off ACC On 或 IGN1 IPM On 状态下设定3Kmh 3km Off 时发送SMK警告灯 SMK 警告灯11 SMK系统行李箱警告 SMK选项无效Fob在行李箱内且行李箱处于开启状态时IPM检测行李箱关闭状态然后IPM传送行李箱警告命令 SMK 警告如果5秒行李箱重新打开警告音正处于工作状态在前一5秒蜂鸣器警告音未结束前发出另一行李箱重新打开警告音命令重新触发警告5秒钟12 ESCL系统指示器警告IPM发送SMK警告IPM通过状态发送类型发送 SMK 警告IND到 CLU 仪表盘和PDM1换档"P"警告ID推动SSBAT齿轮M杆在任意位置除P位置状态下停止发动机或切断所有端子时发出警告如果发出警告终端系统保持在[ACC]位置代替OFF位置2钥匙电池亏电警告钥匙蓄电池电源耗尽时此指示灯亮3转向柱不开锁警告按下SSB时如果由于向方向盘提供负荷导致转向锁不闭锁IPM产生对应的警告并且SSB指示灯闪烁蓝光4转向柱没有锁定警告如果所有端子OFF并且ESCL不闭锁而上一命令是闭锁命令启动蜂鸣器警告音内部5ESCL ECU 故障警告钥匙蓄电池电源耗尽时此指示灯亮6发动机起动指示器系统处于[ACC]或[IGN]状态时指示灯亮7认证失败警告SSB工作且内部无有效fob此情况有两种形式1 用户按下SSB从[OFF]进入[ACC]状态2 用户按下SSB在[OFF]或[ACC]或[IGN]状态起动发动机8FOB钥匙可拆卸指示器用户用钥匙筒内的 fob 钥匙关掉所有端子此状态有两种形式1 用户用钥匙筒内的 fob 钥匙从[IGN]状态关掉所有端子 2 用户用钥匙筒内的 fob 钥匙从[IGN –发动机]关掉所有端子车门闭锁控制车门闭锁开锁功能包括下列设备的onoff控制- 由驾驶席和助手席门锁开关闭锁车门- 由驾驶席和助手席电动门窗开锁开关开锁车门- 遥控开锁闭锁车门- 遥控输入开锁闭锁车门- 钥匙开锁闭锁车门- 因碰撞或钥匙提示开锁车门- 由用户模式下的自动车门闭锁功能闭锁车门- 由IPM C-再次闭锁功能执行车门闭锁- 由用户模式下的自动车门开锁功能开锁车门DDM -车门闭锁功能预先请求CAN signal Direction 高被动进入锁止被动进入锁止IPM → DDM ADM 被动进入解锁被动进入解锁遥控闭锁遥控闭锁DDM → ADM 遥控开锁遥控开锁DRV钥匙闭锁DRV钥匙闭锁DRV钥匙开锁DRV钥匙开锁DRV Pwdw 闭锁 DRV Pwdw 闭锁DRV Pwdw 开锁DRV Pwdw 开锁自动门锁闭锁自动车门闭锁车门自动开锁自动车门开锁钥匙提示器1 钥匙提示器1 钥匙提示器2 钥匙提示器2 低DRV再锁定 DRV再锁定1 碰撞开锁1如果由碰撞开锁开锁导致出现驾驶席车门开锁继电器 ON 即使将点火开关从ON转为OFF仍驱动它5秒钟21 状态后如果再次从IPM发送碰撞开锁开锁或任意开锁状态开关从开锁变为闭锁再次启动驾驶席车门开锁继电器 ON 5秒钟3碰撞开锁模式期间如果处于非重设状态忽略其它闭锁或开锁命令 IGN SW DDM OFF4即使蓄电池电压超出工作范围仍启动2 自动门锁闭锁1根据市场选择自动门闭锁A根据换档杆根据车速 OFF2根据车速如果点火开关DDM是IGN或ST车速大于20kmh任一开锁状态为开锁DDM立即设为自动车门闭锁ON3出现自动车门闭锁1秒后如果存在任一开锁状态为开锁重试自动车门闭锁最多3次4重新尝试变成"故障门"后开锁车门54 通过下列操作释放故障车门IGN SW OFF → ON开锁状态闭锁3 车门自动开锁1根据市场选择自动门开锁A根据换档杆根据驾驶席开锁状态根据钥匙OFF