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20一、往复式压缩机工作原理往复式压缩机主要由三部分组成，分别是传动系统、压缩机身以及润滑系统，只有这三部分保持正常才能保障往复式压缩机的正常运行。
在另一方面，在压缩机工作的过程中会产生大量的热量，因此，压缩机内还存在一个效率相对较高的散热系统，以此防止由于温度过高对压缩机自身产生损害。
一般情况下，往复式压缩机系统与其他设备配合使用，同时需要一个协调系统对整个工作流程进行详细的安排，以此保障往复式压缩机可以长期处于高效的运行状态。
在往复式压缩机具体的工作中，在气缸内活塞将会进行循环式的运动，压缩机内部的状况也会随着活塞的运动发生变化，例如在活塞的位置发生变化以后，设备内部的气体体积就会产生相对较大的变化，通过气体体积的变化进而对运行压力产生影响，活塞的往复运动是保障压缩机正常运行的基础，这是往复式压缩机简单的工作原理。
掌握往复式压缩机的工作原理对于故障问题的识别和处理十分有利。
二、往复式压缩机常见故障1.气阀故障在整个往复式压缩机中，气阀是非常重要的零部件，气阀的排气量情况与压缩机运行性能之间存在非常强的联系。
在压缩机运行的过程中，气阀非常容易出现两类问题，首先，阀片的故障问题，在气阀工作的过程中，阀片的主要功能是对气流的流动方向进行准确的控制，还能改变压缩机内的压力，一般情况下，阀片的开启与关闭主要受到气阀两端压差的影响，同时，其开启的高度主要受到限制器的控制，在使用阀片的过程中，由于阀片经常的开启和关闭，与阀座之间会产生一定的摩擦，进而使得阀片非常容易出现磨损问题，阀片属于往复式压缩机中最容易损坏的零部件;其次，弹簧故障问题，在气阀中，弹簧的主要作用是在气阀开启或者关闭的状况下，排出或者吸入外界的空气，以此防止外界空气对压缩机的运行产生影响，在弹簧使用一段时间以后，其非常容易出现折断或者弹力改变等问题，进而对压缩机的运行效率产生严重影响，在另一方面，阀门位置处的作用力会出现较大的改变，此时弹簧将会进行压缩运动，这种压缩运动属于周期性运动，在弹簧使用一段时间以后也非常容易因为过度疲劳而产生损坏问题。
电机轴承损坏的现象和原因1.明显的滚动和振动声说明轴承间隙过大2、声音哑，音调重是因为润滑剂有杂质3.不规则碰撞是指个别球坏了或者出来了；4.汽笛声尖叫伴有滚动声说明轴承严重缺油。
轴承故障主要表现在两种现象：过热和异响。
1.过热电机运行时，如果轴承温度超过95C，则轴承过热。
2.一般原因如下：1 轴承装配不当、端盖上端失效、两端轴承孔不对中或轴承损坏都会造成滚珠(滚子)与内外圈接触异常，增加摩擦损失和发热；2轴承内圈与轴颈配合过松(圆)或过紧，轴承外圈与端盖轴承孔配合过松(圆)或过紧。
此外，轴承盖内圈偏心或装配不当也会增加轴承的摩擦损失；3.润滑脂质量差或添加过量。
3、声音完整的轴承在运行期间应具有对称的声音和正常的响度。
常见的异响及其原因如下：1明显的滚动和振动声说明轴承间隙过大；2声音嘶哑，音调沉重，因为润滑剂有杂质；3不规则的撞击声，说明个别球坏了或者出来了；4汽笛声伴有滚动声说明轴承严重缺油。
滚动轴承故障通常可以根据原因采取相应措施排除。
例如重新调整安装位置和更换润滑脂。
如果质量差或者轴承间隙过大或者轴承本身损坏，一般无法修复，只能更换同型号的新产品。
电机轴承经常损坏的常见原因以下为五种常见的原因：1）轴承的润滑脂过多，其熔化流出，甩到绕组上，腐蚀绕组。
2）轴承安装不当或安装带轮不正确，外力使轴承内外圈装歪，致使转动不灵活，轴承发热损坏。
3）轴承滚柱滚珠，内外套圈滚珠支架严重磨损和发生金剥落，造成电机异响，以致电机扫镗烧毁。
4）电机轴向没有窜量，轴承外盖与轴承外套之间间大小。
