微观交通仿真软件VISSIM使用介绍

VISSIM交通仿真软件模型的构建VISSIM（Visual Simulation）是一种用于交通仿真的流行软件工具，它可以帮助交通规划者和工程师模拟和评估交通系统的效能。

在VISSIM中，交通仿真模型的构建是一个十分重要的过程，它直接影响仿真结果的准确性和可信度。

本文将详细介绍VISSIM交通仿真模型的构建方法，并探讨一些关键的注意事项。

建立VISSIM交通仿真模型的第一步是收集和准备输入数据。

这些数据包括道路地理信息、交通流量、信号控制参数等。

道路地理信息可以通过现场勘测或地理信息系统（GIS）获取，包括道路的长度、宽度、车道数目以及连接关系等。

交通流量数据可以通过交通调查、流量计数器或交通摄像头获取。

信号控制参数通常由交通信号控制系统提供，包括信号周期、绿灯时间和信号配时等。

收集到的数据应该被整理和准备好用于VISSIM模型的输入。

接下来，需要在VISSIM中创建道路网络。

在VISSIM中，道路网络由道路、车道和交叉口组成。

在VISSIM中绘制道路的几何形状，包括道路长度、宽度和曲线半径等。

然后，定义道路的车道数目和车道宽度，并将其连接成车道。

在交叉口处设计合适的交通流动和转弯行为。

通过这些步骤，可以在VISSIM中实现真实道路网络的几何结构。

在道路网络构建完毕后，需要配置交通流量。

通过使用VISSIM内置的工具，可以根据收集到的交通流量数据来配置车辆的起始位置、车速和目的地等信息。

还可以定义车辆的类型和行为模式，如小汽车、公交车和行人等。

这些配置将决定仿真模型中车辆的行为和运动规律。

信号控制在交通仿真模型中也是一个重要的组成部分。

VISSIM提供了强大的信号控制模块，包括周期、相位和配时等参数的定义。

通过在模型中添加适当的交通信号控制器，并配置相应的信号控制参数，可以准确模拟实际交通系统的信号控制策略。

在完成交通流量和信号控制的配置后，可以进行仿真模型的参数设置和运行。

VISSIM允许用户定义仿真时间、仿真步长和输出结果的细节设置等。

V i s s i m-实验教程-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1VISSIM实验指导书交通工程系福建农林大学交通学院1. VISSIM简介 02定义路网属性 (3)2.1物理路网 (3)2.1.1准备底图的创建流程 (3)2.1.2添加路段（Links） (6)2.1.3连接器 (9)2.2定义交通属性 (10)2.2.1定义分布 (10)2.2.2目标车速变化 (13)2.2.3 交通构成 (15)2.2.4 交通流量的输入 (16)2.3路线选择与转向 (17)2.4 信号控制交叉口设置 (19)2.4.1信号参数设置 (20)2.4.2信号灯安放及设置 (23)2.4.3优先权设置 (24)3仿真 (27)3.1 参数设置 (27)3.2 仿真 (28)4评价 (29)4.1 行程时间 (29)4.2 延误 (32)4.3 数据采集点 (34)4.4 排队计数器 (37)1. VISSIM简介VISSIM为德国PTV公司开发的微观交通流仿真软件系统，用于交通系统的各种运行分析。

该软件系统能分析在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运行情况，具有分析、评价、优化交通网络、设计方案比较等功能，是分析许多交通问题的有效工具。

VISSIM采用的核心模型是Wiedemann于1974年建立的生理-心理驾驶行为模型。

该模型的基本思路是：一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理（安全）距离时，后车驾驶员开始减速。

由于后车驾驶员无法准确判断前车车速，后车车速会在一段时间内低于前车车速，直到前后车间的距离达到另一个心理（安全）距离时，后车驾驶员开始缓慢地加速，由此周而复始，形成一个加速、减速的迭代过程。

图1.1 VISSIM中的跟车模型(Wiedemann 1974)VISSIM 的主要应用包括：➢ 除了内建的定时信号控制模块外，还能够应用VAP 、TEAPAC 、VS-PLUS 等感应信号控制模块。