OFF2根据驾驶席开锁状态如果所有车门开关闭合是驾驶席开锁状态闭锁→开锁自动车门开锁立即ON3根据钥匙OFF如果点火开关DDM STIGN或ACC或钥匙插入并且任一开锁状态开锁是点火开关DDM STIGN或ACC或钥匙插入→钥匙OFF 自动车门开锁立即ON4 钥匙提示器1驾驶席车门开启钥匙提示器A大于3km速度下不激活此功能B如果IGN开关DDM为钥匙插入ACCIGN或ST驾驶席车门开关打开并且驾驶席开锁状态从开锁转为闭锁从DDM发送钥匙提示器1信号到ADM各模块包括DDM 启动开锁输出1秒钟C如果重试期间出现闭锁开锁请求撤销钥匙提示器D"形成开锁状态05±01秒后即使不维持开锁状态仍执行开锁输出但如果05±01秒后从开锁变为闭锁时形成开锁状态点火开关DDM为钥匙OFF时停止开锁输出"2助手席车门打开钥匙提示器北美A大于3km速度下不激活此功能B如果IGN开关DDM为钥匙插入ACCIGN或ST助手席车门开关打开并且助手席开锁状态从开锁转为闭锁从DDM发送钥匙提示器1信号到所有模块各模块包括DDM 启动开锁输出1秒钟C在重试输出的起始点执行重试输出判断钥匙提示器2 钥匙提示器1开始15秒后D形成开锁状态05±01秒后即使不维持开锁状态仍执行开锁输出但如果05±01秒后从开锁变为闭锁时形成开锁状态点火开关DDM为钥匙OFF时停止开锁输出3驾驶席车门关闭钥匙提示器北美洲A大于3km速度下不激活此功能BIGN开关DDM为钥匙插入ACCIGN 或ST状态驾驶席车门从打开变为关闭并且05±01秒内驾驶席开锁状态从开锁变为闭锁仅启动驾驶席车门开锁继电器1秒钟4助手席车门关闭钥匙提示器北美A大于3km速度下不激活此功能BIGN开关DDM为钥匙插入ACCIGN 或ST状态助手席车门从打开变为关闭并且05±01秒内助手席开锁状态从开锁变为闭锁仅发送钥匙提示器1信号要一次5SMK钥匙提示A大于3km速度下不激活此功能B如果SMK钥匙提示器工作被动进入开锁 SMK钥匙提示器 SMK钥匙提示器信号从DDM到ADM各模块包括DDM 启动开锁输出1秒钟之后如果其中的一个保持闭锁状态发送DDM处的钥匙未拔出提示2信号3次5 两圈开锁仅北美A如果将驾驶席车门钥匙开锁开关从OFF转为ON后在T1内将驾驶席车门钥匙开锁开关转至ONT2时间内输出所有车门开锁信号驾驶席车门钥匙开锁开关机械开锁BCM信号不输出接收RKE开锁信号后即使在T1时间内仍输出所有车门开锁信号B当接收RKE 开锁信号时驾驶席车门开锁信号输出T2时间但是在T1时间内接收到RKE开锁信号时所有车门开锁信号输出T2时间C利用诊断仪的用户选购件打开关闭"两圈开锁"T1 4 ± 1秒以内T2 05 ± 01秒IPM门锁功能如果IPM发送碰撞开锁开锁后驾驶席车门开锁状态助手席车门开锁状态左后车门开锁状态或右后车门开锁状态中的任何一个从开锁变为闭锁再次启动碰撞开锁直到点火开关ADM 钥匙OFFADM 门锁功能1 碰撞开锁1如果由碰锁开锁开锁导致出现助手席车门开锁继电器 ON即使点火开关状态从ON变为OFF仍驱动它5秒钟21 状态后如果再次从IPM发送碰撞开锁开锁或任意开锁状态开关从开锁变为闭锁再次启动驾驶席车门开锁继电器 ON 5秒钟3碰撞开锁模式期间如果处于非重设状态忽略其它闭锁或开锁命令4即使蓄电池电压超出工作范围仍启动5IGN OFF 碰撞开锁开锁忽略6后左车门开锁继电器开锁和后右车门开锁继电器开锁与助手席车门开锁继电器同时启动2 RKE闭锁开锁输出1点火开关ADM 钥匙OFF期间接收到RKE闭锁开锁时如下从ADM发送ECS 信号2助手席开锁状态输出从IGN SW OFF→ON 1000ms后发送助手席开锁状态信号3比赛时利用 2 完成输出之前点火开关从ON转至OFF且此时出现RKE请求如下处理ECS信号延迟时间 