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铁路碎石道砟试验方法
宝子们！今天咱们来唠唠铁路碎石道砟的试验方法呀。
道砟这玩意儿对铁路可重要啦。
那试验的时候呢，有个粒径的测试。
就像挑豆子一样，咱得把道砟按照大小分类。
这时候就会用到筛子，不同孔径的筛子就像一个个小关卡，道砟颗粒要一个个过筛。
大颗粒有大颗粒的要求，小颗粒也有它的标准，可不能乱了套。
要是有太多不合尺寸的道砟，就像一群不听话的小娃娃，在铁路道床里可会捣乱的呢。
还有呀，道砟的级配试验。
这就好比是给道砟家族排排队。
看看不同大小的道砟在整体里的比例是不是合适。
如果级配不好，就像盖房子的砖头大小乱搭，那道床的稳定性就会受影响。
想象一下，火车在这样不稳的道床上面跑，就像人走在坑坑洼洼的路上，多难受呀。
道砟的抗压强度试验也不能少。
这就像是考验道砟的小身板硬不硬朗。
把道砟放在专门的仪器里，给它施加压力，看看它能承受多大的劲儿。
如果抗压强度不够，火车一压，道砟就碎了，那可不行。
这就像一个小士兵，要是太脆弱，怎么能保卫铁路道床这个小城堡呢。
耐磨性能的试验也很关键哦。
火车来来回回跑，道砟就一直在被摩擦。
就像鞋子在地上走久了会磨损一样，道砟要是不耐磨，很快就会变得坑坑洼洼的。
这时候呢，就有专门的设备来模拟这种摩擦的情况，看看道砟能坚持多久。
另外呀，道砟的清洁度也得检测。
要是道砟里混了太多的泥土之类的脏东西，就像干净的衣服上沾了泥巴。
这不仅会影响道砟本身的性能，还可能会让道床积水呀，生锈呀之类的问题出现。
铁路碎石道碴粒径级配试验方法1主题内容与适用范围本标准规定了铁路碎石道碴粒径级配的试验方法与计算。
本标准适用于铁路碎石道碴粒径级配的试验。
2术语碎石道碴粒径级配：是指各种粒径的道碴颗粒质量占总量的百分比。
标准碎石道碴粒径级配规定各种粒径的道碴颗粒质量占总量有一定的百分比。
3试验方法3.1设备与机具3.1.1方孔筛：孔径分别为16、25、35.5、45、56和63mm。
3.1.2磅秤，称量100kg，感量50g。
3.1.3容器、铁叉、塑料布。
3.2试样在成品出料口或成品运输带上有间隔地取四个子样，每个子样质量约100kg，堆放在塑料布上或干净的平地上，拌和均匀，用四分法取其中两份约200kg备用。
3.3程序用六个方孔筛由大到小筛分试样，并分别称量留在各筛上碎石的质量d63、d56、d45、d35.5、d25、d 16和d底，d底为16mm以下的碎石质量。
4计算4.1按下式计算各筛累计过筛质量q16、q25……q63Q16=d底Q25=q16+d16Q35.5=q25+d25Q45=q35.5+d35.5Q56=q45+d45q63=q56+d564.2按下式计算碎石总量q和各筛累计过筛质量百分率P16、P25……P63q=q63+d63p 16=q16/qp 25=q25/qp 35.5=q35.5/qp 45=q45/qp 56=q56/qp 63=q63/q4.3在图1所示的标准粒径级配曲线上，按方孔筛孔边长及对应的累计过筛质量百分率，绘出道碴级配曲线。
4.4若绘出的曲线落入标准级配曲线内，则生产的道碴级配符合标准。
图1 道碴级配曲线铁路碎石道碴针状指数和片状指数试验方法1 主题内容与适用范围本标准规定了铁路碎石道碴针状指数和片状指数的试验方法和计算。
本标准适用于铁路碎石道碴针状指数和片状指数的试验。
2 试验方法 2.1 设备与机具2.1.1 铁路道碴针、片状规准仪。
2.1.2 磅称：称量100kg ，感量50g 。
石子取样标准及数量合同甲方（需求方）：____________________________________地址：______________________________________________联系电话：________________________________________乙方（供应方）：___________________________________地址：______________________________________________联系电话：________________________________________根据《中华人民共和国建筑法》和相关法规的规定，甲乙双方在平等、自愿的基础上，就石子的取样标准及数量达成如下协议：一、取样标准1.1 石子应按GB/T 14685-2022《建筑用卵石、碎石》国家标准进行取样。
