高速铁路连续梁桥徐变特性及施工控制要点分析

高速铁路连续梁施工技术分析与过程控制摘要：我国自 20 世纪 80 年代末期开始进行高速铁路的研究，至本世纪初开始建造，已过去二十多年的时间。

桥梁作为高速铁路建设的关键性和控制性工程，其施工技术也伴随着工程项目难度的增加进入了一个新的发展时期。

特别是预应力混凝土连续梁的使用已经获得了普遍的认可，成为了铁路跨越河流、公路的首选设计方案。

本文对高速铁路连续梁施工技术分析与过程控制进行了分析。

关键词：高速铁路；连续梁施工技术；过程控制1连续梁桥施工监控1.1监测变形1.1.1目的施工控制的主要内容就是主梁线形监测，线形质量会直接影响桥梁外形并给成桥内力分布造成一定的限制，所以一定要严格监测主梁各控制点的横向偏位和标高。

成桥内力和主梁线形还会给主墩承台沉降带来影响，所以一定要对主墩承台的沉降进行严格监测。

1.1.2仪器和方法使用精密水准仪来对梁段定位控制点标高进行测量，在混凝土浇筑前测出立模高度，并对后续梁顶控制点标高的变化量进行测量，保证控制点标高的稳定。

线形测量在气候稳定、温度变化不明显的夜间进行，避免日照给梁体造成不规则变化。

精密水准仪对各施工工况中主墩承台的不均匀沉降值和累计沉降值进行测量，从而实现有效监测主墩承台的沉降变形。

1.1.3布置测点和编号在整个施工中的线形里对主梁进行实时监测，有效监控施工过程中的连续桥主梁标高，将主梁标高测试控制截面设置为36个，在箱梁截面上设置的观测点为4个，底板和顶板上各2个。

将8个沉降观测点设置在承台上对累计沉台和不均匀沉降进行监测。

1.2监测主梁应力1.2.1目的受力构件是主梁的主要部分，结构安全与各个部位的受力情况有直接关系，所以将应力测点设置在关键部位或是关键截面位置，对应力变化有力监测，将其与设计计算值进行对比，对应力超限情况进行检查，使施工安全得到保障。

1.2.2布置测点及编号以桥梁悬臂挂篮浇筑施工为基础，在跨中位置、V型钢构中支点位置等关键截面测试应力，同时布设监测点，主桥的监测截面主要有7个。

高速铁路预应力混凝土连续梁后期徐变分析在长时间的重量压力下，大跨度预应力的混凝土由于自身特性而产生徐变的变形，大多数高速铁路选择运用无砟轨道，但是它的可调整性比较小。

随着高速铁路的发展，人们对于铁路平整性的需求十分迫切，控制高速鐵路预应力混凝土桥梁的形变问题越来越受到重视。

文章通过对影响徐变的因素进行分析并为施工提出了几点建议，希望能为相关单位提供借鉴。

标签：预应力；混凝土；后期徐变；连续桥梁；无砟轨道1 概述应力混凝土连续梁桥设计具有很多优势。

高速列车行驶起来平顺舒适，具有很少的伸缩空隙，容易护理，具有很强的抗震性能等。

箱型的截面是预应力混凝土连续梁桥常用的截面形式。

运用预应力混凝土连续箱梁在很大程度上增强了梁桥的跨越能力，预应力混凝土连续梁桥在一定的距离区间内占有领先的地位。

预应力混凝土连续梁桥由于自身的优势，已经广泛的运用于城市桥梁、高速铁路、公路桥等。

虽然预应力混凝土连续梁桥有很多施工方法，但是悬臂施工法运用的最多，它为预应力混凝土连续桥梁的发展提供了有效保障。

当采用悬臂法施工预应力混凝土桥梁的时候，混凝土不同阶段的龄期会有5天至6个月的差别，徐变所引起的各施工阶段的挠度变化，应力损失及体系转化后的内力重分配等都是施工过程中需要重点关注的问题。

2 混凝土徐变的基本概念混凝土的徐变与持续的应力有很大的关系，包括的类型为：（1）基本徐变，又叫做真徐变，当水分没有变化的情况才产生；（2）干燥徐变，这种徐变是与构件所含水分的变化有关的，跟随着水分的变化而变化。