电机运转时，转子受热膨胀时伸长，致使轴承发热。
5）电机端盖没上好，止口没有靠紧，或轴承盖上不均，使滚珠偏出轨道旋转而发热。
6）防护不好，轴承内进水或粉尘，使轴承得不到良好润滑而损坏。
电机轴承易损坏的防范措施轴承的润滑脂的选择要合适，一般是根据类型尺寸和运行条件来选择。
润滑脂填充量要适量，一般为轴承室1/2-2/3为宜改善密封装置。
超高压往复式压缩机填料密封的失效原因分析及其对策探讨50技术应用与研究一、前言相比较而言，在化工企业正常生产经营过程中，超高压往复式压缩机是应用比较普遍，且十分重要的机械设备。
在其正常作业时，填料密封的可靠性会直接关系到整个压缩机的使用寿命。
然而，在超高压往复式压缩机运行过程中，由于填料密封长期受到高压气压、柱塞往复式运动冲击以及摩擦等周期性交变载荷的影响，进而时常在运行期间发生不同程度的疲劳破坏与失效，极大的缩短了密封装置的使用周期，甚至引起停车事故的发生。
因此，对于化工企业来说，有效解决填料密封的失效问题是当前企业发展面临的主要任务。
二、填料密封的失效原因分析超高压往复式压缩机填料密封的失效形式主要表现为填料函与填料环的磨损与损坏，以及柱塞的损伤等形式。
１．微动疲劳磨损引起的失效由于超高压往复式压缩机在正常运行过程中，其各级填料盘所承受的内部压力存在差异。
即当压缩机进行吸气运动时，邻近气缸的填料盘受到的压力相对较大，进而发生形变量较大一些；当压缩机进行排气运动时，汽缸内部由于气体压缩压力增大，进而邻近填料盘的形变量增大，且各个填料盘形变量存在差异。
与此同时，压缩机每进行一次往复式压缩运动就会与邻近填料盘发生一次滑动与摩擦，这样长期处于这种状态就会使填料密封盘发生磨损。
就失效角度而言，填料盘发生的是微米级变化进而其磨损也是微动疲劳磨损，由于长期磨损填料盘发生的裂纹也是微动疲劳裂纹。
２．疲劳断裂造成的失效往复式压缩机的活塞运动的方向发生突变时，在填料装置的振动带动下填料环也会随之发生周期性的振动，且振幅随着速度增大而变大。
从宏观角度来看，这种周期性振动主要作用在整个填料密封表面的过度部位，进而会引起不同程度的应力集中或者是疲劳裂纹，随着设备的持续运转，裂纹会逐渐扩展，直至填料盘断裂。
３．填料环的密封失效在超高压往复式压缩机正常作业过程中，其生成的低聚物容易与润滑油发生混合，形成黏度较大，流动性较差的混合物，不仅严重影响填料环中润滑油的储量，甚至会严重堵塞填料环间隙，导致润滑效果较差。
轴⽡的安装要求
轴⽡是滑动轴承与轴颈的接触部分，轴⽡的安装是否科学合理直接影响轴⽡的寿命和压缩机的正常⼯作。
压缩机在使⽤过程中时出现烧⽡现象，多是由于轴⽡的安装不当造成的。
轴⽡抱轴烧损主要是由于轴颈与轴⽡之间的润滑油膜破裂，导致轴⽡与轴产⽣摩擦。
在⾼温、⾼压和⾼转速下，轴⽡的耐磨合⾦层过早地磨损或熔化，从⽽引起轴⽡合⾦层剥落损伤，并粘咬在轴颈上，发⽣机械事故。
因此在轴⽡的安装过程中要符合以下⼏点要去
⼀、轴⽡与⽡座和⽡盖的接触要求
在轴⽡的安装时，对轴⽡的内表⾯与⽡座和盖的接触⾯积有⼀定的要求，
1、不受⼒轴⽡与⽡盖的接触⾯积应⼤于60％，⽽且分布均匀，其接触范围⾓ａ应⼤于120°，允许有间隙部位的间隙量ｂ，应不⼤于0.05mm。
2、受⼒轴⽡。
受⼒轴⽡的⽡背与⽡座的接触⾯积应⼤于70％，⽽且分布均匀，其接触范围⾓ａ应⼤于150 °，其余允许有间隙部分的间隙ｂ不⼤于0.05mm。
如图所⽰。
空调压缩机接线柱烧坏的原因
空调压缩机接线柱烧坏的原因可能有以下几个：
1. 过载运行：空调压缩机在运行过程中，如果长时间处于高负荷状态，例如温度过高或过低时，可能导致接线柱过热并烧坏。
2. 电气故障：空调压缩机的接线柱可能因为电气故障而烧坏，例如电压过高、电流过大、线路短路等情况。
