直向侧向辙叉角 α导曲线半
径R道岔全
长LQ
43TB399-7543kg/m钢轨9号单开道
岔部标1975原铁三院编
专业院晒发（78）铁基349号有效期至2008年12月31日可用于手动道岔，用在工业企
业线、地方铁路上，尽可能不
用在国铁线路上。GB154－8485356°20′25″18000028848
CZ220950kg/m钢轨9号92改进
型单开道岔设2005宝桥运基线路〔2003〕
207号客货共线铁路CZ2209Z100（货
80）356°20′25″18000028848
CZ26750kg/m钢轨9号92改进
型1520mm轨距单开道
岔设2002宝桥运基线路〔2002〕
260号宽轨道岔（轨距1520mm）客货共线轨距1520mm铁路CZ267Z306°20′25″25000030126
专线
(02)420460kg/m钢轨9号单开道
岔部标2001中铁咨询
（原专院）建技〔2003〕18号有效期至2008年12月31日客货共线铁路专线（03）
336690（货80）306°20′25″18000029569
SC40260kg/m钢轨9号单开道
岔设2003山桥运基线路〔2003〕
231号固定型辙叉。本道岔直股钢轨接头应焊
接，绝缘接头应采用胶接,具体配轨要求
见道岔图。客货共线铁路，速度达到
160km/h不宜采用。SC402－500160356°20′25″400000/
18000030340
CZ57760kg/m钢轨9号92改进
型单开道岔设2002宝桥运基线路〔2002〕
289号客货共线铁路CZ577Z120（货23t
时90，25t时
80）356°20′25″18000029569
1160SC43360kg/m钢轨11号92改
进型单开道岔设2005山桥运基线路〔2005〕
261号限于大修使用SC433－500120405°11′40″30000036024
43TB399-7543kg/m钢轨12号单开道
岔部标1975原铁三院编
直股曲股
1000000钢轨头
230030011300300钢轨头到轨枕中
心390060022600900
41500600336001500
52100600446002100
62700600556002700
73300600666003300
83900600776003900
94500600886004500
105120620996205120第一牵引点
（尖）11570058010105805700
12630060011116006300
13690060012125996899
14750060013136007499
15810060014146008099
16870060015156008699
17930060016166009299
18990060017176009899
1910520620181862010519第二牵引点
（尖）2011100580191958011099
2111700600202060011699
2212300600212160012299
2312900600222260012899
2413500600232360013499
2514100600242460014099
2614700600252560014699
2715300600262660015299
2815900600272760015899
2916500600282859916498
3017120620292962017118第三牵引点
（尖）3117700580303058017698
3218300600313160018298
3318900600323260018898
3419500600333360019498
3520100600343460020098
3620700600353560020698
3721300600363660021298
3821900600373760021898
3922500600383860022498
侧向通
过速度客车货车客货车用研线9804160905037.80016.59221.208砼,专线3399整铸外锁，2牵引点锰叉铁科院暂留SC381904543.20016.59226.608砼整铸外锁，3牵引点锰叉山桥厂暂留18专线4135120803°10′47.4″80056.54722.74533.802木内锁2牵引中铁咨询研制58德国214.58891.998122.59砼工管计（2007）87宝桥厂研制50法国180.00090.48189.519砼工管计（2007）87山桥厂研制41140.59956.31984.28砼工管计（2007）87宝桥厂研制36.288法国150.39866.90583.493砼工管计（2007）87山桥厂研制42德国3001°21′50.1″157.20060.57396.627砼工管计（2007）105研制413001°23′49″154.73652.013102.723砼铁专院暂留CZ2527200120102.00042.3013.19128.000代专线4261，外锁6＋3，大修用宝桥厂暂留专线42611609018.900砼,专线3398外锁6牵引，在建及大修用铁专院研制35069.00031.72937.271砼工管计（2007）87山桥厂推广客专（06）001无砟外锁3牵引。