谈谈租船合同中的战争险条款

租船运输合同范本6篇租船运输合同范本【篇1】买方：(以下简称甲方)卖方：(以下简称乙方)买卖双方签订本合同并同意按下列条款进行交易：(1)品名及规格____(2)数量____(3)单价____(4)金额____合计____允许溢短装__%(5)包装：(6)装运口岸：(7)目的口岸：(8)装船标记：(9)装运期限：收到可以转船及分批装运之信用证__天内装出。

(10)付款条件：开给我方100%保兑的不可撤回即期付款之信用证，并须注明可在装运日期后15天内议付有效。

(11)保险：按发票110%保全险及战争险。

____由客户自理。

(12)买方须于__年__月__日前开出本批交易信用证，否则，售方有权：不经通知取消本合同，或接受买方对本约未执行的全部或一部，或对因此遭受的损失提出索赔。

(13)单据：卖方应向议付银行提供已装船清洁提单、发票、中国商品检验局或工厂出具的品质证明、中国商品检验局出具的数量/重量签定书;如果本合同按cif条件，应再提供可转让的.保险单或保险凭证。

(14)凡以cif条件成交的业务，保额为发票价值的110%，投保险别以本售货合同中所开列的为限，买方如要求增加保额或保险范围，应于装船前经售方同意，因此而增加的保险费由买方负责。

(15)质量、数量索赔：如交货质量不符，买方须于货物到达目的港30日内提出索赔;数量索赔须于货物到达目的港15日内提出。

对由于保险公司、船公司和其它转运单位或邮政部门造成的损失卖方不承担责任。

(16)本合同内所述全部或部份商品，如因人力不可抗拒的原因，以致不能履约或延迟交货，售方概不负责。

(17)仲裁：凡因执行本合同或与本合同有关事项所发生的一切争执，应由双方通过友好方式协商解决。

如果不能取得协议时，则在中国国际经济贸易仲裁委员会根据该仲裁机构的仲裁程序规则进行仲裁。

仲裁决定是终局的，对双方具有同等约束力。

仲裁费用除非仲裁机构另有决定外，均由败诉一方负担。

仲裁也可在双方同意的第三国进行。

战争险货物保险合同前言战争险货物保险合同，是货物运输中的一种特殊保险，针对货物在战争、军事行动等特殊情况下受到的损失和损害进行保险赔偿。

本文将从战争险货物保险合同的意义、适用范围、理赔流程等多个方面进行探讨。

一、战争险货物保险合同的意义战争险货物保险合同，可以为在货物运输过程中遇到战争、恐怖袭击、暴动、武装冲突等特殊情况下造成的货物损失和损害提供有效的保障。

通过购买此项保险，货主可以在出现货物损失时获得经济上的赔偿，避免因战争等变故而造成的巨大经济损失。

此外，战争险货物保险合同还具有保护财产安全和维护社会稳定的作用。

在战乱的情况下，保险公司可以采取一系列措施保证货物的安全运输，尽最大可能避免货物的损失。

二、适用范围战争险货物保险合同的适用范围相对较窄，主要适用于货物运输过程中涉及到的特殊情况。

主要适用于以下情况：1.战争：指国家间的正式军事行动或政府之间的武装冲突。

2.暴动：指国内发生的群众性骚乱、暴力事件等。

3.恐怖袭击：指恐怖分子对货物运输过程中涉及到的设施和人员进行的破坏和攻击。

4.海盗袭击：指海上货物运输过程中受到海盗袭击的情况。

三、保险责任及理赔流程在战争险货物保险合同中，保险公司的主要责任是提供货物保险赔偿，也就是在货物损失时给予货主经济上的赔偿。

对于保险赔偿金额的确定，需要依据货物的实际价值、保险金额等因素进行计算。

在理赔流程中，货主需要及时向保险公司报告货物损失情况，并提供相关证明材料。

同时，保险公司也会派出相关人员对货物损失情况进行调查，并结合合同条款对赔偿金额进行判断。

最终，在双方的协商下，货主可以获得相应的赔偿金额。

四、注意事项1.在购买战争险货物保险合同时，货主需要注意保险合同的具体条款和保险责任，以避免在理赔时面临不必要的麻烦。

2.货主在货物运输过程中需要加强货物安全管理，尽最大可能避免货物遭受损失。

3.在货物遭受损失时，货主需要及时向保险公司报告情况，并提供相关证明材料。

航次租船合同概念航次租船合同是一种船舶租赁合同，双方约定了船舶的租用时间、租金、使用范围和租赁期限等内容。

一般来说，航次租船合同由租船人和承租人签署，其中租船人为提供租船服务的船东或其代理人，承租人为借用船舶的租户。

航次租船合同的主要内容航次租船合同包括以下主要内容：租船人的义务和责任租船人需要向承租人提供货物或旅客租用的适当船舶，并保证船舶符合相关法律法规要求和国际航运安全标准。