加载龄期与所含水分的多少对混凝土的徐变有决定作用。

在水泥水化的影响下，构件中的应变时间越长而增加的幅度越大，这个过程不只发生在幼龄混凝土，构件的整个使用期都会发生。

混凝土的徐变特性会是应力松弛，即在外界压力作用下，假如保持变形为常量，则结构应力将随着时间而渐渐变小。

在20世纪初期人们开始发现混凝土徐变现象，界内的相关人士也提出了一些研究理论成果，但这些理论的应用范围不同，没有一种能够完全解释相关现象。

铁路工程连续梁桥施工控制的分析董菲菲摘要：在社会经济不断发展的推动下，人们对交通运输行业的需求也不断地提高，作为交通运输行业重要的组成部分，铁路工程建设有着十分重要的作用，必须对其施工质量和工程效率进行保证。

在实际的铁路工程施工过程中还存在则会一定的困难，这样一来据需要利用先进的技术做好施工控制工作。

本文就主要对铁路工程连续梁桥施工控制进行了分析。

关键词：连续梁桥；技术要点；施工控制引言铁路工程连续梁桥工对于施工技术和施工质量的要求都比较高，并且使用的工程设备数量也比较多，在对铁路专线进行规划、设计和工程实施的过程中，要严格落实相关的技术标准，对连续梁桥工作进行有有效地进行。

1铁路连续梁桥主要的施工难点1.1工程跨度大铁路连续梁桥施工的一个最主要的难点就是工程跨度大，这样一来就会容易出现结构参数和材料方面的问题，最终使得施工期间的连续梁内部出现裂缝问题，导致了内部结构变形问题的出现，最终对整体结构的稳定性产生了影响。

所以说，连续梁的跨度和施工材料的变形有着紧密的关系。

另外，由于梁部的跨度比较大，属于大体积混凝土工程，所以，在进行混凝土浇筑的过程中，要对温度进行严格的控制，减少结构裂缝问题的出现，对结构强度进行保证。

1.2温差及挂篮的影响在对铁路连续梁桥进行施工的具体过程中，对温差的控制和挂篮施工是施工中的重难点问题。

温差主要会对桥梁的内部结构产生影响，最终造成桥梁的变形。

在进行连续梁施工的过程中，由于箱梁的顶面和地面散热都比较快，就使得温度下降的也较快，但是由于连续箱梁每部的空气不流通，散热速度很慢，就会使得温度比较高，这样一来就造成了连续箱梁内外部温差过大的问题，最终导致向内因温度过高而引发膨胀，箱外因温度过低而产生收缩，最终使得连续梁出现变形问题。

混凝土连续梁的一个重要的施工方法就是挂篮施工，在进行连续桥梁施工的过程中离不开挂篮装置，但是一旦挂篮的稳定性出现了不足问题，就会导致连续梁的构造尺寸出现误差。

高铁连续梁桥施工与控制关键技术分析摘要：随着经济快速发展和社会生产水平的进步，高铁连续梁桥的施工技术不断成熟，为我国轨道交通做出了突出贡献。

基于此，本文首先分析了高铁连续梁桥施工中的控制内容，其次阐述了影响高铁连续梁桥施工的具体因素，最后探究了提升高铁连续梁桥施工与控制水平的关键技术，以期为相关工作人员提供参考。

关键词：高铁连续梁桥；施工与控制；关键技术一、影响高铁连续梁桥施工的因素1.结构参数在高铁连续梁桥施工中，无论采取何种控制策略，其中都要考虑结构参数的影响，技术人员可利用BIM技术结合数据参数，进行施工过程的安全模拟操作，因此，其结构参数的精准程度对项目施工本身构成重要的影响。

在具体的施工环节保持实际结构参数和设计参数的完全一致，难度较大。

工作人员应根据项目的实际特点，对误差做出合理的控制，这也是目前桥梁施工的重点工作。

结构参数作为重要的变量涉及的范围较广，具体包括结构材料的选择、热膨胀系数以及预加应力计算和结构固件的尺寸。

2.施工工艺针对于高铁连续梁桥的施工而言，其施工质量水平与施工工艺的选择有直接的关系，在工程项目的施工环节，技术人员应看到落后施工工艺，对施工进度与施工质量的影响。