VISSIM交通仿真软件模型的构建VISSIM是一款交通仿真软件，它可用于模拟城市、高速公路、机场等多种场景下的交通流动与管理情况，为相关决策提供科学依据。

VISSIM的模型构建需要以下步骤：1. 建立基本结构：首先需要建立所需模型的基本结构，包括道路、交叉口、车辆、交通信号等，可以使用VISSIM自带的工具或按照自己需求自行设计。

2. 配置交通流参数：根据需要模拟的场景，设定模型的交通流率、流量、速度、密度、车道等参数，这些参数对模型的仿真效果有很大影响，需要合理设定。

3. 编辑路网：将道路、交叉口等基础结构拼接成完整的路网，多个路口之间需要使用连接器建立联系，确保车辆行驶时不会出现断层，同时也要规划道路宽度、车道数量等。

4. 装配车辆：VISSIM中可以选择不同类型的车辆进行模拟，需要设定车辆的尺寸、最大速度、加速度、刹车距离等参数，并按比例配置不同类型的车辆流量，以真实模拟道路上行驶的车辆。

5. 设计交通信号：交通信号是模拟交通流的核心因素，需要设定不同路段的信号灯状态、时间及可行性等，实现车辆行驶的安全顺畅。

以上五个步骤可以完成VISSIM模型的构建，但如果需要更精细的仿真效果，可以继续进行以下操作：6. 设定期望值：设定期望值，包括道路通行能力、停车流出时间、车道使用时间等，这些期望值不仅对路网模型有影响，也对车辆驾驶模型产生影响。

7. 调整灵敏度：可以根据实际场景调整模型的灵敏度参数，例如削减车辆的最大加速度或减速度等。

通过以上步骤，可以构建出贴合实际情况的VISSIM模型，实现真实的交通流仿真效果。

模型的优化需要不断地测试和调整，频繁地进行微调，以达到更接近现实的模型效果，为交通管理和设计提供准确、有效的模拟分析结果。

vissim 动态交通分配操作步骤Vissim动态交通分配操作步骤Vissim是一种用于模拟和分析交通流的软件，可以帮助交通规划师和交通工程师研究和改进交通系统。

其中一个重要的功能是动态交通分配，它可以根据交通需求和路网情况，合理分配交通流量。

下面是Vissim动态交通分配的操作步骤：1. 导入路网数据：首先，需要将路网数据导入Vissim软件中。

这包括道路网络、交叉口、车道、信号灯等信息。

可以通过导入xml 或者其他支持的文件格式来完成。

2. 定义交通需求：在进行动态交通分配之前，需要定义交通需求，即确定特定时间段内的交通流量。

可以根据实际情况，设置不同的OD（origin-destination）需求矩阵。

3. 设置交通分配参数：在进行交通分配之前，需要设置相关的参数。

包括交通分配算法、收敛准则、迭代次数等。

不同的参数设置会影响交通分配结果，需要根据实际情况进行合理选择。

4. 进行交通分配：在设置好参数后，可以开始进行交通分配。

Vissim根据路网数据和交通需求，利用交通分配算法，计算出各个路段上的交通流量。

5. 分析交通分配结果：完成交通分配后，可以对结果进行分析。

可以通过查看交通流量、速度、延误等指标，评估交通分配的效果。

如果需要，还可以对结果进行可视化展示，以便更直观地理解交通流量的分布情况。

6. 优化交通分配：根据分析结果，可以对交通分配进行优化。

可以调整交通需求、修改路网设置、改变交通分配算法等，以改善交通系统的运行效果。

通过多次迭代优化，最终得到满意的交通分配结果。

7. 输出结果：最后，可以将交通分配结果导出为报告或者其他文件格式。

这样可以方便与其他人员共享交通分配结果，或者进行进一步的分析和决策。

需要注意的是，Vissim动态交通分配是一个复杂的过程，需要掌握一定的交通规划和交通工程知识。

在进行交通分配之前，需要对路网数据和交通需求进行充分的了解和分析。

同时，对交通分配参数的设置也需要具备一定的经验和技巧。

VISSIM5.3（学生版）实验指导书1. VISSIM简介 (1)2定义路网属性 (3)2.1物理路网 (3)2.1.1准备底图的创建流程 (3)2.1.2添加路段（Links） (6)2.1.3连接器 (7)2.2定义交通属性 (8)2.2.1定义分布 (8)2.2.2目标车速变化 (10)2.2.3 交通构成 (12)2.2.4 交通流量的输入 (13)2.3路线选择与转向 (13)2.4 信号控制交叉口设置 (16)2.4.1信号参数设置 (16)2.4.2信号灯安放及设置 (18)2.4.3优先权设置 (18)2.4.4冲突区域设置 (18)3仿真 (21)3.1 参数设置 (21)3.2 仿真 (22)4评价 (22)4.1 行程时间 (23)4.2 延误 (25)4.3 数据采集点 (27)4.4 排队计数器 (29)1. VISSIM简介VISSIM为德国PTV公司开发的微观交通流仿真软件系统，用于交通系统的各种运行分析。