3. 过电压或电压不稳定：如果电网供电不稳定，或者在空调启动或停止时出现过电压，都可能对接线柱造成损坏。
4. 销机时过长时间未切断电源：在停止使用空调时，如果长时间未切断电源，接线柱会处于通电状态，可能加速其老化并导致烧坏。
5. 接线柱质量问题：接线柱本身的质量问题，例如制造缺陷、材料质量差等，可能导致其易受损或烧坏。
以上是一些可能导致空调压缩机接线柱烧坏的原因，如果遇到这个问题，建议及时联系专业维修人员进行检查和修复。
造成轴承损坏的原因
轴承损坏的原因多种多样，以下是一些常见的原因：
1. 工作负荷过重：轴承承受的工作负荷超过其设计负荷，例如超过额定转速、受到过大的力或扭矩等。
2. 不正常的运行条件：轴承在恶劣的环境中运行，例如高温、高湿度、腐蚀性介质等。
3. 不良的润滑条件：轴承未能得到足够的润滑，或者润滑脂质量不合格，或者长时间未更换润滑脂导致润滑性能丧失。
4. 磨损和疲劳：轴承长期运行时，由于磨擦和振动导致轴承表面磨损，最终使其失效。
5. 不正确的安装和对中：轴承安装时未能正确对中或者过紧或过松，导致轴承运行不平稳或轴线偏移，进而导致损坏。
6. 异物进入：轴承需要保持清洁，如果有杂质、尘埃、水等进入轴承内部，会导致轴承损坏。
7. 轴承质量问题：轴承制造或材料质量不良，也会导致轴承损坏。
要确保轴承运行正常，需要合理选择轴承型号、正确安装和维护，及时更换润滑脂或润滑油，同时避免过载和不正常的运行条件。
往复式压缩机振动原因分析及减振措施探讨往复式压缩机是一种常见的压缩机类型，广泛应用于工业和商业领域。
在使用过程中，往复式压缩机经常会出现振动问题，给设备的正常运行和使用带来困扰。
对往复式压缩机振动原因进行分析，并探讨减振措施，对于提高设备的稳定性和性能具有重要意义。
1. 不平衡不平衡是往复式压缩机振动的主要原因之一。
不平衡可能发生在转子、曲轴、飞轮等旋转部件上。
当这些部件出现不平衡时，会导致压缩机产生较大的振动。
2. 错位或偏心错位或偏心是往复式压缩机振动的另一个常见原因。
这可能是由于装配不当、机械零件磨损或损坏等原因导致的。
当机件错位或偏心时，会导致压缩机的运转不平稳，产生振动。
3. 轴承故障压缩机的轴承是支撑转子和其他旋转部件的重要部件。
当轴承出现故障，如磨损、疲劳等，会导致往复式压缩机的运转不稳定，产生振动。
4. 轴向不平衡力在往复式压缩机的工作过程中，由于活塞的上下运动，会产生轴向不平衡力。
这种不平衡力会导致压缩机的振动增大。
1. 均衡和调整旋转部件为了减少不平衡振动，可以对压缩机中的旋转部件进行均衡和调整。
通过精确矫正旋转部件的质量分布，可以减少不平衡振动的产生。
2. 检查和更换磨损零件定期检查往复式压缩机的机械零件，特别是轴承等易磨损部件，及时更换磨损严重的零件。
这样可以有效减少因零件磨损引起的振动。
3. 使用弹性支撑或减振器在安装往复式压缩机时，可以使用弹性支撑或减振器来降低振动传递。
弹性支撑能够吸收振动能量，减少振动的传递。
减振器可以调整其刚度和阻尼，以实现最佳的减振效果。
4. 框架设计优化对往复式压缩机的框架进行优化设计，可以提高其刚度和稳定性。
采用合理的结构和材料，可以减少振动的产生和传递。
总结：往复式压缩机的振动问题会影响设备的稳定性和性能，甚至可能导致设备的损坏。
对往复式压缩机振动原因的分析和减振措施的探讨具有重要意义。
通过采取合适的措施，如均衡和调整旋转部件、检查和更换磨损零件、使用弹性支撑或减振器、优化框架设计等，可以有效减少往复式压缩机的振动，提高设备的稳定性和性能。
回转窑托轮轴瓦温升的原因和快速处理回转窑托轮轴瓦温升的原因和快速处理一、回转窑托轮轴瓦温升的原因1.摩擦磨损回转窑托轮与轴瓦之间的接触面积大，且长时间高速旋转，容易产生摩擦磨损，导致托轮和轴瓦表面产生高温。
