船舶直升机平台安全须知

2010-08-01 船舶直升机平台安全须知 SMI-HW-26

2010//1 浦远（香港）船务有限公司 1/3 文件编号：SMI-HW-26 版次/修改：2010/1 生效日期：2010-12-01

编 写：海务部 审 核： 唐洪良 批 准：童树焜

船舶直升机平台安全须知

1 目的和范围

1.1 本须知引用标准《国际航海公会（ICS）- 直升机/船舶协同作业指南》，规定了船舶发生

紧急情况或者特别作业需要时申请直升飞机提供帮助或救助的部署。

1.2 本须知适用于公司符合船级社规范的直升机降落的区域（降落区也可以被用作悬停区）

的船舶。

2 职 责

2.1 为确保船舶与直升机安全地进行海空作业，船长在作业前和作业时，必须按照事先约定

的明确的作业步骤进行操作，包括如下要求：

2.2 负责正确、安全操作船舶，尽量防止海浪溅上甲板。要通过操纵船舶以合适的速度和航

向来确保海波对船舶造成的倾斜和摇摆的等影响可以降到最小。当船舶的倾斜和摇摆角

度高达5°时，直升机不能在船舶上降落。

2.3 负责保存与直升机通讯联系，明确船舶的状态，及时报告分析气候与海况信息，直升机

在船舶上空开展作业。正确判断是否可以并且发出特定的操作指令，来指挥直升机在船

舶甲板悬停区域的降落。

2.4 负责根据船舶安全状态情况随时终止或中断作业。若如此直升机必须迅速飞离船体甲板，

并和直升机驾驶员通过协商后来决定下一步所要采取的措施。

2.5 负责协助直升机作业，指挥在甲板上吊放人员或货物时，必须按照《国际航海公会（ICS）

- 直升机/船舶协同作业指南指南》中的要求进行操作，确保直升机作业甲板附近船员的

人身安全。

2.6 负责监视、确保直升机在起飞和降落前周围区域内无障碍物，同时负责为直升机的降落

装置设放和移除轮胎限位器；

2.7 负责确认直升机返回陆地前的相关文件与所输送的工作记录。

3 安全要求

3.1 应该充分考虑船舶仍在海上缓慢航行的情况，直升机在降落时会有一定的难度，尤其在

有严重冰冻气候条件下进行降落操作，必需在甲板地面上发放直升机防滑网。

（1）防滑网应使用直径为20mm的麻绳编成，且在相交点应打上结扣而不是简单的穿

过，共最大网孔尺寸不能超过200mmx200mm的范围。

（2）在直升机降落区域四周每隔1.5米应固定牢固且要拉紧。防滑网的大小要根据适

合在此平台上降落的直升机的规格来选择。

（3）根据直升机驾驶员的要求，应该在船上悬挂风向旗和风向袋，以此来为直升机

驾驶员提供船舶上的风向和速度信息。

3.2 充分考虑直升机的滑动、周围风况和船舶运动的影响，直升机在降落时，降落区的面积

应可能地大，并在舷边为直升机设置一条安全通道。 2010-08-01 船舶直升机平台安全须知 SMI-HW-26

2010//1 浦远（香港）船务有限公司 2/3 3.3 充分考虑直升机驾驶员的要求进行有利于吊运作业的顺风和愿波行驶，以此来降低海风

和风浪对吊运作业产生的影响。

3.4 在白天的垂直视野高于500英尺（万里无云）和水平视野大于1海里可以作业。

3.5 遇有天气、海况恶劣，夜间作业、视野等作业的特殊情况下，若船舶无法满足上述的进

行直升机与船舶协同作业所需要的条件，应停止直升机/船舶作业。

4 安全配置要求

4.1 目标圆

（1）满足足无障碍区的核心区域，并且其直径足无障碍区直径的1/2，一般情况适用于大

型海上直升机降落的目标圆的直径要在10m左右。该目标内的环境要适合于直升机的

降落装置发挥作用，并在其范围内尽量不设置任何的障碍物。如果该范围内的某些障

碍物是必需的，那就要将这些障碍物的自由边倒圆来保证其不会对直升机的降落装置

造成损坏，同时这丝障碍物的高度要低于0.1m。

（2）目标圆内必须涂装不反光的深色油漆，以此来与周围环境的颜色形成鲜明对并且要对

其表面进行防滑处理。圆周由0.2m宽的黄线组成，并要均匀地在圆周的4个点处用

白色油漆写上目标圆的直径数值。字母"H"应被布置在目标圆的正中心，并用0.4m

宽的白色油漆书写，长×宽的规格为3.6m×1.8m。字母"H"的朝向应与对着安全走道

的方向（若船舶设有安全走道）或船体的中心线。

4.2 障碍区

无障碍区的范围要根据实际可用的作业区域的面积来确定。无障碍区的直径D必须大于

