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radar service terminatedFSAAC中英文无线电陆空通话范例教程（空管飞行必读）范例航线：上海浦东国际机场（ZSPD）-北京首都国际机场（ZBAA）航向介绍：该航线经上海情报区、北京情报区。
在上海情报区的空域范围内，经过上海管制区、济南管制区；在北京情报区的空域范围内容，经过北京管制区。
航路里程是643海里，选用浦东机场起飞跑道为17 L，选用首都机场落地跑道36R。
C：Controller（管制员）P：Pilot（飞行员）1、申请停机位P：浦东地面，晚上好，东方123，机型波音767，申请停机位。
Pudong GND, Good evening,CES123,Boeing767,request stand.C：东方123，浦东地面，停机位廊桥205号。
CES123,GND,Stand/spot/bay/gate/parking bay 205.站调席位发放停机位时，须使用中文，严禁使用“GATE xxxx”、"P ARKINGxxxx"等英文。
机组收到机位、航线后，直接联系放行。
P：停机位廊桥205号，东方123。
Bay 205,CES123.—————————————————————————2、申请放行P：浦东放行，晚上好，东方123，停机位廊桥205号，机型波音76 7，通波ALFA已抄收，申请放行至北京。
Pudong DEL,Good evening,CES123, stand 205,boeing767,I have infor mation A,request IFR clearance to Beijing.联系放行时，首先你需要告诉管制你在哪儿（机位），你的机型，你是否抄收机场情报通波（包含起飞使用跑道，起始上升高度，标准离场程序，离场频率及气象信息；怎样抄收机场ATIS情报通波如何抄收？请见：/bbs/viewthread.php?tid=14313 &highlight=ATIS）以及你要到哪儿去（目的地）。
空中交通无线电通话用语范例空中交通无线电通话用语范例1.通话基本要求1.1 首次联系时应采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。
1.2 首次通话以后的各次通话，空中交通管制员宜采用下列通话结构：对方呼号+通话内容；飞行员宜采用的通话结构为：对方呼号+通话内容+己方呼号。
1.3 先想后说，应在发话之前想好说话内容1.4 先听后说，应避免干扰他人通话。
1.5 发话速度应保持适中，在发送须记录的信息时降低速率。
1.6 通话时每个单词发音应清楚、明白并保持通话音量平稳，使用正常语调。
1.7 在通话中的数字前应稍作停顿，重读数字应以较慢的语速发出，以便于理解。
1.8 应避免使用“啊、哦”等犹豫不决的词Chapter 2 基本陆空通话范例(以 CCA9135，广州白云-北京首都为例）1. 申请放行 Request Airways Clearance (DEL)机：白云放行，晚上好，国航 9135，停机位廊桥 207 号，机型波音 737，通波 BRAVO 已抄收，请求放行至北京P： Baiyun Delivery, good evening, CCA9135, stand 207, type Boeing 737, receivinginformation BRAVO, request IFR clearance to Beijing 注：联系放行时，首先告诉管制所在位置（机位）、是否抄收机场情报通波、以及目的地C： CCA9135, Baiyun Delivery, cleared to Beijing via flight planned route, runway 02L, initialclimb 1200m on QNH1009, YIN06 departure, departure frequency 126.55, squawk 2432管：国航 9135，白云放行，许可而放行至北京，按计划航路飞行，使用跑道 02 左，起始高度 1200 米，修正海压 1009，英德 06 号离场，离场频率126.55，应答机 2432注：放行许可必须包含许可放行至某个目的地和使用计划航路、使用跑道、起始高度、离场程序、离场频率以及应答机编码机：可以放行至北京，按计划航路飞行，使用跑道 02L，起始高度 1200 米，修正海压 1009，英德 06 号离场，离场频率 126.55，应答机 2432，国航9135P: Cleared to Beijing via flight planned route, runway 02L, initial climb 1200m on QNH1009, YIN06 departure, departure frequency 126.55, squawk 2432, CCA9135管：国航 9135，复述正确，地面准备好叫C: CCA9135, readback correct, call when ready (for ground)机：白云放行，国航 9135，地面准备好了P: Baiyun Delivery, CCA9135, ready for GND管：国航 9135，联系地面 121.85，再见C: CCA9135, contact Ground on 121.85, good day 机：联系地面 121.85，再见，国航 9135P: Contacting Ground on 121.85, good day, CCA9135Alternative Situation I: 起落航线放行补充I：Circuit flight clearance管： CCA9315，许可右（左）方向五边练习，跑道 01，飞行高度不超过 450 米，保持在塔台频率C: CCA9315, cleared right (or left) patterncircuit flight, runway 01, fly not above 450 meters, maintain this (tower) frequency.注：根据“86号令”的相关规定，除非机场另有规定，一般起落航线向左转弯飞行。