该软件系统能分析在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运行情况，具有分析、评价、优化交通网络、设计方案比较等功能，是分析许多交通问题的有效工具。

VISSIM采用的核心模型是Wiedemann于1974年建立的生理-心理驾驶行为模型。

该模型的基本思路是：一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理（安全）距离时，后车驾驶员开始减速。

由于后车驾驶员无法准确判断前车车速，后车车速会在一段时间内低于前车车速，直到前后车间的距离达到另一个心理（安全）距离时，后车驾驶员开始缓慢地加速，由此周而复始，形成一个加速、减速的迭代过程。

图1.1 VISSIM中的跟车模型(Wiedemann 1974)VISSIM的主要应用包括：除了内建的定时信号控制模块外，还能够应用VAP、TEAPAC、VS-PLUS等感应信号控制模块。

在同时应用协调信号控制和感应信号控制的路网中，评价和优化（通过与Signal97/TEAPAC的接口）交通运行状况。

VISSIM交通仿真软件模型的构建VISSIM交通仿真软件是一款用于城市交通模拟的工具，可以帮助交通工程师和规划师评估不同交通策略的效果，预测交通流量和拥堵情况，优化道路设计和信号灯控制。

在使用VISSIM之前，需要进行模型的构建。

下面是VISSIM交通仿真软件模型的构建流程。

第一步：定义区域首先，需要定义仿真区域的范围和形状。

可以选择一个现有的地图文件或者手动绘制道路的形状。

VISSIM支持多种导入格式，包括AutoCAD、Shapefile、OpenStreetMap等。

选择合适的导入格式后，可以将地图导入到VISSIM中进行编辑和调整。

第二步：添加道路在定义好区域后，需要在地图上添加道路。

通过VISSIM的“道路编辑器”可以添加和编辑各种类型的道路元素，如车道、交叉口、地下通道等。

在添加道路时，需要确定车道数、道路宽度、道路类型等参数。

为了保证模拟的精度和真实性，需要参考现实中的交通规划和道路设计标准。

第三步：定义车辆和行人VISSIM可以模拟各种类型的车辆和行人，并且可以根据实际情况调整其行为和特性。

在模拟车辆时，需要设置车辆类型、颜色、速度、加速度等参数。

在模拟行人时，需要设置行人类型、速度、行走路径等参数。

可以通过VISSIM的“行为模型编辑器”来定义车辆和行人的行为和特性。

第四步：设置交通信号灯和控制在仿真中，交通信号灯和控制是必不可少的。

可以在VISSIM中设置各种类型的信号灯和控制器，并且可以调整它们的时序、周期和配时。

通过VISSIM的“信号灯编辑器”可以方便地设置信号灯和控制器的参数。

第五步：定义路口和交叉口第六步：保存和导出模型完成模型的设置后，需要保存和导出模型，在VISSIM中保存的模型可以随时打开和修改。

还可以将模型导出为各种格式的文件，如CSV、TXT、SHX等，以便在其他软件中使用和分析。

总结VISSIM交通仿真软件模型的构建需要经过多个步骤，包括定义区域、添加道路、定义车辆和行人、设置交通信号灯和控制、定义路口和交叉口、保存和导出模型等。

VISSIM交通仿真软件模型的构建随着城市交通拥堵问题不断加剧，交通仿真成为了研究和解决城市交通问题的重要工具之一。

VISSIM是一款全球领先的交通仿真软件，广泛应用于道路交通、公共交通、交叉口评估等领域。

本文将介绍VISSIM交通仿真软件模型的构建过程，以及一些常用的模拟技术和方法。

一、模型构建的基本步骤1. 数据采集和准备在构建VISSIM交通仿真模型之前，首先需要进行数据的采集和准备工作。

