下载文档原格式
350km/h客运专线特级碎石道碴暂行技术条件二○○四年十月前言为满足350km/h客运专线有碴轨道结构道碴要求，特制定本技术条件。
道碴是350km/h客运专线有碴轨道结构中道床的基本材料，其材质性能的优劣直接影响行车质量，本技术条件参照TB/T2140-90“铁路碎石道碴”、TB/T2328.1～.18-92“铁路碎石道碴试验方法”及“八五”、“九五”高速铁路研究课题提出的“特级道碴”技术指标，参考欧洲高速铁路BSEN13450：2002“铁路道碴集料”标准及台湾高速铁路合同书采用的道碴标准，听取了国际咨询公司对“京沪高速铁路设计暂行规定”中有关“特级道碴材质指标”的咨询意见，在原“特级道碴”技术指标的基础上经补充修改制定。
本技术条件的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录F是规范性附录。
本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院。
本技术条件主要起草人：许永贤、曾树谷、张文升。
本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。
目录1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 技术要求 (1)4 试验方法 (3)5 检验规则 (3)6 运输、贮存 (5)附录A(规范性附录)道碴粒径级配现场检验方法 (6)附录B(规范性附录)道碴针状指数和片状指数现场检验方法 (7)附录C(规范性附录)道碴中粘土及其它杂质含量现场检验方法 (9)附录D(规范性附录)道碴粒径0.5mm以下颗粒和粒径0.063mm以下粉末含量现场检验方法 (10)附录E(规范性附录) 道碴颗粒表面清洁度现场检验方法 (11)附录F(规范性附录) 道碴产品合格证 (12)1 范围本技术条件规定了350km/h客运专线特级碎石道碴(以下简称道碴)的技术条件、试验方法、检验规则和运输、贮存、验交。
本技术条件适用于350km/h客运专线有碴轨道碎石道碴。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。
凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
道砟试验方案1. 引言道砟是铁路线路上铺设的石子层，它的作用是支撑轨道并提供排水功能。
为了确保道砟的质量和性能符合要求，需要进行道砟试验。
本文档将介绍道砟试验的方案。
2. 试验目的道砟试验的主要目的是评估道砟的力学性质、排水性能和耐久性能。
通过试验结果的分析，可以确定道砟是否符合规定的技术要求，以及在实际使用中是否能够满足铁路线路的要求。
3. 试验内容道砟试验包括以下内容：3.1 力学性质试验力学性质试验用于评估道砟的力学性能，包括抗压强度、抗拉强度、抗剪强度等指标。
试验方法可以采用标准试验方法，如GB/T 50166-2012《铁路工程石子骨料性能试验方法》中的相关方法。
3.2 排水性能试验排水性能试验用于评估道砟的排水能力，包括渗透系数、排水能力等指标。
试验方法可以采用标准试验方法，如GB/T 50177-2014《铁路工程人工骨料性能试验方法》中的相关方法。
3.3 耐久性能试验耐久性能试验用于评估道砟在长期使用中的性能表现，包括耐久性、抗冻性、抗蚀性等指标。
试验方法可以采用标准试验方法，如GB/T 50211-2014《铁路工程石子骨料及道砟性能要求和试验方法》中的相关方法。
4. 试验装置道砟试验需要一系列试验装置来完成不同试验内容。
以下是常用的试验装置：•压力机：用于进行道砟的抗压强度试验。
•拉力机：用于进行道砟的抗拉强度试验。