租船人还需要负责维护船舶并承担可能发生的损失或损害赔偿责任。

承租人的义务和责任承租人需要按照合同规定支付船舶租金，并在租赁期限内合理使用船舶。

承租人还需要保证正确使用船舶，不得违反相关规定和法律法规，确保货物和旅客的安全。

租船期限和租金航次租船合同必须明确约定租船期限和租金。

租船期限一般以运输完毕或事先约定的期限为准，并规定租金支付方式和标准。

租金通常根据船舶类型、租赁时间和船东提供的服务等因素来确定。

船舶的使用范围航次租船合同还必须明确船舶的使用范围，包括航行区域、航行速度和船舶装载量等。

租船人需要向承租人提供符合使用要求的船舶，承租人必须在规定范围内合理使用船舶。

保险责任航次租船合同也要求双方明确船舶在租赁期间的保险责任。

租船人有责任为船舶购买必要的船舶保险，并向承租人提供船舶保险单。

承租人也有责任在租赁期间内承担船舶保险责任。

航次租船合同的解约航次租船合同解约主要原因包括以下内容：双方协商一致解除合同租船人和承租人可以在租船期限内协商解除合同，必须取得双方共同的同意。

定期租船合同到期若租船人和承租人在租船合同到期日前无法达成续签协议，租船合同将自动解除。

不可抗力因素发生不可抗力因素如战争、大自然灾害等事件发生，租船合同可根据约定自动解除。

违约解约若租船人或承租人违反租船合同约定，对方有权解除租船合同。

航次租船合同的注意事项在签订航次租船合同前，双方应该仔细核实合同内容并注意以下事项：合同内容的准确性在签订租船合同前，双方应当核对合同内容的准确性及完整性。

定期租船租赁合同(优秀8篇)定期租船租赁合同篇1电码代称：_________。

________年_________月_________日于_________（地点）签订船舶说明：兹有_________轮，登记总吨_________吨，登记净吨_________吨，属于_________级，指示马力为_________匹，夏季载重_________吨（包括燃料，贮存物，伙食与锅炉用水），根据造船师之计划，除_________吨之燃料舱外，尚有_________立方尺之袋装或散装容积，在天气良好和水面平静的情况下，满载航行每小时可跑约_________，耗用最好的威尔斯煤约_________吨，或燃原料油_________吨。

本轮现正航行。

本船东_________与租船人_________，于本日达成下列协议：注：1.因期租船的经营由租船人负责，故对船舶的性能和是否适合于航行的范围和装运的货物，否则就会给经营带来困难，并增加经营成本。

2.船级是表示船舶的质量，最高级为100ai。

3.夏季载重吨，海洋上的气候，对航海来说，只有夏季和冬季之分。

夏季时期和区域。

海洋气候比较平和，故载重吨比冬季高。

4.袋装与散装容积：两者都是指船舱的容积。

因船舱内有龙骨，袋装货物不能填满其空隙，故袋装容积比散装容积小，一般小5%至10%。

第一条?租赁时间：船东愿意出租，租船人愿意租用本轮共计_________日历月（calendarmonths），从交船并由租船人使用之时起计算。

交船必须在平日上午9时至下午6时或星期六上午9时至下午2时进行（星期日和法定假日不得交船）。

交船港口：本轮应按租船人之指示，在船舶能安全并保持浮泊之_________泊位交船。

本船必须适于载运一般的货物。

交船时间：本轮应于_________年_________月_________日移交就绪。

注：租赁时间可规定缩短或延长若干天，由租船人选择，这样就更灵活。

CMA航次租船合同（推荐版）第一部分合同编号：__________________凡因本合同产生的或与本合同有关的任何争议，均应提交中国海事仲裁委员会上海分会，按照申请仲裁时该会现行有效的仲裁规则进行仲裁。