模拟飞行无线电陆空通话中文用语初级教材作者：CRK4476适用范围：初级模拟飞行及模拟管制爱好者第一章基础知识第一节通话注意事项1、发话以前先想好说话内容。
2、应避免干扰他人通话。
3、应稳定按住发话键再开始说话。
4、语速应保持适中。
5、发音清晰，语意明了，通话音量稳定。
6、数字前应稍作停顿，以稍慢的语速重读数字。
7、应避免“啊”、“哦”等犹豫不决的词。
8、保证通话内容的完整性。
第二节通话结构1、首次联系时：对方呼号+己方呼号+通话内容2、首次通话以后，管制员联系时：对方呼号+通话内容3、飞行员复诵管制员通话内容时：通话内容+己方呼号4、飞行员向管制员报告时：己方呼号+通话内容第三节数字和字母的发音数字读法：数字组合读法：米制高度及高度层读法：英制高度及高度层读法过渡高度层（不含）以下：X 英尺。
例：6000 英尺，读作六千英尺。
过渡高度层（含）以上：高度层 XXX。
例：18000 英尺，读作飞行高度层幺八洞或幺八洞。
气压值读法：时间读法：速度读法：风向风速读法：跑道读法：距离读法：应答机编码读法：第三节字母发音英语 26 个字母发音：导航点、航路读法：进离港程序读法：第四节呼号的读法管制单位呼号读法：航班呼号读法：第二章航线飞行范例介绍第一节飞行计划简介1、航线长沙黄花（ZGHA）-北京首都（ZBAA）2、航路DAPRO A461 HG W59 JB3、计划航路高度8400 米/9200 米/9800 米4、航路点介绍第二节陆空对话范例一、申请停机位飞行员：黄花地面，早上好，南方2245，机型空客 320，申请停机位。
管制员：南方2245，早上好，黄花地面，停机位 225。
飞行员：停机位 225，南方2245。
注意：1、首次通话时，先呼叫对方呼号，再通报己方呼号，随后通报通话内容。
2、飞行员申请停机位时，须通报驾驶航空器机型，管制员无特别要求时，飞行员无须通报机型尾号，如：空客 330-200或空客 332。
关于规陆空对话标准如下中英文陆空对话教程规例航线：浦东国际机场（ZSPD）-首都国际机场（ZBAA）航向介绍：该航线经情报区、情报区。
在情报区的空域围，经过管制区、管制区；在情报区的空域围容，经过管制区。
航路里程是643海里，选用浦东机场起飞跑道为17L，选用首都机场落地跑道36R。
C：Controller（管制员）P：Pilot（飞行员）1、申请停机位P：浦东地面，晚上好，123，机型波音767，申请停机位。
C：123，浦东地面，停机位廊桥205号。
P：停机位廊桥205号，123。
—————————————————————————2、申请放行P：浦东放行，晚上好，123，停机位廊桥205号，机型波音767，通波ALFA已抄收，申请放行至。
C：123，浦东放行，许可放行至，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率126.65,应答机5001。
P：许可放行至，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率126.65，应答机5001，123。
C：123，复诵正确，地面准备好叫。
P：123，地面准备好了。
C：123，联系地面121.8，再见。
P：联系地面121.8，再见，123。
—————————————————————————3、申请推出开车及滑行P：浦东地面，晚上好，123，停机位廊桥205，地面已准备好，请求推出开车。
C：123，浦东地面，可以推出开车，机头朝北。
CES123,GND,pushback and startup approved,face to north.P：可以推开，机头朝北，123。
P：123，推出开车完毕，请求滑出。
C：123，延滑行道BRAVO3、ALFA、ALFA12，跑道17L。
P：延滑行道BRAVO3、ALFA、ALFA12，跑道17L，123。
C：123，联系塔台118.6，再见。
基本陆空通话基本陆空通话--------------------------------------------------------------------------------1、Baiyun Tower,This is china252,preflight check on118.1,how do you read me over?白云塔台，这是中国252，飞行前检查118.1，你听我怎样，回答？2、China252,This is Baiyun Tower,read you5,use118.1as primary,119.7as secondary frequency over.中国252，这是白云塔台，听你5个，使用118.1作主用频率，119.7为备用频率。
3、Read you loud and clear.听你声音洪亮而清楚。
4、Give me a long(short)call.给我一个长（短）呼叫。