1.2 取样方法应符合GB/T 14685-2022中规定的随机取样法。
二、取样数量2.1 每批石子应按以下规定进行取样：-批量在500吨以下时，取样数量为1组；-批量在500-1000吨时，取样数量为2组；-批量在1000吨以上时，每增加500吨增加一组取样。
三、检验项目3.1 石子的检验项目包括但不限于颗粒级配、含泥量、针片状颗粒含量、压碎值指标等。
3.2 具体检测项目应根据实际使用要求和合同约定确定。
四、质量要求4.1 乙方提供的石子必须符合国家和行业标准，确保质量合格。
4.2 如发现不合格样品，甲方有权要求乙方更换或退货，并承担相应责任。
五、违约责任5.1 若因乙方提供不符合标准的石子导致工程质量问题，乙方需承担全部责任，并赔偿甲方因此造成的经济损失。
5.2 若甲方未按约定进行取样和检验，导致质量问题无法确认，由甲方自行承担责任。
六、争议解决6.1 本合同在履行过程中发生的任何争议，双方应首先通过协商解决；协商不成时，可向合同签订地的人民法院提起诉讼。
道砟的密度（最新版）目录1.道砟的定义与作用2.道砟密度的定义和测量方法3.道砟密度对铁路线路的重要性4.道砟密度的控制和调整方法5.结论正文1.道砟的定义与作用道砟，又称为轨道砟石，是指用于铁路轨道基础的碎石、卵石等材料。
道砟的主要作用是支撑铁轨，分散列车通过时产生的荷载，保证铁路线路的稳定和安全。
此外，道砟还具有排水和减震等功能，对于维护铁路线路的正常运行具有重要意义。
2.道砟密度的定义和测量方法道砟密度是指单位体积内道砟的质量，通常用千克/立方米（kg/m）表示。
道砟密度的测量方法有多种，如灌砂法、灌水法、放射性同位素法等。
其中，灌砂法是最常用的测量方法，其基本原理是：在道砟表面挖出一个标准体积的坑，然后将砂子倒入坑中，测量倒入的砂子质量，从而计算出道砟的密度。
3.道砟密度对铁路线路的重要性道砟密度是影响铁路线路稳定性和安全性的重要因素。
合适的道砟密度可以保证轨道基础的坚固和稳定，减少铁轨的磨损和变形，提高铁路线路的使用寿命。
如果道砟密度过低，会导致轨道基础不坚固，容易出现沉降和变形，从而影响铁路线路的安全运行。
相反，如果道砟密度过高，会增加铁路线路的施工难度和维护成本，同时也不利于排水和减震。
4.道砟密度的控制和调整方法为了保证铁路线路的稳定性和安全性，必须对道砟密度进行严格的控制和调整。
具体方法包括：（1）选择合适的道砟材料。
道砟材料的种类和品质对道砟密度有很大影响，因此在施工前应选择合适的道砟材料，并进行质量检验。
（2）合理设计道砟层厚度。
道砟层厚度是影响道砟密度的重要因素，应根据铁路线路的用途和荷载情况，合理设计道砟层厚度。
（3）施工过程中的控制。
在施工过程中，应严格按照设计要求进行道砟铺设，并进行实时监测和调整，确保道砟密度达到设计要求。
（4）定期进行维护和检查。
铁路线路投入使用后，应定期对道砟密度进行检测和维护，发现问题及时进行调整，以保证铁路线路的安全运行。
5.结论道砟密度对于铁路线路的稳定性和安全性具有重要意义。
TB/T2140-2008铁路碎石道砟Railway gravel ballast2008-11-14发布2008-12-01实施目录table of Contents前言Introduction1 范围range2 规范性引用文件Normative references to documents3 术语和定义Terms and definitions4 技术要求skills requirement5 检验规则testing regulations6 运输、贮存Transportation, storage附录A（资料性附录）道砟产品合格证Appendix A (informative appendix) Ballast product certification前言本标准代替TB/T2140-1990《铁路碎石道砟》。