无砟中铁咨询推广客专（06）004砼外锁5牵引。有砟中铁咨询暂留CZ254512086054.17922.74431.435砼内锁，固定辙岔宝桥厂推广GLC（06）015.1001.94614.642砼代替CZ2516/SC325，外锁2牵引中铁咨询暂留SYC0501整体道床代替CZ2516/SC325，外锁2牵引山桥厂改进专线424916090 8035037.80016.59221.20811.1004.39512.400砼，专线3399外锁2牵引，固定辙岔中铁咨询改进SC3301209035037.90716.85321.05411.1003.21612.480 砼,SC330-500外锁2牵引，固定辙岔山桥厂专线4223160753°10′47″80060.0022.74437.2569.9003.51615.680外锁5牵引用SC40216018030.34014.01516.3257.5002.60014.120砼内锁2牵引，固定辙岔山桥厂用CZ57712090 8029.5697.50012.400砼，CZ577Z内锁2牵引，固定辙岔宝桥厂用专线(01)4275803°10′47.4″112064.20032.84331.35715.3003.18121.414砼,专线(01)3425内锁3牵引，固定辙岔铁专院用专线4257805010.5003.21613.080砼专线（01）3423内锁2牵引，固定辙岔铁专院CZ2673025030.12614.3515.776木1520mm轨距用CZ220980358.7002.6466.450砼，CZ2209ZAT尖轨，整铸锰叉宝桥厂暂留12TB399-7595454°45′49″33036.81516.85319.9628.3697.700木直线尖轨，组合和整铸锰叉铁专院暂留9TB399-7585356°20′25″18028.84813.83915.0096.5856.250木直线尖轨，组合和整铸锰叉铁专院60GLC（07）02200803°10′47.4″110069.0031.72937.2719.901.95124.592砼GLC（07）05120803°10′47.4″110060.0028.631.415.91.35119.040砼181237.90716.85321.05413.839辙叉角
地铁专用道岔各部分数值
7.8.1 单开道岔轨距。
1）尖轨尖端轨距见表13。
表13 尖轨尖端轨距
尖轨种类 尖轨长度（mm） 轨距（mm） 附注
曲线型尖轨 10684 1440 P60-1/9单开或交渡，正线整体道床
10684 1440 P60-1/9单开，木枕碎石道床
5120 1445 P50-1/7单开或交渡, 车辆段碎石道床
2）尖轨跟端轨距见表14。
表14
尖轨跟端轨距
尖轨种类 直向（mm） 侧向（mm） 附注
曲线型尖轨 1435 1440 P60-1/9单开或交渡,正线整体道床
1435 1440 P60-1/9单开，木枕碎石道床
1435 1445 P50-1/7单开或交渡, 车辆段碎石道床
3）导曲线中部轨距按标准图设置。
4）辙叉部分轨距，直、侧向均为1435mm。
5）尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：P60-1/9号单开道岔第一牵引点动程为160mm；P50-1/7号单开道岔设一个牵引点，牵引点动程为152mm。
7.8.2 在一般尖轨的构造上，尖轨顶面宽20mm处低于基本轨2mm；顶面宽50mm处高于基本轨1-2mm（AT型尖轨与基本轨同高）。
在机车车辆通过转辙部位时，在尖轨顶面宽20mm以前，全部荷载由基本轨承受。由尖轨顶面宽20mm处起，尖轨逐渐承受荷载，至顶面宽50mm处，荷载讲全部由基本轨过渡到尖轨上。
7.8.3 护轨采用分开式可调护轨，采用UIC33槽形钢轨或低一等级的钢轨加工制造，护轨顶面高出基本轨顶面12mm。
7.8.4 安装限位器时，限位器A块和限位器B块之间的间隙应为7±1mm。
7.8.5 各部分轨距加宽递减。
1）尖轨尖端轨距加宽，按不大于6‰递减率递减至基本轨接头。
2）尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。
3）尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为1.5m。
4）导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为3m，至辙叉前端为4m；曲尖轨时按标准图或设计图办理。
