箱涵顶进施工

混凝土箱涵顶进施工及质量控制措施分析

摘要：当在建公路从已建铁路、公路路基下面通过时，为加固原有路线，目前普遍采用顶入法施工混凝土箱涵。由于该方法技术复杂，所以施工质量受到影响，因此本文简单分析了混凝土箱涵顶进施工及质量控制措施。

关键词：混凝土箱涵；顶进施工；质量控制

中图分类号： o213.1 文献标识码： a 文章编号：

在20世纪70年代，混凝土箱涵顶进施工首先出现在日本，而且发展了很多工法，在70年代末，比利时采用该方法修建地铁车站，到了80年代初，新加坡也采用该方法修建地下通道。在1994年，美国才首次使用该方法。顶进法在我国桥涵也有广泛应用。由于它具有很多优点，并适合我国施工水平，受到铁路、公路、市政等有关部门的普遍欢迎，因此，天津建成多孔地道桥，随后唐山、石家庄、北京、郑州等地先后施工了多座大跨度箱涵，遂使该项施工技术如雨后春笋般迅速在全国各地发展起来。首先是在大、中城市改建平交道口，逐步发展到铁路和公路沿线的重要道口。座数逐渐增多，跨度逐渐增大，长度也逐渐增加。箱涵顶进工艺不断地改进和完善。顶进箱涵的尺寸由小到大，孔数由单孔、双孔、三孔到四孔连续框架。由横向分节顶进、纵向分节顶进到四孔整体顶进。顶部覆土由厚到薄。箱涵与公路的交角由正交发展到斜交，顶进方法也由顶入法发展到对顶法、顶拉法、牵拉法、中继间法等。

1、顶进法施工工艺流程

线路下顶进箱涵有四个施工阶段需要关键控制，依次是开挖工作坑，预制箱涵，线路架空以及箱涵顶进。如果箱涵所处位置地下水位较高，则在开挖工作坑前需要排水，一般可以使用井点降水，以便于工作坑的开挖和箱涵的顶进施工。

工作坑开挖前先对与箱涵中心线相重合的工作坑中心线进行施放，并在工作坑两侧距坑边一定距离处定基桩，同时开挖线要用白灰进行标记，用挖掘机开挖，人工配合清理，严禁超挖。工作坑的尺寸除应根据结构尺寸确定外，宜在涵身底板前留适当的空顶长度；在涵身底板后部亦宜留适当的空地，布置后背梁及其他顶进、装运、起吊设备。开挖工作坑应与修筑后背统筹安排，当采用钢板桩做后背墙时，应先打板桩再开挖工作坑和填筑后背土。工作坑底应密实平整，并有足够的承载力。

- 1 - 箱涵顶进工艺流程

箱涵顶进工艺流程指的是在地面上先预制一段箱涵，再用起重机将其逐步顶进土中，完成隧道建设的一种工艺流程。具体的步骤如下：

1. 地面预制箱涵

在地面上按照设计要求预制一段箱涵，一般是用混凝土或钢筋混凝土等材料制成。预制的箱涵长度和直径一般与实际需要的隧道长度和直径相同或略大。

2. 将箱涵拉入隧道口

用起重机将预制好的箱涵拉入隧道口，把箱涵的一端与隧道墙面贴合。

3. 顶进一段箱涵

用液压顶进机将箱涵逐步顶进土中，直到达到预定位置。同时，要加强箱涵的支撑和固定，以防止其在顶进过程中发生变形或倾斜。

4. 焊接箱涵接头

当箱涵顶进一段后，需要将其与上一段箱涵进行接头焊接，以确保接缝的密封性和强度。

5. 重复顶进过程

重复上述的顶进和焊接过程，直到全部箱涵都被顶进土中。在顶进过程中，要根据现场情况及时进行调整和修正，以确保隧道的质量和安全。

6. 隧道完工

当全部箱涵都被顶进土中并完成焊接后，隧道工程就基本完成了。 - 2 - 接下来需要进行渗透测试、排水处理等工作，确保隧道的完整性和使用安全。

钢筋混凝土箱涵顶进施工

太原市迎泽大 街地下钢筋混凝土箱涵采用长30米、宽5.4米、高2.7米的 预制钢筋混凝土箱涵,从迎泽大 街底横穿顶进过街.箱涵顶面距大 街路面约3.2米,地下水位在箱涵底面以下约2.3米.此项目在太原市今集中供热一期工程的 关键地段,必须在不影响交通的 前提下施工.

