【CN209820319U】一种汽车发动机减震器支架综合位置度检具【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920346071.5(22)申请日 2019.03.18(73)专利权人 广州德马威工业装备制造有限公司地址 510000 广东省广州市从化太平镇元洲岗村105国道边环亚厂房4首层(72)发明人 袁荣志　(74)专利代理机构 广东世纪专利事务所有限公司 44216代理人 钟育彬(51)Int.Cl.B24B 41/06(2012.01)B24B 41/00(2006.01)B24B 5/01(2006.01)(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利(54)实用新型名称一种精密液压夹具(57)摘要本实用新型涉及一种精密液压夹具，包括：芯轴，与磨床主轴转盘连接或顶尖连接；胀套，套接在芯轴外沿，用于固定工件，胀套与芯轴之间具有膨胀空间，通过在膨胀空间注油施加压力，使胀套膨胀，从而与工件固定；增压流道，设置于芯轴内，与膨胀空间连通，增压流道前端设置有与膨胀空间连通的加压活塞。

本实用新型提供了夹紧力始终一致的精密液压夹具。

权利要求书1页 说明书4页 附图4页CN 209812031 U 2019.12.20C N 209812031U权　利　要　求　书1/1页CN 209812031 U1.一种精密液压夹具，其特征在于，包括：芯轴，与磨床主轴转盘或顶尖连接；胀套，套接在芯轴外沿，用于固定工件，胀套与芯轴之间具有膨胀空间，通过在膨胀空间注油施加压力，使胀套膨胀，从而与工件固定；增压流道，设置于芯轴内，与膨胀空间连通，增压流道前端设置有与膨胀空间连通的加压活塞。

2.根据权利要求1所述的一种精密液压夹具，其特征在于，所述加压活塞外侧设置有限位螺钉，通过旋转限位螺钉，下压加压活塞，增大膨胀空间内的压力，胀套膨胀，从而与工件固定。

3.根据权利要求1所述的一种精密液压夹具，其特征在于，还包括中心柱，分别设置于在芯轴两侧。

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920407472.7(22)申请日 2019.03.28(73)专利权人 上海轩度汽车科技有限公司地址 201800 上海市嘉定区外冈镇北街25号8幢84室(72)发明人 申志鹏　(74)专利代理机构 北京中索知识产权代理有限公司 11640代理人 赵登阳(51)Int.Cl.B60H 1/32(2006.01)(54)实用新型名称一种汽车用蒸发器安装支架(57)摘要本实用新型公开了一种汽车用蒸发器安装支架，包括底座和蒸发器，所述底座顶部外壁的四周均通过螺栓固定有第一支柱，所述蒸发器顶部外壁和底部外壁的四角处均设置有减震机构，且其中四个减震机构均连接在第一支柱上，另外四个所述减震机构顶部外壁均通过螺固定有第二支柱，且四个第二支柱顶部外壁通过螺栓固定有同一个安装板，所述安装板底部外壁的两侧和底座顶部外壁的两侧均通过螺栓固定有电动滑轨。

本实用新型通过减震机构避免蒸发器和安装支架相互摩擦受损，通过支柱将蒸发器抬起，增加蒸发器和空气的接触面积提高蒸发器的效率，通过清理机构上的软毛刷将蒸发器表面的污渍刷去，提高蒸发器的热交换率。

权利要求书1页 说明书2页 附图2页CN 209795116 U 2019.12.17C N 209795116U权　利　要　求　书1/1页CN 209795116 U1.一种汽车用蒸发器安装支架，包括底座(1)和蒸发器(4)，其特征在于，所述底座(1)顶部外壁的四周均通过螺栓固定有第一支柱(2)，所述蒸发器(4)顶部外壁和底部外壁的四角处均设置有减震机构(3)，且其中四个减震机构(3)均连接在第一支柱(2)上，另外四个所述减震机构(3)顶部外壁均通过螺固定有第二支柱(6)，且四个第二支柱(6)顶部外壁通过螺栓固定有同一个安装板(5)，所述安装板(5)底部外壁的两侧和底座(1)顶部外壁的两侧均通过螺栓固定有电动滑轨(10)，且两个电动滑轨(10)上均设置有清理机构(7)，所述清理机构(7)包括两个电动伸缩杆(8)，且两个电动伸缩杆(8)分别滑动连接在两个电动滑轨(10)的内壁上，两个所述电动伸缩杆(8)活塞杆顶部外壁上通过螺栓固定有毛刷机构(9)。