5、Give me a long(short)count for radio check.给我一个长（短）数以检查无线电。
6、I can’t read you(unable to read you)(you are unreadable).我听不到你。
7、I read you loud but distortion.(Read you with difficulty).听你声音洪亮但失真。
（听你声音困难。
）8、Speak loud and distinctly.说慢和清楚些。
9、Your signal unreadable(unstable\jammed).你的信号听不清（不稳定、失真）。
10、Adjust your transmitter.调整你的发射。
11、Say again please.请再说一遍。
12、Read back for check..为了检查请重复。
13、Standby please.请等一下。
无线电陆空通话翻译部分TranslationLesson6Pushback and start upⅢ汉译英1.香港地面管制，国航102停机位6号门，通播E收到，请求推出开车。
2.国航102离开时间45分，开车时间自己掌握。
3.地面机务请证实3号发动机是否转动。
4.发动机全部启动完毕，请拿开轮挡及其他地面设备。
1.Hong Kong Ground,CCA102,Gate6,Information E,request pushback and startup./doc/094003902.html,A102,departure time45,start up at own discretion.3.Ground crew,confirm No.3engine is rotating.4.All engines have been started,remove chocks and other ground equipment please.Lesson7TaxiⅥ汉译英1.地面管制国航981重型，7号门，通播F收到，请求滑行。
2.日航782滑到36号左跑道等待点给从左向右穿行的A320让道。
3.英航416可以穿越27号跑道，脱离报告。
4.汉莎076立即停止滑行，前方道口被一辆故障车阻塞。
5.地面管制我不熟悉本场情况，请引导我到等待点。
1.Ground,CCA981,heavy,gate7,information F,request taxi.2.JAL782,taxi to the holding position of RWY36,give way to A320passing left to right.3.BAW416,cross RWY27,report vacated.4.DLH076,hold immediately,the intersection ahead is blocked by a broken vehicle.5.Ground,I’m not familiar with the local airport.Please guide me to the holding position.Unit check(3)Ⅷ汉译英1.法航316你方向搞错了，起飞跑道21号，你由现在为止左转沿着黄线滑行到B滑行道。
塞斯纳172模拟飞行陆空通话指令
1.起飞准备
通告地面控制：[地面控制单位名称]，这里是[飞机呼号]，请求起飞准备。
地面控制回复：[飞机呼号]，请等待，我会通知您何时可以起飞。
2.请求离开跑道
通告地面控制：[地面控制单位名称]，这里是[飞机呼号]，请求离开跑道。
地面控制回复：[飞机呼号]，准许离开跑道。
3.航向变更
通告地面控制：[地面控制单位名称]，这里是[飞机呼号]，请求变更航向。
地面控制回复：[飞机呼号]，准许航向变更为[新航向]。
4.请求进场
通告地面控制：[地面控制单位名称]，这里是[飞机呼号]，请求进场。
地面控制回复：[飞机呼号]，准许进场。
5.请求降落
通告地面控制：[地面控制单位名称]，这里是[飞机呼号]，请求降落。
地面控制回复：[飞机呼号]，准许降落。
6.请求停机
通告地面控制：[地面控制单位名称]，这里是[飞机呼号]，请求停机。
地面控制回复：[飞机呼号]，准许停机。
Test Two（加粗部分为答案）Call sign: BAW141Destination: ZBAAOrigin: ZUUU[Your call sign is BAW141, destination Beijing, estimate GUPAD 20, level 8900m, TYN 35, next ISGOD, contact Beijing Control, report in cloud at 10,100m.]1.P: Beijing Control, BAW141 estimate GUPAD 20, maintaining 8900m, incloud, TYN 35, next ISGOD.C: BAW141, Beijing Control, previous aircraft have required diversions right of track due to weather, please advise if you require the same.[Meteorological radar shows that you are fine at this stage.]2.P: Radar shows that we are normal at this stage, BAW141.C: BAW141, Beijing roger, contact me if require deviation.