VISSIM ARAMICS TSIS仿真软件对比分析

vissim非常感谢您的提问。

作为一名计算机科学领域的学者，我非常了解Vissim这个软件。

Vissim是一款交通仿真软件，它能够模拟交通流和车辆行驶，帮助交通规划者和城市规划者进行交通分析和规划。

下面我将从以下几个方面谈谈我对Vissim的认识和使用心得。

1.软件介绍Vissim是由德国PTV公司开发的一款交通仿真软件，旨在模拟现实世界中的交通流和车辆行驶，对城市交通规划和设计提供参考。

该软件具有多种交通模式和路网布局，可以进行多种交通仿真实验，如车辆路径选择、行驶速度、信号灯设置等。

此外，该软件还可以计算车辆通行时间、拥堵情况和环境影响等。

2.使用体验我在多个项目中使用过Vissim，并且使用它进行了一些学术研究。

总体而言，我认为Vissim相比其他交通仿真软件拥有更多的交通模式和丰富的参数设置，它可以更好地模拟现实世界的交通情况，因此它的仿真结果更具有参考价值。

例如，我曾经使用Vissim对一个城市中心的交通环境进行仿真分析。

我构建了一个城市中心区域的路网模型，并设置了多个路口和信号灯，以模拟城市中心区域的交通情况。

我分别设置了不同的车辆密度、车速、信号灯时间等参数，通过多次仿真实验，得出了不同交通情况下车辆平均通过时间等数据。

此外，我还使用Vissim对交通拥堵情况进行了分析，研究了不同拥堵情况下的行驶速度和延误时间。

3.优缺点作为一名使用Vissim多年的学者，我认为该软件具有以下优点和缺点。

优点：1) 丰富的交通模式和参数设置，能够更好地模拟现实世界的交通情况。

2) 易于操作和学习，用户可以使用脚本编写交通仿真实验。

3) 可以为交通规划和城市设计提供参考。

缺点：1) 需要较高的计算机配置。

2) 需要大量的数据输入和处理，数据量较大。

3) 软件使用需要付费。

4.结论Vissim是一款用于交通仿真的优秀软件，具有较高的仿真精度和可靠性，适用于交通规划和城市设计等领域。

在未来，我相信Vissim将会继续发挥重要作用，帮助我们更好地理解和分析交通流和城市交通状况。

城市交通规划中的交通模拟软件介绍交通拥堵是当代城市面临的一个重要问题，通过科学合理的交通规划可以有效缓解这个问题。

在城市交通规划过程中，交通模拟软件扮演着重要的角色。

本文将介绍几款常用的交通模拟软件，并探讨其在城市交通规划中的作用。

首先，我们将介绍一款广泛应用的交通模拟软件——VISSIM。

作为行业内领先的微观交通仿真软件，VISSIM能够模拟各种交通模式下的交通流动态，包括道路、公交、轨道交通等。

它通过建立模型，模拟车辆和行人在城市交通网络中的移动，并根据交通信号、道路状态以及各种交通决策进行调度和优化。

VISSIM 的特点主要有以下几个方面。

首先，它能够准确地模拟不同类型车辆的交通行为，如速度、加速度、换道、避让等，从而真实地反映交通流的动态变化。

其次，VISSIM 可以模拟多种信号控制方式，包括定时、感应和自适应等，帮助交通规划师评估不同信号方案对交通流的影响。

此外，VISSIM 还可以对交通仿真模型进行参数设置，以进行交通事故分析、拥堵预测等相关研究，为规划师提供科学的决策参考。

除了VISSIM，另一款常用的交通模拟软件是AIMSUN。

AIMSUN 是一款基于微观仿真的交通规划工具，广泛应用于城市规划和交通项目的制定。

它可以模拟道路网络、交通信号、公交运营等多种元素，帮助规划师评估交通系统改善方案的效果。

AIMSUN 的特点在于它能够对复杂的交通网络进行建模和仿真，在真实的环境中测试各种交通流控制策略和交通规划方案。

通过模拟不同交通模式和不同道路状况下的交通流，AIMSUN 能够帮助规划师分析交通拥堵情况、改进交通信号设置和交通流管理，并为城市交通规划提供科学的数据支撑。