所述汽车维修支撑装置包括支撑机构、上下移动 机构和左右移动机构，所述支撑机构包括安装座 及连接所述安装座设置的支撑架，所述安装座上 设有安装槽，所述支撑架具有收缩至所述安装槽 内的工作状态、以 及伸出以支撑汽车的工作状 态 ；所述上下移动机构设于所述安装座的 下方 ， 用以驱动汽车在上下方向上移动；所述左右移动 机构连接所述上下移动机构，用以驱动汽车在左 右方向上移动。本申请将所述支撑架收缩至所述 安装座中 ，使装置便于安放，减小所述汽车维修 支撑装置的尺寸，通过所述上下移动机构和所述 左右移动机构可在上下向和左右向调节所述汽 车的位置，以方便维修，缩短维修时间。
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说 明 书
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一种汽车维修支撑装置
技术领域 [00车维修支撑装置。
背景技术 [0002] 目前汽车维修中，对汽车底盘进行维修和检查在汽车维修中占了很大比例，对底 盘进行维修现在一般采 用两种方式 ，一是 用维修槽对底盘进行维修检查 ，二是通过支撑装 置将汽车顶起 ，对于前一种方式中设置维修槽 ，维修人 员有时很易掉进槽中 ，引起摔伤 ，对 于后一种维修方式 ，一般现有的 支撑方式为使 用升举装置或 用千斤顶进行顶起 ，但这些方 式都不易调节维修角度和维修方向 ，且占 地面积大 ，使用也不方便。
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权 利 要 求 书
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1 .一种汽车维修支撑装置，其特征在于，包括： 支撑机构，包括安装座及连接所述安装座设置的支撑架，所述安装座上设有安装槽，所 述支撑架与所述安装槽呈 相对应设置 ，且所述支撑架具有收 缩至所述安装槽内的 工 作状 态、以及伸出以支撑汽车的工作状态； 上下移动机构，设于所述安装座的下方，且连接所述安装座设置，用以调节所述汽车在 上下方向上的位置； 左右移动机构，连接所述上下移动机构，用以调节所述汽车在左右方向上的位置。 2 .如权利要求1所述的汽车维修支撑装置，其特征在于，所述安装槽为呈交叉设置的多 条凹槽，所述支撑架包括收缩杆及支撑板，所述收缩杆的一端转动连接所述安装座，所述收 缩杆的另一端转动连接所述支撑板，所述收缩杆具有收缩至所述多个凹槽内的工作状态。 3 .如权利要求2所述的汽车维修支撑装置，其特征在于，所述收缩杆包括第一支撑杆和 第二支撑杆 ，所述第二支撑杆套接于所述第一支撑杆的内部 ，且所述第一支撑杆 和所述第 二支撑杆上分设有沿所述第一支撑杆和所述第二支撑杆轴向呈间隔分布的凸部和凹部，所 述凸部与所述凹部相配合，用以控制所述支撑架的伸缩位置。 4 .如权利要求1所述的汽车维修支撑装置，其特征在于，所述支撑架的中部还连接有第 三支撑杆 ，所述第三支撑杆的 一端与所述支撑架的中部转动连接 ，所述第三支撑杆的 另一 端设有凸台 ，所述安装座上设有与所述凸台 相对应的凹槽 ，所述凹槽与所述凸台 相配合 ，以 固定所述第三支撑杆的位置。 5 .如权利要求2所述的汽车维修支撑装置，其特征在于，所述安装槽为呈交叉设置的两 条凹槽，所述支撑架呈间隔设置有4个，与所述两条凹槽呈相对应设置。 6 .如权利要求2所述的汽车维修支撑装置，其特征在于，所述支撑板呈扇形设置，所述 支撑板上与所述收缩杆呈相对设置的一端设置有挡板，所述挡板沿所述支撑板的上表面向 上延伸设置。 7 .如权利要求1所述的汽车维修支撑装置，其特征在于，所述上下移动机构包括： 第一驱动块，所述第一驱动块连接所述安装座； 伸缩驱动装置，驱动连接所述第一驱动块，以驱动所述第一驱动块上下移动。 8 .如权利要求7所述的汽车维修支撑装置，其特征在于，所述伸缩驱动装置为气缸，所 述第一驱动块为设于所述气缸的推杆。 9 .如权利要求7所述的汽车维修支撑装置，其特征在于，所述左右移动机构包括： 第二驱动块，设于所述上下移动机构下方，且连接所述伸缩驱动装置； 左右驱动机构，连接所述第二驱动块，以驱动所述第二驱动块左右移动。 10 .如权利要求9所述的汽车维修支撑装置，其特征在于，所述左右驱动机构包括： 丝杆，连接所述第二驱动块，所述第二驱动块的一端设有轴承座，另一端设有电机安装 片，所述丝杆的一端安装在所述轴承座上，另一端设有连轴器； 滑块，安装于所述丝杆上，且与所述丝杆相螺接，所述滑块的下端设有固定座； 电机，连接所述连轴器，以驱动所述丝杆转动。