[Read back]3.P: Thanks, BAW141.[There is CB ahead of you, request deviation 5 miles right of track.]4.P: Beijing Control, BAW141, request diversion 5 miles right of track due toCB developing just ahead.C: BAW141, deviate 5 miles right of track approved.[Read back]5.P: 5 miles right of track approved, thanks, BAW141.C: BAW141, traffic information, detect primary radar signal at 1 o’clock, 50kilometers, northwest bound, altitude unknown, we are unable to communicate with the aircraft.[Tell the controller that your TCAS has no indication of that aircraft, and confirm whether the traffic is in conflict with you.]6.P: Roger, we do not have that aircraft on TCAS, BAW141. Confirm that theunidentified aircraft will not be in conflict with us.C: BAW141, the aircraft is currently parallel to your track. You are closing on that aircraft, report sighting.[Tell the controller that you are crossing cloud and you can’t see the aircraft.]7.P: We are in and out of cloud. Negative contact with the aircraft, BAW141. C: BAW141, Beijing Control, probable false signal, proceed normally.[Read back]8.P: Roger, BAW141.[You suffered lightning strike, make a distress call and request descent to 4200m.] 9.P: MAYDAY MAYDAY MAYDAY, Beijing Control, BAW141, lightning strike,request descent to 4200m.C: BAW141, descend to 4200m, report conditions.[You are checking and now suspect navigation system is malfunctioning.]10.P: We are assessing the situation, but have no real navigation guidance,BAW141.C: BAW141, Beijing roger, when ready, advise intension.[You lost directional indication, if weather permits, request navigation assistance to Beijing airport.]11.P: Beijing Control, BAW141, if weather permits, request navigationassistance due directional indication failure.C: BAW141, Beijing roger, Beijing CA VOK, your position is 25 miles northeast of VYK ON a heading of about 070, expect small correcting turns to the left in 5miles. [Read back]12.P: Expect small correcting turns to the left in 5 miles, BAW141.C: BAW141, this is Beijing Approach, descend to 1800m on QNH 1011, expect runway 36L.[Read back]13.P: Descend to 1800m on QNH 1011, expect runway 36L, BAW141.C: BAW141, you are 15 miles to touchdown on runway 36L, descend to 900m. [Read back]14.P: Descend to 900m, BAW141.C: BAW141, position 10 miles northeast of the field, 3 miles north of the extended center line of runway 36L, a correcting heading won’t be necessary, descend to 600m, report visual.