此外，还有一款被广泛应用于城市交通规划的模拟软件是 PTV VISUM。

PTV VISUM 是一种全面的交通模型软件，用于预测和评估交通需求、交通系统的设计，并研究不同场景下的交通规划方案。

PTV VISUM 的特点主要在于它的多样性和灵活性。

各类交通仿真软件综合介绍交通仿真软件是一类用于模拟交通流动和研究交通运输系统的计算机程序。

它们可以对各种交通情景进行建模，评估不同交通策略的效果，并提供决策支持。

下面将介绍几种常见的交通仿真软件。

1.VISSIMVISSIM是一种微观交通仿真软件，用于模拟城市、高速公路和非机动车道等不同交通环境。

它可以模拟车辆的运动和互动，包括车辆的加速、减速、变道和排队等行为。

VISSIM还具有强大的路口控制模块，可以优化信号灯配时和车道使用策略，以提高交通效率和减少拥堵。

2.TRANSIMSTRANSIMS是一种宏观交通仿真软件，用于模拟整个城市的交通流动。

它综合考虑了交通、土地使用和居民行为等因素，可以评估不同的交通策略对城市交通系统的影响。

TRANSIMS还可以用于预测交通需求和评估城市规划项目的可行性，帮助决策者做出更合理的决策。

3.SUMOSUMO是一种开源的微观交通仿真软件，可用于模拟道路网络和车辆的运动。

它具有高度可定制的特性，可以灵活地调整模型参数和仿真设置。

SUMO还支持与其他软件的集成，例如与交通信号控制软件和模型导入/导出工具的连接。

由于其开源的特点，SUMO受到了学术界和研究人员的广泛应用。

4. AimsunAimsun是一种综合交通仿真软件，用于建模和模拟城市和区域范围的交通系统。

它可以模拟道路、公共交通和行人等各种交通模式，并提供全面的评估和优化工具。

Aimsun还具有强大的可视化功能，可以直观地展示交通流动和改进措施的效果。

该软件被广泛应用于交通规划、交通管理和交通工程等领域。

5. PTV VissimPTV Vissim是一种微观交通仿真软件，由PTV Group公司开发。

它具有高度精确的模拟能力，可以模拟各种驾驶行为和交通条件。

PTV Vissim还提供了丰富的API和扩展功能，支持用户自定义模型和脚本编程。

该软件被广泛应用于交通规划、交通管理和交通安全等领域。

综上所述，交通仿真软件在交通规划、交通管理和交通工程等领域起着重要作用。

VISSIMPARAMICSTSIS仿真软件对比分析VISSIM是由德国PTV公司开发的一款微观交通仿真软件。

它采用基于车辆驱动的交通仿真原理，可以模拟车辆的行为、交通信号灯的控制以及道路设施等。

VISSIM可以进行各种规模交通网络的建模和仿真分析，包括城市道路、高速公路和公交系统等。

它具有用户友好的界面、灵活的参数设置和可视化的仿真结果展示。

VISSIM可以用于交通信号优化、交通管理策略评估等方面的研究。

PARAMICS是由英国Quadstone公司开发的一款微观交通仿真软件。

它以基于代理的仿真方法为基础，即将每个车辆视为一个独立的个体，通过模拟车辆之间的相互影响以及车辆与道路设施之间的交互，来预测交通流量和交通拥堵情况。

PARAMICS具有较高的仿真精度和计算效率，适用于大规模交通网络的建模和仿真，包括城市交通、高速公路和港口码头等。

PARAMICS还可以进行事件驱动和实时仿真，并支持多模态的交通仿真。

TSIS（Transportation Analysis Simulation System）是美国联邦公路管理局（FHWA）开发的一款交通仿真软件。

它是一种宏观交通仿真软件，用于分析长期和短期的交通规划和运营管理问题。

TSIS可以进行交通需求估计、交通模式选择和交通预测等方面的仿真分析。

它包括多个模块，如旅行需求模型、传播模型和路网模型等，可以模拟不同交通模式的行为和交通流量的分布情况。