This standard replaces TB / T2140-1990 "railway gravel ballast".与TB/T2140-1990相比，本标准主要变化如下：Compared with TB / T2140-1990, the main changes of this standard are as follows:修改了范围，也适用于合资铁路和地方铁路；Modified the scope, also applies to joint-venture railway and local railway;增加了术语和定义；Increased terminology and definition;删除了二级道砟；The secondary ballast was removed;增加了高速铁路和客运专线用特级道砟；An increase of high-speed railway and passenger dedicated line with special ballast;增加了既有线一级碎石道砟级配该为新建铁路一级碎石道砟粒径级配；An increase of the existing line of gravel ballast grading for the new railway gravel ballast particle size distribution;对道砟集料压碎率指标值进行适当调整；The proper value of the ballast aggregate crushing rate index is adjusted;对道砟运输贮存提出了更为严格的要求，保证出场上道道砟的级配符合本标准的相关要求。
洛杉矶磨耗率试验方法1）适用范围本方法适用于铁路碎石道砟洛杉矶磨耗率的试验，也适用于道床底砟的洛杉矶磨耗率的试验。
2）定义和术语洛杉矶磨耗率：是以洛杉矶磨耗机的磨耗指标表示碎石道砟抵抗冲击、磨耗和边缘剪切等联合作用能力的参数用洛杉矶磨耗机的指标，表示碎石道砟冲击、磨耗、边缘剪切等联合作用能力的参数。
3）设备与机具1、洛杉矶磨耗机：其转速为31r/min ~ 33r/min。
2、洛杉矶磨耗机填料用钢球46.0mm ~ 47.6mm，质量为390g ~ 445g。
钢球的数量和总质量根据试样种类按表1选用3、方孔筛：孔边长分别为1.7mm、10mm、16mm、20mm、25mm和40mm。
4、鼓风干燥箱：温度范围为室温至200℃以上，并有调温装置。
5、磅秤或天平：称量10Kg，感量5g。
6、针、片状规准仪、破碎机、手锤。
4）试样筛分、制备相应粒径的试样，用规准仪检查试样，针状和片状的颗粒质量百分比分别不大于5%，将试样洗净。
烘干（105℃~110℃4h）。
按表2的级配和质量标准。
制备三份试样。
5）程序1、将一份试样G装入洛杉矶磨耗机滚筒内，装入钢球、盖好桶盖，开启电机，1使圆筒旋转。
2、圆筒旋转达到规定的次数（道砟1000r ，级配碎石、底砟500r ）停机，倒出试样。
用孔径1.7mm 的方孔筛筛分，将大于1.7mm 的试样用水洗净，装入鼓风干燥箱烘干（105℃~110℃4h ），冷却至室温。
再次筛除1.7mm 以下的粉粒，称出磨耗后粒径大于1.7mm 颗粒的质量G 2 。
3、按以上程序分别试验另两份试样。
6）计算用以下公式计算道砟洛杉矶磨耗率： 100121⨯-=G G G LAA上式中：LAA--道砟洛杉矶磨耗率，用百分数（%）表示； G 1--试样磨耗前质量，单位为（g ）；G 2--试样磨耗后粒径大于1.7mm 颗粒的质量，单位为（g ）； 7）试验结果评定三份试样中任何两份试样磨耗率之差不应大于2%,否则应重新取样试验。
《碎石道砟产品合格证》碎石道砟产品合格证(特级道砟)采石场名称茂名市霞洞红岗联合石场收砟单位中铁二十二局资源性材质检09072425 验报告及生产道砟岩种花岗岩检验报告编号3/ 5000 装车数量道砟方数(m)63 22.4 最大粒径(mm) 最小粒径(mm)针状指数(%) 14 片状指数(%) 16风化颗粒和杂0.13 0.5 清洁度(%) 石含量(%)粒径级配检验记录22.4 31.5 40 50 63 方孔筛mm 总量?6.70 37.50 39.90 15.90 0.00 筛余质量kg 100.0 过筛质量kg 0 6.70 44.20 84.10 100.0 - 过筛质量 0 6.70 44.20 84.10 100.0 - 百分率%级配曲线:991001001009080707065605040303025203过筛质量百分率(%)1010001020304050607080方孔筛孔边长(mm)质量检查员: 审核: 