快速道路交通控制系统

西南交通大学《交通管理与控制》自学考试总复习题一、填空：1.交通管理的目的是_____________________。

2. “____________________” 是分离原则在交通中具体体现。

3.___________________是交通系统现代文明的结晶。

4.交通管理的目的是应用来保证道路交通的安全与畅通。

5.根据交通管理的内涵和性质不同可分为交通行政管理、交通运行管理和。

6.交通系统主要由交通基础设施系统、和交通控制系统三个部分组成。

7.年，在维也纳召开联合国道路交通会议，会议通过的协对交通标志和交通信号作了统一规定。

8.交通法规按照其有效范围分为全国性、地方性和管理措施。

9.道路交通是由人、车、路和组成的一个系统。

10.交通行政管理内容涉及交通管理的职能、体制和等多个方面。

11.交通法规是全世界机动车驾驶人取得驾驶资格的。

12.遵守交通法规的本质是懂得怎样和别人。

13.车辆运行及操作的基本规则包括分道行驶.最高车速和。

14.机动车应按交通标志标明的行驶。

15.道路的基本功能是通行车辆和。

16.视距三角形的作用是。

17.最大车速限制通常采用位地点车速。

18.车速限制除了安全原因外，还用于的信号控制。

19.变向交通又称“”。

20.专用车道分为公交专用和车道。

21.步行管理的基本观念是“”。

22.人行横道的标线方式分为两种：条纹式和。

23.快速道路交通管理的主要策略包含快速道路车辆行驶管理和。

24.优先交叉口的控制方法包含停车让行标志控制和。

25.停车管理包括路边停车管理、和临时停车管理。

26.车辆牌证包括必要安设在车辆上规定的位置的车辆号牌和两部分。

27.停车诱导系统组成有信息采集、信息处理、和信息发布等部分组成。

28.存放车辆数量最多的存车车位布置方式是。

29.占用车道的宽度最窄的存车车位布置方式是。

30.变向交通按其作用可分为两类：方向性变向交通和。

31.客运交通方式分为两类：一类是公共交通.一类是。

第十四章快速道路交通控制系统自测
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判断题（共5题，每题20分）
1 ．快速道路主线控制系统有下列几种控制方法：可变限速控制法，车道封闭控制法，可逆车道控制法。

对错
我的答案：对
参考答案：对
答案解析：暂无
2 ．匝道定时限流控制的目的，是为改善快速道路的交通状况或改善车流汇合时的安全性。

对错
我的答案：对
参考答案：对
答案解析：暂无
3 ．信号灯和前置标志的位置取决于匝道的几何形状和逻辑控制的类型。

对错
我的答案：对
参考答案：对
答案解析：暂无
4 ．入口匝道控制可采用两种方式，调节驶离快速道路的车辆数，封闭出口匝道。

对错
我的答案：错
参考答案：错
答案解析：暂无
5 ．封闭出口匝道的缺点有：大大增加驾驶人的行车时间及距离；若使用人工控制的栅栏，或某种形式的自动门，则在高峰期间封闭匝道，其费用甚大；由于限制了出口，将会激起公众强烈的反对；尾撞事故的可能性大为增加。