[Read back]15.P: Descend to 600m, report visual, BAW141.[Tell the ATC that you have sighted the field.]16.P: Beijing Approach, field in sight, BAW141.C: BAW141, roger, cleared visual approach, join final for runway 36L, you are number one, contact Tower 118.1.[Read back]17.P: Visual approach, 118.1, BAW141.。
放行北京放行,国航2472,晚上好。
飞行计划已提交，目的地上海浦东，通播C，请查收，国航2472。
国航2472,北京放行，计划已收到,准备好叫。
北京放行，国航2472,波音747,停机位222，目的地上海浦东,收到通播C,巡航高度7200，请求放行许可。
国航2472,许可放行至上海浦东机场,按计划航路飞行,巡航高度7200,预计使用跑道18左,石各庄22号离场，起始一边高度1200，修压1013，离场频率119.7,应答机3201。
同意放行至上海浦东机场,按计划航路飞行,巡航高度7200,预计使用跑道18左,石各庄22号离场，起始一边高度1200，修压1013，离场频率119.7,应答机3201,国航2474。
国航2474复述正确，联系地面121.7。
联系地面121.7。
地面北京地面,国航2472,波音747,停机位222,请求推出开车。
国航2472,地面温度10度,可以推开跑道18左,修压1013。
可以推开,修压1013，国航2472。
北京地面,国航2472,准备好,请求滑行。
国航2472,可以滑出,A,18左外等。
可以滑出,Z3,A3,A,18左外等,国航2472。
北京地面,国航2472,18左跑道外等待,请求上跑道。
国航2472,联系塔台118.5,再见。
联系塔台118.5,国航2472。
塔台北京塔台,国航2472,18左外等待。
国航2472,北京塔台,可以进跑道18左。
进跑道18左,国航2472。
塔台，国航2472检查好，请求起飞18左。
国航2472,检查好可以起飞18左,地面风160度3米，起始一边上修压1200,修正海压1013，离地报。
可以起飞,一边上修压1200米，修压1013,离地后报,国航2472。
国航2472,离地了。
国航2472,保持一边,继续上1200，修压1013，联系离场119.7，再见。
保持一边,继续上1200，联系离场119.7，国航2763，再见。
离场北京离场，晚上好，国航2472离地了，听你指挥。
相信要考1进2的都在背陆空对话，本人想了个好办法把陆空对话打印出来，省得在考试时手忙脚乱。
当然真实考试时，可能会稍有不同，到时，大家就听空管的指挥吧。
注意，操作指令要加黑看得清楚些！另，各位考官，如发现有错误请指出，不胜感激。
1,联系地面申请停机位飞：北京地面晚上好，XY-9360，机型C172，申请停机位。
管：XY-9360可以使用210号停机位。
到位报。
飞：停机位210，到位报。
XY-9360.连线，提交飞行计划。
飞：北京地面XY-9360停机位210号，已经到位，飞行计划已提交，请求雷达识别。
管：XY-9360雷达识别了，计划正确，可以开始各项检查。
检查完毕请联系放行.飞：检查完毕后，联系放行XY-9360升襟翼，开灯光2，联系放行飞：北京放行晚上好，XY-9360，机型C172，停机位210号，请求放行至本场五边练习。
管：XY-9360，可以放行至本场五边练习，起始一边上2500，巡航高度6000米，预计使用跑道36L，修正海压1009，应答机开0220，请复述。
飞：可以放行至本场五边飞行，起始一边上2500，巡航高度7800米，预计使用跑道36L，修正海压1009，应答机开0220，XY-9360。
管：XY-9360，复述正确，准备好后联系地面。
飞：准备好后，联系北京地面。
谢谢指挥再见！XY-9360。
设调整应答机，修正海压，设置FMC，起始高度，速度3，再次联系地面飞：北京地面，XY-9360，准备完毕，请求推出开车。
管：XY-9360，可以推出开车，机头向南。
飞：可以推出，机头向南，XY-9360。
推出，后刹车，1机尾向左，2机尾向右，按住刹停再点一次1或2转向。
飞：XY-9360推出完毕，请求滑行。
管：XY-9360，可以滑行，滑行道经Z2、P0，跑道36L外等待。
飞：可以滑行，跑道36L外等待，XY-9360。
滑行到36L跑道道口等待飞：XY-9360已滑至跑道36L外等待。
管：XY-9360，联系北京塔台，再见。
本文于09年1月29日进行修订
陆空对话实例1 北京为例[中文版]
【放行 121.6】 滑行<50KM 停机坪<20KM 根据风向、离场程序、目的地、停机位选跑道 区内4100-4177，国内3001-3077，国际0001-0077
A :北京放行,国航2763,晚上好。飞行计划已提交，目的地太原，通播C，请查收，国航2763。 B :国航2763,北京放行，计划已收到,准备好叫. A :北京放行，国航2763,波音777,停机位222，目的地太原(北京本场五边训练),收到通播C,巡航高度7200，请求放行许可.