在桥梁构建的选择上，应充分考虑其安全性与后期的制作过程，对可能产生的误差，进行及时的分析和了解，以此确保后续施工的科学性，提高工程项目的施工水平。

3.检测误差高铁连续桥梁的施工中，桥梁质量控制与施工监测工作，具有重要的意义，对项目工程整体起到监督管理的作用，在控制工作中具体的检测工作包括预应力与形变的检测，然而在具体的检测工作中，由于受到施工环境的影响，检测数据信息的准确性会出现相应的偏差。

为进一步强化对桥梁施工技术准确应用，相关人员应采取科学有效的措施，进行合理的误差检测，进而有效提升工程施工的标准程度，尽量缩小检测数据的误差。

二、高铁连续梁桥施工与控制的关键技术1.挂篮方施工技术①高铁连续梁桥挂篮施工技术要点施工挂篮的负载试验，进行挂篮施工前必须进行挂篮的负载试验。

高速铁路桥梁连续梁工程技术要求及施工后果控制摘要：现如今，我国的铁路建设在不断加快，铁路建设带动我国城市在不断发展进步，连续梁的技术是工程施工的重点技术与难点技术，直接关乎工程质量。

针对高速铁路桥梁连续梁工程施工技术做出了进一步探究，对高速铁路桥梁连续梁工程的主要特征、高速铁路桥梁连续工程的要求、高速铁路桥梁连续梁工程施工技术给出了详细的分析，以便能够保障桥梁的施工安全和质量。

关键词：高速铁路；连续梁施工；质量控制引言近年来，随着我国经济的不断发展，使得我国的交通公路、市政、普铁、高铁等工程建设得到了飞速发展，2016年，我国的高铁运营里程就已经达到了2万km，在高速铁路发展的过程中，由于地形、所处工程环境等条件限制，需要设计一些特殊孔跨桥梁工程来保证高铁的发展要求，连续梁工程就是其中的一种，它作为高速铁路建设过程中难度比较大的关键工程，在高速铁路桥梁连续梁方面需要有效的施工技术支撑。

1高速铁路工程连续梁桥施工特点连续梁桥施工作为高速铁路施工工程中最为重要的环节，其主要施工特点有以下几个方面。

（1）跨度较大。

当前我国的高速铁路施工飞速发展，连续梁工程施工的跨度较大，由于其大距离的跨度不但增加了桥梁自身的重量，还会经常受到来自周边施工环境以及现场混凝土浇筑的影响，从而增加了整个施工的难度。

（2）两个墩台间会出现沉降现象。

高速铁路工程连续梁施工中相邻的两个墩台间会出现沉降现象，这种现象的出现会对整个施工工程的稳定和安全产生一定影响。

因此，在整个连续梁施工中，要结合工程附加应力的大小，将沉降控制在一定的范围内。

（3）连续梁拱值影响轨道施工的稳定性。

因为高速铁路施工的速度比较快，所以对整个轨道施工的稳定性也有更高的要求，对于连续梁的拱值也需要进行一定的控制，从而确保整个工程程变化幅度能够在相关标准规定的范围之内。

2高速铁路桥梁连续梁工程技术2.1混凝土施工技术在高速铁路连续梁施工过程中为了有效保障混凝土施工质量，要求各施工单位对混凝土的浇筑方法和浇筑技巧进行严格控制，在混凝土浇筑过程中严格本着对称性浇筑的原则。

