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主墩墩身施工方案

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1号主变A相高压套管更换组织、安全和技术措施 页脚内容23 中南建设集团有限公司 射洪县王家渡涪江大桥建设工程项目

射洪县王家渡涪江大桥 主桥8#、9#墩柱施工专项方案

编制： 复核： 批准：

中南建设集团有限有限公司 射洪县王家渡涪江大桥项目经理部 2014年5月1日1号主变A相高压套管更换组织、安全和技术措施

页脚内容23 射洪县王家渡涪江大桥建设工程

主桥8#、9#墩墩柱施工专项方案 一、编制依据 1、交通部标准《公路工程地质勘查规范》（JTG C-2011）； 2、交通部标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）； 5、射洪县王家渡涪江大桥两阶段施工图纸和工程地勘报告 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）； 二、工程概况 2.1项目概况 射洪县王家湾涪江大桥项目，由跨江大桥及两岸连接线组成。项目位于射洪县城北王家湾，通过新建王家湾涪江大桥跨江后，北接绵遂高速公路预留的麻柳坪互通，并与射洪至盐亭县际公路相接，南接城北工业区。桥梁起始桩号为：K1+065.322，终止桩号为：K1+711.892，全桥长646.56。跨径组合为：7×20m（预应力砼简支小箱梁）+70m+120m+70m（连续刚构）+4×30m（预应力砼简支T梁）+4×30m（预应力砼简支T梁）。麻柳坪岸引桥及连续刚构左侧边跨一部分位于R=270的圆曲线上，其余部分均位于直线上。桥面纵坡为2.9%和-2.1%，桥面设置双向2%的横坡。 主桥为70m+120m+70m的连续刚构，主桥下部采用双薄壁式桥墩，桩基础。 麻柳坪岸引桥采用7×20m预应力砼简支小箱梁，桥台采用肋板式桥台，桩基础。 射洪县城岸采用8×30m预应力砼简支T梁，下部采用双柱式桥墩，桩基础。桥台采用肋板式桥台，桩基础。 2.2主桥墩身概况 本工程主桥墩7#、8#、9#、10#墩，8#、9#主墩为双薄壁实心墩，横向宽度7米，两端设有直径1.2m的圆端，纵向宽度1.2m。两薄壁间净距4.6m。薄壁上端设有0.75*0.75m倒角,下端与承台连接。8#墩墩高16.257m,9#墩墩高16.987 m 。 7#墩、10#墩交界墩采用2.2m*1.8 m 双柱式实心墩。7#墩墩高17.419 m ,10#墩墩高15.975m。 2.3主要工程数量 8#、9#墩身C40砼1507 m3，钢筋Φ28为157169kg、钢筋Φ25为74902kg、钢筋Φ12为99843kg。 7#、10#交界墩身C30砼529m3，钢筋Φ28为55507kg、钢筋Φ12为38417kg。 三、施工总体布置 3.1 施工用水 1号主变A相高压套管更换组织、安全和技术措施 页脚内容23 本工程跨越涪江河，生产用水可直接从涪江河流中抽取。 3.2 施工用电 射洪岸15#墩右侧30米630KVA变压器供8#墩－9#墩墩身施工用电。 3.3临时施工便道 主墩墩身临时施工便道设置涪江河道水域上游，距涪江大桥右侧2米，便道采用土石方开挖清岩碴回填，便道设置路面宽度为7米，高于常水位1.5－2米。 3.4钢筋加工场布置 8#墩、9#墩墩身钢筋加工厂设置在K1+498.862位置（11#墩右），钢筋加工区采用装配式钢架工棚结构。场内各类钢材按不同规格堆放整齐并设置标识牌，钢筋堆放区采用下垫上盖，防止钢筋锈蚀。 3.5混凝土供应 本标段砼采用集中厂拌供应，拌合站设置于涪江大桥16#墩左侧场地内，采用1套H1200型拌合机搅拌，砼运距短，生产能力能满足施工要求。 3.6墩身施工顺序 根据现场施工条件、业主施工进度要求，汛期前完成主墩墩身施工,项目部加大人员\机械、材料投入，计划安排8#、9#墩墩身同时施工。 3.7、施工资源配置 3.7.1 组织机构 针对本工程施工工艺具体情况，项目部成立施工管理组织机构。组织机构框图及各部门职责分工详见下列图表：

