威驰汽车电器实验台设计

如有帮助，欢迎支持LDQ-A型汽车电器万能试验台说明书LQD-A世汽丁电器万能试脸台是汽车錐修丨.作中不可鎳少的测试设备、本测试仪屯路蛙计采用先进的集成电路（如粘密定时电路）和新空元仲（如光电耦合, 大功率开关集成电路笹入性能稳定.抗干扰强,仪器功耗小.外型英观大方，测试准确.康数淸晰，适用F—切四冲释汽釉发动机,止扱或负极搭铁的汽丁屯器测试（不需要转换开关工主要测量项甘—、测业点火线圈及火梔靈性能二、测扯点火电穽器三、检验整流二极許性能四、检验汽不馥路通斷五、利用转壊测量功能，判断个旺的匸作情呪A\ 测蛀发动棍转速七J 测蛀动态分电器白金闭合角度八、检验电热式水温表九、检验电热式机油表十、检验电热式燃油表十一、检验汽车电流夜f-. 测玆起动机的工柞状态十三、渊竝电压调节器的工作状态十四、测螢蒂电池起动电压十五、测忙看曲池电压十汶、测境点火高压十七、检验电喷汽乖喷油器匸作耀否止常十八、也子喷射池器的清洗十九、检验电喷临怠速控制阀的好坏主要参数数据项日頁流电压±2,5%宜流电流±2.5%闭和角+ 5%转速±5%如有帮助，欢迎支持。

电容土10%操作方法—、测址蓄电池电汗:：将电压测试线的航空插头拯到台体面板“RU低压/髙压啪座上，测试线红夹于接需电池止极，黑夹子搭铁。

电压表指示值即为蓄电池屯压.二、测最蓄电池起动电压：接线方法同上，打开启动开关，启动机拖动发动机过程中电压表指示值即为蕃电池电压，一般为12V。

电瓶电压不应低于8V.三、测呈调节器调节电压*将电压池试线的肮空插头插到台怵面板” RC7低压/高压"插座上，将电压测试线红夹于改接在调节器电枢接点上.起动发动机ISOOrpm的转速空转，并把所有灯光及英它附件断路，调节器电压表指示值应衽】3-2—15伏之间■:否则应对调节器进行调整。

四、测対起动机的丄件狀态：用附件中的短接线从面板上“电流”接线柱引出测试线接在附件300A分流器两端的小螺丝上，将发动机搭铁线与电瓶负极断开*将300A分流器接仪器红线柱端与搭铁线相连，另一端打电瓶负极相连，断开点火线圈髙压线，打开起动开关*起动机拖动发动机，在起动的过程当申屯流表的指示即対起动机7的丁-作屯流。