仲裁裁决是终局的，对双方当事人均有约束力。

承租人（签章）：代表（签字）：日期：地点：出租人（签章）：代表（签字）：日期：地点：本部分（包括特别约定部分）为承租双方租船合同的组成部分，如若本部分内容与本合同第二部分产生冲突，则以本部分内容为准。

第二部分1.船位动态报告条款船舶到港前，出租人应将到港时间及时通知承租人。

出租人应在船舶到港前第3/2/1 天及时向承租人更新并报告船舶动态。

2. 装货/ 卸货条款1）费用/ 风险承租人负责将货物送至舱内，装船、积载和/ 或平舱，绑扎和/ 或加固，并从舱内提取和卸货，出租人不承担前述作业任何风险，责任和费用。

如为保护所运输货物使用垫舱物料，承租人应提供并自行承担责任、风险、费用放置所有垫舱物料，出租人允许在船上使用所有可用的垫舱物料。

承租人根据本租约自行负责在卸货后移走所有垫舱物料，所花费时间应计入装卸时间。

装卸工人以及参与货物上述作业的船员均视为承租人的雇佣人员，但船长有权监督装卸等作业。

（2）船吊除非船舶无船吊或双方同意不使用船舶装卸设备，出租人应在装/ 卸货物的全部过程中提供船舶装卸设备供承租人使用，并提供足够的动力。

所提供设备应处于良好工作状态，除非由于承租人以及装卸工人方面的原因导致，所有因船舶装卸设备或动力不足导致实际时间损失（根据本合同约定的船吊/ 绞盘车数量按比例计算）不得被计入装卸时间或滞期时间。

应承租人要求，出租人应提供船员担任船吊/ 绞盘车司机。

如果当地规章禁止，则承租人应承担费用自行安排船吊/ 绞盘车司机，并由承租人承担风险和责任。

（3）装卸工人损害承租人负责装卸工人造成的对船舶的损害（正常损耗除外）。

该损害应由船长在合理时间内通知承租人或其代理人以及装卸工人，否则承租人不承担责任。

航次租船合同的主要条款一、合同双方本合同由承租方（以下简称“承租人”）和出租方（以下简称“出租人”）双方签订，承租人为船舶使用者，出租人为船舶所有者或船东。

二、船舶信息1. 船名：____________________2. 船舶种类：__________________3. 航次起讫港口：_______________4. 船舶载重吨位：_______________5. 航次起讫时间：_______________三、租期及租金1. 租期：本合同签订之日起至船舶抵达目的港完成卸货并经双方共同验收之日止。

2. 租金：承租人应按照约定的租金支付方式及金额支付租金，逾期支付应按照约定支付违约金。

四、船舶使用条件1. 承租人应按照约定时间、航次、路线及装卸港口使用船舶，不得私自更改。

2. 承租人应保持船舶及其设备的正常使用和维护，确保船舶安全、航速等不受影响。

3. 承租人应按照约定的船舶装卸量进行相应的物料装卸操作，不得恶意拖延船期。

五、船舶保险1. 出租人应在航次期间为船舶购买保险，保险费用由出租人承担。

2. 在航次期间，如发生船舶损坏、货物丢失等情况，由保险公司负责理赔，双方根据保险公司的鉴定结果确定后续处理方式。

六、违约责任1. 若因承租人原因导致船舶未能按时到达目的港口或无法正常运营，承租人应承担违约责任，并按照约定支付违约金。

2. 若因出租人原因导致船舶无法正常运营，出租人应承担相应的违约责任，并买手续费。

综上所述，航次租船合同是双方在船舶租赁过程中约定的重要文件，明确了双方的权利和义务，保障了船舶租赁交易的顺利进行。

承租人和出租人在签订合同前应仔细阅读并确保了解合同条款的内容，确保双方的合作顺利进行。

一、租船运输的概念与特点：1．概念：也称不定期船运输，即运输的组织是根据货源的情况，不确定的在国际间各港口之间进行，是通过船舶出租人（SHIPOWNER）与承租人（CHARTERER）之间签订运输合同进行货物运输的基本营运方式。

2．特点：1）不定航线，不定船期2）适合大宗干散货运输3）租金或运费随行就市4）一般通过经纪人成交业务5）租约条款由双方当事人自由约定6）各租船方式均有相应的标准格式合同二、各租船方式的性质与特点:1．航次租船(voyage charter,V/C)性质：承揽运输1)出租人占有和控制船舶，负责船舶的营运调度，负担营运费用。