直升机的总长度，以便于直升机在该区域内进行空中转向的操作。当降落区域布置在舷

边时要将无障碍区扩大到舷边，在舷边的总长度要大于1.5D。圆周由0.2m宽的黄线组

成，并要按照标识方法将D用白色油漆书写。该区域内的障碍物的最大高度不得高于

0.25m。

4.3 机动区

机动区的直径范围最少要为1。3D，保证直升机的螺旋桨在垂直升降的过程中不会由于

碰到较高的障碍物而产生危险。当降落区域布置在舷边时要将机动区扩大到舷边。

4.4 悬停区

1)在某些无法使用降落区的情况下，直升机可以在船舶的悬停区上空盘旋停稳后吊运

人员或货物。出于直升机的安全和高效考虑，一般要将悬停区设置在舷边，并且面

积要尽量大，以此获得较大面积的机动区。

2)所设置的悬停区内不能有较商的障碍物，以便于直升机驾驶员在悬停区上空进行揿

旋操作，同时该区域也不能易受空气湍流和船舶烟囱摊放出的废气的影响。应尽量

避免将上建区域设置为悬毒区，并要在机动区附近预备足够的甲板空间来集散人员

和设置通往不同方向的安全通道。

3)选择悬停区域时，要充分考虑直升机理想的最高悬停高度，通常情况，悬停区的高

度不能高于12m（40英尺）。

4.5 无障碍区

无障碍区内不能有任何障碍物，并且直径要大于5m。无障碍区的甲板表面要涂装黄色

油漆来与船体周围颜色进行对比，并要进行防滑处理。

4.6 机动区

1)机动区的直径为2D。机动区内的理想状态是没有高于3m的障碍物，如果必须设置

某高度介于3m-6m的障碍物，那么应将高度介于3m-6m的障碍物设置在机动区的

1.5D-2D的圆怀范围内。该区域内的所有障碍物必须涂装与周围环境颜色形成鲜明2010-08-01 船舶直升机平台安全须知 SMI-HW-26

2010//1 浦远（香港）船务有限公司 3/3 色彩对比的油漆。

2)为便于直升机驾驶员在该区域的上空进行机动，该区域的圆周蛰用0．2m宽的黄色

间断线组成。同时，为了防止直升机驾驶员将悬停区误认为是降落区，要用白色的

"WINCHONLY"字母来进行标识。

3)为防止直升机的绞车吊钩缠绕船上的电缆，电线等杂件产生危险，应将该区域附近

所有的引导栏杆、遮阳棚、支柱、天线等障碍物撤除或者放倒。

4.6 紧急悬停区的替代设施

替代性的悬停区最好设置在舷边，以便于扩塍机动区的面积并为直升机驾驶员提供良好的

视野，井应满足以下条件：

（a）受空气湍流影响较小；

（b）受船舶烟囱摊放出的废气影响较小；

（c）易于进出，且周围没有船员居住区；

（d）设置一条沿舷边的无障碍空中通道；

（e）可以用于夜间下降操作的指示灯：像桅杆重要的障碍物在夜间必须要用灯光进行照亮

标识，同时，任何较高的障碍物的上部也必须用色彩鲜明的油漆进行涂装，井要在上

部悬挂一面三角风向旗来协助直升机驾驶员进行观察。

为了防止直升机驾驶员将替代性的悬停区误认为是正式的悬停区，所以不能永久性地

设置替代性的悬停区，在紧急操作完成后要及时清除替代性悬停区的标识。

4.7 夜间操作、照明

应按照以下要求进行照明操作：

（a）正确地布置灯具来为直升机作业区域提供照明，且不能用灯光直照射直升机；

（b）用灯光照亮风向旗；

（c）不能使用照相设备上的闪光灯，因为在夜间使用闪光灯会刺激机组人员的眼睛而造成

短暂的"失明"；

（d）若要为直升机作业区永久性地设置一批照明灯，必须根据航空惯例，在直升机甲板／

降落区的四周交替性地布置一些绿色和黄色的小灯，且要每隔3m布置一批5盏绿色

和15盏黄色的小灯。

4.8 消防设备

在直升机作业时至少预备一下消防设备（船旗国）相关规定，可应按悬挂旗国的规定来

设置消防设备：

（a）至少2部干粉灭火器，每部的容量不得少于45kg：

（b）一个由泡沫泡或泡沫发生支管组成，能在直升机可作业的所有气候条件下向直升机飞

行甲板各个部位喷射泡沫的泡沫喷射系统，并要能以6L/分钟的速度连续输送泡沫至

少5分钟。

（c）l部Co2灭火器，且容量不得少于18kg：

（d）可以将水源输送到直升机飞行甲板各个部位的甲板供水系统，至少2个喷口：

（e）至少2个双用途的消防水带喷嘴

（f）防火毯和防火手套；

（g）足够数量的避火服。

5 安全演练与培训

5.1 船长负责每年组织一次全部船员的《船舶直升机平台安全须知》的培训，并且组织一次

船舶直升机平台安全操作的演练，并按要求做好相关记录，保存2年。