项目经理部 项目经理：熊剑

项目总工：邹高项目副经理：税国春 1号主变A相高压套管更换组织、安全和技术措施

页脚内容23 图3.7.1：组织机构框图 表3.7.1： 各部门职责分工表 序号 部门 人员 职责

1 工程部(技术) 邹高定 负责施工技术及方案报批

2 工程部(施工) 尹铁强 负责施工管理、现场调度

3 测量 刘涛 负责施工测量及控制网布设

4 安全质量部 盛云峰 负责现场质量、安全文明施工及资料管理 5 中心试验 李红菊 负责现场试验检测工作

6 计划合约部 赵琴 负责计划统计、经营管理、资金结算

7 物资设备部 张凯 负责机械设备、材料的计划采购

8 财务部 廖刘莉 负责财务管理、成本核算

9 综合办公室 敬德炳 负责后勤保障、人力资源及政治思想工作

10 墩身施工

队 寿恩明 负责承台钢筋加工及安装、砼浇筑

3.7.2作业人员配置 表3.7.2： 作业人员配置计划表

工种人数 机械操作工 司机 钢筋工 砼模板工 电工 电焊工 修理工 普工 管理人员

合

计

2 2 20 11 4 1 116

综合办公室敬德

财务合同部廖刘

墩身施工队

计划合约部赵琴

工程技术部尹铁

安全质量部盛云

物资设备部张凯

中心试验室李红1号主变A相高压套管更换组织、安全和技术措施

页脚内容23 2014 5月 0 0 5 5

6月 2 2 20 15 1 8 1 10 15 65

7月 2 2 20 15 1 8 1 10 15 65 3.7.3设备配置 表3.7.3： 主要设备配置计划表 设备名称 型号及规格 单位 数量 备注 混凝土搅拌站 H1200 座 1 共用 汽车吊 25t 辆 1 平板汽车 12t 辆 1 装载机 50型 台 1 砼搅拌运输车 9m3 辆 2 潜水泵 WQ-7.5 台 2 钢筋加工设备 套 1 模板 墩身标准定型钢模 套 1 空压机 3 m3 台 4 全站仪 DTM－500 台 1 水准仪 WILD-N2 台 1 振捣设备 套 4 3.8施工进度计划 8#墩墩身：2014年5月15日开始－2014年7月30日完成，工期75天； 9#墩墩身：2014年5月5日开始－2014年7月20日完成，工期75天； 四、墩身施工目标 4.1质量目标 工程质量按公路工程质量验收标准的要求进行检测，达到国家工程质量验收标准，并满足设计要求。主体工程质量零缺陷，材料、设备无隐患；单位工程一次验收合格率100%。 4.2安全目标 坚持“安全第一，预防为主、综合冶理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。 4.3工期目标 8#墩、9#墩墩身计划2014年5月5日开工，于2014年7月30日完成，共计85个工作日。 1号主变A相高压套管更换组织、安全和技术措施 页脚内容23 五、施工工艺与方法 5.1墩身总体施工方案 8#墩、9#墩施工拟采用分节段施工，根据8#墩、9#墩承台施工进度及射洪县涪江水域历年汛期时间分布情况，项目部计划8#墩、9#汛期前墩身出水一节，第一节施工4米，第二节施工6米，墩顶剩余不足7米一次浇筑。模板采用标准定型大钢模板。钢筋绑扎以9m为基准，每9m绑扎一节，内设劲性骨架定位主筋，外搭设双排钢管脚手架操作平台。砼浇筑使用砼输送泵泵送。 5.2 主墩施工工艺流程图:

