铁路碎石道砟 1范围

铁路道砟石的规格标准一、引言铁路道砟石作为铁路轨道的重要组成部分，其规格标准对于确保铁路运输的安全和顺畅具有重要意义。

本文将从砟石的物理性质、化学性质、机械性能以及规格标准等方面进行详细介绍。

二、砟石的物理性质铁路道砟石主要由天然石料组成，其物理性质直接影响着砟石的使用效果。

以下为常见的物理性质指标：1. 破碎指数：破碎指数是指砟石在一定条件下经过破碎试验后的破碎率，一般要求破碎指数大于90%。

2. 粒形指数：粒形指数是指砟石颗粒的形状指标，常用的指标有圆度、平均直径比等，一般要求粒形指数在0.5-1之间。

3. 吸水率：吸水率是指砟石在一定时间内吸收水分的能力，一般要求吸水率小于5%。

三、砟石的化学性质除了物理性质外，砟石的化学性质也是评价其质量的重要指标。

以下为砟石的常见化学性质要求：1. 酸碱度：砟石的酸碱度直接影响着其与轨道的接触性能，一般要求酸碱度在中性范围内。

2. 硫含量：砟石中的硫含量对于铁路设备的腐蚀具有很大影响，一般要求硫含量小于0.5%。

3. 水溶性盐含量：砟石中的水溶性盐含量会影响到砟石的稳定性和耐久性，一般要求水溶性盐含量小于0.1%。

四、砟石的机械性能砟石的机械性能直接决定了其在铁路轨道中的使用寿命和稳定性。

以下为砟石的常见机械性能指标：1. 压缩强度：砟石的压缩强度是指砟石在垂直受力的情况下能够承受的最大压力，一般要求压缩强度大于100MPa。

2. 弯曲强度：砟石的弯曲强度是指砟石在受到弯曲力作用时的抗弯能力，一般要求弯曲强度大于20MPa。

3. 冲击强度：砟石的冲击强度是指其在受到冲击力作用时的抗冲击能力，一般要求冲击强度大于10J。

五、砟石的规格标准砟石的规格标准主要包括尺寸、质量和外观等方面的要求。

以下为常见的规格标准：1. 尺寸：砟石的尺寸要求一般根据铁路轨道的要求而定，常见的尺寸有5-10mm、10-20mm、20-40mm等。

2. 质量：砟石的质量要求主要包括物理性质和化学性质的指标，如破碎指数、酸碱度、硫含量等。

铁路道砟质量控制标准1、范围本标准规定了铁路碎石道砟质量控制：一般技术要求、工艺过程质量控制、出场及加工质量指标检验技术要求、水洗技术要求。

本标准适用于铁路自有采石场及取得参与我局道砟供应资格的地方采石场。

2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

TB/T2140-2008 《铁路碎石道砟》TB/T2328.1 ∽2328.19-2008 《铁路碎石道砟试验方法》《采石管理规则》3、术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

3.1 道砟材质指标用于加工道砟的岩石，其物理性能所达到的质量指标。

物理性能包括抗磨耗、抗冲击性能、抗压碎性能、渗水性能、抗大气腐蚀性能、稳定性能等。

道砟材质等级分为特级、一级。

3.2 道砟加工质量指标道砟在自然状态下所呈现的特性，包括级配、颗粒形状、清洁度三项指标，其中颗粒形状包括针片状含量，清洁度包括粉尘、杂石、风化石、杂质含量及表面清洁度。

3.3 特级道砟材质特级，生产工艺特级生产出的道砟产品。

3.4 一级道砟材质一级或特级，生产工艺一级，生产出的道砟产品。

3.5 大块率爆堆中，粒径大于一破开口宽度0.85 倍的颗粒所占的质量百分比。

3.6 大块爆堆中，粒径大于一破开口宽度0.85 倍的颗粒3.7 匀砟匀砟又称为均砟，道砟卸于线路上后，将级配明显离散的砟堆进行大小搭配均匀铺设于线路上的施工操作方法，以此消除倒运、装卸、翻动、碾压等作用致使级配明显离散（小颗粒集中、大颗粒集中）、清洁度下降等质量问题。

3.8 硐渣开挖隧道、巷道、竖井、引水洞等地下建筑物所产生的弃渣、弃石。

4、一般技术要求4.1 原料（原矿）碎石道砟应选用开山块石破碎、筛选加工而成，且道砟颗粒表面全部为破碎面。

材质检验合格（一级或特级）。

道砟原矿优先选用火成岩（岩浆岩），如：花岗岩、玄武岩、辉绿岩等；在资源较为紧缺地区，仅限一级道砟可使用石英砂岩（注：我局不再新增石英砂岩采石场，既有的此类采石场逐步淘汰）和构造单一的变质岩；严禁使用石灰岩、页岩、卵石、漂石、切割后的岩石边角料、硐渣等加工道砟。