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920647363.2(22)申请日 2019.05.08(73)专利权人 吉林工程技术师范学院地址 130052 吉林省长春市宽城区凯旋路3050号(72)发明人 宋敏　王宏志　邢进　(74)专利代理机构 北京中济纬天专利代理有限公司 11429代理人 杨乐(51)Int.Cl.B25B 11/02(2006.01)(54)实用新型名称一种适用性强的汽车车身支撑装置(57)摘要本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是一种适用性强的汽车车身支撑装置，包括基板，所述基板的上端前后两侧分别对称开设有斜滑槽，两组所述斜滑槽相对的一端分别连通有L型的安装槽，所述斜滑槽的内部固定设有轴承座，所述轴承座的内部连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有滑动块，所述安装槽内壁上下两端的左部之间转动连接有轴体，所述轴体的外侧固定套接有蜗轮和与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，所述安装槽的内腔右侧固定设有安装板，所述安装板的左侧与安装槽的内壁右侧之间转动连接有蜗杆。

对比现有的技术，本实用新型结构设计合理，操作便捷，调节速度更快，具有强大的实用性和功能性，更加方便使用。

权利要求书1页 说明书2页 附图2页CN 209812161 U 2019.12.20C N 209812161U权　利　要　求　书1/1页CN 209812161 U1.一种适用性强的汽车车身支撑装置，包括基板(1)，其特征在于，所述基板(1)的上端前后两侧分别对称开设有斜滑槽(2)，两组所述斜滑槽(2)相对的一端分别连通有L型的安装槽(3)，且所述安装槽(3)开设有在基板(1)的内部，所述斜滑槽(2)的内部固定设有轴承座(4)，所述轴承座(4)的内部连接有螺纹杆(5)，且所述螺纹杆(5)的一端延伸至安装槽(3)内连接有第一锥齿轮(7)，所述螺纹杆(5)的外侧螺纹连接有滑动块(6)，且所述滑动块(6)与斜滑槽(2)相匹配，所述安装槽(3)内壁上下两端的左部之间转动连接有轴体(8)，所述轴体(8)的外侧固定套接有蜗轮(9)和与第一锥齿轮(7)相啮合的第二锥齿轮(10)，所述安装槽(3)的内腔右侧固定设有安装板(11)，所述安装板(11)的左侧与安装槽(3)的内壁右侧之间转动连接有蜗杆(12)，且所述蜗杆(12)与蜗轮(9)相啮合。