•剪切机：用于进行道砟的抗剪强度试验。
•渗透仪：用于进行道砟的排水性能试验。
•冻融试验箱：用于进行道砟的抗冻性试验。
•腐蚀试验装置：用于进行道砟的抗蚀性试验。
5. 试验步骤道砟试验的步骤如下：1.准备试样：根据标准方法，制备符合要求的道砟试样。
2.力学性质试验：依次进行抗压强度、抗拉强度和抗剪强度试验，并记录试验数据。
3.排水性能试验：进行渗透系数和排水能力试验，并记录试验数据。
4.耐久性能试验：进行耐久性、抗冻性和抗蚀性试验，并记录试验数据。
5.数据分析：根据试验结果，对道砟的性质和性能进行评估和分析。
铁路碎石道砟产品质量监督抽查检验实施细则1 适用范围本细则规定了铁路碎石道砟产品质量监督抽查（以下简称“监督抽查”）检验的全部项目。
适用于铁路碎石道砟的监督抽查检验，具体检验项目根据监督抽查计划确定。
2 检验依据TB/T2140-2008 铁路碎石道砟TB/T2328.1～2328.19-2008 铁路碎石道砟试验方法3 抽样3.1 抽样方案采用一次抽样检验，根据铁路产品监督抽查计划检验内容，按照表1随机抽取一定数量的样品作为一个样本，采用（1；0）抽样方案。
表1 抽样数量及要求3.2 抽样地点可在生产企业或用户抽取。
3.3 抽样要求由国家铁路局委托的检验机构组织人员抽样，具体抽样要求按《铁路专用产品质量监督抽查管理办法》（国铁设备监〔2017〕79号）执行。
抽查的样品应是一年内生产、经生产企业检验合格且未经使用的产品。
抽样前需要核实被抽检道砟生产企业的资源性材质检验报告，若发现被抽样品与报告中留存样品存在明显差异，或无资源性材质检验报告，则抽样检验结论为不合格。
被抽检道砟生产企业无资源性材质检验报告时，不进行抽查检验。
4 检验条件4.1 检验环境条件检验环境条件按所依据的标准规定的试验条件执行。
4.2 检验用主要仪器仪表及设备检验用主要仪器仪表及设备要求见表2。
表2 检验用主要仪器仪表及设备4.3 使用现场的检测仪器仪表及设备使用现场的检测仪器仪表及设备前，应检查其是否处于正常的工作状态，是否具有计量检定/校准证书，满足规定要求方可使用。
5 检验内容及检验方法检验内容、检验方法、执行标准条款及不合格类别划分见表3。
6 检验程序6.1 检验前准备工作6.1.1 检验机构在收到检验样品后，应核查样品的封条、封签完好情况，检查样品，记录样品的外观、状态、封条有无破损及其他可能对检验结果或者综合判定产生影响的情况，对样品分别登记上册、编号，及时分配检验任务，进行检验测试。
样品的封条、封签不完好的、签字被模仿或更改的，按相应的规定进行处理。
中华人民共和国铁道行业标准ＴＢ／Ｔ ２３２８．１４－９２铁路碎石道碴石料冲击韧度试验方法１ 主题内容与适用范围本标准规定了铁路碎石道碴石料冲击韧度的试验方法和计算２ 术语石料冲击韧度３ 试验方法３．１设备与机具３．１．１石料冲击韧度试验机３．１．２ 石料加工设备锯石机３．１．３鼓风干燥箱200²¢Óе÷ÎÂ×°ÖøÉÔïÆ÷µÈ高度25mm两端磨平的试件3个３．２．２ 试件不允许有肉眼可见的裂隙高度25ÏÂÁ½¶ËÃ治ƽÐжȲ»µÃ´óÓÚ0.1mmÈ»ºóÖÃÓÚ105鼓风干燥箱中烘干4h至恒重等其冷却至室温并算出实际体积用锤座压住开启试验机撞锤每升高1cmÖ±ÖÁÊÔÑé¼þÆÆ»µÎªÖ¹¼Ç¼ÊÔ¼þÆÆ»µÊ±µÄ³å»÷´ÎÊýnNVVn 韧标实=NV标12.27cm3试验试件的实际体积n以3个试件试验的算术平均值为试验结果应加作第4个试件的试验N韧值取整数位２年月日试验者3。
京沪高速铁路特级碎石道碴技术条件本技术条件满足京沪高速铁路时速350公里有碴轨道结构特级碎石道碴的要求。