汽车自动变速器试验台的设计汽车自动变速器试验台是用来测试和评估汽车自动变速器性能的设备。

设计一个高效、准确、稳定的试验台对于汽车制造商来说至关重要。

下面将介绍汽车自动变速器试验台的设计要点。

1. 试验台结构设计：试验台主要由传动系统、控制系统、电力系统和数据采集系统组成。

传动系统包括发动机、变速器、传动轴和轮胎等部件。

控制系统用于控制发动机的转速和负载、变速器的操作和换挡、以及数据的采集和处理。

电力系统提供试验台所需的电能。

数据采集系统用于采集和记录试验数据，包括转速、负载、温度和振动等。

2. 传动系统设计：传动系统应能够模拟实际道路条件下的传动负载和运动要求。

传动系统应具有较大的调节范围和灵活性，能够适应不同型号和尺寸的变速器。

传动系统应具有较高的运行速度和准确性，能够提供稳定的工作环境。

3. 控制系统设计：控制系统应具有较高的性能和可靠性，能够精确地控制发动机的转速和负载以及变速器的操作和换挡。

控制系统应能够实时监测和调整试验参数，保证试验的准确性和稳定性。

控制系统还应具备自动化控制和远程监控功能，方便操作和管理。

4. 电力系统设计：电力系统应能够满足试验台所需的电能供应，包括发动机的启动和运行电能、变速器的操作和换挡电能等。

电力系统应具备稳定、可靠的供电能力，并能够实现能耗的监控和管理。

5. 数据采集系统设计：数据采集系统应能够准确地采集和记录试验数据，包括转速、负载、温度和振动等参数。

数据采集系统应具有较高的采样精度和采样频率，能够满足试验数据的准确性和时效性要求。

数据采集系统还应具备数据存储和处理功能，方便数据的分析和评估。

汽车自动变速器试验台的设计要注重传动系统的性能和稳定性、控制系统的准确性和可靠性、电力系统的稳定性和节能性，以及数据采集系统的准确性和时效性等方面。

只有设计和建设一个高效、准确、稳定的试验台，才能够满足汽车制造商对自动变速器性能评估的需求。

汽车电气设备试验台架研制与探索构架作者：胡全民来源：《课程教育研究》2019年第07期【摘要】学生在校受教期间，开设针对性的汽车电气实验，能够提升学生的专业素质，使学生的专业技能水平能够应对工作中的实际要求，实现更高水平的教学。

在实验课中设计进行有关汽车电气设备试验台架的实验内容，能更好的培养学生在实际工程中的各方面意识，为培养高素质的人才创造基础。

【关键词】汽车电气设备实验台架教学【中图分类号】TG502.34 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2019）07-0222-02前言汽车行业在很短的一段时间内在全世界范围都得到了广泛的推广和巨大的发展，汽车技术的革新越来越快，电子化程度不断提高，并且随着航天工程、能源研究、电气研究的进步和现在社会普遍要求的低能、低耗、低污染，越来越多的新兴技术应用在汽车的各个方面。

技术的提升为使用者带来了便利，但是由于电路的复杂和元件的更新，汽车维修人员需要掌握更高水平的知识和技能，才能够应对实际需求，在这种条件下将课堂教学和实际实践相结合，提升学生的操作水平就非常的重要。

1.建设汽车实验台架的目的为了让学生在实验课中能够有一个相对真实的环境，对整个汽车的线路都能够完全的看到，容易接触和掌握操作方法，从而进一步的理解汽车电器工作的原理，在实验的过程中，能够了解汽车行业相关的国内外技术标准和规范，积累一些实际工作经验，准备充分的实验课是必不可少的。

我们日常所见的汽车，虽然其中的元件非常得多，但大致分为用电元件和电源两部分，所以电气设备试验台架用于教学中是可行的。

2.汽车电气设备实验台架设计汽车电气设备实验台架的用处，基本上是让学生在实验课上参观、体验、拆装线路、进行电气控制实验和故障排除实验，所以将实验台架按照一个市场上较通用的汽车模型标准线路来安装，对于外观要求不高，只需要大小基本一致，能够直观的观看和方便操作即可，对于车上的零件，如仪表盘、各种电路开关、点火线圈、继电器、线路板等等，按照汽车实物规范安装。

汽车自动变速器试验台的设计汽车自动变速器试验台是用于对汽车自动变速器进行性能测试和调试的设备。

它通过模拟真实路况和各种工况来测试变速器的功能和可靠性。

下面是汽车自动变速器试验台的设计。

汽车自动变速器试验台的主体结构由试验台台架、试验箱和控制系统三部分组成。

试验台台架是支撑试验台整体的主体结构，必须具备足够的刚度和稳定性；试验箱是用来容纳变速器和执行试验的模拟设备，必须具备与真实汽车底盘相似的结构和尺寸；控制系统是用来控制试验台的各种动作和参数，包括变速器的换挡和运行过程的模拟。