2)航次租船的"租金"通常称为运费，运费按货物的数量及双方商定的费率计收。

3)租约应订明货物的名称或种类，数量，装卸港口和货物装卸费用等。

4)约定装卸时间，计算方法和滞期速遣的费率等。

5)最常用的标准格式合同为GENCON合同。

2．定期租船（time charter，T/C）性质：介于承揽运输与财产租赁之间1）船东对船舶仍有占有权和控制权2）船舶的营运调度由承租人负责，并负担船舶的营运费用和相关的时间风险。

3）租金按船舶的载重吨、租期长短及商定的租金率计算。

4）较长期的定期租船合同中常订有"自动递增条款（Escalation clause）"。

<1．思考题：试分析期租与航次租船合同的区别。

2．报价练习>3．航次期租船（TIME CHARTER ON TRIP）航次期租船又称日租租船，它是一种以完成一个航次运输为目的，但租金按完成航次所使用的日数和约定的日租金率计算。

近年来,TCT日益流行,在租船市场上所占的比重越来越大。

4.光船租船BARE-BOAT CHARTER/DEMISE CHARTER）1）这一租船方式是由船东和租船人的特殊目的而形成的．2）光租的性质是财产租赁，不具有运输承揽的性质。

3）全部船员由承租人配备并听从承租人的指挥。

海上货物运输合同-航运货物保险条款一、保险范围1.本保险适用于在约定的有效期内，由被保险人委托承运的海上货物运输。

–意外事故–火灾–海盗劫持–游艇倾覆–风暴、海啸、台风等自然灾害2.本保险同时包括货物在起运港、装货港、中转港、卸货港等地的仓储期间的保险。

二、保险费用1.保险费用由被保险人承担，根据货物的价值、运输方式、运输距离、保险期限等因素来确定。

2.保险费用应在签署合同时一次性支付。

三、保险责任和免除责任1.保险公司对于保险范围内的货物损失或损坏承担赔偿责任。

2.保险公司对下列情况下的货物损失不承担赔偿责任：–货物自身的缺陷、腐蚀或品质不良导致的损失–不可抗力因素导致的损失，如战争、暴乱、政府政策变化等–货物未按照运输合同约定的包装、标记、装卸等要求导致的损失–被保险人故意隐瞒或提供虚假信息导致的损失3.保险公司对于货物部分损坏的情况，按照货物实际价值和损失的比例来计算赔偿金额。

四、索赔1.被保险人在发现货物损失或损坏后应立即通知保险公司，并提供相关证明材料。

2.保险公司在接到索赔通知后应及时安排对货物进行实地核查，并根据核查结果来确定赔偿金额。

3.赔偿金额由双方协商确定，如双方无法达成一致意见，可通过诉讼解决。

五、保险合同解除–双方协商一致解除–合同期满后双方不再延续–被保险人违反合同约定导致保险公司的利益受损1.在解除保险合同后，保险公司应按照约定的解约条款返还未使用的保险费用。

六、其他事项1.本保险合同受法律管辖。

2.本保险合同的任何修改或补充都必须以书面形式进行，双方签字后生效。

3.本保险合同中任何一方未行使或延迟行使其在合同中规定的权利，不应被视为对该权利的放弃。

光船租赁合同(波罗的海国际航运公会制定)[页8]光船租赁合同(波罗的海国际航运公会制定)光船租赁合同(波罗的海国际航运公会制定)当征租租金付给租船人时，本租船项下的租金同时要付给船东。

（ｂ）如由于船舶被强制买进或所有权被任何政府或其他主管当局征用致船东对船舶的所有权被剥夺时（以下称“强制买进”），那么，不论这“强制买进”在租期内那一天发生，本租船合同将被认为从“强制买进”那天起终止。

如果那种情况发生，租金要付到“强制买进”的日期和时间，租金不退。

２３．战争（ａ）由于任何实际或威胁性的战争行为、战争、敌对行动、军事行动、海盗或敌意行为，或任何个人、团体或国家对本船或其他船或其货物的恶意损害、革命、内战、内部动乱，或由于国际法的施行致一个区域有危险时，不得指令船舶驶向或让船继续驶向该危险区域的任何地点，亦不得将船安排进行或投入进行该危险区域的任何航次和服务，亦无论如何不得使船面临或遭受由于实施制裁而招致的任何风险或处罚，亦不得载运任何可能带来下列各种风险的货物，即使船遭受交战或战斗中的政权或各方面或任何政府或统治者的扣留、俘虏、处罚或其他任何种族的干预等风险，除非事先取得船东的同意。