本技术条件参考了TB/T2140-90“铁路碎石道碴”、TB/T2328.1～.18“铁路碎石道碴试验方法”及“八五”、“九五”高速铁路研究课题所提出“特级道碴”标准，对照了欧洲高速铁路所采用的BSEN13450:2002“铁路道碴集料”标准及台湾高速铁路合同书中所提出的道碴标准，又听取了国际咨询公司对“京沪高速铁路设计暂行规定”中有关“特级道碴材质指标”的咨询意见，在原“特级道碴”标准的基础上经补充修改而成。
1.修改了道碴粒径、级配。
原TB/T2140-90道碴粒径级配标准是针对重载客货共线铁路，半机械、半手工线路维修作业方式提出的，因而采用了“宽级配”。
其特点是粒径的分布范围比较宽，道床中粗颗粒形成的骨架之间的空隙由更多的小颗粒给以填充，增加颗粒之间的接触面，有利于减少重载条件下由于压力传递而造成的道碴破碎。
“宽级配”也有利于在小型机械甚至人工作业时道床的密实，提高维修作业质量和维修作业效率。
有利于提高采石场成品率。
在制定我国高速铁路“特级道碴”标准时，主要是考虑到在我国铁路上已经采用了“宽级配”标准，如果再增加另一种级配，可能造成道碴生产、管理、使用上的混乱和困难，故“特级道碴”标准中，仍建议采用TB/T2140-90中的“宽级配”道碴粒径级配标准。
在对照了BSEN13450:2002“铁路道碴集料”标准及台湾高速铁路合同中的道碴标准，以及通过“京沪高速铁路设计暂行规定”的国际咨询之后，考虑时速350km/h铁路对道碴的稳定性、弹性和抗飞溅等特殊要求，在国内没有实践经验的情况下应学习国外高速铁路经验，决定在我国高速铁路上单独采用“窄级配”标准。
“窄级配”标准的特点是道碴粒径的分布相对集中，特别是小颗粒底端的最小控制粒径增大(原标准为16mm，现改为22.4mm)，控制粒径以下的含量减少(原5%，现改为3%)，最大控制粒径虽然没有改变(63mm)，但含量减少(原为0～3%，现为0%)。
编号：TKJC/T10-03-02 铁路碎石道碴产品质量检验细则2006-07-17批准 2006-07-17实施铁道部运输局批准目录1 适用范围 (1)2 术语解释 (1)3 检验依据 (1)4 抽样方案 (1)5 检验条件 (2)6 检验设备及专用量器具的校准 (2)7 检验内容及检验方法 (2)8 检验程序 (4)9 数据处理 (4)10 检验结果的判定 (4)附件1 铁路碎石道碴粒径级配试验方法 (6)附件2 铁路碎石道碴针状指数和片状指数试验方法 (8)附件3 铁路碎石道碴粘土团及其它杂质含量试验方法 (10)附件4 铁路碎石道碴粒径0.1mm以下粉末含量试验方法 (12)附表1 铁道部工业产品抽查登记表 (14)附表2 铁路碎石道碴材质现场检验记录表 (15)附表3 铁路碎石道碴粒径级配现场检验记录表 (16)附表4 铁路碎石道碴针、片状指数现场检验记录表 (17)附表5 铁路碎石道碴粘土团及其它杂质含量现场检验记录表 (18)附表6 铁路碎石道碴粒径0.1mm以下粉末含量现场检验记录表 (19)附表7 采石场生产工艺检查记录表 (20)1 适用范围1.1本细则适用于铁道部运输局组织的铁路碎石道碴质量抽查检验。
1.2本细则适用于新建、改建（扩建）、既有线铁路碎石道碴的产品质量抽查检验。
2 术语解释闭路式生产线：指设置有机械自行回笼超大颗粒继续细破设施的碎石道碴生产线。
开放式生产线：指未设置超大颗粒机械自行回笼设施的碎石道碴生产线。
3 检验依据铁路碎石道碴（TB/T2140-90）《关于发布〈铁路碎石道碴〉等2项铁道行业标准修改单的通知》（铁科技函[2005]58号）铁路碎石道碴粒径级配试验方法（TB/T2328.15-1992）铁路碎石道碴针状指数和片状指数试验方法（TB/T2328.16-1992）铁路碎石道碴黏土团及其它杂质含量试验方法（TB/T2328.17-1992）铁路碎石道碴粒径0.1mm以下粉末含量试验方法（TB/T2328.18-1992）4 抽样方案4.1取样4.1.1从采石场取样试样从成品出料口或成品运输带上提取时，应有间隔地取四个子样，每个子样的质量约100kg；从成品储料堆上提取时，应在料堆坡面的顶、中、底部各取一个子样(合计三个子样)，每个子样的质量约135kg；从储料仓内提取时，应在仓的四角及中央五处各取一个子样(合计五个子样)，每个子样的质量约80kg。