B :国航2763,许可放行至太原武宿机场（北京本场五边训练）,按计划航路飞行,巡航高度7200,预计使用跑道18左,石各庄22号离场（雷达引导石各庄离场），起始一边高度1200（西跑道1500），修压1013，离场频率119.7,应答机3201。
A :同意放行至太原武宿机场（北京本场五边训练）,按计划航路飞行,巡航高度7200,预计使 用跑道18左,石各庄22号离场（雷达引导石各庄离场），起始一边高度1200（西跑道1500），修压1013，离场频率119.7,应答机3201,国航2763。
B: 国航2763复述正确，（准备好叫）联系地面121.7 A: 联系地面121.7。
【地面 121.7/121.9】 Z6只向右，M只向左，尽快上主滑A、C, 滑M、Z2，L要等 A :北京地面,国航2763,波音777,停机位222,请求推出开车. B :国航2763,地面温度10度,可以推开跑道18左,（机头向北），修压1013. A: 可以推开,（机头向北）, 修压1013，国航2763. A :北京地面,国航2763,准备好,请求滑行. B :国航2763,可以滑出,A,18左外等，修压（直接上跑道18左等）.（原地等，避让，跟随） A : 可以滑出,Z3,A3,A,18左外等（直接上跑道18左等）,国航2763. A :北京地面,国航2763,18左跑道外等待,请求上跑道. B :国航2763,联系塔台118.5,再见! A :联系塔台118.5,国航2763.
【塔台 118.5/124.3】 A :北京塔台,国航2763,18左外等待. B :国航2763,北京塔台, （目视前机离地/落地后），可以进跑道18左. A :（目视前机离地/落地后），进跑道18左,国航2763。 A :塔台，国航2763检查好，请求起飞18左。 B :国航2763,检查好可以起飞18左,地面风160度3米，起始一边上修压1200米,修正海压1013，离地报.
A :可以起飞,一边上修压1200米，修压1013,离地后报,国航2763。 A :国航2763,起飞了（离地了）。 B :国航2763,保持一边 ,继续上1200，修压1013，联系离场119.7，再见. A :保持一边 ,继续上1200，联系离场119.7，国航2763，再见.