铁路道砟试验讲义杨德平2012年11月一、概述1、铁路道砟的分类铁路道砟主要包括碎石道砟、筛选卵石道砟、天然级配卵石道砟、砂子道砟和熔炉矿渣道砟等。

最常用的是碎石道砟。

碎石道砟按材质指标分为特级道砟、一级道砟。

其中一级道砟按粒径级配有分为新建铁路一级道砟和既有线一级道砟。

2、铁路碎石道砟的适用范围特级道砟用于高速铁路和客运专线。

新建铁路一级道砟一般用于普速新建铁路。

既有线一级道砟用于既有线的大修、维修。

3、铁路道砟的作用道砟位于轨枕以下、路基面以上，主要作用是支承轨枕，把来自轨枕上部的巨大荷载均匀地分布到路基面上。

道砟具有一定的弹性，吸收列车的冲击和振动，使列车平稳运行；道砟具有排水作用，以减少病害；道砟还用来调节轨道高度。

二、铁路道砟的技术标准产品标准：1、《铁路碎石道砟》（TB/T2140-2008）2、《铁路碎石道床底砟》（TB/T2897-1998）施工质量验收标准3、《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）4、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）试验规程5、《铁路碎石道砟试验方法》（TB/T2328.1~19-2008）三、铁路道砟的技术要求（一）、碎石道砟1、材质指标。

道砟的材质性能指标依据TB/T2140-2008 4.2的规定,该规定在《铁路工程试验与检测》中为P557 14.2.2。

道砟的材质性能分为5类12个参数。

⑴．抗磨耗、抗冲击性能①．洛杉矶磨耗率②．标准集料冲击韧度③．石料耐磨硬度系数⑵．抗压碎性能①．标准集料压碎率②．道砟集料压碎率⑶．渗水性能①．渗透系数②．石粉试模抗压强度③．粉末液限④．粉末塑限⑷．抗大气腐蚀性能①．硫酸钠溶液浸泡损失率⑸．稳定性能①．密度②．容重各参数的指标内容见讲义P558 表14.2。

2、加工指标道砟的加工指标依据TB/T2140-2008 4.3的规定。

该规定在《铁路工程试验与检测》中为P558 14.2.3。

TB/T2140-2008代替TB/T2140-1990 铁路碎石道砟2008-11-14发布2008-12-01实施前言1 范围2 规范性引用文件3 术语和定义4 技术要求5 检验规则6 运输、贮存附录A（资料性附录）道砟产品合格证本标准代替TB/T2140-1990《铁路碎石道砟》。

与TB/T2140-1990相比，本标准主要变化如下：修改了范围，也适用于合资铁路和地方铁路；增加了术语和定义；删除了二级道砟；增加了高速铁路和客运专线用特级道砟；增加了既有线一级碎石道砟级配该为新建铁路一级碎石道砟粒径级配；对道砟集料压碎率指标值进行适当调整；对道砟运输贮存提出了更为严格的要求，保证出场上道道砟的级配符合本标准的相关要求。

本标准的附录A为资料性附录。

本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。

本标准负责起草单位：中国铁道科学研究院。

本标准主要起草人：许永贤、郄录朝、曾树谷、张文升。

本标准所代替标准的历次版本发布情况：TB/T2140-1990铁路碎石道砟1范围本标准规定了铁路碎石道砟（以下简称道砟）的要求、检验和运输、贮存、验交。

本标准适用于国家铁路、合资铁路、地方铁路用碎石道砟，工矿企业铁路也可参照使用。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

TB/T 2328 铁路碎石道砟试验方法（所有部分）3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

3.1针状指数长度（最大尺寸）大于平均粒径1.8倍的颗粒所占的质量百分率。

3.2片状指数厚度（最小尺寸）小于平均粒径0.6倍的颗粒所占的质量百分率。

3.3风化颗粒道砟机械加工破碎面矿物部分或全部失去光泽、改变颜色的颗粒。

3.4碎石道砟表面清洁度铁路碎石道砟产品颗粒表面粉尘、泥土等杂物所占的质量百分率。

铁路碎石道砟1范围本标准规定了铁路碎石道砟〔以下简称道砟〕的要求、检验和运输、贮存、验交。

本标准适用于国家铁路、合资铁路、地方铁路用碎石道砟，工矿企业铁路也可参照使用。

2 标准性引用文件以下文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

但凡注日期的引用文件，其随后所有的修改单〔不包括勘误的内容〕或修订版均不适用于标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