100ms 后根据最后的请求发送ECS信号行李箱闭锁功能如下根据行李箱开启开关DDM传送CAN信号行李箱开启开关1 如果行李箱打开开关从OFF变为ON开关ON状态DDM在保留时间内发送行李箱打开开关信号2 1 即使行李箱开启开关ON后开关自动OFF状态下发送行李箱开启开关信号电动车窗控制电动车窗功能控制以下事项- 驾驶席电动门窗- 助手席电动门窗- 左后电动车窗- 右后电动车窗- 电动车窗禁用ADM RLDM和RRDM被电动车窗锁开关控制禁用DDM上的电动车窗开关通过CAN或本地通信控制远程ADM RLDM和RRDM逻辑上各电动门窗能控制自身DDM 电动门窗功能根据局部开关向S-ECU 输出以下控制信号- 驾驶席侧电动门窗启动驾驶席电动门窗UP驾驶席电动门窗DOWN经由CAN向ADM传送控制信号 DDM上ADM开关和电动门窗抑制状态发送控制信号 DDM 和 RDM 上的RLDM 和 RRDM 开关激活 DDM 控制 RLDM 和 RRDM的电机1 电动车窗可用禁用控制电动车窗功能有可用禁用和30秒定时状态根据如下DDM抑制信号启动禁止各模块抑制信号关于 DDM电动车窗功能DDMADMRLDMRRDMON停用停用停用停用其它禁用诊断停用停用停用OFF诊断诊断诊断诊断ADM 电动门窗功能向 S-ECU输出以下控制信号- 根据IGN1 ADM局部开关状态以及经由CAN的DDM遥控开关控制助手席电动门窗启动助手席电动门窗上升助手席电动门窗下降DDM通过CAN控制电动车窗的电动车窗功能是可用还是禁用1 电动车窗可用禁用控制ADM 电动门窗功能有启动停止状态室内灯减光控制熄灭的脚灯利用IPM控制脚灯状态IPM室内灯控制通过CAN接收来自每个车门模块的车门闭锁开锁状态1 从室内灯OFF过渡的状态状态说明初始条件室内灯OFFIGN1IPM OFF所有车门关闭意外所有车门关闭至任意车门开启过渡01秒以上作用室内灯 ON 状态被转换持续 20 分钟转动室内灯持续20-1分钟状态说明初始条件室内灯OFFIGN1IPM OFF所有车门关闭意外利用RKE CMD开锁如果SMK变量由SMK RKE开锁或SMK被动作用转为室内灯ON状态持续30秒室内灯ON 30sec - 1 秒状态说明初始条件室内灯OFFIGN1IPM OFF所有车门关闭意外IGN1 IPM ON任意车门打开作用状态转换到室内灯 ON室内灯亮没有时间限制2 从室内灯ON过渡30秒状态状态说明初始条件室内灯ON 30秒IGN1 IPM OFF意外至少1车门处于打开状态01秒以上任意车门打开作用室内灯 ON 状态被转换持续 20 分钟室内灯保持ON 20-1分钟状态说明初始条件室内灯ON 30秒IGN1 IPM OFF意外利用RKE CMD开锁如果SMK变量由SMK RKE开锁或SMK被动作用保持室内灯ON状态持续30秒室内灯ON 30sec - 1 sec 计时器重新初始化另外30sec - 1 sec 持续时间状态说明初始条件室内灯ON 30秒IGN1 IPM OFF意外IGN1 IPM ON所有车门闭锁过去30秒计时ATWS警戒作用状态转换到室内灯减光2-02sec期间室内灯慢慢衰减然后熄灭3 从室内灯ON过渡20分钟状态状态说明初始条件室内灯ON 20分钟IGN1 IPM OFF意外IGN1 IPM ON作用状态转换到室内灯 ON室内灯保持亮没有时间限制状态说明初始条件室内灯ON 20分钟IGN1 IPM OFF意外全车门关闭作用转为室内灯ON状态持续30秒室内灯ON 30sec - 1秒状态说明初始条件室内灯ON 20分钟IGN1 IPM