【离场 119.0/119.7】离场飞机优先上高，6000以上给区调 A :北京离场，晚上好，国航2763离地了，听你指挥。 B :国航2763，远台后左转120（飞西柳河），继续上1500，修压1013。 A :远台后左转120（飞西柳河），继续上修压1500,修正海压1013，国航2763。 B :国航2763，西柳河后右转180（飞石各庄），上标压6000。 A :西柳河后右转180（飞石各庄），上标压6000，国航2763。 A :离场，国航2763，6000保持了。 B :国航2763，恢复自主领航，上到巡航高度7200，（联系区调134.2），再见。 A :恢复自主领航，上升到巡航高度7200，（联系区调134.2），谢谢指挥，再见。
【进场】 A :北京进近,晚上好！国航2763,高度7200，航向030，航速300节，听您指挥了。
B : 国航2763,北京进场，雷达已经识别了，大王庄11号进场，预计使用跑道18左落地，目前继续保持。
A : 预计使用跑道18左落地，大王庄11号进场（请求雷达引导），目前继续保持,国航2763。
B : 国航2763,下到标压4500米,距大王庄10海里报。（有交叉，10点钟，5海里，观察；） A : 下到标压4500米，大王庄10海里报，国航2763。（看到，交叉没影响） B : 国航2763,右转航向020（直飞怀柔VOR）,继续下修压2700，修正海压1013，调表速220。
A : 右转航向020（直飞怀柔VOR）,继续下修压2700，修正海压1013，调表速220，国航2763。
B : 国航2763，左转160，建立18左盲降报。 A : 左转160，建立18左盲降报，国航2763。 A : 进近，国航2763,已建立18左盲降。 B : 国航2763,联系北京塔台118.5,再见。 A : 联系北京塔台118.5,再见，国航2763。
【塔台 118.5/124.3】 A :北京塔台,国航2763,已建立18左盲降。 B :国航2763,北京塔台,继续进近，远台(外指)报. A :继续进近，远台(外指)报,国航2763. A :北京塔台，国航2763远台(外指)了。 B : 国航2763可以落地跑道18左，地面风160，7米,落地（脱离）后报. A : 可以落地18左,地面风160，7米，落地（脱离）后报，国航2763. A : 北京搭台，国航2763,落地（脱离）了。 B : 国航2763,前方道口脱离报（尽快脱离跑道后报）。 A : 塔台，国航2763,E6脱离了。 B : 国航2763,联系北京地面121.7，再见。 A : 地面121.7,再见。
【地面 121.7/121.9】 A : 北京地面,国航2763,E5脱离了. B : 国航2763,北京地面,沿滑行道E5、A、A7、Z3，停机位222，停车到位报（自主滑行，注意避让，停机位任意，停车到位报）.
A : 沿滑行道E5、A、A7、Z3，停机位222，停车到位报（自主滑行，注意避让，停机位任意，停车到位报）,国航2763.
A :国航2763,停车到位了,谢谢指挥,再见! B :国航2763,自主脱播关车，欢迎来北京，不客气，再见!
陆空对话实例2
北京为例[中英文对照版]
【放行DEL 121.6】 滑行<50KM 停机坪<20KM 根据风向、离场程序、停机位选跑道 区内4100-4177，国内3001-3077，国际0001-0077 A :北京放行,国航2763,晚上好。飞行计划已提交，北京飞太原，通播C，请查收，国航2763。 A :Beijing delivery ,good evening, CA2763, flght plane has sent, destination Taiyuan,check it call me please, ,CA2763. B :国航2763,北京放行计划已收到,准备好叫(没有收到计划，请检查). B :CA2763,good evening, Beijing delivery,I have got your flight plane,call me ready.（I have not got your flight plane,have a check please.） A :北京放行，国航2763,波音777,停机位222，目的地太原(北京本场五边训练),收到通播C,巡航高度7200(FL236)，请求放行许可. A:Beijing delivery,CA2763 here with gate 222 ,type boeing 777, information C, cruise altitude 7200m (Flght Level 236). request IFR clearance to Taiyuan / destination TaiYuan, request for ATC clearance (on local training, making touch and go landing). B :国航2763,许可放行至太原武宿机场（北京本场五边训练）,按计划航路飞行,巡航高度7200,预计使用跑道18左,石各庄22号离场（雷达引导石各庄离场），起始一边高度1200（西跑道1500），修压1013，离场频率119.7,应答机3201。 B : CA2763,you are cleared to Taiyuan flight planned route(make a visual approach ,on local training,right pattern, making touch and go landing),（Flght Level 236),expect runway 18L,VM 22 departure(rader control VM departure),initially climb and maintain 1200 meters(1500meters)on QNH 1013，approach frequency 119.7,squawk 3201. A :同意放行至太原武宿机场（北京本场五边训练）,按计划航路飞行,巡航高度7200,预计使 用跑道18左,石各庄22号离场（雷达引导石各庄离场），起始一边高度1200（西跑道1500）， 修压1013，离场频率119.7,应答机3201，国航2763。