但凡不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

TB/T 2328 铁路碎石道砟试验方法〔所有部分〕3 术语和定义各级碎石道砟材质性能应符合表1的相应规定。

4.3道砟加工指标粒径级配.1特级碎石道砟粒径级配应符合表2的规定，如图1所示。

表1 道砟材质性能.2新建铁路用一级碎石道砟粒径级配应符合表3的规定，如图2所示。

.3既有线大修、维修用一级碎石道砟粒径级配应符合表4的规定，如图3所示。

颗粒形状和清洁度.1道砟的针状指数不大于20%，片状指数不大于20%。

.2特级道砟中风化颗粒和其它杂石含量不应大于2%，一级道砟中风化颗粒和其他杂石含量不应大于5%。

.3道砟产品须水洗，其颗粒外表洁净度不应大于0.17%。

新建采石场及既有采石场转移开采面或工作面岩层材质、种类有明显变化时，应按表1规定的各项内容进行检验，并划分其材质等级。

由具有固体矿产勘察乙级及以上资质的受委托单位，在每一个开采面〔开采面岩层较多时按岩层〕取一组有代表性的试样，附试验委托单送交检验。

5.2.3一组试样中包括：碎石试样：粒径〔方孔筛〕30mm～70mm,质量240kg.采石场每生产道砟1.5×10-5m3〔年产量少于1.5×10-5m3的采石场，时间不超过一年〕，应按表1规定的各项内容进行一次生产检验。

假设生产检验结果低于原划定等级，应立即停止生产、供砟，并及时复检。

根据复检结果重新划分道砟材质等级。

采石场生产过程中应对道砟粒径级配、颗粒形状及清洁度指标进行检验。

14铁路道碴14.1概述14.1.1铁路道碴的分类铁路道碴主要包括碎石道碴、筛选卵石道碴、天然级配卵石道碴、砂子道碴和熔炉矿渣道碴等。

最常用的是碎石道碴。

碎石道碴按材质指标可分为特级道碴、一级道碴和二级道碴。

14.1.2铁路道碴的适用范围1）高速铁路道床应采用特级碎石道碴。

2）Ⅰ、Ⅱ级铁路的碎石道床材料应采用一级道碴。

3）特重型轨道、隧道内轨道及宽枕轨道应用一级道碴。

重型轨道宜用一级道碴、其它轨道可用二级道碴。

14.1.3铁路道碴的作用道碴位于轨枕以下、路基面以上，主要作用是支承轨枕，把来自轨枕上部的巨大荷载，均匀地分布到路基面上，大大减少了路基的变形。

道碴块与块之间存在着空隙和摩擦力，使得轨道具有一定的弹性，这种弹性不仅能吸收机车车辆的冲击和振动，使列车运行比较平稳，而且大大改善了机车车辆和钢轨、轨枕等部件的工作条件，延长了使用寿命。

道碴的弹性一旦丧失，则钢筋混凝土轨枕上所受的荷载比正常状态时要增加50~80%。

而且道碴依靠本身和轨枕间的摩擦，起到固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向的移动。

这在无缝线路区段显得更为重要，因为这种区段如果线路的纵向或横向阻力减少到一定程度，很容易发生胀轨跑道事故，严重危及行车安全。

道碴有排水作用。

由于道碴块状间的空隙，使得地表水能够顺畅地通过道床排走，这样路基表面就不会长期积水。

路基表面长期积水，不仅会使承载能力大大下降，而且还会造成翻浆和冻胀等很多病害。

道碴作为道床材料，还有便于调节轨道高度的作用。

一旦道床下部基础变形超出允许范围，有碴轨道比无碴轨道容易修复和整治。

底碴是铁路碎石道床的重要组成部分，位于碎石道床道碴层和路基基床表层之间，起着传递、分布列车荷载，防止面碴和路基基床表层颗粒之间的相互渗透，具有渗水过渡和防冻保温等作用。

使用道碴作为道床材料也有其弱点。

道碴长年暴露在大自然中，在列车的动力和线路捣固时的冲击作用下，易出现变形、粉化、脏污，降低了承载能力和排水性能，失去了应有的弹性。

TB/T2140-2008代替TB/T2140-1990 铁路碎石道砟2008-11-14发布2008-12-01实施前言1 范围2 规范性引用文件3 术语和定义4 技术要求5 检验规则6 运输、贮存附录A（资料性附录）道砟产品合格证本标准代替TB/T2140-1990《铁路碎石道砟》。