OFF意外计时器时间过去20分钟或所有车门关闭和所有车门闭锁作用状态转换到室内灯减光2-02sec期间室内灯慢慢衰减然后熄灭脚灯减光控制熄灭的脚灯利用IPM控制脚灯状态IPM经由CAN从各车门模块接收车门闭锁开锁状态信号1 从脚灯OFF过渡的状态状态说明初始条件脚灯OFFIGN1 IPM OFF所有车门关闭意外所有车门关闭至任意车门开启过渡01秒以上作用脚灯 ON 状态被转换持续 20 分钟转动脚灯持续20 -1分钟状态说明初始条件脚灯OFFIGN1 IPM OFF所有车门关闭意外利用RKE CMD开锁如果SMK变量由SMK RKE开锁或SMK被动作用脚灯 ON 状态被转换持续 30 秒脚灯ON持续30秒 - 1 秒状态说明初始条件脚灯OFFIGN1 IPM OFF所有车门关闭意外IGN1 IPM ON并且任意车门打开或P位置 P作用状态转换到脚灯 ON脚灯亮没有时间限制2 从脚灯ON过渡30秒状态状态说明初始条件脚灯ON持续30秒IGN1 IPM OFF意外至少打开1扇车门01秒以上的时间没有关闭所有车门 ON 作用脚灯 ON 状态被转换持续 20 分钟脚灯ON持续20 -1分钟状态说明初始条件脚灯ON持续30秒IGN1 IPM OFF意外利用RKE CMD开锁如果SMK变量由SMK RKE开锁或SMK被动作用保持脚灯ON状态持续30秒脚灯ON持续30秒 - 1 秒定时器重新初始化重新执行30秒 - 1 秒状态说明初始条件脚灯ON持续30秒IGN1 IPM OFF意外IGN1 IPM ONP位置 OFF所有车门闭锁过去30秒计时ATWS警戒作用状态转换到脚灯减光2-02秒期间脚灯缓慢渐淡直至熄灭为止3 从脚灯过渡延迟状态状态说明初始条件脚灯渐淡IGN1 IPM OFF意外所有车门关闭至任意车门开启过渡01秒以上作用脚灯 ON 状态被转换持续 20 分钟脚灯ON持续20 -1分钟状态说明初始条件脚灯渐淡IGN1 IPM OFF所有车门关闭意外利用RKE CMD开锁如果SMK变量由SMK RKE开锁或SMK被动作用转为脚灯ON状态并持续30秒脚灯ON持续30秒 - 1 秒状态说明初始条件脚灯减光意外脚灯完全减光作用转为脚灯OFF状态室内灯转为OFF状态说明初始条件脚灯减光意外IGN1 IPM ON并且任意车门打开或P位置 P作用状态转换到脚灯 ON脚灯保持亮没有时间限制室内灯自动切断输出控制室内灯自动切断利用FAM控制室内灯的状态灯控制灯的功能包括辅助功能对下列设备进行ONOFF控制- 尾灯大灯- 雾灯尾灯大灯控制由MFSW IPM 和 FAM控制尾灯大灯辅助功能利用尾灯开关或自动灯使尾灯ONOFF利用大灯开关或自动灯开关使大灯近光远光灯亮熄灭发动机运转时DRL控制大灯远光变光开关ON时大灯远光灯亮1 MFSW 灯开关控制灯开关输入检测灯OFF尾灯大灯近光大灯远光超车和自动灯由一些开关输入灯OFF尾灯大灯近光自动灯产生 FAM和IPM灯开关状态数据合成结果产生FAM的大灯远光开关数据产生FAM超车开关数据通过CAN发送灯光开关状态大灯远光开关和超车开关数据2 IPM 自动灯控制IPM检测自动灯传感器水平的输入点火开关处于ACC或IGN或起动状态时IPM产生FAM的CAN信号自动灯输出状态正常状态下的行为ACC ON情况下IPM监测电源范围如果电源电压超出范围确定为故障小于4v 大于6v故障检查为300ms将其提升也可以将其清除此故障出现且只要故障出现大灯近光亮IPM发送自动灯OUT状态不注意传感器提供的日光等级3 FAM 自动灯控制FAM根据自动灯关闭状态利用过滤时间控制尾灯和大灯近光FAM控制持续ON模式正常状态下的行为如果点火开关FAM的状态为IGN或ST灯光开关状态为自动灯开关ON由FAM 