常见橡胶油封的故障原因及排除方法

使用维修ｉ机务园地　

运输机液压自卸系统　

常见故障的诊断及注意事项　

张邦安　

一、常见故障　

１．货厢提升过慢　正常使用的机车，只要把货厢提升手柄扳到升的位　置，１　ｍｉｎ多后，货厢升起倾斜度就足够把货厢内的货物　

卸完了。但有的机车却要５　ｍｉｎ以上，这样大大影响了机　

械的作业效率。造成此种故障的原因可能是：　

（１）进油阀外露部分有锈迹或脏污，扳提升手柄时　

不能使其开至极尽的位置，导致液压泵的进油量过小。此　时，把进油阀的锈迹、脏污清除后，用０号砂布沾机油擦　

至其扳动灵活自如为止。　（２）提升手柄中的销槽磨损过甚，手柄扳至升位置　

时，手柄端头部分位置抵住手柄槽一端，使进油阀行程减　

小。此时，可对手柄槽磨损位置施焊，然后对槽进行修整，　

配上新销子即可。　（３）液压油缸的油封渗油。液压油缸内的橡胶油封老　

化，唇口开裂，使其提升后渗油，造成提升压力下降。如果　

该液压油缸油封渗油严重，货厢载荷较大，根本就不能提　

升了。　（４）液压油过脏。一些机手买回机械已有几年了，但　

从来没有换过一次液压油；平时油不够了，只是添加而　

已；更糟糕的是，有些机手在加液压油时，是采用发动　机曲轴箱换下来的废机油。这样的油既脏又稠，大大影　

响了液压油缸的进油量，油进得少了，其提升速度就变　

得缓慢了。　

２．货厢提升高度不足　

一些机车提升货厢的倾斜度还没有达到卸下货物的　

高度就不能提升了，此时尽管把发动机油门尽量开至最　

大，货箱就是不再提升，其原因可能是：　（１）液压系统油箱的存油不足。此时应先把升起的货　

的黄油中蘸一下，然后重新装好。检查安全离合器弹簧及　其他弹簧，如发现弹簧疲劳变形应立即更换，以免影响其　

工作性能。　（３）１Ｒ下全部Ｖ型胶带，检查是否有打滑和老化、烧　

伤、裂纹、破损等严重缺陷，损坏严重的应予更换。能继续　

使用的应清理干净，重新装好。　

（４）检查蓄电池，将加液口盖拧开，疏通封死的通气孔，　加足电解液，以２０ｈ充电率将蓄电池完全充电，装好待用。　

ＡＮＨＵ　ＳＣＩＥＮＣＥ　Ｔ一　ＥＣＨＮＯＬ　ＯＧＹ　科　｝　＆　：ｌ　。。　园　

汽车变速器油封渗漏浅析　

王帮宏　

（安徽星瑞齿轮传动有限公司）　

摘要：变速器油封渗漏是汽车在使用过程中最常见的故障之一，其影响因素是多方面的　近几年的研究表明，　这些因素可基本归纳为：油封材质、油封结构、油封装配、油封配合、使用环境等　本文就变速器油封如　何产生渗漏以及解决渗漏的方案作简单分析　关键词：汽车变速器油封渗漏　

一、油封渗漏的市场影响　

汽车变速器油封渗漏是汽车维修过程中经常遇到的问题，　

尤其整车在三包期内，发生油封渗漏故障频次较高。据统计，目　

前市场该故障占变速器销量的３．５％左右，其中车辆运行在３个　月内占油封渗漏的３４％左右，车辆运行在３０００　５０００公里内占　

油封渗漏的５６％左右。其故障部位发生在变速器离合器壳和后　盖位置上．其中变速器后盖油封漏油占油封渗漏的６０％左右。　

油封渗漏形式由起初点滴湿润变速器外壳，逐步点滴到地面，造　

成变速器齿轮油快速损耗，缺油严重的变速器将造成齿轮和轴　

承烧死：不但如此，齿轮油滴到地面还给环境带来严重影响，受　

到用户强烈抱怨。　

二、油封渗漏的机理分析　

１．油封材料分析　

油封材质对油封渗漏影响最大。目前广泛使用在汽车变速　器上的油封材质，基本为丁晴橡胶（ＮＢＲ）、丙晴酸脂（ＡｃＭ）、硅　

橡胶（ＶＭＱ）、氟橡胶（ＦＫＭ）和聚四氟乙烯（ＰＴＦＥ）。不同材质的　

配料——　炼胶——　预成型　

骨架磷化—————　固化　油封其使用性能差异较大，需根据变速器输入和输出速度、车辆　

使用区域（寒带、温带、热带）进行选择，若选择不当将严重影响　

油封使用寿命。表１为各种油封Ｉ生能对比。　

表１各种油封性能对比　

试验对比发现：丙晴酸酯油封和聚氟乙烯油封在耐高低温　上能够适应寒带、温带、热带使用要求；丁晴油封只能适应寒带、　

温带使用要求；硅橡胶油封和氟橡胶油封只能适应温带、热带使　

用要求。　

２．油封制造过程分析　

汽车发动机曲轴后油封漏油原因分析及改进措施

刘波

【摘 要】针对汽车制造出厂或项修发动机投入使用后,短期内出现发动机曲轴后油封渗漏、漏油现象的主要原因是在曲轴运行时是处于倾斜的状态,分析漏油的原因,并提出相应改进措施.