与TB/T2140-1990相比，本标准主要变化如下：修改了范围，也适用于合资铁路和地方铁路；增加了术语和定义；删除了二级道砟；增加了高速铁路和客运专线用特级道砟；增加了既有线一级碎石道砟级配该为新建铁路一级碎石道砟粒径级配；对道砟集料压碎率指标值进行适当调整；对道砟运输贮存提出了更为严格的要求，保证出场上道道砟的级配符合本标准的相关要求。

本标准的附录A为资料性附录。

本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。

本标准负责起草单位：中国铁道科学研究院。

本标准主要起草人：许永贤、郄录朝、曾树谷、张文升。

本标准所代替标准的历次版本发布情况：TB/T2140-1990铁路碎石道砟1范围本标准规定了铁路碎石道砟（以下简称道砟）的要求、检验和运输、贮存、验交。

本标准适用于国家铁路、合资铁路、地方铁路用碎石道砟，工矿企业铁路也可参照使用。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

TB/T 2328 铁路碎石道砟试验方法（所有部分）3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

3.1针状指数长度（最大尺寸）大于平均粒径1.8倍的颗粒所占的质量百分率。

3.2片状指数厚度（最小尺寸）小于平均粒径0.6倍的颗粒所占的质量百分率。

3.3风化颗粒道砟机械加工破碎面矿物部分或全部失去光泽、改变颜色的颗粒。

3.4碎石道砟表面清洁度铁路碎石道砟产品颗粒表面粉尘、泥土等杂物所占的质量百分率。

道砟用岩石的分类
道砟，原名“道碴”，铺设在铁轨枕木上的碎石。

这些碎石主要是些花岗岩、玄武岩、石灰石之类的岩石，有的还会使用炉渣作为道砟。

在铁路建设中，道砟的分类主要包括碎石道砟、筛选卵石道砟、天然级配卵石道砟和砂子道砟等。

其中，碎石道砟是最常用的类型，按材质指标又可以分为特级道砟和一级道砟。

一级道砟按粒径级配又可以分为新建铁路一级道砟和既有线一级道砟。

这些不同类型的道砟，其适用范围和作用也各不相同。

例如，特级道砟一般用于高速铁路和客运专线，对岩石的硬度、耐磨性、抗压强度等要求较高。

铁路一级道砟技术规格书（路基）：1、技术标准：采用《中华人民共和国铁道行业标准》（TB/T2140-2008）标准。

2、主要技术要求：2.1 道砟原料：碎石道砟应选用开山块石破碎,筛选加工生产,且颗粒表面全部为破碎面。

2.2 道砟材质性能2.3 粒径级配应符合下表规定：2.4 颗粒形状及清洁度2.4.1针状指数不大于20%，片状指数不大于20%。

2.4.2一级道砟中风化颗粒及其它杂石含量不大于5%。

2.4.3道砟需水洗，其颗粒表面清洁度不大于0.17%。

2.4.4未经水洗的一级道砟中粒径0.1mm以下粉末的含量不大于1%。

3、检验及试验规则:道砟应按规定进行建场检验、生产检验和出场检验。

建场和生产检验由铁道部指定单位进行,出场检验由采石场进行。

3.1道砟材质应符合铁路碎石道砟相关技术条件的规定。

检验数量：同一产地、同一级别的道砟，每50000立方米为一批，不足50000立方米时亦按一批计。

施工单位每批抽检一次，监理单位全部见证检测。

检验方法：施工单位按现行铁路碎石道砟技术条件中规定的方法进行检测，监理单位见证检测。

3.2 道砟进场时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道砟相关技术条件的规定。

检验数量：同一产地品种且连续进场的道砟，每5000立方米为一批，不足5000立方米时亦按一批计。

施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位检验次数的20%进行检验。

检验方法：施工单位采用筛分、专用量规检测或特定检验；监理单位检查施工单位检验报告，并进行见证检验。

4、运输：提供投标物资详细的运输和供应方案，切实可行的售后服务和应急措施。

4.1 投标人交付的物资应分别按照合同要求交至指定的到货地点。

4.2 投标人应充分考虑和了解施工地点的地理位置和运输条件，采用合适有效的运输和货物交付方式，制定保证工程所需物资按时、按量供应的具体措施。

5、评定方法：1.单项评定 2.综合评定。