在滤波时间内根据自动灯输出状态变化即来自IPM的自动灯传感器输入信号和下述各灯规格控制尾灯继电器输出和大灯近光继电器输出4 FAM 尾灯控制FAM记忆EEPROM内的AUTO CUT状态并描述下列特性A利用灯开关打开关闭尾灯B利用自动灯OUT状态打开关闭尾灯C如果驾驶员忘记熄灭尾灯自动熄灭尾灯D尾灯继电器的输出控制E产生尾灯活动数据5 FAM 大灯控制A根据灯开关状态打开关闭大灯近光开关B利用灯开关状态打开关闭大灯远光开关C利用自动灯OUT状态打开关闭大灯D按下开关打开关闭大灯远光和近光开关E大灯低继电器的输出控制F通过 PWM 控制控制大灯高IPS输出G产生CLU的大灯远光指示灯数据H产生CLU的大灯近光指示灯数据I产生前雾灯的大灯远光活动数据J产生前后雾灯的大灯近光活动数据6 FAM DRL 控制根据某种状态打开关闭DRL根据与正常远光工作对比的暗光使用大灯远光DRL继电器输出雾灯控制由FAM控制雾灯副功能- 控制前雾灯IPS打开关闭前雾灯- 仅在尾灯ON时前雾灯ON 北美洲大灯ON- 控制后雾灯IPS后雾灯ONOFF- 只有在前雾灯亮或大灯亮时后雾灯亮- 产生后雾灯所用的前雾灯活动数据转向信号灯控制转向信号灯控制功能控制转向信号灯和指示灯1 FAM 正常工作状态点火开关FAM处于IGN状态时如果转向信号右开关或转向信号左开关或危险警告开关ON遵循开关输入左右或危险警告开关转向信号输出ON2 FAM 双元闪烁状态危险警告启动情况下故障检测功能仅当3个灯泡故障时能检测故障点火开关FAM处于IGN状态下双闪烁危险警告灯双闪烁如果前后中的一个衰弱灯故障时转向信号启动转向信号以双倍频率闪烁3 FAM SCG 与搭铁电路短路故障状态如果FAM检测到与搭铁电路短路FAM停止输出连续执行故障检测直到FAM确认故障为止一旦FAM确认SCGFAM保持故障条件直到闪光器触发条件改变为止雨刮器功能控制经由CAN网络将雨刮器模块当前操作模式通知给雨传感器并将雨传感器命令发送到ECW雨刮器控制FAM控制雨传感器通信正常状态的行为1 雨感应雨刮器如果未配备雨传感器选项FAM不能经由CAN从组合开关处接收雨刮器自动开关信号2 FAM根据下列几项应输出各种模式No雨刮器模式占空比周期1关闭 MISTINT低或高速模式6 3-22自动模式灵敏度0 5档12 3-23自动模式灵敏度1 4档18 3-24自动模式灵敏度2 3档24 3-25自动模式灵敏度3 2档30 3-26自动模式灵敏度4 1档36 3-27喷水器模式42 3-28自动模式刮擦操作中灵敏度4 1档66 3-29自动模式刮擦操作中灵敏度3 2档72 3-210自动模式刮擦操作中灵敏度2 3档78 3-211自动模式刮擦操作中灵敏度1 4档84 3-212自动模式刮擦操作中灵敏度0 5档90 3-2传感器测试模式使用TRW54 3-2A以非自动模式关闭混合低高清洗器的工作应该把MIST LOW与 HIGH 看作驾驶员要求的手动模式这些开关位置上的雨传感器输出应该为"off"或雨检测占空比BAUTO 灵敏度0 - 4五个灵敏开关位置中的一个会指示雨传感器以自动模式工作灵敏度 0 指感应最弱的状态最慢的第5步灵敏度 4 指感应最强的状态最快的第一步C喷水器利用喷水器开关使喷水器在自动模式下工作喷油器信号按下带有喷水器片的雨传感器且雨刮器系统编程或请求喷水周期此开关在"OFF"或"雨检测"占空比周期期间雨传感器输出雨传感器忽视喷水液的喷射D内擦从ECW接收雨刮器停止位置时内部雨刮信号明确规定自动模式时提供内部雨刮信息使雨传感器可以确保精确的延迟时间和平稳工作3 雨传感器到FAM根据下列几项传感器输出各种模式。