在试验箱的设计中，必须考虑到与真实汽车底盘相似的结构和尺寸。

试验箱应该具备与汽车底盘相类似的悬挂系统和传动系统，以模拟真实的路况和工况。

试验箱内部还应有合适的支撑装置和固定装置，用于固定和连接试验用的变速器。

为了模拟真实的工作环境，试验箱还可以加入适当的温度和湿度控制设备，以模拟不同气候条件下的工作状态。

控制系统是汽车自动变速器试验台的核心。

控制系统应具备多种参数测量和控制功能，可以对变速器进行换挡过程的模拟，并记录变速器在不同工况下的性能和可靠性指标。

控制系统还需具备友好的人机界面，方便操作人员进行试验的设置和监控。

控制系统还需具备高精度的测量和控制功能，以确保试验数据的准确性和稳定性。

为了保证试验台的安全性和可靠性，需要对试验台进行全面的安全设计。

包括加入相应的安全开关和保护装置，设置安全警报和报警器，以及对试验台的电气和机械部分进行严格的检测和试验。

还需要经常对试验台进行维护和保养，以确保试验台在长时间的使用过程中保持良好的工作状态。

汽车自动变速器试验台的设计需要考虑试验台台架的稳定性和刚度、试验箱的结构和尺寸，以及控制系统的测量和控制功能。

还需注意试验台的安全设计和维护保养，以确保试验台的安全性和可靠性。

只有这样，才能保证试验台在对汽车自动变速器进行性能测试和调试过程中的高效和准确。

汽车 EPS 试验台的设计及试验研究随着汽车行业的不断发展，其安全性越来越得到广泛的关注，电动助力转向系统（EPS）作为安全的重要保障，日益得到广泛的应用。

为了确保EPS在汽车中的稳定性和可靠性，在其研发和设计阶段需要进行严谨的试验和研究。

因此，本文设计了一种汽车EPS试验台，并进行了试验研究，旨在为EPS的研发提供可靠的基础数据。

一、汽车EPS试验台设计1.试验框架结构设计试验框架结构主要由试验用台架、试验悬挂系统、EPS测试系统组成。

台架为I型钢焊接而成，尺寸为1500mm*1500mm*1500mm。

试验悬挂系统采用四柱式气动拉杆，并配备防震圆片。

EPS测试系统由EPS测试台、EPS调制电源、电压表组成。

2.试验系统设计EPS测试台由测试工位,操纵机构，转向轮和传感器等组成。

测试工位上设有反力装置，可减小EPS系统的负荷。

操纵机构采用机械操纵和电子操纵两种方式，能够通过转向轮对EPS 进行控制。

传感器采用离子钠级别的压电传感器和光学传感器，可对试验数据进行采集和处理。

EPS调制电源主要是对EPS系统进行电气测试时所采用的电源，可承受EPS测试过程中的高电压电流。

电压表主要用于测试EPS系统的电压。

二、试验研究为了检测EPS系统在不同环境中的性能表现，我们针对EPS 的转弯力矩、电机功率、功率因数、噪音和振动等参数进行了试验研究。

1.转弯力矩试验通过对EPS系统进行不同强度的转弯，比较输出力矩，得到EPS的转弯力矩曲线。

测试结果表明，EPS的转弯力矩主要受到转弯角度和EPS系统的真实负载等因素的影响，实验数据可用于优化EPS转向系统的控制算法。

2.电机功率试验在不同的速度下，对EPS系统功率进行试验研究，掌握其转向过程中的功率消耗情况。

实验结果表明，EPS的运行效率受到不同运行状态、动力负载以及环境温度的影响，功率消耗也存在明显差异。

3.功率因数试验在不同电压下，对EPS系统的功率因数进行试验研究。

汽车自动变速器试验台的设计随着汽车行业的不断发展，汽车的变速器也日益受到人们的重视。

汽车变速器是汽车传动系统的核心部件之一，对汽车的性能、经济性和舒适性起着至关重要的作用。

为了保证汽车变速器的性能和质量，汽车厂家需要进行严格的试验和检测。

设计一台高效、精密的汽车自动变速器试验台显得尤为重要。

汽车自动变速器试验台是用于模拟汽车行驶情况下变速器工作状态的设备，通过对变速器进行各项试验和检测，来验证变速器的性能和可靠性。