高速铁路桥梁连续梁工程施工技术高速铁路桥梁是指专为高速列车设计的桥梁结构，是高速铁路建设中非常重要的组成部分。

连续梁是高速铁路桥梁的一种常见结构形式，常用于跨越河流、山谷、铁路交叉口等场所。

连续梁具有结构简洁、施工方便、荷载分担合理等特点，因此在高速铁路桥梁工程中得到了广泛应用。

连续梁的施工技术是高速铁路桥梁工程中的关键环节，直接影响着桥梁的质量和使用性能。

以下是高速铁路桥梁连续梁工程施工技术的一些要点和注意事项。

一、施工准备工作1. 按照设计要求制定施工方案，包括施工工序、工艺、工期等内容。

2. 配制施工材料、工具和设备，确保施工过程中的材料供应和施工设备的正常运行。

3. 建立施工现场管理制度，包括人员管理、材料管理、工艺管理等方面，以确保施工的顺利进行。

二、梁段制作1. 按照梁段制作图纸进行钢筋、混凝土模板和模架的制作，确保梁段制作的精度和质量。

2. 进行钢筋预埋件的制作和安装，注意预埋件的位置和数量应符合设计要求。

三、施工现场组织1. 按照施工方案，组织好施工人员，合理分配工作任务，确保施工过程中的安全和质量。

2. 对现场进行临时设施布置，包括水电、仓储及管理用房、安全设施等，保证施工条件的满足。

四、梁段吊装1. 对梁段进行吊装前的检查，确保吊装过程中的安全和顺利进行。

2. 按照吊装方案和技术要求进行吊装操作，确保梁段的稳定和准确定位。

3. 对梁段进行垫支和调平，避免梁段在吊装过程中出现倾斜和变形。

五、梁段预应力张拉1. 梁段吊装完成后，进行梁段预应力张拉前的准备工作，包括张拉施工设备的调试和预应力钢束的连接等。

2. 按照设计要求进行梁段预应力张拉，保证预应力的大小和位置符合设计要求。

3. 进行梁段预应力张拉后的检查，包括张拉力的大小和预应力锚固的稳定性等。

六、梁段浇筑和养护1. 在梁段吊装和预应力张拉完成后，进行浇筑混凝土工作，确保混凝土的质量和强度。

2. 对浇筑梁段进行养护，包括湿养护和防止混凝土开裂等，确保梁段的使用性能。

高速铁路连续梁施工特点及关键技术分析发布时间：2022-01-10T03:28:55.331Z 来源：《科技新时代》2021年11期作者：包如意[导读] 高速铁路连续梁施工应注重做好施工特点和要求分析，施工单位应明确高速铁路连续梁施工重难点，落实施工关键技术，包括0#块支架配合托架施工、挂篮浇筑施工、混凝土施工、预应力张拉和压浆施工技术等，不断提升施工技术水平。

中铁十二局集团第一工程有限公司西安市 710038摘要：高速铁路连续梁施工应注重做好施工特点和要求分析，施工单位应明确高速铁路连续梁施工重难点，落实施工关键技术，包括0#块支架配合托架施工、挂篮浇筑施工、混凝土施工、预应力张拉和压浆施工技术等，不断提升施工技术水平。

关键词：高速铁路;连续梁施工;特点;关键技术1引言某高速铁路连续梁施工中，桥梁总宽12.9m，全长113.5m，其设计为预应力双线连续梁桥，采用支架配合托架施工、挂篮法施工技术，整个工程对称进行，做好预应力控制，在连续梁的施工中，应用关键施工技术，解决连续梁不间断施工问题，解决各种安全隐患，控制混凝土施工质量。

2高速铁路连续梁施工特点及要求2.1施工特点高速铁路施工中，其主要特点主要有：（1）连续梁施工难度大。

高速铁路连续梁跨度大，导致施工技术难度增加，较大的跨度导致安全隐患增加，因为在较大跨度下梁端的垂直挠度更加显著，需要做好施工管理，提升施工技术应用控制效果，改善施工问题，做好必要的施工跨度控制，提升施工技术管理能力。

（2）安全要求高。

如不能做好基础施工、地基处理，在长期的施工扰动和荷载作用下，沉降现象十分突出，使得高速铁路连续梁结构产生裂缝问题，严重时出现垮塌隐患。

高速铁路连续梁施工技术的控制，应做好必要的管理分析，注重解决各种施工问题。

而连续梁跨度大，施工周期短，其预拱度设置更为必要，为提升施工安全性，需控制施工速度，落实有效管理技术手段，提升施工技术水平，做好科学化技术应用管控。

高铁连续梁桥施工与控制关键技术分析夏美停摘要：科学技术的发展迅速，我国的各行各业的发展也日新月异。

由于施工技术的提升，高铁连续性梁桥的施工与控制工作变得越来越重要，如何做好大跨径预应力作用下高铁连续性梁桥施工的科学性与合理性，对交通环境改善工作的意义重大，是保障高铁运行安全的重要因素。