【期刊名称】《黑龙江科技信息》

【年(卷),期】2017(000)032

【总页数】2页(P17-18)

【关键词】曲轴后油封;漏油;原因;改进措施

【作 者】刘波

【作者单位】神东煤炭集团车辆管理中心,内蒙古 鄂尔多斯 017000

【正文语种】中 文

在市场竞争的前提下汽车行业若想占有一定的优势,产品质量及服务质量是最好的保障。目前,在汽车投入使用后出现短期内曲轴后油封渗油、漏油现象,增加了油耗和使用成本,且污染环境,严重影响车辆安全驾驶和运行效率。通过对此现象进行深入的研究,得出造成曲轴后油封漏油故障的主要原因是曲轴后油封在压入时产生偏斜、扭曲,下面对其原因进行了分析。

发动机油封是一种技术含量较高的精密橡胶零件,它是通过柔性橡胶密封唇与轴的接触来防止机油泄漏,设计结构上大体分为单唇型、双唇型、单向回流型、双向回流型等形式。目前,庆铃系列、尼桑D22等轻型汽车发动机曲轴后油封采用双唇、单向回流型式。双唇中,一个为主唇口,形成油膜；另一个为防尘副唇口。油封主唇口与旋转轴之间为过盈配合,安装后,油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生一定的径向压力,形成0.25至0.5毫米宽的密封接触环带,在润滑油压力的作用下,油液渗入油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜。油膜在油液表面张力的作用下,在转轴和油封刃口外沿形成一个“新月”面,从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力,取决于密封面油膜的厚度、模具的精确程度。有些国产模具制作出的油封,回油线粗细不一,深浅不一,长短不一,且不均匀,油封内外圈加工尺寸、同轴度、径向跳动误差较大；过盈量过小,唇口不能跟随或补偿轴的偏心,产生缝隙而泄漏；过盈量过大,则可能导致接触面的摩擦力加大,使唇口温度升高,老化加剧而降低使用寿命,达不到很好的密封效果。

- 1 - 拖拉机局部漏油的排除方法

一、油箱供油开关漏油。原因：开关处的石墨及石棉油封损坏。排除：1、将开关卸下，取出填料，用耐油除胶片做两个外径比开关壳体孔大1毫米、内径比手柄螺杆大150毫米的圆垫，把橡胶垫夹在钢垫中间，然后一同套在手柄螺杆上，拧紧压盖装置。2、用石墨及石棉绳缠在两个钢垫中间并填满，拧紧压盖装置。

二、油箱放油龙头漏油。原因：龙头内的钢球除锈蚀或失效。排除：更换钢球(直径为15毫来，可用内径是80毫米的轴承内的钢球代用)。

三、油管喇叭口漏。原因：油管喇叭口锥面和喇叭口座密封不好。排除：1.拧接头先拧有喇叭的一头。2.研磨喇叭口接头后，在锥面上涂上密封胶，然后拧紧或锯掉喇叭口，用扩制器重扩1个。

四、空心螺钉接头漏油。原因：1、油管接头端面、垫圈不平；2、壳体上螺孔处凸凹不平。排除：将接头、垫圈磨平。将空心螺钉六方内面车平，然后拧紧或在垫圈的两面涂上密封胶。

五、壳体接合面处漏油。原因：由底壳、气缸盖、气门盖、正时齿轮室盖、变速箱盖、启动机变速箱盖等壳休的接合面处各紧固件没有拧紧，垫片损坏或失效造成的。排除：1.经常做好紧因工作。2.对于不常拆卸的部位如纸垫，若纸垫面积较小，可在纸垫两面涂上一层铅油(涂油前应将其在柴油中浸泡)；若纸垫面积较大，可在纸垫两面涂一层润滑脂。 - 2 - 3.对于常拆卸的部位如气门室罩盖、滤清器壳体等接合面处，应采用石棉垫，并在垫上涂以铅油。在紧固时，所在部位的螺栓应分几次对称拧紧。此外，应保证垫片完好无损，零件接合面平整清洁，各零件无错位与变形。

六、各操纵杆轴处漏油。原因：1.密封垫圈损坏。2.轴与孔的自己合间隙增大。排除：可根据杆轴直径选用合适的耐油橡胶做垫圈，其内径比轴径小1～3毫米，装在与孔壁接触的轴面上压紧即可。

七、曲轴箱渗漏机油。原因：纸垫破损或螺钉松动正排除：拆下曲轴箱盖，取下垫圈检查，若垫圈完好，可擦净并涂上一层铅油，晾干后装上即可；若有破损，应更换新垫圈。垫圈在安装前应在柴油中浸泡20分钟，然后涂上一层铅油，待晾干后再装上。螺钉应对称地、均匀地用力紧固。