签发日期: 年月日碎石道砟产品合格证(特级道砟)采石场名称茂名市霞洞红岗联合石场收砟单位中铁二十二局资源性材质检09072425 验报告及生产道砟岩种花岗岩检验报告编号3/ 5000 装车数量道砟方数(m)63 22.4 最大粒径(mm) 最小粒径(mm)针状指数(%) 10 片状指数(%) 11风化颗粒和杂0.11 0.6 清洁度(%) 石含量(%)粒径级配检验记录22.4 31.5 40 50 63 方孔筛mm 总量?6.90 35.70 40.40 17.00 0.00 筛余质量kg 100.0 过筛质量kg 0 6.90 42.60 83.00 100.0 - 过筛质量 0 6.90 42.60 83.00 100.0 - 百分率%级配曲线:991001001009080707065605040303025203过筛质量百分率(%)1010001020304050607080方孔筛孔边长(mm)质量检查员: 审核: 签发日期: 年月日碎石道砟产品合格证(特级道砟)采石场名称茂名市霞洞红岗联合石场收砟单位中铁二十二局资源性材质检09072425 验报告及生产道砟岩种花岗岩检验报告编号3/ 5000 装车数量道砟方数(m)63 22.4 最大粒径(mm) 最小粒径(mm)针状指数(%) 14 片状指数(%) 15风化颗粒和杂0.13 0.3 清洁度(%) 石含量(%)粒径级配检验记录22.4 31.5 40 50 63 方孔筛mm 总量?4.90 37.80 41.40 15.90 0.00 筛余质量kg 100.0 过筛质量kg 0 4.90 42.70 84.10 100.0 - 过筛质量 0 4.90 42.70 84.10 100.0 - 百分率%级配曲线:991001001009080707065605040303025203过筛质量百分率(%)1010001020304050607080方孔筛孔边长(mm)质量检查员: 审核: 签发日期: 年月日碎石道砟产品合格证(特级道砟)采石场名称茂名市霞洞红岗联合石场收砟单位中铁二十二局资源性材质检09072425 验报告及生产道砟岩种花岗岩检验报告编号3/ 5000 装车数量道砟方数(m)63 22.4 最大粒径(mm) 最小粒径(mm)针状指数(%) 12 片状指数(%) 15风化颗粒和杂0.14 0.4 清洁度(%) 石含量(%)粒径级配检验记录22.4 31.5 40 50 63 方孔筛mm 总量?5.60 38.90 40.50 15.00 0.00 筛余质量kg 100.0 过筛质量kg 0 5.60 44.50 85.00 100.0 - 过筛质量 0 5.60 44.50 85.10 100.0 - 百分率%级配曲线:991001001009080707065605040303025203过筛质量百分率(%)1010001020304050607080方孔筛孔边长(mm)质量检查员: 审核: 签发日期: 年月日碎石道砟产品合格证(特级道砟)中铁二十二局湘桂铁采石场名称北流市河口采石场收砟单位路第四项目部资源性材质检10042857 验报告及生产道砟岩种花岗岩检验报告编号3/ 5000 装车数量道砟方数(m)63 22.4 最大粒径(mm) 最小粒径(mm)针状指数(%) 11 片状指数(%) 8风化颗粒和杂0.11 0.10 清洁度(%) 石含量(%)粒径级配检验记录22.4 31.5 40 50 63 方孔筛mm 总量?5.60 38.90 40.50 15.00 0.00 筛余质量kg 100.0 过筛质量kg 0 5.60 44.50 85.00 100.0 - 过筛质量 0 5.60 44.50 85.10 100.0 - 百分率%级配曲线:991001001009080707065605040303025203过筛质量百分率(%)1010001020304050607080方孔筛孔边长(mm)质量检查员: 审核: 签发日期: 年月日碎石道砟产品合格证(特级道砟)中铁二十二局湘桂铁采石场名称北流市河口采石场收砟单位路第四项目部资源性材质检10042857 验报告及生产道砟岩种花岗岩检验报告编号3/ 5000 装车数量道砟方数(m)63 22.4 最大粒径(mm) 最小粒径(mm)针状指数(%) 13 片状指数(%) 12风化颗粒和杂0.13 0.11 清洁度(%) 石含量(%)粒径级配检验记录22.4 31.5 40 50 63 方孔筛mm 总量?6.90 35.70 40.40 17.00 0.00 筛余质量kg 100.0 过筛质量kg 0 6.90 42.60 83.00 100.0 - 过筛质量 0 6.90 42.60 83.00 100.0 - 百分率%级配曲线:991001001009080707065605040303025203过筛质量百分率(%)1010001020304050607080方孔筛孔边长(mm)质量检查员: 审核: 签发日期: 年月日。