因此，相关技术人员应了解高铁连续梁桥的控制内容，并采取措施合理解决相关问题。

关键词：高铁连续梁桥；施工与控制；关键技术分析引言近年来，我国高铁建设发展迅速，特别是作为当前“新基建”的重要领域，备受关注。

连续梁桥是高铁桥梁进行施工监控的常用桥型，支架受力和变形、挂篮悬浇线形监测、预应力梁体应力状态是监控的重点。

施工监控主要采用现场测控，可视化、智能化程度不高。

BIM是近年来发展的倡导共享、协同工作机制的新兴技术，打通了建筑业不同环节之间的壁垒及各环节之间信息沟通的闭塞，为建筑业的全生命周期带来了巨大的效率和效益的革命，但在国家大型基础建设领域的应用还处在起步阶段。

因此，有必要引入建筑业发展的BIM技术优势，结合高铁连续梁桥施工监控的建设需要，发展智能施工监控系统面施工监控，提高施工监控的可视化、智能化水平，提高监管效率、减少误判、漏判。

1高铁连续梁桥的控制内容1.1结构形变在高铁连续梁桥的施工过程中，桥梁的结构会由于不同原因的影响产生变化，进而导致连续梁桥的结构与施工图纸设计之间存在较大差异，进而影响桥梁施工建设的预期效果。

倘若技术人员不及时规避结构形变的问题，还会导致工程项目的延期，极大影响了工程施工效率。

因此，技术人员应提高对高铁梁桥施工结构形变方面的预防和控制技术，加快推进技术更新与完善。

1.2应力状态结构预应力是高铁连续梁桥施工中的主要控制内容之一，对桥梁的稳定与安全工作发挥着重要的作用。

因此，技术人员在连续梁桥的施工完成后，应重点关注其实际应力状况是否与工程项目的预计方案相符，并对其应力状态的变化做出重点检测。

高速铁路连续梁桥施工控制关键问题研究探究实践高速铁路连续梁桥施工控制关键问题研究是一个复杂且重要的课题。

在高速铁路建设中，连续梁桥是承载列车载荷并保证铁路运行安全的重要组成部分。

对连续梁桥施工控制关键问题进行研究和实践探索，对于确保高速铁路建设质量和工期具有重要意义。

连续梁桥施工中最关键的问题之一是连续梁桥的施工质量问题。

连续梁桥是由多个小段组成的较长的桥梁，每个小段的施工质量直接影响到整个连续梁桥的安全性和可靠性。

如何确保每个小段的施工质量是一个重要的问题。

在实践中，可以采用科学的施工工艺和严格的质量控制标准，对每个小段的施工过程进行全程监控和检测，确保施工质量符合要求。

连续梁桥施工中的安全问题也是一个关键的控制问题。

在高速铁路的建设过程中，施工场地通常都是在高铁线路旁边，由于施工过程中可能存在高空作业、高速列车通过等安全风险，因此连续梁桥施工的安全控制尤为重要。

在实践中，可以采取安全标准化管理、培训教育、施工规范等措施，提高施工人员的安全意识和技能，减少施工过程中的事故风险。

连续梁桥的施工工期问题也是需要研究和探索的关键问题。

高速铁路建设通常都面临严格的工期要求，而连续梁桥的施工是工期控制的关键环节。

在实践中，可以采用合理的施工工艺，通过提高施工效率和进度管理，缩短施工工期。

还可以采用信息化管理手段，对施工过程进行实时监控和控制，提高工程进度管理的准确性和及时性。

连续梁桥施工中的环境保护问题也需要加强研究和实践。

高速铁路的建设过程中，常常会对周边的环境产生一定的影响。

在连续梁桥施工中，需要加强环境保护措施，减少对生态环境的破坏。

在实践中，可以采用环境监测和评估手段，对施工过程中的环境影响进行实时监控和评估，制定相应的环境保护方案，减少对周边环境的影响。