上汽大众辉昂编号 29 / 1 （Phideon）轿车电路图06.2016多功能方向盘自 2016 年 6 月起3E9-029020616TV1ST2SF 12SF 3B315AJ 329J 393B626S 13316.0rt6.0rt36.0rt0.35rt 1 6.0sw 50.35sw/bl T32g /1626.0sw0.35ws/blws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色蓄电池, 接线端 15 供电继电器, 分线器A -蓄电池J329-接线端 15 供电继电器J393-舒适/便捷系统的中央控制单元ST2-保险丝座 2, 红色SF3-保险丝架 F 上的保险丝 3ST4-保险丝座 4, 黑色SF12-保险丝架 F 上的保险丝 12S133-熔断保险丝 3T32g -32 芯插头连接, 灰色TV1-分线器, 后部蓄电池槽上 B315 -正极连接 1（30a ），在主导线束中B626-正极连接 2（15），在主导线束中3E9-029030616TV 1J52733243S 132B272*A168SD 6SD 1482125.0rt6.0rt6.0rt6.0rt1.0brT16e /1314.0br0.35rt/sw T16e /330a1.0rt/ws T16e /230a1.5brws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色转向柱电子装置控制单元, 分线器J527-转向柱电子装置控制单元ST2-保险丝座 2, 棕色SD6-保险丝架 D 上的保险丝 6SD14-保险丝架 D 上的保险丝 14S132-熔断保险丝 2T16e -16 芯插头连接, 黑色TV1-分线器, 后部蓄电池槽上 43 -右侧 A 柱下部的接地点 332 -接地连接 4，在仪表板导线束中821-接地连接 7，在仪表板导线束中A168-正极连接 4（30a ），在仪表板导线束中B272-正极连接（30），在主导线束中*-左侧仪表板下方的继电器托架3E9-029040616J 527135EX23B733A175J 51937981687E 522K 295L 1560.75br T16e /10310.35ge/sw *T16e /14T17k 0.35ge/sw */12T6h /30.35ws/bl*T6h /4T17k 0.35ws/bl*/13T16e /150.35gr/blT10k/20.35gr/blT17i0.35gr/bl/20.35gr/blT32c /310.5brT10k /10.5brT17j 0.5br /131.5br1.5br ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色中控台开关模块 1, 方向盘加热按钮, 转向柱电子装置控制单元, 方向盘加热指示灯, 开关照明灯泡EX23-中控台开关模块 1E522-方向盘加热按钮J519-车载电网控制单元J527-转向柱电子装置控制单元K295-方向盘加热指示灯L156-开关照明灯泡T6h -6 芯插头连接, 棕色T10k -10 芯插头连接, 黑色T16e -16 芯插头连接, 黑色T17i-17 芯插头连接, 接线站内，左侧 A 柱, 黑色T17j -17 芯插头连接, 接线站内，左侧 A 柱, 蓝色T17k -17 芯插头连接, 接线站内，左侧 A 柱, 白色T32c-32 芯插头连接, 灰色 81-接地连接 1，在仪表板导线束中135 -接地连接 2，在仪表板导线束中379 -接地连接 14，在主导线束中 687 -中央通道上的接地点 1 A175 -连接（58s ），在仪表板导线束中B733-连接 3（58s ），在主导线束中*-仅用于带可加热式方向盘的汽车3E9-029050616J 527J 623J 285TV 26TV 36TV 40A204A2050.35bl/gnT16e /5GRA T17i 0.35bl/gn/8T17b0.35bl/gn /8T91a /700.35ws/bl T16e /1315a T17j 0.35ws/bl/70.35or/br T16e /8CAN-L0.35or/blT16e /9CAN-H0.35or/br T32d /3CAN-L0.35or/bl T32d /4CAN-H0.35or/brT17d0.35or/bl T17d 0.35or/br/1T46a /20L CAN-L0.35or/bl /2T46a /20H CAN-H 0.35or/brT46a /23L CAN-L0.35or/gn T46a /23H CAN-Hws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs=粉红色组合仪表中的控制单元, 转向柱电子装置控制单元, 总线系统导线分线器 1J285-组合仪表中的控制单元J527-转向柱电子装置控制单元J623-发动机控制单元T16e -16 芯插头连接, 黑色T17b-17 芯插头连接, 排水槽电控箱左侧接线站, 红色T17d-17 芯插头连接, 