铁路道砟质量控制标准1、范围本标准规定了铁路碎石道砟质量控制：一般技术要求、工艺过程质量控制、出场及加工质量指标检验技术要求、水洗技术要求。
本标准适用于铁路自有采石场及取得参与我局道砟供应资格的地方采石场。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
TB/T2140-2008 《铁路碎石道砟》TB/T2328.1 ∽2328.19-2008 《铁路碎石道砟试验方法》《采石管理规则》3、术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1 道砟材质指标用于加工道砟的岩石，其物理性能所达到的质量指标。
物理性能包括抗磨耗、抗冲击性能、抗压碎性能、渗水性能、抗大气腐蚀性能、稳定性能等。
道砟材质等级分为特级、一级。
3.2 道砟加工质量指标道砟在自然状态下所呈现的特性，包括级配、颗粒形状、清洁度三项指标，其中颗粒形状包括针片状含量，清洁度包括粉尘、杂石、风化石、杂质含量及表面清洁度。
3.3 特级道砟材质特级，生产工艺特级生产出的道砟产品。
3.4 一级道砟材质一级或特级，生产工艺一级，生产出的道砟产品。
3.5 大块率爆堆中，粒径大于一破开口宽度0.85 倍的颗粒所占的质量百分比。
3.6 大块爆堆中，粒径大于一破开口宽度0.85 倍的颗粒3.7 匀砟匀砟又称为均砟，道砟卸于线路上后，将级配明显离散的砟堆进行大小搭配均匀铺设于线路上的施工操作方法，以此消除倒运、装卸、翻动、碾压等作用致使级配明显离散（小颗粒集中、大颗粒集中）、清洁度下降等质量问题。
3.8 硐渣开挖隧道、巷道、竖井、引水洞等地下建筑物所产生的弃渣、弃石。
4、一般技术要求4.1 原料（原矿）碎石道砟应选用开山块石破碎、筛选加工而成，且道砟颗粒表面全部为破碎面。
材质检验合格（一级或特级）。
道砟原矿优先选用火成岩（岩浆岩），如：花岗岩、玄武岩、辉绿岩等；在资源较为紧缺地区，仅限一级道砟可使用石英砂岩（注：我局不再新增石英砂岩采石场，既有的此类采石场逐步淘汰）和构造单一的变质岩；严禁使用石灰岩、页岩、卵石、漂石、切割后的岩石边角料、硐渣等加工道砟。
客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件二〇〇五年七月前言为满足客运专线铁路基床表层级配碎石要求，特制定本技术条件。
本技术条件参照TB/T2897-1998《铁路碎石道床底碴》标准、参考美国铁路工程协会（AREA）底碴材料标准、日本铁路基床表层（JISA5001粒经过渡沙砾层）材料标准和德国铁路土工建筑物DS836,矿物材料混合物制成的路基保护层（PSS）等有关标准的基础上，结合我国国情和路情而制定。
本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院。
本技术条件主要起草人：许永贤、曾树谷、张文升。
本技术条件由铁道部科技司负责解释。
1范围本技术条件规定了客运专线铁路基床表层级配碎石的技术要求、检验规则及运输、贮存。
本技术条件适用于客运专线基床表层级配碎石。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。
凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。