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920383877.1(22)申请日 2019.03.25(73)专利权人 广州长宁汽车销售服务有限公司地址 510320 广东省广州市海珠区新滘东路赤沙村以南615号(72)发明人 戴桔苹　(74)专利代理机构 广州科捷知识产权代理事务所(普通合伙) 44560代理人 袁嘉恩(51)Int.Cl.B66F 11/00(2006.01)B60S 5/00(2006.01)(54)实用新型名称一种车前杠检修支架(57)摘要本实用新型公开了一种车前杠检修支架，包括左支架、右支架、宽度调节机构、控制箱，左支架和右支架通过宽度调节机构连接在一起以调节两支架间的距离；左支架和右支架均包括万向轮、底座、和依次设置在底座上的支柱、升降机构、支撑架、缓冲套，缓冲套为气囊，分别套设在支撑架顶部与车前杠相接触的杆上，车前杠通过气囊固定安放在两支撑架上；宽度调节机构通过驱动齿轮带动两齿条杆水平移动，使两底座相互靠近或远离。

整个支架可调节宽度、高度、可移动，可适用不同车型不同宽度的车前杠，满足不同的使用要求；利用气囊的膨胀性将车前杠挤压固定在支架上而不掉落，也使车前杠与支架之间不产生刚性接触，避免二次损伤的发生。

权利要求书1页 说明书3页 附图1页CN 209890197 U 2020.01.03C N 209890197U权　利　要　求　书1/1页CN 209890197 U1.一种车前杠检修支架，其特征在于，包括左支架、右支架、宽度调节机构、控制箱，所述左支架和右支架通过所述宽度调节机构连接在一起，并通过宽度调节机构调节两支架间的距离；所述左支架和右支架的结构相同，位置相对，均包括底座、万向轮、支柱、升降机构、支撑架、缓冲套，所述万向轮安装于所述底座底部，所述支柱垂直安装在所述底座上面，所述升降机构与所述支柱相连，所述支撑架安装在所述升降机构上并可通过升降机构进行升降调节；所述左支架上的支撑架和右支架上支撑架的上部均具有与车前杠相适配的弧形结构，使车前杠可放置在两支撑架上；所述缓冲套有多个，分别套设在所述支撑架顶部与车前杠相接触的杆上，以使车前杠与支撑架不产生刚性接触；所述控制箱安装在所述左支架或右支架上的底座上，并与所述宽度调节机构和升降机构电连接以对其进行供电和控制。

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920273704.4(22)申请日 2019.03.04(73)专利权人 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司地址 201805 上海市嘉定区上海市安亭镇于田南路68号(72)发明人 王贝贝　高雄　凌克　(74)专利代理机构 上海专利商标事务所有限公司 31100代理人 孙英杰　陈亮(51)Int.Cl.B60R 11/02(2006.01)(54)实用新型名称一种车载支架(57)摘要本实用新型涉及一种车载支架。

该车载支架适用于平板电子设备，包括背板，在背板上设有散热风扇；第一弹性夹持件和第二弹性夹持件，相对设置在背板的两侧，用于夹持平板电子设备，第一弹性夹持件和第二弹性夹持件的间距可调；底托，设置在背板的底部，用于托起平板电子设备。

本实用新型提出了一种车载支架，能够有效支持平板电子设备的散热和固定，保证平板电子设备的可靠运行。

权利要求书1页 说明书6页 附图3页CN 209666982 U 2019.11.22C N 209666982U权　利　要　求　书1/1页CN 209666982 U1.一种车载支架，适用于平板电子设备，其特征在于：包括，背板，在所述背板上设有散热风扇；第一弹性夹持件和第二弹性夹持件，相对设置在所述背板的两侧，用于夹持所述平板电子设备，所述第一弹性夹持件和第二弹性夹持件的间距可调；底托，设置在所述背板的底部，用于托起所述平板电子设备。

2.如权利要求1所述的车载支架，其特征在于，还包括调整装置，所述调整装置设置在所述背板的一侧，所述第一弹性夹持件通过所述调整装置固定在所述背板上，所述调整装置用于调整所述第一弹性夹持件和第二弹性夹持件的间距；所述调整装置包括固定架、调节螺钉和移动块，所述固定架固定设置在所述背板的一侧，所述调节螺钉穿设在所述固定架上并与所述固定架螺纹配合，所述移动块固定设置在所述调节螺钉的底端，旋转所述调节螺钉以使所述移动块远离或靠近所述背板的一侧，所述第一弹性夹持件固定在所述移动块上。