连接站内，A 柱右侧, 黑色T17i -17 芯插头连接, 接线站内，左侧 A 柱, 黑色T17j-17 芯插头连接, 接线站内，左侧 A 柱, 蓝色T32d-32 芯插头连接, 灰色T46a -46 芯插头连接, 黑色T91a -91 芯插头连接, 黑色TV26-总线系统导线分线器 1, 接线站内，左侧 A 柱TV36-组合仪表 CAN 总线（High ）导线分线器TV40-组合仪表 CAN 总线（Low ）导线分线器A204 -连接（组合仪表 CAN 总线，High ），在仪表板导线束中 A205-连接（组合仪表 CAN 总线，Low ），在仪表板导线束中3E9-029060616J 527TV 27TV 40TV 36TV 33TV 37TV 26TV 37TV 33B383B384B390B391J 5330.35or/bl T32b /22CAN-H T46b /20H CAN-H 0.35or/brT32b /6CAN-LT46b/20L CAN-L 0.35or/br T46b /9L CAN-L 0.35or/br 0.35or/br T32b /5CAN-L 0.35or/sw T32b /21CAN-H0.35or/sw0.35or/sw T46b /9H CAN-H0.35or/sw T16e /11CAN-HT17i0.35or/sw /9T46a /13H CAN-H 0.35or/brT46a /13L CAN-LT17i 0.35or/br/10T16e /12CAN-L0.35or/swT46b /13H CAN-HT46a /9H CAN-H0.35or/br T46b /13L CAN-LT46a /9L CAN-L0.35or/br T46b /23L CAN-L0.35or/gn T46b /23H CAN-Hws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs=粉红色转向柱电子装置控制单元, 总线 接 , 总线系统导线分线器 1, 总线系统导线分线器 2J527-转向柱电子装置控制单元J533-总线 断接 T16e -16 芯插头连接, 黑色T17i-17 芯插头连接, 接线站内，左侧 A 柱, 黑色T32b-32 芯插头连接, 黑色T46a -46 芯插头连接, 黑色T46b -46 芯插头连接, 黑色TV26-总线系统导线分线器 1, 接线站内，左侧 A 柱TV27-总线系统导线分线器 2, 内右侧TV33-动 CAN 总线（High ）导线分线器TV36-组合仪表 CAN 总线（High ）导线分线器TV37-动 CAN 总线（Low ）导线分线器TV40-组合仪表 CAN 总线（Low ）导线分线器B383 -连接 1（ 动 CAN 总线，High ），在主导线束中 B384 -连接 2（ 动 CAN 总线，High ），在主导线束中 B390 -连接 1（ 动 CAN 总线，Low ），在主导线束中 B391-连接 2（ 动 CAN 总线，Low ），在主导线束中3E9-029070616J453J527H884F 1380.22brT12n/10.35br0.35bl/ws T12n/20.35grT12n /11T5z /5GRA0.22br T5z /1310.35vi/ws T12n /9T5z /3LIN 0.35sw T12n /8T5z /230ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色的 , 控制, 多功能方向盘控制单元, 转向柱电子装置控制单元F138-带 的 H -控制J453-方向盘控制单元J527-转向柱电子装置控制单元T5z -5 芯插头连接, 黑色T12n-12 芯插头连接, 黄色884-接地连接 1，在方向盘导线束中3E9-029080616J 453E 439E 440Z 36*J527F 1381.0sw*1 1.0br*2ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色方向盘中 T ro 开关 , 方向盘中的 多功能按钮, 的 , 多功能方向盘控制单元, 转向柱电子装置控制单元, 加热 方向盘E439-方向盘中 Tip tronic 开关（）E440-方向盘中的左侧 按钮F138-带 的 J453-方向盘控制单元J527-转向柱电子装置控制单元36-可加热式方向盘*-仅用于带可加热式方向盘的汽车3E9-029090616J453G428E438ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色方向盘中 T ro 开关 , 加热方向盘的 器, 多功能方向盘控制单元E438-方向盘中 Tip tronic 开关（）428-可加热方向盘的 器J453-方向盘控制单元3E9-029100616J 453E441ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色方向盘中的 多功能按钮, 多功能方向盘控制单元E441-方向盘中的右侧 按钮J453-方向盘控制单元。