（ｂ）关于船只的离港、抵港、航线、挂港停航、目的港、交船或其他等方面，船只有自由权遵照其船旗国政府或其他任何政府，或得到该政府许可的代理，或声称代理他的任何个人（或团体）的命令或指示办事，这也包括根据船只的战争险条款有权发出这种命令或指示的任何委员会或个人。

（ｃ）如在下列任何二个国家之间爆发战争（不论宣战与否）：英国、美国、法国、苏联、中华人民共和国，或如果船旗国卷入战争（不论宣战与否），敌对行为，军事行动，革命或内部动乱，妨碍船只正常营运者，船东或租船人都可取消本租船合同，于是，本租船人按照第１３条的规定将船还给船东，如船上有货物，则在目的港卸完货后还船，如在本条所述情况下船被阻止抵达或进入目的港，则船在船东指示的附近一个开放的安全港口卸完货后还船，如果船上没有货物，则就在当时所在的港口或船在海上的话，就在船东指示的附近一个开放的安全港口办理还船。

伦敦伦敦协会货物战争险保险条款协会货物战争险保险条款 （１９８２年１月１日修订）（仅供新的海上保险单格式使用）第1条 风险条款1 本保险承保除下列第3和第4条规定除外责任以外，由下列原因造成的损失和费用：1.1 战争、内战、革命、叛乱、暴动或由此引起的内乱，或交战国或针对交战国任何敌对行为1.2 由上述第1.1款承保的风险引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押以及这种行动的后果或这方面的企图1.3 遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或其他遗弃的战争武器。

第2条 共同海损条款2 本保险承保共同海损和救助费用，其理算或确定应根据运输契约和／或有关法律和惯例办理第3条 一般除外责任条款3．本保险在任何情况下不负赔偿的责任：3.1 被保险人故意行为所造成的损失和费用；3.2 保险标的的自然渗漏，重量或容量的自然损耗，或自然磨损；3.3 由于保险标的包装或准备不足或不当造成的损失或费用（本条所称的“包装”，包括用集装箱或大型海运箱装载的，但该项装载以本保险开始生效前或由被保险人或其受雇人完成的为限）；3.4由于保险标的本质缺陷或特性造成的损失和费用；3.5直接由延迟引起的损失或费用，即使延迟是由承保风险所引起（上述第２条可以赔付的费用除外）；3.6由于船舶所有人、经理人、租船人或经营人破产或不履行债务造成的损失或费用；3.7 基于航程或冒险的损失或落空的任何索赔；3.8由于使用任何原子或核子裂变和（或）聚变或其他类似反应或放射性作用或放射性物质的战争武器造成的损失或费用；第4条不适航和不适宜除外责任条款4.1本保险在任何情况下不负责下列原因引起的损失和费用。

船舶或驳船不适航；船舶、运输工具、集装箱或大型海运箱不适宜安全运载保险标的。

如果保险标的在装载时，被保险人或其受雇人知道这种不适航和不适当的情况。

4.2保险人放弃船舶必须适航和适宜将保险标的运往目的地的默示担保，除非被保险人或其受雇人知道这种不适航或不适宜的情况。

第5条运输条款;5.1 本保险5.1.1 责任仅始于保险标的和该标的的任何部分装上海船之时，并且5.1.2 终止于（受下述第5.2款和5.3款制约）保险标的和该标的的任何部分，在最后卸货港或地点卸离海船之时，或自船舶到达最后卸货港或地点当日午夜起算15天届满之时二者以先发生者为准；然而，受迅速通知保险人和附加保险费制约，此种保险5.1.3 其责任自船舶（保险标的在该最后卸货港或地点未卸下）从该港或地点开航之时重新开始，及5.1.4 受下述第5.2和5.3款制约，终止于保险标的和该标的的任何部分，随后在最（或替代）卸货港或地点卸离船舶之时，或自船舶重新到达最后卸货港或地点，或到达替代的卸货或地点当日午夜起算届满15天之时，二者以先发生者为准；5.2 如果在承保航程期间，海船抵达某个中途卸货港或地点，卸下保险标的由海船或航空器续运，或者货物在某个避难港或地点自船上卸下，那么，受下述第5.3款及附加保险费（若有要求的话）的制约，直至船舶抵达此种港口或地点当日午夜起算届满15天，本保险责任续继。