包括道路网络信息、交通流量数据、车辆类型和速度等方面的数据。

这些数据可以通过调查、监测和统计等手段获取，然后通过数据处理和清洗工作将其整理成VISSIM软件可读取的格式。

2. 道路网络建模道路网络是交通仿真模型的基础，其准确性和完整性对模拟结果的准确性有着重要影响。

在VISSIM软件中，可以通过绘制道路、路口、车道和交通信号等元素来构建道路网络。

根据实际情况和需求，可以设置不同的车道数目、转向规则和信号控制方案。

3. 车辆类型和行为建模在VISSIM软件中，可以根据实际情况设置不同类型的车辆，包括私家车、公交车、货车等。

通过设定车辆的加速度、减速度和转弯半径等参数，可以模拟不同类型车辆的行驶行为。

还可以设置车辆的起点、终点和路线选择策略，以模拟真实交通流的行为。

4. 交通流量模拟在模型构建过程中，需要设置交通流量模型来模拟不同时间段和路段的交通流量。

通过设置不同的流量模型参数和规则，可以模拟不同情况下的交通流量变化，以及交通拥堵和行车速度等信息。

5. 仿真实验和结果分析在模型构建完成后，需要进行仿真实验和结果分析。

可以通过设置不同的仿真场景和参数，观察交通流量的变化、拥堵情况和交叉口的运行效果等信息。

通过分析仿真结果，可以评估不同交通控制方案和道路改进方案的效果，为交通规划和管理提供科学依据。

二、模拟技术和方法1. 微观模拟与宏观模拟微观模拟是指对交通系统中的个体车辆进行精细的仿真，模拟车辆的行驶轨迹、速度和加减速情况等细节。

VISSIIM系统功能介绍1.程序介绍1.1VISSIIM Desktop（VISSIIM的桌面）一、标示列：显示程序的标题、解释及输入的档案问称（如果合适的话）二、功能选单（Menu）：可按鼠标或热键选取显示出接下来的附属功能选单显示出接下来的对话框三、状态列（Status bar）：显示编辑结构及仿真状态光标所在位置的公尺数路网编辑：在选择的节点内的位置及数字仿真状态：现在的仿真时间及当地循环时间网络节点：编辑教育、指导仿真状态：网页上现有的交通工具数量及在真正的时间内可能被仿真的交通工具可能之数量四、滚动条(Scroll bar)：在网页可见范围内的水平及垂直滚动条五、工具列(Tool bar)：图片编辑的功能六、工具列上的这些分开的按扭可以用鼠标的左键在它们的按扭上点选，其解释如表一：表一、工具列上按钮简介1.2 键盘、鼠标键作业（Keyboard and Mouse Click Operation）接下来的信息适用于在一般的原理，透过VISSIM路网编辑。

一、鼠标右键：插入一个新的要素（对象）二、左键：一下为选择一个存在的（对象）二下为打开连结的资料盒三、RETURN（返回）：相当于使用鼠标在Highlight按钮上按键ESC：相当于鼠标在取消的按钮上按键DEL：删除一个选择要素（对象）注意：有些路网要素不能被DEL键删除，这样的要素要靠选择它并移走它的基本要素去删除掉。

如表二的这些按钮，只能在仿真或测试进行时才可被利用：表二、仿真按钮1.3打印（Printing）输出文本文件能被观看并且打印在标准的WINDOWS应用例如Notepad。

而且，大部份输出档案被制造，图形为了容易输入伸展表格应用。

在图解的输出中，例如动画屏幕镜头，是借着使用打印功能和布置方式对话框去打印。

而计算机打印出的文字由流动屏幕区域和数据文件构成在测试档钮上为Project（主题）和Scenario（剧本）和Simulation Time，File Name（文件名）。

VISSIM交通仿真软件模型的构建一、背景介绍二、 VISSIM软件简介VISSIM是一款由德国PTV公司研发的交通仿真软件，可以对车辆、行人、信号灯等交通要素进行模拟，从而帮助用户分析交通流量、交通状况、交通信号灯等。