对错
我的答案：对
参考答案：对
答案解析：暂无。

高速公路交通控制系统的设计与优化随着交通工具技术的不断进步以及人们生活水平的日益提高，高速公路交通系统已经成为现代化城市道路网络中不可或缺的一部分。

作为城市高速交通的主要组成部分之一，高速公路系统的设计和优化对保障道路安全、改善城市环境以及城市经济的繁荣发展起着至关重要的作用。

本文从高速公路交通控制系统的设计与优化两个方面进行阐述探讨。

一、高速公路交通控制系统的设计高速公路交通控制系统设计的目的是为了保障道路安全，提高交通效率和便利性，改善城市环境。

高速公路交通控制系统设计主要包括四个方面：交通信号灯控制、道路标识、交通警察指挥和自动化控制。

1.交通信号灯控制交通信号灯是高速公路交通控制系统的重要组成部分，其作用是为交通参与者指示前方道路的情况，方便交通的顺利通行。

交通信号灯控制系统主要有两种：定时控制和交通流量控制。

定时控制是指灯光显示的时间是固定的，每个时段内，不同灯光的显示时间不同。

交通流量控制是指路口交通灯根据实际情况对交通进行控制。

当路口交通流量增大时，绿灯显示的时间增加，而红灯显示的时间减少，以达到使交通流畅顺畅的目的。

2.道路标识道路标识是高速公路交通控制系统设计的重要部分，其作用是为交通参与者提供路线、距离、车速、限速等信息，帮助参与者安全驾驶。

道路标识主要有三个组成部分：道路标志、路牌和标线，其中标志和路牌需要满足国家规定。

3.交通警察指挥交通警察指挥是高速公路交通控制系统的又一重要组成部分，其作用是为交通参与者提供交通管理、交通指挥、道路事故处理等服务。

交通警察指挥应迎合当前交通状况对道路进行停行、转弯等指挥。

4.自动化控制随着现代智能科技的不断发展，自动化控制在高速公路交通控制系统中得到了广泛的应用。

自动化控制是指通过计算机技术实现对交通流、交通信号灯、道路标识等交通设施的自动控制与管理。

自动化控制技术的应用，可以有效缩短道路的通行时间，减轻车辆拥堵的现象，提高道路通过能力。

1.1平台功能1.1.1平台基础功能1・1・1.1实时视频、过车监控功能智能交通综合管控平台作为视频监控综合管控平台，具备强大而便捷的视频监控及控制功能，主要能够实现视频监控前端的接入、访问，视频的实时浏览、回放以及云台控制等功能。

1,1・1,2统计功能统计功能是系统对前端所采集的往来车辆数据信息进行分类汇总，并根据不同的业务单元的要求，以不同的形式出具统计报表，挖掘隐藏在数据背后的信息。

目前系统能够对单路口、多路口、以及不同时段的车流量进行统计，并出具柱状、曲线或列表形式的日报、周报、月报和年报表。

1,1・1.3布控管理布控功能需要通过前端抓拍点位与平台数据库相互配合，以最短的时间查找到目标对象（车辆、人员等）。

通过上级单位提供的布控数据（通常是车牌号、车辆其他属性特征、人员身份及其他特征信息），综合管控平台能够将各前端采集点所采集的车辆、人员信息与布控数据比较，用以发现布控车辆，并通过平台客户端、所连接的外部设备发出通知、提示信息。

通过布控管理界面能够实现布控配置、红名单配置、批量布控以及撤控的操作，用户能够添加、撤销布控信息，并可选不同的布控方式。

平台高级功能中支持多种布控方式，包括单一车辆布控、单双号布控、单行线布控、限时禁行布控、反向布控、强力布控等。

1・1.1.4运维管理功能智能交通综合管控平台具备运维管理功能，从平台角度而言，在实现前端点位接入并统一管理的基础上，能够实时获取设备在线状态，并当设备异常离线、网络故障时及时报警。

平台通过各类软、硬件模块支持外部报警输入接口，智能交通综合管控平台断电报警接口用户能够通过运维管理功能界面，实时了解系统及其中的各设备当前的运行状况，当系统或设备运行异常时，系统能够将异常的情况反映在信息提示列表中，用户就能够根据异常设备的情况及时采取维护措施。

1・1,1.5外部设备控制应用功能交通综合管控平台作为多功能应用的软件平台，执行常规的业务应用流程，将数据分析、处理的结果以不同形式予以展现。

BRT系统解决方案背景介绍：随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益严重，传统公交系统已经难以满足人们的出行需求。