TSIS适用于交通规划和政策制定等领域的研究。

综上所述，VISSIM、PARAMICS和TSIS都是常用的交通仿真软件，但它们在仿真原理、适用范围和功能特点上有所区别。

VISSIM适用于微观交通仿真，重点模拟车辆的行为和交通信号灯的控制；PARAMICS适用于大规模交通网络的仿真，具有高精度和高效率的特点；TSIS适用于宏观交通仿真，注重长期和短期的交通规划和运营管理问题。

根据研究的目的和需求，可以选择合适的仿真软件来进行交通分析和决策。

三大著名的仿真软件（VISSIM/PARAMICS/TSIS）对比分析VISSIM仿真系统VISSIM是德国PTV公司开发的微观仿真软件，是一种微观的、以时间为参照、以交通行为模型为基础的仿真系统，主要用于城市和郊区交通的模拟仿真中。

它采用的是一个离散的、随机的、以0．1s为时间步长的微观模型。

车辆的纵向运动采用了基于规则的算法。

不同驾驶员行为的模拟分为保守型和冒险型。

VISSIM提供了图形化的界面，用2D和3D 动画向用户直观显示车辆运动，运用动态交通分配进行路径选择。

VISSIM可以模拟轨道和道路公共交通、自行车交通和行人交通，由仿真获得的交通特征数据可以评估不同的选择方案。

它能够模拟许多城市内和非城市内的交通状况，特别适合模拟各种城市交通控制系统，主要应用有：(1)由车辆激发的信号控制的设计、检验、评价；(2)公交优先方案的通行能力分析和检验；(3)收费设施的分析；(4)匝道控制运营分析；(5)路径诱导和可变信息标志的影响分析；(6)路段、交叉口及整个交通网的通行能力和交通流分析；(7)评估不同的设计规划方案和交通组织方案；(8)评估环形交通；(9)评估收费系统和其他交通服务设施；(10)评估智能交通系统的效果(如路径选择系统)；(11)大型公交车站的功能分析：(12)复杂交通设施各种运行方式的优化设计(如信号灯控制的路口和无信号灯控制的路口的组合和协调)；(13)信号灯控制程序的设计和优化：(14)设计公交优先系统；(15)2D和3D模拟结果的动态演示等。

在VISSIM模型中，信号灯控制程序可以在定时控制或者感应式信号程序方式下进行模拟。

在信号控制程序的模拟时，西门子、飞利浦、PTV、BASEL等公司的产品都可以与之兼容。

VISSIM仿真系统中，对于交通流和信号控制之间有一个接口，通过这个接口可以在检测器数据和信号灯控制参数之间进行数据交换。

仿真结果可以是视窗动态交通流演示，或者是最后输出多种重要交通参数的数据表格。

几种主流仿真软件的对比发布时间：2007-09-11 点击次数：2039本文主要介绍几种应用广泛的仿真系统：1.软件简介1)vissim是离散的、随机的、以0.1S为时间步长的微观仿真模型。

在VisSim 中，车辆的纵向运动采用了心理一生理跟车模型，横向运动采用基于规(rule—based)的算法,并采用动态交通分配进行路径选择。

2)Paramics是英国Quadstone公司的微观交通仿真产品。

Paramics能适应各种规模的路网(从单节点到全国规模的路网)，能支持100万个节点、400万个路段、32 000个区域。

Paramics具有实时动画的三维可视化用户界面，可以实现单一车辆微观处理，支持多用户并行计算，具有功能强大的应用程序接口。

3)AIMSUN是西班牙TSS公司的微观交通仿真产品。

AIMSUN Simulator可以处理各种类型的交通网络，包括城市街道、高速公路和一般公路，能处理环形道路、干线道路以及混合道路网络。

作为有效的交通分析工具，AIMSUN Simu—lator能模拟自适应交通控制系统、先进的交通管理系统、车辆引导系统和公交车辆行程安排和控制系统；能对环境污染和能源消耗进行评估等4)TransModeler在继承MITSimLab模型合理结构的基础上，增加了一些新的功能。