该软件拥有强大的仿真和分析功能，可以模拟不同的交通场景，提供多种交通流量控制策略，并且可以根据不同的情景进行优化和评估。

三、 VISSIM模型的构建1. 确定研究目标在构建VISSIM模型之前，首先需要确定好研究的目标。

明确研究的问题是什么，需要解决什么具体的交通问题，确定好研究的范围和目标，这样才能有针对性地构建模型。

2. 收集数据在构建VISSIM模型之前，需要收集相关的交通数据，包括道路布局、交通流量、车辆速度、交通信号灯控制等数据。

这些数据是构建模型的基础，只有充分了解和掌握了这些数据，才能更加真实地模拟交通状况。

3. 构建模型在收集了相关数据之后，需要开始构建VISSIM模型。

首先需要在软件中建立道路网络，确定好车道宽度、车道数目、路口位置、交通信号灯位置等基本参数。

然后根据实际情况，添加车辆、行人等交通要素，并设置他们的起始点和终点，模拟车辆和行人的行驶和行走过程。

最后设置交通信号灯的控制策略，根据实际情况模拟交通信号灯的变化过程。

4. 仿真模拟在模型构建完成之后，需要进行仿真模拟。

通过模拟不同的交通场景，观察和记录交通流量、车辆速度、交通信号灯变化等数据，分析交通问题，并尝试不同的交通控制策略，优化交通流量，提高交通效率。

5. 评估和优化在进行了一段时间的仿真模拟之后，需要对模型进行评估和优化。

根据仿真结果，分析交通问题的原因，提出改进措施，并在模型中进行优化调整，不断改进模型，使其更加贴合实际情况，提高模拟的准确性和可靠性。

1. 交通规划VISSIM模型可以用于城市道路规划和交通规划的研究和分析。

可以模拟不同的道路网布局和车辆流动情况，评估不同规划方案的交通效果，为城市交通规划提供科学依据。

VISSIM交通仿真软件模型的构建VISSIM交通仿真软件是一款用于模拟交通流动的先进软件，它可以帮助交通规划者和工程师们更好地理解交通系统的运行情况，从而制定更科学有效的交通规划和管理方案。

本文将针对VISSIM交通仿真软件模型的构建进行详细介绍，包括软件安装、数据准备、模型构建和模拟分析等方面，希望能够为相关领域的工作人员提供一些参考和帮助。

一、软件安装要使用VISSIM交通仿真软件进行模型构建，就需要先进行软件的安装。

目前，VISSIM 软件已经更新到了版本10，安装步骤如下：1. 打开VISSIM软件官网，下载最新版本的安装包。

2. 运行安装包，按照提示完成软件的安装过程。

3. 安装完成后，打开软件并注册账号，激活软件使用权限。

二、数据准备在进行模型构建之前，需要收集相关的交通数据和道路网络信息，这些数据将用于模型的构建和仿真分析。

数据准备工作包括以下几个方面：1. 交通流量数据：包括道路通行车辆的数量、速度、车型等信息，可以通过现场调查或者交通监测设备采集。

2. 道路网络信息：包括道路的长度、车道数、交叉口位置、信号灯设置等，可以通过地图数据或者现场测量获取。

3. 车辆参数：包括车辆的加速度、减速度、最高速度等，可以根据车辆类型和道路条件进行设定。

三、模型构建在数据准备完成之后，就可以开始进行模型的构建工作了。

模型构建是整个仿真过程中最关键的环节，它直接影响到最终的仿真效果和分析结果。

模型构建主要包括以下几个步骤：1. 创建道路网络：在VISSIM软件中，可以通过绘制道路线和设置交叉口来创建道路网络，同时设定车道数、车道宽度、交通信号灯等。

2. 添加车辆和行人：在道路网络上添加车辆和行人，并设定它们的起点、终点、出发时间、到达时间等信息。

3. 设置交通规则：根据实际交通规则和道路条件，设置车辆的行驶速度、加减速度、车距、变道等行为。

4. 调整参数：根据实际情况对车辆和道路的参数进行调整，确保模型的真实性和准确性。

各位老师各位同学，大家下午好，很荣幸我有这个机会站在这里向各位介绍vissim软件，vissim是现在研究者做路网评价，分析交通系统运行情况的主流软件之一，它主要针对于微观路网进行仿真评价。