承台顶面墩身位置凿毛、清理

墩身外架搭设 绑扎墩身坚向主筋及箍筋 墩身钢筋制作及运输

安装墩身第一节模板 模板加工及运输

模板调试、加固 模板底节塞缝

浇筑墩身混凝土 墩身混凝土养生及凿毛

测量放样、定位 墩身劲性骨架安装 1号主变A相高压套管更换组织、安全和技术措施

页脚内容23 5.3施工前准备 5.3.1技术准备 ⑴编制墩柱施工专项方案及安全施工专项方案上报监理、业主审批。 ⑵复核墩柱施工图纸、设计坐标、高程、结构尺寸及钢筋相关数据，确保施工图纸无误。 ⑶施工前组织施工班组进行施工技术、安全交底。 ⑷优选原材料，科学优化墩柱砼施工配合比，确保砼强度、工作性能。 5.3.2现场准备 ⑴承台墩柱范围内凿毛，清洗干净。 ⑵临时用电二级配电箱架设至墩柱30米范围内，供三级配电箱接线至施工现场。 ⑶墩柱施工现场配备安全标志。 ⑷根据图纸坐标对墩柱边线四个角点放样。 5.3.3人员、材料、机械设备准备 根据墩柱施工工艺特点、施工进度计划安排，组织施工机械设备及作业人员进场施工，施工需要材料分批进场，并合理库存，保证项目连续生产。 5.4脚手架人工安全操作平台搭设 本桥8#主墩高度为15.9米，9#主墩高度为16.927米,墩柱结构形式为双薄壁实心墩,施工安全操作平台采用双排钢管脚手架平台，平台满铺木板，脚手架布置形式：脚手架钢管采用φ48*3.5mm钢管，距墩柱边线0.8米布置,双排双管间距0.8米,钢管立杆间距1.5米,钢管步距为1.8米,高墩柱1.2米,每排钢管架打设剪刀撑，四周通道满铺5cm厚木板、木板与横杆间用8#铁丝固定。钢管脚手架安装完毕后四周挂安全立网。搭设内外作业平台具体布置见下图：

按上述工序进行下一节墩身施工

墩身施工结束

验收合格后进行下一道工序施工

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地系梁、墩柱施工方案

地系梁、墩柱施工方案

316国道平梁至涧池段公路改建工程系梁、墩柱施工技术方案核工业长沙中南建设工程集团公司316国道平梁至涧池段公路工程LJ-1标项目经理部二0一六年四月1. 工程概况本合同段桥梁地系梁为四连柱系梁，共3道，墩柱3个，本次将K0+146月河中桥1#墩系梁、1#墩墩柱做为首件工程。

1#系梁结构尺寸为4.5m×1m×1.2m，采用C30混凝土；1#墩柱直径 1.2m。

1#系梁工程量1#桥墩工程数量表2. 施工准备(1)图纸审核在开工之前应组织技术人员进行地系梁图纸审核，充分理解设计意图，核算标高、及钢筋的下料情况，同时熟悉规范标准。

(2)现场勘察调查当地水文、气象、地质等情况并做好原始资料的调查分析。

(3)试验准备试验室做好混凝土配合比的验证工作，并进行上报审批，同时做好生产所需原材料的报验工作，保证生产所用材料满足施工要求。

(4)测量准备做好导线点及水准点的复核工作，必要时进行加密控制，计算地系梁坐标，并复测原地面标高，确定地系梁基坑开挖深度，准确放样，确定开挖线。

(5)施工方案及施工计划根据现场调查情况编制地系梁施工方案，并根据项目总体施工计划制定地系梁施工进度计划。

(6)技术交底组织项目部及施工队伍所用技术人员进行施工技术交底及安全技术交底，明确施工要点及施工注意事项。

3、施工计划施工工期安排：现场计划2016年4月13日开工，2016年4月26日完成。

4. 施工方案4.1系梁施工工艺系梁施工工艺流程图4.2系梁施工方案4.2.1测量放样根据地系梁构造尺寸、工作面宽度、临时排水沟宽度以及边坡坡率精确放出基坑开挖开口线。