Cherokee快速维修技术资料手册2007年4月目录1.车辆识别号码 (2)2.车辆排放控制信息（VECI） (4)3.车辆证明书标签 (5)4.公英制转换 (6)5.车辆常用扭矩参考说明 (8)6.液体、润滑油技术参数 (9)7.保险丝位置和类型 (18)8.车轮定位参数 (24)9.差速器与动力传动系统电子诊断DTC诊断故障码 (29)10.制动器部件维修信息 (30)11.ABS及APS的DTC故障码和验证测试 (32)12.车身电器 (38)1. 车辆识别号码车辆识别号码（VIN）牌挂在仪表板的左上侧上。

VIN包含提供关于车辆的数据的17个字符。

参见解码图以确定车辆的识别。

为保护消费者免遭盗窃，也避免受欺骗，制造商必须将车辆识别号码的第9位数设为“检查数字”。

制造商和政府机构可利用此检查数字检验车辆及政府文件是否为真。

检查数字的译码公式不对一般大众公布。

2. 车辆排放控制信息（VECI）所有车辆配备有组合车辆排放控制信息（VECI）标签。

标签位于车辆发动机罩上的发动机舱内。

两条标签用于为在加拿大出售而制造的车辆。

●VECI标签包含下列各项：●发动机系列和排量●蒸发系列●排放控制系统示意图●证明书申请●火花塞和间隙标签也包含发动机真空示意图。

在加利福尼亚和加拿大销售的车辆标签唯一。

加拿大标签用英语和法语两种语言书写。

标签永久连接在车辆上，不毁坏信息且损坏标签就无法摘下标签。

3. 车辆证明书标签每一台戴姆勒克莱斯勒公司制造的车辆都有车辆证明书标签。

标签证明车辆符合所有适用的联邦汽车标准。

标签还列出：●车辆制造的年份和月份。

●车辆总重量（GVWR）。

前车桥和后车桥总重量（GAWR）以最小轮缘尺寸和最大冷胎充气压力为准。

●车辆识别号码（VIN）。

●车辆类型。

●后轮类型。

●条形码。

●最后组装的月、日、时（MDH）。

●油漆和饰件代码。

●原产国家。

标签位于驾驶员侧车门关闭面上。

4. 公英制转换公制系统以一、十、百、千和百万为基数。