1．原材料名称检测项目送样数量取样方法和批量备注碎石或卵石筛分析，含泥量，针片状含量等最大粒径31.5mm不少于50kg；最大粒径40mm，不少于60kg。
在料堆顶部、中部和底部均匀分布的15个不同部位，(将表面铲除)抽取大致相等的石子15份，组成一组样品。
以400m3或600t同产地同规格且同一次进场的为一验收批。
不足者以一批计。
若检验不合格，应重新加倍取样，对不合格项进行复验。
砂筛分析，含泥量, 针片状含量等不少于30kg在料堆上取均匀分布的8处，铲除表面，抽取大致相等的砂共8份，组成一组样品。
以400m3或600t同产地同规格且同一次进场的为一验收批。
不足者以一批计。
若检验不合格，应重新加倍取样，对不合格项进行复验。
水泥安定性，凝结时间，细度，胶砂强度等不少于12kg取样应从20个以上不同部位取等量样品，组成一组样品。
以同品种，同标号，同一出厂编号且同一次进场的，袋装水泥不超过100t，散装水泥不超过500t为一批。
备份样品保存三个月。
外加剂固含量，PH值，氯离子含量等不少于0.2t水泥所需用的外加剂量掺量大于1%(含1%)同品种,不超过100t,掺量小于1%的不超过50t,不足100t或50t按一批计,建筑生石灰生石灰产浆量，未消化残渣含量等不少于4kg从整批物料不同部位(不少于25处)各取大致相等的数量，缩分后装入密闭容器。
以同批出产的不超过100t为一批。
若检验不合格，可复验物理项目。
2．混凝土检测项目送样数量取样方法和批量备注配合比设计水泥、砂、石子分别不少30kg、50kg、70kg。
若需使用掺合料或外加剂，应按预计掺量一同送来。
参照原材料取样方法抗压强度每组三个试块。
现场浇筑混凝土时，随机抽样，每组试块应从同一盘混凝土中取样制作。
每100盘但不超过lOOm3的同配比混凝土取样不少于一组：每一工作班拌制的同配合比混凝土取样不少于一组：同时还应考虑为检验结构或构件施工阶段混凝土强度所必需的试件组数。
交通安全设施原材料送检数量和取样方法交通安全设施是保障公路交通安全的重要组成部分，其原材料的质量直接影响到设施的使用寿命和承受能力。
为了确保交通安全设施原材料的质量符合相关标准和要求，需要对其进行送检和取样，下面将介绍交通安全设施原材料送检数量和取样方法。
一、交通安全设施原材料送检数量1.批量取样批量取样适用于原材料批量较小的情况，一般是将整批原材料分成若干份，每份取样后合并成一份综合样品进行检测。
例如，一批水泥原材料有500袋，每袋约50千克，可以将其分为5份，每份随机取样，然后将5份综合样品混合均匀后送检。
2.统计抽样统计抽样适用于原材料批量较大的情况，根据统计学原理和要求，根据原材料总批量和误差限定，确定每批次的检查数量。
一般可采用GB/T2828.1《抽样检验程序》或GB/T2829《抽样检验内容和限制》中的方法进行统计抽样。
二、交通安全设施原材料取样方法1.随机取样法随机取样法是最常用的取样方法，即在原材料批量中随机选择若干个位置进行取样。
为了确保随机性，可以使用随机数表或现场抽签等方法确定取样位置。
2.平行取样法平行取样法是指同时从一个位置取多个样品。
这种方法适用于原材料均匀性较差的情况，可以通过取多个样品进行比较分析，以减小样品误差。
3.分层取样法分层取样法是根据原材料的性质和结构特点将其分成若干层，然后从每层中取样。
这种方法可用于颗粒较大的原材料取样，以保证样品的代表性。
4.横切取样法横切取样法是指从原材料的截面上进行取样。
这种方法适用于形状较大的原材料，如钢板、管道等，可以通过截取截面样品来进行检测。
以上是交通安全设施原材料送检数量和取样方法的介绍。
通过合理确定送检数量和采取科学准确的取样方法，可以保证交通安全设施原材料的质量符合要求，提高设施的使用寿命和安全性能。