第1章 施工方案 选择

根据该工程所处位置拟定了 2种方案 ,为多节分次顶进(即把箱涵分成若干段,分段顶进,接缝用钢板焊接)和单节一次顶进.经多方论证和计算,最后确定采用单节一次顶进施工方法,其优点是：

1. 整体预制可保证施工进度 ;分段预制混凝土养护次数增多,工期会相应延长.

2. 设备安装和施工工艺环节简化.

3. 消除接缝,增加刚度 ,有利于控制顶进方向,可避免多节顶进接缝的 薄弱环节引起的 弯曲或蛇形弯度 使整个箱涵错位.

4. 节约造价20%~30%.

这种作法的 缺点是传力柱加长,用量增加,工作坑也要相应加长.

第2章 施工顺序

开挖工作坑→打后背钢板柱→滑板、导向墩、后背制作→预制箱涵→安装刃角和工作平台→设备安装→起动顶进.箱涵的 纵向布置如图5-24-1所示.

第3章 千斤顶选用

该工程选用TDW—200×500卧式千斤顶(型号KD—30),每个千斤顶作用力2000kN,顶端直径400米米,最大 行程500米米.经测算箱涵起动、就位时最大 力为l1000kN,因此6台千斤顶可满足要求.

6台千斤顶均匀布置于箱涵底部,间距800米米,千斤顶与混凝土间加入20米米厚、400米米×5400米米钢板.

第4章 后背及后背土的 处理

根据后背土的 地质情况及承载能力,后背做现浇钢筋混凝土支承分配梁,并用[20槽钢密靠单排打入土中,使力均匀传到后背土中.该工程后背宽8米(断面见图5-24-2),钢板桩要求深11米,后背土30米范围内不准扰动.

第5章 滑板及导向墩构造

滑板既是制作箱涵的 支撑面又对箱涵启动起决定作用,要求光滑平整,有足够的 强度 ,箱涵前进时不得同步移动.该工程采用C25混凝土370米米作为滑板基层,下设7道断面为1000米米×500米米的 钢筋混凝土梁作为滑板同地基的 摩擦梁,滑板与后背浇筑成一体,滑板与后背交接处埋Φ

箱涵顶进施工技术[工程类精品文档]

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箱涵顶进施工技术

箱涵顶进施工中，机具设备包括：由动力器具，操作器具，执行器具，和辅助机构组成的液压系统；由顶铁，顶柱，分配横梁等组成的传力系统。箱涵顶进施工中的传力设备根据顶进的方法，孔的跨的数量的不同而不同。箱体后背建成后，进行安装顶进设备的工作，同时，需要对设备进行测试。在进行顶进施工之前，首先要由相关的技术人员检查顶进前的准备工作是否完成。比如，箱身的设计的强度是否达到，线路是否加固等，经过检查并和个以后，要使箱身和底板进行分离。全部的检查工作合格以后，进行正式的顶进施工。开启高压油泵，使得千斤顶由于受到液压从而产生顶力，由此推进箱身前进。箱身前进一镐后，要及时把千斤顶的活塞回位，确保下次开镐。这样进行交替的循环，直至箱身到达所需要的位置。

为了保证顶进的质量，在顶进过程中，必须要注意控制两孔箱形桥在一个平面上。箱体达到要求位置后需要马上对于线路进行三角区回填。

施工过程中需要注意以下问题：

①在箱体顶进的时候，要不断的应对各观测点的变化。如果有问题的时候，立即停止，解决后再进行施工。②顶进过程中，挖好的工作面要及时填埋，不能较长时间的暴露。③顶进中要对路基进行监护。④挖土机械要进行监护，在线路下方施工时，应避免直接碰撞。⑤顶进施工时，每当油泵油压升高5~10Mpa的时候，就需要停泵

观察。如果有问题应及时处理。⑥顶进施工之前，需要先对各台顶镐油泵出油量进行调试，从而保证各台顶镐能够正常同时工作。⑦在顶进施工中，利用经纬仪和水平仪进行跟踪测量，顶进一次就要测量一次，随时进行方向测量，按照方向调整顶镐顶力。调整的方法是调节以两侧顶力为主。⑧在顶进施工中，顶杆和顶铁应该在同一个轴线上面，这样可以避免顶杆过长造成的失稳。

结语：借用拿破仑的一句名言：播下一个行动，你将收获一种习惯；播下一种习惯，你将收获一种性格；播下一种性格，你将收获一种命运。 事实表明，习惯左右了成败，习惯改变人的一生。在现实生活中，大多数的人，对学习很难做到学而不厌，学习不是一朝一夕的事，需要坚持。希望大家坚持到底，现在需要沉淀下来，相信将来会有更多更大的发展前景。