下面我给大家来做一个全面的介绍。

我将从以下几个方面来给大家做介绍Vissim是由德国PTV公司开发设计的微观仿真软件，它可以综合考虑各种影响路网运行的因素，例如车道类型，交通组成，信号控制配置，停车让行，同时还可以加入行人模型，形成车辆和行人的交互，在各种影响因素设置好的情况下，通过周期的完整运行，可以导出各种数据。

Vissim主要是由交通仿真器和信号状态产生器两部分组成，交通仿真器是一个微观交通仿真模型；信号状态产生器是一个信号控制软件。

下面介绍一下vissim的核心模型——生理-心理驾驶行为模型，也就是前面提到的跟车模型，开过车的同学都会有这种经历，当自己与前面的车距离过进的时候，当然这个距离会依据驾驶员的技术、经验等不同，这个距离会因人而异，当驾驶员认为这个距离已经不在自己认为的安全距离内的时候，驾驶员会开始减速，可能会保持与前车一样的速度或者会降到比前车更小的速度以扩大与前车的距离，直到与前车距离达到自己认为的安全状态后再慢慢加速，这个模型的加入使得vissim能够更真实的模拟出现实的情况。

一个交通系统的基本组成就是路网，而vissim的路网编辑器的使用是比较简单简便的，它没有固定的模板，用户可以根据自己的需求画出各种路网，有时候由于现实情况的需要，车道宽度或者转弯半径不是理想的标准，那么可以根据路网的实际图进行调整，此时，我们可以将实际路网图导入vissim中，作为底图，然后在图上进行路网编辑，这样就可以保证做出来的仿真与实际路网一致。

底图可以导入多种格式，例如。

，这里需要注意的是，导入CAD的图，即dwg 格式的图时，因为vissim对此格式的图要求比较高，需要版本比较高的CAD，所以建议大家在导入CAD图时，将CAD转化成JPG或者BMP格式，然后再导入进去，这样会比较简单，还需要注意的一点的是，在做仿真过程中，我们可能要成倍数的放大路网，这时会发现有时候导入的底图像素无法满足，我们就会将底图像素，进行放大，但是vissim的底图是不能无限的放大，怎样说明底图超过了软件的要求呢？我演示一下给大家看。

VISSIM——仿真级评价过程VISSIM是一种交通仿真软件，被广泛应用于交通规划、交通流分析和交通管理等领域。

仿真级评价是利用VISSIM进行交通仿真，并根据仿真结果对交通系统进行评价和优化的过程。

下面将介绍仿真级评价的一般流程和相关方法。

首先，在进行仿真级评价之前，需要收集和整理相关的数据。

这包括交通网络拓扑结构、道路交叉口参数、信号灯控制参数、车辆流量数据以及其他相关的交通特征数据。

这些数据可以通过现场观察、交通调查和传感器等方式获取。

接下来，需要建立仿真模型。

在VISSIM中，仿真模型是由道路网络、交叉口、车辆以及其他交通要素组成。

可以根据实际情况将道路、交叉口和车辆等元素添加到模型中，并定义其属性和行为。

还可以设置各种交通控制策略，包括信号灯配时、交通流控制和车辆行为模型等。

完成仿真模型后，需要定义评价指标。

评价指标是用来衡量交通系统性能的量化指标。

常见的评价指标包括交通流量、车辆延误、速度、行程时间、堵塞长度等。

可以根据评价的目的和任务，选择合适的评价指标。

在仿真运行过程中，可以根据不同的实验方案进行多次仿真，以获取稳定和可靠的结果。

可以通过调整模型参数、交通控制策略以及仿真时间等来进行实验。

通过对不同的实验结果进行比较和分析，可以评估不同的方案的性能优劣。

完成仿真后，需要对仿真结果进行分析和解释。

可以通过图形化显示仿真结果，如路网图、车辆流量图和车辆行程时间图等，来直观地展示仿真结果。

还可以利用统计方法对仿真结果进行深入分析，例如计算平均值、方差、百分位数等。

最后，根据仿真结果可以对交通系统进行评价和优化。

根据评价指标，可以对交通网络、交叉口设计、信号灯控制策略、车辆调度策略等方面进行改进。

通过不断的评估和优化，可以提高交通系统的效率和安全性。

总之，VISSIM的仿真级评价过程包括数据收集，建立仿真模型，定义评价指标，进行多次仿真实验，分析和解释仿真结果，以及对交通系统进行评价和优化。

VISSIM交通仿真软件模型的构建VISSIM是全球最为流行的交通仿真软件之一，它可以提供准确的交通流量数据和路况参数，以帮助交通规划和路网设计。

VISSIM的模型构建需要按照一定的规则和步骤进行，本文将介绍VISSIM交通仿真软件模型的构建。

1.地图导入在VISSIM中，我们需要首先导入路网地图，VISSIM支持多种地图格式，如Shapefile、OpenDRIVE、AutoCAD等，可以根据具体情况选择。

