发动机冷却系统说课比赛课件

2.2.1 主要部件2-0 冷却液分配单元体
2.2.2 冷却液控制单元 ①作用 • 依据控制单元的指令改变冷 却液的循环路线 • 控制散热器中冷却液的流量 • 调节冷却强度
主要部件2-1
2.2 电控冷却系统的主要部件
2.2.1 冷却液分配单元体
2.2.2 冷却液控制单元 ①作用 • 依据控制单元的指令改变冷 却液的循环路线 • 控制散热器中冷却液的流量 • 调节冷却强度 ②安装位置
比较2-1
2.4.1 两个系统的区别 2.4.2 电控冷却系的特点
①改变了传统冷却系的循环 ②根据发动机的负荷控制冷却循环
③部分负荷时，获得良好的燃油经济性
比较22
2.4 两种系统的比较
2.4.1 两个系统的区别 2.4.2 电控冷却系的特点
①改变了传统冷却系的循环 ②根据发动机的负荷控制冷却循环
2.1.2 电控部分的组成
输入
处理
输出
电开传 位感 计关器
（控
微制
机 ）
单 元
（ 风 扇 ）
执 行 器
主要部件1
2.2 电控冷却系统的主要部件 2.2.1 冷却液分配单元体
主要部件1-0
2.2 电控冷却系统的主要部件
2.2.1 冷却液分配单元体 ①作用 • 连接系统各用水部件 • 是相关部件安装的基础件
2.3 控制原理
2.3.1 特性图 2.3.2 实际调整值的确定 2.3.2 控制电路 ①冷却液温度传感器的
控制电路
控制原理0-6
2.3 控制原理
2.3.1 特性图 2.3.2 实际调整值的确定 2.3.2 控制电路 ①冷却液温度传感器的
控制电路
②风扇的控制电路
控制原理0-7

种类型。 3、水冷系应该使气缸盖的冷却水温度在（ ）之间。 4、水冷系的三大组成部分( )。 5、讨论水泵漏水会对发动机有什么影响？
通过练习考察学生对本节课知识的掌握情况，了 解教学中存在的问题，做到知识性与技能性的完美 结合。
课程小结
提问 教师 总结 列出 知识点
列出知识点： 一、冷却系的功用 适度冷却 二、冷却系的分类 风冷系 水冷系 三、水冷系的组成 四、水冷系的工作原理
教学 目标 能力 目标 情感 目标
3．教学的重、难点
重点
掌握冷却系的功用和组成
难点
理解冷却系的工作原理
二、说学情
所授课的班级是高二技能班，这些学生的学习情 绪化较强，对感兴趣的东西学习积极性高，而对内 容枯燥的理论则学习效率低。另外，学生对实践性 环节的学习兴趣明显高于理论课程的学习。因此在 组织教学过程中必须注意结合学生之前学到的发动 机知识，联系实际，加强学生感性认识。在教学过 程中，注重培养学生思维能力，并留意不同学生的 表现，有效运用因材施教，让学生参与到教学环节 中来，从而提高学生的学习兴趣。
三、说教法及学法
教学过程中主要采取讲授法、多媒体演示、直 观教学法和讨论法。 本课的教法与学法是相互联系的，通过教师创 设情景，举例说明引导学生主动学习，积极思考， 理论联系实际，根据学生的实际情况提出一些易解 决的问题进行讨论，相互间交流合作地学习。 。
四、说教学过程
环节一：导入
观看视频导入新课
同学们 学到了 什么？
整节课，我体现了知识来源于生活，服务于生活的理念， 我通过视频导入，积极讨论，合作交流，课外延伸等手段， 最大限度的发挥学生的主体作用，使学生在爱知识，学知 识的过程中获得最大的感受
作业布置
请学生课后思考冷却系是怎样实现既冷却又保温 的作用的？想一想是哪一个零件在起调节作用？

系 统
纳 轿 车
水
冷
水 箱
风 扇
水 管
水
节温器
泵 发动
机水
套
膨胀水箱
.
1.水冷系的组成
①水泵
将冷却水升压
②水套
位于缸体及缸盖内，吸热
③散热器
热量散失
④分水管
各缸水流均匀
⑤调温装置
⑥指示及 报警装置
节温器、风扇离合器及百叶窗 水温表、高温警告灯
.
2.水冷系的水路循环
•水泵作用下， 水经水套而吸 热，沿水管流 入散热器（同 时风扇作用而 散热），水的 温度下降后又 由水泵泵回水 套内
散热 器芯
冷却管
.
散热片
放 水 开 关
4.散热器盖 空气阀-蒸汽阀的复式散热器盖
•作用：调节 冷却水的工 作压力，从 而提高水的 沸点，使冷 却水不易沸 腾
蒸汽排出管
蒸汽阀
空气阀
.
•蒸汽阀开启 •空气阀开启
.
六、节温器
➢功用 ➢种类 ➢结构组成 ➢工作原理 ➢工作过程
.
1.功用 2.类型
根据水温的变化，自动调节 冷却水的循环路线
•燃烧困难，功率低及油耗高
发动机 过冷
•润滑油粘度增大，零件磨损
•燃油凝结而流入曲轴箱，增加油 耗，且机油变稀，从而导致功率 下降，磨损增加
.
2.冷却系功用
使发动机得到适度冷却，防止 发动机过冷、过热 以保证发动机在正常的温度范 围内工作
.
二、冷却系分类
根据冷却 介质不同
水冷却系统 风冷却系统
.
水泵轴转动，冷却 水由进水管到叶轮中 心，叶轮转动产生离 心力，经出水口积压 到汽缸体水套中去

考虑材料的加工和制造工艺，以实现轻量化、高强度和低成本的 要求。
冷却系统的制造工艺
01
02
03
传统制造工艺
详细介绍了汽车发动机冷 却系统的传统制造工艺如 铸造、锻造、焊接等。
先进制造技术应用
探讨了先进制造技术在汽 车发动机冷却系统中的应 用，如3D打印、激光焊接 等。
质量控制与检验
阐述了在制造过程中如何 进行质量控制和检验，以 确保产品的质量和性能。
集成化冷却系统的发 展趋势
目前，集成化冷却系统已经得到了广 泛应用，如奥迪、宝马、奔驰等豪华 品牌的部分车型已经采用了集成化冷 却系统。未来，随着技术的不断进步 和应用范围的扩大，集成化冷却系统 的发展前景将更加广阔。
06
附录与参考文献
相关数据表格与图表
表格1
汽车发动机冷却系统主要部件参数表
表格2
循环泵控制系统
根据发动机温度和负载控制水泵的转速
03
冷却系统的设计与优化
冷却系统的结构设计
冷却系统零部件的选型与设计
01
详细描述了汽车发动机冷却系统中各零部件如散热器、水泵、
风扇等的设计原则和选型依据。
冷却循环路径与流体动力学分析
02
对冷却系统中冷却液的循环路径和流体动力学性能进行了详细
的分析和设计。
随着技术的发展，现代汽车冷却系统逐渐采用更加高效的空 气冷却方式，即通过风扇和散热器等部件将发动机的热量传 导到外部空气中。这种冷却方式散热效率高，但结构复杂、 成本较高。
冷却系统的分类与组成
冷却系统的分类
汽车冷却系统按照散热介质的不同可以分为水冷系统和风冷系统两大类。水冷 系统采用冷却液作为散热介质，风冷系统采用空气作为散热介质。