TB/T2897-1998 铁路碎石道床底碴TB/T2328.1~.18-1992 铁路碎石道碴试验方法3技术要求3.1基床表层级配碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。
3.2基床表层级配碎石粒径级配应符合表1的规定，且其不均匀系数U=D60/D10不得小于15，0.02mm以下颗粒百分率不得大于3％，颗粒质量径级配曲线如图1所示。
表1基床表层级配碎石粒径级配图1基床表层级配碎石粒径级配曲线道碴于基床表层级配碎石、基床表层级配碎石与下部填土之间应满足D15<4d85的要求。
3.3在粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30％。
3.4基床表层级配碎石材料性能3.4.1粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不大于30％。
3.4.2粒径大于1.7mm颗粒的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6％。
铁路碎石道床底碴 The manuscript was revised on the evening of 2021TB/T 2897—1998前言底碴是铁路碎石道床的重要组成部分，位于碎石道床道碴层和路基基床表层之间，起着传递、分布列车荷载，防止面碴和路基基床表层颗粒之间的相互渗透，具有渗水过渡和防冻保温等作用。
过去我国借用前苏联的经验采用河砂作底碴，由于没有材料标准，即不能保障上述底碴功能的正常发挥，又限制了底碴材料料源。
在参考美国铁路工程协会（AREA）底碴材料标准、日本铁路基床表层（JISA5001粒径过渡砂砾层）材料标准等有关标准的基础上，结全我国的国情和路情制订了本标准。
本标准由铁路部科学研究院铁道建筑研究所提出。
本标准由铁道部标准计量研究所归口。
本标准由铁道部科学研究院铁道建筑研究所负责起草。
本标准主要起草人：曾树谷、张文升、许永贤、王红、刘增杰。
中华人民共和国铁道行业标准TB/T2897—1998铁路碎石道床底碴1 范围本标准规定了铁路碎石道床底碴（以下简称底碴）的技术要求，检验规则及运输、贮存。
本标准适用于国家铁路，地方铁路及工业企业铁路也可参照使用。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应控讨使用下列标准最新版本的可能性。
TB/T 2140—90 铁路碎石道碴TB/T ~18—92 铁路碎石道碴试验方法3 术语塑性指数I p：塑性指数等于液限LL和塑限PL之差。
I p=LL—PL4 技术要求底碴材料可取自天然砂砾材料，也可由开山块石或天然卵石、砾石经破碎、筛选而成。
底碴材料的粒径级配应符合表1的规定，且筛以下的细集料中通过筛的颗粒含量应小于等于66%，底碴材料粒径级配与碎石道床道碴层及路基基床表层粒径级配的匹配关系于图1。
方孔筛边长16 25 45mm过筛质量百0~7 0~11 7~32 13~46 41~75 67~91 82~100 100 分率%在粒径大于16mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%。
TB/T 2897—1998底碴是铁路碎石道床的重要组成部分，位于碎石道床道碴层和路基基床表层之间，起着传递、分布列车荷载，防止面碴和路基基床表层颗粒之间的相互渗透，具有渗水过渡和防冻保温等作用。
过去我国借用前苏联的经验采用河砂作底碴，由于没有材料标准，即不能保障上述底碴功能的正常发挥，又限制了底碴材料料源。
在参考美国铁路工程协会（AREA）底碴材料标准、日本铁路基床表层（JISA5001 粒径过渡砂砾层）材料标准等有关标准的基础上，结全我国的国情和路情制订了本标准。