2.润滑不良回转窑托轮与轴瓦之间需要涂抹润滑油脂，以减少摩擦和磨损。
但如果润滑不良，或者使用的润滑油脂质量不好，也会导致托轮和轴瓦表面过度摩擦，从而产生高温。
3.过度负荷如果回转窑托轮所受负荷过大，也容易导致其表面温度升高。
这可能是由于回转窑生产过程中出现了异常情况或者设备维护不当等原因所导致的。
4.环境温度高环境温度对回转窑托轮和轴瓦的表面温度也有影响。
如果环境温度过高，将会导致托轮和轴瓦表面温度升高，从而产生高温。
二、快速处理1.检查润滑系统润滑不良是回转窑托轮和轴瓦温升的主要原因之一。
因此，在发现托轮和轴瓦表面温度升高时，应首先检查润滑系统是否正常运行。
如果发现问题，应及时更换润滑油脂或维修设备。
2.减少负荷如果回转窑托轮所受负荷过大，应立即停机检查设备，并尽可能减少负荷。
这可以通过调整生产计划、更换设备或者增加设备数量等方式实现。
3.降低环境温度如果环境温度过高，可以通过增加通风量、使用降温设备等方式来降低环境温度。
这将有助于降低回转窑托轮和轴瓦的表面温度。
4.更换材料在某些情况下，可能需要更换材料来解决回转窑托轮和轴瓦的温升问题。
例如，可以选择耐高温、耐磨损的材料来制造托轮和轴瓦，以提高其耐用性和稳定性。
5.定期维护定期维护是保持回转窑托轮和轴瓦正常运行的重要措施。
在生产过程中，应按照设备使用说明书的要求进行维护和保养，及时更换易损件，并对设备进行检查和调整。
总之，回转窑托轮和轴瓦的温升问题需要及时处理，以确保设备正常运行。
在处理过程中，应根据具体情况采取相应措施，同时加强设备维护和保养工作。
【涨知识】氯气压缩机轴瓦损坏故障分析氯气压缩机转子在电机轴经过变速箱加速后转速高达10000r/min 以上，压缩机前后轴承轴瓦及止推轴承轴瓦在高速下的润滑及导热显得尤为重要。
下面介绍几例氯气压缩机轴瓦故障判断的依据、检修时的状态、产生的原因及解决方法。
例一：某公司氯气压缩机止推轴承轴瓦处温度在连续一个月内，从正常稳定的55℃逐步上升至85℃，且依然持续上升，期间氯气压缩机负荷一直保持稳定。
停机后，打开止推轴承，发现轴瓦发生磨损，轴瓦表层哈氏合金层发蓝，显示出该处曾持续经受过较高温度，没有及时移除，导致该处合金层发蓝，且轴瓦表层发生轻微磨损。
氯气压缩机主轴在正常工作时，相较停机状态时的主轴而言，会因高速旋转而悬浮上升约10丝左右。
氯气压缩机主轴与支承轴瓦之间会通过油路系统不断的供油而形成一层油膜，这层油膜既起到润滑作用又能起到导热的作用，将氯气压缩机主轴与轴瓦之间的相对运动产生的热量带走。
从轴瓦磨损情况来看，轴瓦轻微发蓝，经过仔细观察，压缩机维修人员及设备部分管人员讨论后认为，该轴瓦具有修复价值，可通过刮瓦的方法将其进行修复。
经过维修人员的努力，将轴瓦进行了处理，经过安装并试机，温度恢复正常。
例二：某公司氯气压缩机由外网电缆供电，某日因线路跳闸，约1秒后线路重合闸成功系统恢复供电。
期间氯气压缩机高压开关未跳闸，导致氯气压缩机重新得电恢复运转，由于氯气压缩机内为氯气，而非正常操作时利用氮气带氮运行，逐步替换为氯气提升负荷，氯气压缩机迅速过负荷导致过电流保护性跳闸停车。
该过程经过检查DCS氯气压缩机转速数据、轴位移数据、径向振动数据及油压数据，可验证如下：该氯气压缩机在供电线路跳闸后，主轴转速从正常值约10400r/min左右迅速下降至5000r/min左右，1秒钟线路自动恢复供电时，由于高压开关未跳闸导致氯气压缩机自动得电迅速恢复旋转，过电流跳闸时氯气压缩机转速约为8000r/min。
在氯气压缩机停车过程中，油压迅速下降，转速为0时油压几乎为0;随后氯气压缩机迅速发生反转，15秒内转速达到8500r/min，而在反转过程中油压为0，氯气压缩机径向位移及油温迅速上升，轴位移达到上限超量程不能正确显示实际值。