一台优秀的汽车自动变速器试验台需要具备稳定可靠、精准高效的特点，能够满足各种不同型号、不同规格的变速器的试验需求，同时还要考虑到节能环保和安全性等因素。

下面将从结构设计、功能设计、安全设计和节能环保设计等方面来探讨汽车自动变速器试验台的设计。

结构设计汽车自动变速器试验台的结构设计需要考虑到试验台的稳定性和可靠性。

一般来说，汽车自动变速器试验台的主要结构包括试验床、变速器夹具、动力系统和控制系统等部分。

试验床通常采用坚固的底座和稳定的支撑结构，以确保试验台的稳定性；变速器夹具则要能够适配不同型号的变速器，且具备较大的承载能力和精准的定位能力；动力系统一般采用电机或液压系统，能够提供可靠的动力输出；控制系统则包括传感器、执行器、数据采集与处理设备等部分，用于控制试验过程和采集试验数据。

汽车自动变速器试验台的结构设计需要满足试验的稳定性和精度需求，同时还需要考虑到试验的灵活性和便捷性。

功能设计安全设计汽车自动变速器试验台的安全设计是非常重要的，因为试验台往往需要在高速、高负荷的工况下进行试验。

试验台的安全设计需要满足以下几个方面的需求：一是对试验人员和设备的安全保障，在试验台运行过程中需要保证试验人员的人身安全；二是对试验设备和试验样品的保护，需要避免因试验设备故障或试验工况异常导致设备损坏或试验样品损失；三是对环境和周围设备的保护，要保证试验台运行过程中不对周围环境和设备造成危害。

为了保证试验台的安全性，通常需要在试验台上配备各种安全防护装置和紧急停止装置，并制定相应的安全操作规程和事故应对方案。

汽车电器开关耐久试验台设计刘志英;赵路涛【摘要】详细介绍设计制作汽车电器开关耐久试验台的材料组成及选择、软硬件设计制作过程等．为整车厂和汽车电器开关厂设计制作提供参考。

%The author introduces in details the materials and the design of software and hardware in making endurance testbed for auto electrical switch, presents reference for the vehicle and auto electrical factories.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2012(000)012【总页数】3页(P63-65)【关键词】汽车电器开关;耐久试验台;设计制作【作者】刘志英;赵路涛【作者单位】长城汽车股份有限公司试验中心,河北保定071000;长城汽车股份有限公司试验中心,河北保定071000【正文语种】中文【中图分类】U467.52汽车用电器开关是控制汽车各种控制装置电路的开关，如点火开关、灯光开关、门窗开关、报警信号开关等，这些开关在汽车行驶安全性、舒适性方面起着举足轻重的作用，可以说没有这些开关，汽车将寸步难行。

目前的汽车电器开关按其机械结构分为:按钮式、顶杆式、翘板式、板柄式、旋转式、拨动式等，控制负载一般有电机、继电器、灯和控制电路。

电器开关和其他电器零部件一样均需经受高低温环境试验、振动试验、盐雾试验以及耐久试验等。

其中耐久试验是汽车电器零部件最基本、最重要的试验，是考察零部件品质的重要依据。

又因这些开关使用频率很高，如点火开关、制动灯开关、门灯开关等，如果可靠性差，造成开关失效，势必影响整车的安全性及产品品质。

汽车行业标准如QC ／T198—1995《汽车用开关通用技术条件》和QC／T218—1996 《汽车用转向管柱上组合开关技术条件》都对耐久性做了明确的要求，其中QC／T218—1996的4.12条对各开关耐久次数做了具体的规定，见表1。