4.2.2基坑开挖基坑开挖过程中，时刻注意基坑坑壁稳定情况，发现问题及时处理。

基坑底面尺寸为：长×宽=19.7m×2.3m基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖。

基坑开挖时，按1:0.75坡率（粉质土、黏质土，坡顶无荷载坡率）进行放坡。

基坑基底标高比地系梁设计底标高低5cm，机械开挖至离基底15-20cm时改用人工开挖，确保基底不被扰动。

墩柱砼浇筑施工方案

墩柱砼浇筑施工方案

墩柱砼浇筑专项施工方案一、施工技术方案墩柱施工工艺高柱墩采用翻转模板浇注混凝土1、系梁检验合格后，将墩柱与系梁接触部位砼凿毛清洗干净。

2、测量放样：严格控制墩柱的中心轴线和墩顶标高，在墩柱中间部位设置中心点，挂垂线与系梁墩柱中心点进行较核直到点点重合。

3、钢筋下料、绑扎、成型钢筋骨架，钢筋笼外侧绑扎时放置与墩台身砼同标号的砼垫块，以保证钢筋保护层厚度。

4、搭建支撑脚手架由专业架子工围绕墩柱搭设简易脚手架，四周设剪刀撑和斜向撑杆，保持脚手架稳定，高度比墩柱设计标高高出1米，顶部搭设安全护栏。

5、模板安装A、翻转模板采用定做的圆柱钢模板，模板安装时用螺栓连接成为一个整体。

安装柱模时模板首先打磨平整、光洁，在地面组装好后，刷涂脱模剂，用吊车吊装，人工配合。

B、在墩柱空间的三个方向，用带紧线器的钢丝绳与地面固定物连接进行调整点与点的位置直到点点重合，固定模板。

C、模板安装完毕后，对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行检查，验收合格监理认可后方可浇筑混凝土。

D、进入正常翻模施工阶段时，在第N-1节最上层模板不拆除，作为N 节三层模板的支撑层，如此循环作业，直到整个墩身施工完成。

E、翻转模板施工是用模板交替轮番往上安装浇筑混凝土，必须在已浇筑的混凝土达到10-15MPa后，才可在已浇混凝土的模板上立模。

F、对于柱高1/2处的柱间系梁，系梁下墩柱浇筑完成后，再支模板浇注系梁，系梁完成后再浇筑系梁上部的墩柱。

H、翻转模板的单块尺寸较大，起吊时遇风，容易产生激烈的摆动，起吊时采用钢丝绳拖拽，保证安全。

6、砼拌和及浇筑钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇筑砼。

拌和站集中拌和砼，砼运输车运输，吊车配合吊斗将砼送入串筒中，砼按每层30cm厚度人工振捣。

顺序和方向分层浇筑，应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼。

浇筑中控制每层300mm。

使用插入式振捣器时，移动间距不应超过振捣器作用半径的 1.5倍；与侧模应保持50-100mm的距离；插入下层砼50-100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

桥梁墩柱、盖梁及桥台施工方案设计.pdf

桥梁墩柱、盖梁及桥台施工方案设计.pdf

word文档目录一、编制依据1二、工程概况1三、施工总体部署13.1 总体施工方案13.2 劳动力与机械配置23.2.1 劳动力配备23.2.2 机械配置23.3 主要周转材料需用计划2四、施工工艺与方法34.1 圆柱墩施工34.2 桩系梁施工94.3 盖梁施工104.4 桥台施工与台背回填144.5 支座垫石、挡块施工与支座安装15五、质量保证措施17六、安全生产、环境保护19七、文明施工22八、盖梁支撑体系验算22一、编制依据1、中国航天建设集团设计某某提供的某某云轨一号线花博园段设计施工图；2、某某云轨一号线花博园段设计施工图施工组织设计；3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规X》；4、《混凝土结构耐久性设计规X》(GB/T50476-2008〕；5、《钢结构设计规X》(GB 50017-2003)；6、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》〔TB10415-2003〕；7、《铁路桥涵施工规X》〔TB10203-2002〕；8、其它相关的施工与验收规X、规程；9、现场实际调查资料。