通过点击VISSIM工具栏上的“File”按钮，选择“New”或“Open”选项，打开导入地图的对话框，选择地图文件并导入即可。

2.建立路段建立路段是VISSIM模型构建的关键步骤之一，它是模拟车辆运行的物理空间。

在VISSIM中，路段分为直线段和曲线段两种类型，可以根据实际情况选择。

通过点击VISSIM 工具栏上的“Network”按钮，选择“Link”选项，打开“Create/Edit Links”对话框，选择想要建立的路段类型并设置相关参数，如长度、宽度、车道数目等。

3.设置车道4.添加交叉口在VISSIM模型中，交叉口是路网中的重要节点，需要进行特殊处理。

通过点击VISSIM工具栏上的“Network”按钮，选择“Node”选项，打开“Create/Edit Nodes”对话框，即可添加交叉口。

添加交叉口后，需要设置交叉口的相关参数，如交叉口类型、路口半径、车道数目、交通灯等。

通过点击鼠标左键绘制交叉口进口，然后通过右键菜单设置出口即可。

在VISSIM模型中，车辆是模拟车流的基本单元。

通过点击VISSIM工具栏上的“Vehicle”按钮，选择“Create/Edit Vehicles”选项，打开“Vehicle Type”对话框，设置车辆的基本参数，如车辆长度、宽度、速度等。

设置完毕后，通过点击鼠标左键绘制车辆即可。

6.设置路网控制VISSIM可以进行多种路网控制，如交通灯、速度限制、车道限制等。

新编Vissim4.3操作⼿册Vissim4.3操作⼿册（初级）2015年7⽉⽬录1 交通流仿真及VISSIM基本原理 (1)1.1 交通流仿真原理 (1)1.2 Vissim基本原理 (1)2 Vissim软件简介 (2)2.1 Vissim主要术语介绍 (2)2.2 Vissim软件功能介绍 (3)2.3 Vissim操作界⾯介绍 (4)2.4 Vissim仿真基本操作流程 (9)2.5 Vissim模型数据需求 (10)2.5.1准备阶段 (10)2.5.2 ⽹络数据 (10)2.5.3 交通流数据 (10)2.5.4 信号控制数据 (11)2.5.5 公交数据 (11)3 路⽹属性 (11)3.1 物理路⽹ (11)3.1.1准备底图的创建流程 (11)3.1.2添加路段（Links） (14)3.1.3连接器 (16)3.2 定义交通属性 (17)3.2.1定义分布 (17)3.2.2⽬标车速变化 (19)3.2.3 交通构成 (21)3.2.4 交通流量的输⼊ (21)3.3 路线选择与转向 (22)3.4 信号控制设置 (24)3.4.1信号参数设置 (24)3.4.2信号灯安放及设置 (27)3.4.3优先权设置 (28)4仿真 (30)4.1 参数设置 (30)4.2 仿真 (31)5评价 (32)5.1 ⾏程时间 (32)5.2 延误 (34)5.3 数据采集点 (36)5.4 排队计数器 (38)Vissim4.3操作⼿册VISSIM为德国PTV公司开发的微观交通流仿真软件系统，⽤于交通系统的各种运⾏分析。

该软件系统能分析在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运⾏情况，具有分析、评价、优化交通⽹络、设计⽅案⽐较等功能，是分析许多交通问题的有效⼯具。

1 交通流仿真及VISSIM基本原理1.1 交通流仿真原理交通流仿真通过构建车辆的通⾏环境（道路⽹、交通控制、限速等）、驾驶员⾏为（跟车、换道超车等）、车辆性能特性、交通需求特性等交通要素的计算机模型，通过“再现”或“预演”交通流在不同的交通流组织⽅案、交通控制管理⽅案下的运⾏特性，达到评价、优选⽅案的⽬的。