本标准由铁路部科学研究院铁道建筑研究所提出。
本标准由铁道部标准计量研究所归口。
本标准由铁道部科学研究院铁道建筑研究所负责起草。
本标准主要起草人：曾树谷、张文升、许永贤、王红、刘增杰。
中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2897 —1998铁路碎石道床底碴1范围本标准规定了铁路碎石道床底碴（以下简称底碴）的技术要求，检验规则及运输、贮存。
本标准适用于国家铁路，地方铁路及工业企业铁路也可参照使用。
2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时, 所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应控讨使用下列标准最新版本的可能性。
TB/T 2140 —90 铁路碎石道碴TB/T ~18 —92 铁路碎石道碴试验方法3术语塑性指数I P：塑性指数等于液限LL和塑限PL之差。
I P=LL—PL4技术要求底碴材料可取自天然砂砾材料，也可由开山块石或天然卵石、砾石经破碎、筛选而成。
底碴材料的粒径级配应符合表1的规定，且筛以下的细集料中通过筛的颗粒含量应小于等于66%底碴材料粒径级配与碎石道床道碴层及路基基床表层粒径级配的匹配关系于图1。
在粒径大于16mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%底碴材料的性能粒径大于的集料的洛杉矶磨耗率不大于50%中华人民共和国铁道部1998—02 —24批准确性1998 —09—01实施TB/T 2897 —1998粒径大于的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于 12%粒径小于的细集料的液限不大于 25%其塑性指数小于 6% 粘土团及其它杂质含量的质量百分率小于等于 %> 5检验规则底碴材料应进行型式检验和生产检验，型式检验属部级，生产检验属局级。
TB/T 2328.1~18-1992《铁路碎石道碴试验方法》洛杉矶磨耗率试验方法1）适用范围本方法适用于铁路碎石道碴洛杉矶磨耗率的试验，也适用于道床底碴的洛杉矶磨耗率的试验。
2）术语洛杉矶磨耗率：是以洛杉矶磨耗机的磨耗指标表示碎石道碴抵抗冲击、磨耗和边缘剪切等联合作用能力的参数。
3）设备与机具（1）洛杉矶磨耗机：转速为31~33r／min。
（2）洛杉矶磨耗机填料：由直径为46.0~47.6mm，质量为390~445g的钢球组成。
钢球的数量和总质量根据试样种类按表14.3.1-1选用。
表14.3.1-1 洛杉矶磨耗机填料数量（3）方孔筛：孔边长分别为1.7、10、16、20、25和40mm。
（4）鼓风干燥箱：温度范围为室温~200℃以上，并有凋温装置。
（5）磅秤或天平：称量10kg，感量5g。
（6）针状规准仪和片状规准仪、碎石机、手锤。
4）试样经筛分制备相应粒径的试样。
用规准仪对试样进行检查，使针状和片状颗粒的质量分别不大于5％。
将试样洗净、烘干(105~110℃烘4h)。
按表14.3.1-2的级配和质量标准制备试样三份。
表14.3.1-2洛杉矶磨耗率试样质量5）程序（1）将一份试样装入洛杉矶磨耗机筒内，同时装入钢球，盖好筒盖，开启电机，使圆筒旋转。
（2）圆筒旋转达到规定的次数后(道碴1000r，底碴500r)倒出试样。
用孔径1.7mm的方孔筛筛分，将大于1.7mm的试样用水洗净，装入鼓风干燥箱烘干(105~110℃烘4h)，再次筛除1.7mm以下的粉粒，称出试样磨耗后粒径大于1.7mm颗粒的质量G2。
用同样的方法分别试验三份试样。