TransModeler实现了微观仿真、准微观仿真和宏观仿真的无缝集成，可依据网络范围和仿真解析度选择合适的仿真模型。

最为重要的是，TransModeler将交通仿真模型和GIS有机结合起来，路网等空间数据存储与管理完全采用GIS数据处理方式，并且可通过数据库管理系统来管理路网等空间数据.此外,TransModeler可在GIS图形界面上微观显示车辆运行状况及详细交通状况。

2 .主要微观交通仿真模型／系统性能比较交通仿真模型对交通现况的仿真效率和精度是衡量模型质量的重要标准。

考虑到各交通仿真模型各具特色，在不同的应用环境中有着各自不同的表现。

交通仿真软件vissim篇一：VISSIM交通仿真软件简介VISSIM交通仿真软件简介VISSIMVISSIM是由德国PTV公司开发的微观交通仿真系统为模拟工具。

VISSIM 是一种微观、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，用以建模和分析各种交通条件下（车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等），城市交通和公共交通的运行状况，是评价交通工程设计和城市规划方案的有效工具。

VISSIM 由交通仿真器和信号状态产生器两部分组成，它们之间通过接口交换检测器数据和信号状态信息。

VISSIM 既可以在线生成可视化的交通运行状况，也可以离线输出各种统计数据，如：行程时间、排队长度等。

自1992年进入市场以来，VISSIM 已经成为模拟软件的标准，其投入的深入研发力量和世界范围内的大批用户保证了VISSIM 在同类软件中处于领先地位。

公司简介德国PTV集团最初成立于1979年，总部设在德国的卡尔斯鲁厄尔市（Karlsruhe）。

经过20多年的发展，已经在美国、法国、瑞士、荷兰、比利时、澳大利亚、新加坡、阿联酋、中国等地设立了分公司。

其软件和技术在世界上被广泛应用，截至到2022年６月，全球的用户达到１３００个，其中欧洲用户达到７００个，北美、南美用户达到３５０个，亚洲用户达到２５０个。

截至到２００６年３月，中国使用PTV Vision软件系列的用户超过了８０个。

辟途威交通科技（上海）有限公司成立于2022年2月，是德国PTV 集团在世界范围内投资的第20家独资子公司。

该公司是PTV总部在中国成立的第一家子公司，旨在为中国的用户提供更加便捷、全面、本土化的技术支持以及培训等方面的服务，同时通过和用户进行项目合作，来支持用户掌握PTV公司提供的软件的使用。

辟途威交通科技（上海）有限公司在中国的业务范围主要包括：1 PTV 软件开发和销售2 软件培训和技术支持3 交通运输规划咨询 4 交通工程咨询 5 智能交通系统（ITS）咨询篇二：本科毕业论文：基于VISSIM的交叉口交通仿真研究海南大学毕业论文（设计）题目：基于VISSIM的交叉口交通仿真研究学号： 20220504姓名：黄生锐年级：2022级学院：机电工程学院系别：汽车工程系专业：交通运输（汽车运用方向）指导教师：朱春侠完成日期：2022年 5 月 1 日摘要阐述了微观交通仿真软件VISSIM的理论基础，基于其模型对海口市海甸岛甸昆路口进行的交通仿真。

几款软件的对比分析1. PSpice 仿真软件简介：PSpice属于元件级仿真软件，模型采用spice通用语言编写，移植性强，常用的信息电子电路，是它最适合的场合。

现在使用较多的是 PSpice 8.0,工作于 Windows 环境,占用硬盘空间60M左右，整个软件由原理图编辑、电路仿真、激励编辑、元器件库编辑、波形图等几个部分组成，使用时是一个整体。