VISSIM交通仿真软件模型的构建1. 引言1.1 介绍VISSIM交通仿真软件VISSIM是一款被广泛应用于交通规划和仿真研究的软件工具。

它能够帮助交通工程师们模拟不同交通场景下的车辆流动，研究交通信号灯的优化策略，评估路口的交通容量等等。

通过VISSIM软件，用户可以模拟现实交通流量，观察交通系统的运行情况，并且可以通过调整模拟参数来优化交通系统的设计。

在研究交通仿真中，VISSIM软件具有灵活性和精确性。

它能够模拟不同类型车辆的行驶行为，包括不同速度、加速度和驾驶行为。

用户可以根据需要对路口、道路、车道等基础设施进行图形化建模，以模拟真实道路情况。

通过VISSIM软件，研究人员可以更好地理解交通系统的运行规律，为优化交通规划和管理提供科学依据。

VISSIM软件作为交通仿真软件，具有强大的功能和广泛的应用领域。

通过对VISSIM软件的深入了解和使用，研究人员可以更好地进行交通规划和仿真研究，为实际交通系统的优化和改进提供重要支持。

1.2 研究背景研究背景是指在进行VISSIM交通仿真软件模型构建之前，需要先了解相关的背景知识和研究现状。

交通仿真软件在交通规划、交通管理和交通设计领域扮演着重要的角色，能够模拟交通系统的运行情况，帮助分析交通流量、交通拥堵、交通安全等问题。

随着城市化进程的加快和交通需求的增加，交通仿真软件的应用越来越广泛。

在进行VISSIM交通仿真软件模型构建时，研究背景的深入了解可以帮助我们更好地把握模型的建设方向和目标。

需要了解当前交通系统面临的挑战和问题，比如交通拥堵、交通事故等；需要了解已有的交通仿真研究成果和方法，以便借鉴和参考；还需要掌握VISSIM软件的基本原理和操作方法，以确保模型构建的准确性和有效性。

研究背景是VISSIM交通仿真软件模型构建的重要组成部分，只有充分了解背景知识和研究现状，才能够更加准确地开展模型构建工作，为交通系统的运行和管理提供有效的支持和帮助。

目录1简介 (1)2定义路网属性 (3)2.1物理路网 (3)2.1.1准备底图 (3)2.1.2定义比例尺 (3)2.1.3添加路段（Links） (4)2.1.4连接 (6)2.2定义车辆特性 (7)2.2.1定义分布 (7)2.2.2车辆加速度 (9)2.2.3车辆类型和等级 (10)2.2.4交通组成 (12)2.2.5交通流量 (14)2.2.6期望车速变化 (16)2.3路线选择与转向 (20)2.4动态分配 (22)2.5公共交通 (23)2.5.1公交停靠站 (23)2.5.2公交线路 (24)2.6信号控制交叉口设置 (26)2.6.1信号参数设置 (26)2.6.2信号灯安放及设置 (28)2.6.3优先权设置 (29)4 仿真 (32)4.1参数设置 (32)4.2仿真 (32)5输出结果 (34)5.1W ARNINGS（*.ERR）文件 (34)5.2T RA VEL T IME（*.RSZ）文件 (34)5.3D ELAY T IMES（*.VLZ）文件 (38)5.4Q UEUE C OUNTER（*.STZ）文件 (40)1简介VISSIM3.0的操作使用主要分为三大步骤：在VISSIM3.02中，包含两种数据：静态数据和动态数据静态数据表示道路设施，包括：●道路（Link ）：道路是有起点、迄点的有向线段。

●连接段：表明转向、车道减少、车道增加 ●公交车站位置和长度 ●信号灯和停车线位置 ●检测器位置和长度 ● 公交招呼点动态数据包括：●交通流量，包括货车的百分比 ●路线选择点位置 ●优先规则 ●停车信号位置 ●公交车线路、发车时间、滞留时间 ●数据收集点 ●行程时间和延误时间 ● 排队长度VISSIM3.0中主要名词术语介绍见下图-1。

图-1 在介绍具体操作步骤之前，先介绍一下Vissim3.02软件中菜单项和功能键,如图-2所示。

图-2下面，针对每一步进行具体介绍。