为了解决这一问题，BRT（快速公交系统）应运而生。

BRT 是一种高效、快速、环保的公共交通系统，通过专用道路、快速车辆和智能化管理，提供高质量的公共交通服务，能够有效缓解城市交通拥堵。

解决方案：BRT系统解决方案主要包括以下几个方面：1. 专用道路建设：为了确保BRT系统的高效运行，需要建设专用的BRT道路。

这些道路应该独立于其他车辆通行，具备足够的宽度，以容纳BRT车辆的运行和乘客的上下车需求。

此外，道路上还应设有BRT站点，方便乘客进出车辆。

2. 车辆和设备：BRT系统需要使用专门设计的BRT车辆，这些车辆具备较大的载客能力和快速的运行速度。

车辆应配备先进的智能控制系统，能够实时监测车辆位置、乘客流量和交通状况，以便进行调度和管理。

此外，车辆还应提供舒适的座椅、空调和无线网络等设施，提升乘客的出行体验。

3. 站点建设：BRT系统的站点应该布局合理，方便乘客进出车辆。

站点应该设有候车亭、座椅、自动售票机和信息显示屏等设施，提供舒适的候车环境和便捷的购票服务。

此外，站点还应设置无障碍设施，以方便老年人和残障人士的乘坐。

4. 智能化管理系统：为了确保BRT系统的高效运行，需要建立智能化的管理系统。

该系统应包括车辆调度系统、乘客信息管理系统和交通控制系统等。

车辆调度系统能够实时监测车辆位置和乘客流量，进行合理的车辆调度和运营计划制定。

乘客信息管理系统能够提供实时的车辆到站信息、票价查询和乘车指南等服务，方便乘客出行。

交通控制系统能够监测交通状况，及时调整信号灯配时，确保BRT车辆的快速通行。

5. 宣传和推广：为了提高BRT系统的知名度和乘客满意度，需要进行宣传和推广活动。

可以通过媒体宣传、社交媒体推广和宣传活动等方式，向公众介绍BRT系统的优势和便利性。

同时，可以与周边商业机构和景点合作，提供优惠和奖励措施，吸引更多人使用BRT系统。

交通信号控制系统交通信号控制系统是城市交通管理中至关重要的一环，它通过灯光信号控制交通流量，提高道路使用效率，减少交通事故发生的可能性。

交通信号控制系统通常由信号灯、控制器、传感器和监控中心组成，通过这些组件实现对交通流量的监控和控制。

系统组成信号灯交通信号控制系统的核心组件之一就是信号灯。

在道路交叉口设置红色、绿色和黄色三种信号灯，通过这些信号灯的不同组合，指示车辆何时停车、何时启动、何时注意等。

这些信号灯一般分为垂直和水平两个方向，使得不同方向的车辆能够清晰地理解交通信号。

控制器控制器是交通信号控制系统的核心，它通过程序对信号灯进行控制。

控制器可以根据交通流量实时调整信号灯的状态，以适应道路上车辆的实际情况。

现代的控制器一般使用电子元件进行控制，具有更高的精确度和可靠性。

传感器传感器用于监测交通流量和车辆行驶状态。

通过传感器采集的数据，控制器可以更准确地判断道路上车辆的实际情况，从而做出更合理的信号灯控制策略。

常用的传感器包括车辆检测器、视频监控等。

监控中心监控中心是交通信号控制系统的指挥中心，负责监控交通状态、实施交通管制和调度。

监控中心通过与各个交通信号控制系统连接，实现对整个城市交通的协调管理。

工作原理交通信号控制系统的工作原理基本上是通过控制器根据传感器采集的数据做出决策，控制信号灯的状态。

一般情况下，控制器根据交通流量的情况，设定不同的信号灯状态。

比如在高峰期，绿灯时间会相对较长，以确保道路上车辆的流动性；而在低峰期，绿灯时间会相对减少，以减少不必要的等待时间。

优势与挑战优势•提高道路使用效率，减少交通拥堵；•减少交通事故的发生可能，提高交通安全性；•提升交通运输效率，节约时间和成本。

挑战•人为因素：交通信号控制系统的效果受到交通用户的遵守程度的影响；•复杂性：城市交通系统的复杂性和不确定性给信号控制系统带来挑战；•故障隐患：控制系统可能存在故障隐患，导致信号灯错乱或不工作。

结语交通信号控制系统是城市交通管理中的一项重要技术，通过信号灯、控制器、传感器和监控中心的协同作用，提高城市道路的使用效率和安全性。

交通信号控制系统交通信号控制系统是智能交通管理系统中的重要组成部分。

该系统的主要功能是自动协调控制区域内交通信号灯的配时方案，以实现均衡路网内交通流运行，减少停车次数、延误时间和环境污染，最大限度地发挥道路系统的交通效益。

如果需要，控制中心也可以进行人工干预，直接控制路口信号机执行指定相位，以强制疏导交通。

NATS交通信号控制系统是专门用于城市道路交通的控制和管理的系统，可以提高车速、减少延误、减少交通事故、降低能耗和减轻环境污染。

自上个世纪八十年代中期以来，___一直在研制和开发NATS系统和路通信号控制机。

该系统已通过国家鉴定验收，并获得了国家重大科技攻关成果奖、公安部科技进步一等奖和国家科技进步三等奖。

与国外同类系统相比，NATS交通信号控制系统具有很高的性能价格比。

NATS交通信号控制系统具有以下特点：适合中国城市混合交通的特点，具有自行车控制功能；支持多种硬件平台（微机、工作站以及大、中、小型计算机），多种软件平台；支持多种外部设备（动态地图板、室内信息板、室外信息板、违章记录仪等）；支持多种系统互联（电视监视系统、地理信息系统、车辆定位系统、违章捕捉系统、信息管理系统等）；系统配置灵活，裁剪方便；支持远程控制和维护；支持多种通信方式（光缆、电话线、GPRS/CDMA无线通信、城域网等）；系统人机界面友好，操作使用方便。

NATS交通信号控制系统采用三级分布式递阶基本控制结构，包括中心控制级、区域控制级和路口控制级。

区域控制计算机监视、控制和协调整个系统的运行，可同时控制128个外部设备。

如果外部设备超过128路，可采用多台区域控制计算机。

此外，该系统还包括区域监控台、动态地图板、室内信息板、违章捕捉仪、数据通信控制机、光端机、路口信号机、室外情报板、交通信号灯和车辆检测器等组成。

HT2000A交通信号机在全感应控制方式下，会根据车辆到达情况来动态调整放行时间，以达到更好的交通疏导效果。