6）计算按下式计算道碴洛杉矶磨耗率：式中：LAA——道碴洛杉矶磨耗率，%；G1——试样磨耗前质量，g，G2——试样磨耗后粒径大于1.7mm颗粒的质量，g。
取三份试样磨耗率的平均值做为该道碴的洛杉矾磨耗率。
三次磨耗率中任何两次之差不得大于2%，否则应重新取样进行试验。
LAA值取小数点后一位。
硫酸钠溶液浸泡损失率试验方法1）适用范围本方法适用于铁路碎石道碴硫酸钠溶液浸泡损失率的试验。
2）术语硫酸钠溶液浸泡损失率：是利用硫酸钠在道碴颗粒微裂及开口孔隙中的结晶膨胀作用，推断道碴抗风化及冰冻胀裂的能力的参数。
3）设备与机具（1）容器：玻璃罐或塘瓷桶。
（2）金属网篮：不锈钢丝编制。
（3）不锈钢夹子、比重计、塘瓷盘。
（4）调温设备及温度计。
（5）鼓风干燥箱：温度范围为室温~200℃以上，并有调温装置。
（6）方孔筛：筛孔边长分别为16、20、25和40mm。
（7）磅称或天平：称量2kg，感量1g。
（8）无水硫酸钠或10水硫酸钠，蒸馏水。
（9）针、片状规准仪。
4）试样（1）用筛孔边长为20、25和40mm的方孔筛筛选试样，一组试样质量为粒径20~25mm 的500g，25~40mm的1000g，计1500g。
要逐块挑选，要求无肉眼可见的裂纹，用针、片状规准仪剔除针、片状颗粒，并洗净，在鼓风干燥箱中以105~110℃温度烘4h取出，冷却至室温，备用。
（2）在温度为30~50℃蒸馏水中，按每升蒸馏水加300~500g无水硫酸钠(Na2S04)或700~1000g10水硫酸钠(Na2S04·10H20)的比例配制溶液。
用玻璃棒搅拌，使其充分溶解，达到饱和，并有多余的结晶硫酸钠析出。
溶液的体积不小于试样体积的5倍。
溶液在20~30℃的条件下静置两昼夜，其密度控制在1.15~1.17范围内。
5）程序（1）称出干燥试样质量G0，并记录颗粒总数。
（2）将试样拌和均匀，一起装入金属网篮内，并将其浸入配制好的溶液内。
溶液温度应保持在25~35℃，试样表面应在液面下3cm上，网篮底距容器底2cm以上。
（3）试样在硫酸钠溶液中浸泡20h后，提出容器置温度为105~110℃的鼓风干燥箱内烘4h取出，至此完成了第一次循环试验。
（4）待试样冷却至室温后，再装入硫酸钠溶液中浸泡，开始第二次循环试验。
从第二次循环试验开始浸泡时间和烘干时间均为4h。
如此重复上述过程达5次为止。
（5）试样在第5次循环试验取出后，置于温度为25~35℃的清水中，洗净硫酸钠，再放入烘箱烘4h至恒重。
待试样冷却后，用筛孔边长为16mm的方孔筛过筛，然后称取试样试验后质量G1，并记录颗粒总数。
6）计算按下式计算道碴硫酸钠溶液浸泡损失率：式中；L——道碴硫酸钠溶液浸泡损失率，％；G0——试样试验前质量，g；G l——试样试验后质量，g；L值取小数点后一位。
铁路碎石道碴粒径级配试验方法1）适用范围本方法适用于铁路碎石道碴粒径级配的试验。
2）术语碎石道碴粒径级配：是指指各种粒径的道碴颗粒质量的百分比。
标准碎石道碴粒径级配规定各种粒径的道碴颗粒质量占总量有一定的百分比。
3）设备与机具（1）方孔筛：孔径分别为16、25、35.5、45、56和63mm。
（2）磅称：称量100kg，感量50g。
（3）容器、铁叉、塑料布。
4）试样在成品出料口或成品运输带上有间隔地取四个子样，每个子样质量约100kg，堆放在塑料布上或干净的平地上，拌和均匀，用四分法取其中两份约200kg备用。
5）程序用六个方孔筛由大到小筛分试样，并分别称量留在各筛上碎石的质量d63、d56、d45、d35.5、d25、d16、d底为16mm以下的碎石质量。