PSpice 的电路元件模型反映实际型号元件的特性，通过对电路方程运算求解，能够仿真电路的细节，特别适合于对电力电子电路中开关暂态过程的描述。

主要功能：（1）复杂的电路特性分析，如：蒙特卡罗分析（2）模拟、数字、数模电路仿真（3）集成度提高缺点：（1）不适用于大功率器件（2）采用变步长算法，导致计算时间的延长（3）仿真的收敛性较差。

2. saber仿真软件简介：被誉为全球最先进的系统仿真软件，也是唯一的多技术、多领域的系统仿真产品，现已成为混合信号、混合技术设计和验证工具的业界标准，可用于电子、电力电子、机电一体化、机械、光电、光学、控制等不同类型系统构成的混合系统仿真，这也是saber的最大特点。

Saber最为混合仿真系统，可以兼容模拟、数学、控制量的混合仿真，便于在不同层面撒谎那个分析和解决问题，其他仿真软件不具备这样的功能。

Saber的仿真真实性很好，从仿真的电路到实际的电路实现，期间参数基本不用修改。

主要功能：（1）原理图输入和仿真（2）数据可视化和分析（3）模型库（4）建模缺点：操作较复杂，原理图仿真常常不收敛导致仿真失败，很占系统资源，环路扫频耗时太长（以几十分钟计）3. PLECS仿真系统简介：被全球众多知名公司的研发工程师誉为“全球最专业的系统级电力电子电路仿真系统”，也是一个用于电路和控制结合的多功能仿真软件，尤其适用于电力电子和传动系统。

PLECS独立版本已于2010年开发，自此PLECS脱离MATLAB/Simulink。

PLECS独立版具有控制元件库和电路元件库，采用优化的解析方法，仿真速度更快，比PLECS嵌套版本快2.5倍。

EMMEEMME是一个较为全面的出行需求预测系统，面向城市、区域和国家的交通规划。

EMME提供特有的灵活开放的建模思路，允许用户自由利用现有技术或创造新方法以满足当地需要。

目前的最新版本EMME3，通过新一代的工具和功能，如新的网络编辑工具、新的可视化和分析功能、新的GIS集成功能、超过100多个交通主题型地图的可扩展性图书馆功能，使得EMME3具有emme出行需求预测软件的工业标准上的高可信度。

Emme核心模块有4部分组成，私人交通、公共交通、需求模型、分析自动化。

•标准交通分配（Standard Traffic Assignment）采用线性相似的用户最佳 Frank and Wolfe均衡交通分配方法。

.•并行标准交通分配（Parallel Standard Traffic Assignment）标准交通分配的并行计算版，可以加速多处理器系统。

•基于路径的交通分配（Path-based Traffic Assignment）一种新用户最优均衡交通分配，具有较好的性能，收敛效果好，在反馈中使用加快迭代速度的热启动方法。

路径分析.每一个Emme交通分析工具都会提供Emme路径分析功能，允许路径选择和转向选择分析、浏览、局部分析等。

Emme路径分析，对汽车冷启动的排放污染、汽车寻找停车位、当地VS区域交通、匝道网络、收费网络以及其他应用进行建模。

通过标准和并行标准交通分配方法，Emme丰富的路径分析关键词和运算符集，可以计算真实距离矩阵（最短路径或平均OD矩阵），成本或通行费矩阵，子区域OD矩阵。

而Emme基于路径的交通分配方法可以保存路径，加以分析，无需再运行分配程序。

从规划到运营，Emme提供一系列交通分配方法满足用户的各种需求。

评价相关的交通政策，如发车频率、时刻表、车容量、拥堵、费用表等。

•标准交通分配Standard Transit Assignment.复杂的多交通工具和多路径的交通分配，使得预期出行成本最小化。

3.1 交通仿真软件选取3.1.1宏观交通仿真软件简介宏观交通仿真模型忽略移动单元（车辆、行人、非机动车等）个体行为，以交通流整体作为描述对象来从整体的角度描述交通流的运动特征。