二、工程概况〔1〕本工程位于某某市绿博园内，设计时速小于30km/小时。

起点K0+000m与终点K5+672.53m均位于园区南门停车场内，呈环形围绕园区一周，全程5.67公里，车辆段线路长138m。

全程设有车站8座、道岔1座、车辆段1座。

〔2〕本工程设计墩柱形式分为型钢柱和混凝土柱，总共设计墩柱255根,设计墩柱规格和墩梁形式如下：桩根底形式统计表本工程墩柱均设计为圆柱形墩柱，最高墩柱 8m，墩顶均设计有墩梁；在184#~185#墩柱顶设有箱式桥台一座，桥台尺寸28m×8m×1.2m。

桥台根底为墩柱+钻孔桩根底。

三、施工总体部署3.1 总体施工方案〔1〕墩柱施工：墩柱钢筋在加工场集中加工、现场绑扎，模板采用大块定型钢模板现场拼装、风缆与脚手架配合固定，搅拌站集中拌制砼，砼罐车运输至现场，吊车、窜筒与料斗配合浇注砼入模，人工振捣，一次浇注，砼浇注2天后拆模，外表涂刷混凝土养护剂养护。

桥梁墩身砼施工养护专项方案

桥梁墩身砼施工养护专项方案

新建铁路重庆至利川线土建Ⅲ标桥梁墩身混凝土施工养护专项方案编制人：审核人：审批人：渝利铁路工程Ⅲ标段一分部二零一零年四月桥梁墩身混凝土施工养护专项方案夏季气温高，干燥快，桥梁墩身新浇筑的混凝土可能出现凝结速度加快、强度降低等现象，这时进行混凝土的养护作业非常重要，良好的混凝土养护方式是确保耐久性混凝土施工质量的重要因素。

1、明确混凝土养护目的1.1、混凝土养护的目的是为硬化的混凝土提供适宜的温度和湿度，由于夏季气温较高，这时候空气干燥，混凝土中水份蒸发较快，易出现脱水现象，使已形成凝胶体的水泥颗粒不能充分水化，不能转化为稳定的结晶，缺乏足够的粘结力，水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩缝纹，影响混凝土的整体性和耐久性，此外还因避免受到振动、冲击和施加荷载的损害。

干缩裂缝是混凝土常见的缺陷，故混凝土在相对湿度大的环境中养护是克服干缩裂缝的重要方法。

1.2、明确混凝土养护工艺、操作要点和质量标准，规范和指导混凝土养护作业。

2、混凝土养护工艺及要求夏季浇筑的混凝土，如养护不当，会造成混凝土强度降低或表面出现塑性收缩裂缝等，因此，必须加强对混凝土的养护。

2.1、准备工作2.1.1、混凝土工程施工前应做好施工环境调查，包括水源、水质、电力设施、交通条件等情况，都必须调查清楚。

2.1.2、根据混凝土结构物的形式和设计及规范要求等，结合现场条件，制定不同的养护方案。

2.1.3、根据施工进度计划和养护方案，混凝土施工前组织材料和设备进场，同时安排好负责人员，制定养护制度和管理办法。

2.1.4、提前按养护方案敷设好有关线路，并检查是否畅通。

注意养护管线的标志和保护。

2.2、混凝土养护方法2.2.1、在修整作业完成后或混凝土初凝后立即进行养护。

2.2.2、混凝土养护的作用混凝土浇注后，如气候炎热、空气干燥，不及时进行养护，混凝土中水分会蒸发过快，形成脱水现象，会使已形成凝胶体的水泥颗粒不能充分水化，不能转化为稳定的结晶，缺乏足够的粘结力，从而会在混凝土表面出现片状或粉状脱落。