6）计算（1）按下式计算各筛累计过筛质量q16、q25……q63q16=d底q25=q16+d16q35.5=q25+d25q45=q35.5+d35.5q56=q45+d45q63=q56+d56（2）按下式计算碎石总量q和各筛累计过筛质量百分率P16、P25……P63q=q63+d63P25=q25/qP35.5=q35.5/qP45=q45/qP56=q56/qP63=q63/q（3）在图14.2.2所示的标准粒径级配曲线上，按方孔筛孔边长及对应的累计过筛质量百分率，绘出道碴级配曲线。
（4）若绘出的曲线落入标准级配曲线内，则生产的道碴级配符合标准。
铁路碎石道碴针状指数和片状指数试验方法1）适用范围本方法适用于铁路碎石道碴针状指数和片状指数的试验。
2）术语针状指数：指长度（最大尺寸）大于平均粒径1.8倍的颗粒所占的质量百分率。
片状指数：指厚度（最小尺寸）小于平均粒径0.6倍的颗粒所占的质量百分率。
3）设备与机具（1）针状规准仪和片状规准仪见图14.3.4-1和14.3.4-2。
（2）磅称：称量100kg，感量50g。
（3）方孔筛：孔边长分别为63、56、45、35.5、25、16和10mm。
图14.3.4-1 针状规准仪（单位：mm）图14.3.4-2 片状规准仪（单位：mm）4）试样（1）若在碴场，在成品出料口或传送带上有间隔地接取4个子样，每个子样约100kg。
若在车上，如装碴车少于三辆，则从每一个车辆中取一个子样；如多于三辆，则从任意三辆中各取一个子样。
每个子样约130kg，并从车辆的四角及中央五处提取。
若在铁路现场，则由用碴单位任选125m长度的卸碴地段，每隔25m由碴肩到坡底均匀选—个子样(合计5个)，每个子样约70kg，晾干。
（2）将子样拌和均匀，用四分法取其中两份备用。
（3）用方孔筛筛分出63~56、56~45、45~35.5、35.5~25、25~16、16~10计六组试样备用。
5）程序（1）称取每组试样质量，并计算每组试样占总量百分率。
（2）剔除百分率小于5％的试样。
（3）用针状规准仪和片状规准仪依次对每组试样进行针、片状颗粒检验，并分别称取针、片状颗粒的质量。
（4）计算试样针、片状颗粒总质量。
6）计算（1）按下式计算针状指数：式中：Q E——针状指数，%；M E——针状颗粒总质量，kg；M IE——试样总质量，kg。
（2）按下式计算片状指数：式中：Q F——片状指数，%；M F——片状颗粒总质量，kg；M IF——试样总质量，kg。
Q E和Q F值均取整数位。
铁路碎石道碴粘土团及其它杂质含量试验方法1）适用范围本方法适用于铁路碎石道碴粘土团及其它杂质含量的试验。
2）术语道碴粘土团及其它杂质含量：是指道碴中混入的粘土团及其它杂质占道碴总质量的百分比。
3）设备与机具（1）磅秤：称量150kg，感量50g。
（2）容器、铁锹或铁叉，竹筐或尼龙袋、塑料布。
4）试样（1）若在碴场，则在成品出料口或传送带上有间隔地取四个子样，每个子样约100kg。
若在车上，如装碴车少于三辆，则从每—个车辆中取一个子样；如多于三辆，则从任意三辆中各取一个子样。
每个子样约130kg，并从车辆的四角及中央五处提取。
若在铁路现场，则由用碴单位任选125m长度的卸碴地段，每隔25m由碴肩到坡底均匀选一个子样(合计5个)每个子样约70kg，晾干。
（2）将子样拌和均匀，用四分法取其中两份备用。
5）程序（1）称量试样总量。
（2）若很容易判断是粘土团及其它杂质，则用手拣出或用筛子筛出，称量出粘土团及其它杂质的质量。
若判断困难时，将可疑的子样拣出，在容器内用水浸泡一昼夜，能用手捏碎的颗粒，则定为粘土或杂质，称量清除粘土团及其它杂质后的道碴质量G2。
6）计算按下式计算粘土团及其它杂质含量：式中：N——粘土团及其它杂质含量，%；G1——子样总质量，kg；G2——清除粘土团及其它杂质含量后的道碴质量，kg；若试样太大，试验不方便时，可分几次试验，然后累加各次试验中粘上团及其它杂质的质量，计算其与子样总质量的百分率。
N值取小数点后一位。