宏观模型的重要参数是车辆速度、密度和流量，对交通系统的要素及行为的细节描述处于一个较低的程度。

常用的宏观交通仿真软件有TransCAD、CUBE、VISUM。

1、TransCADTransCAD是由美国Caliper公司开发的一套强有力的交通规划和需求预测软件，美国CALIPER公司是驰名交通规划软件TransCAD、交通仿真软件TransModeler和地理信息系统软件Maptitude的开发商。

CALIPER公司自1983年成立以来，已有25年的交通软件开发和规划咨询经验。

总部设在麻省牛顿市的CALIPER公司致力于将先进的地理信息系统技术与科学的交通规划和管理方法相结合，为交通规划和交通工程技术人员提供有效的定量决策支持工具、高质量的咨询服务业务和有关数据产品。

TransCAD是第一个为满足交通专业人员设计需要面设计的地理信息系统,可以用于储存、显示、管理和分析交通数据，同时将地理信息系统与交通需求预测模型和方法有机结合成一个单独的平台，是世界上最流行和强有力的交通规划和需求预测软件。

TransCAD在70多个国家有超过7500余用户，在美国25个以上的州是标准的或占主导地位的交通规划软件，被175个美国大都市规划组织(MPO)所使用。

TransCAD主要功能如下：⏹提供强力的GIS引擎，具备用于交通的特殊扩展功能；⏹可实现各种地图制作，地图寻址，是专为交通应用而设计的可视化和分析工具；。

⏹具备各种应用程序，可用于寻找路径，交通需求预测，公共交通，物流，选址及销售区域管理；⏹可用于所有交通数据形式和所有交通模式，是建立交通信息和决策支持系统的理想工具；⏹在带微软视窗的常用计算机硬件上都能运行，支持几乎所有桌面计算系统标准。

车辆工程技术69机械电子BIM软件与VISSIM交通仿真方法对比研究-以北郊农场为例高梓雅（中交公路规划设计院有限公司,北京 100010）摘　要：交通仿真是对交通状况进行还原的重要手段，交通仿真技术不仅能对现状交通状况进行仿真、模拟及评价，也用于对道路基础设施的改善或交通管控措施在实施前进行方案比选，从而确定最优方案。

关键词：交通仿真；VISSIM；BIM；三维建模 本论文从现阶段我国主要使用的交通仿真软件VISSIM和AUTODESK公司新开发的BIM框架软件INFRAWORKS着手，研究两款软件交通仿真的异同、优劣、仿真过程中各自的特点及适用范围。

论文以北京市昌平区回龙观北郊农场桥改扩建项目为依托，研究两款软件在实际项目交通仿真中的建模流程及特点，探索BIM软件在三维交通仿真中的应用。

主要研究内容：（1）系统梳理了不同层次交通仿真的定义、内容、方法、模型，并对不同层次交通仿真软件进行了分类介绍。

（2）参与北京市昌平区回龙观北郊农场桥改扩建项目，介绍BIM技术在城市道路概念设计阶段的应用。

（3）以回龙观北郊农场桥项目为例，分别使用传统交通仿真软件VISSIM与BIM框架软件INFRAWORKS进行三维交通仿真方法研究。

本文研究得出结论,INFRAWORKS软件建模过程更加快捷准确，两款软件仿真结果基本相同，INFRAWORKS软件仿真结果包含评价指标更丰富，且INFRAWORKS可视化程度高，协调性好。

因其属于BIM框架软件，支持与Revit、Civil 3d等软件协同设计，INFRAWORKS模型可集道路设计、施工、运维各阶段信息于一体，实现“建筑信息一体化”，进而推动BIM技术在道路工程中的应用。

0　前言 交通仿真在道路改扩建、优化信号控制、新建道路设计中起着重要的作用，精准的交通仿真结果有助于工程师实现最优的解决方案。

本文依托实际工程项目，通过研究BIM软件和传统交通仿真软件的优劣，完善BIM技术在道路工程中的应用，进而推动BIM技术在交通领域的发展，并且希望能够为未来相似项目提供借鉴。