关于轮缘润滑装置不正常工作的分析

设备润滑系统常见故障及原因设备在运转过程中，常因润滑系统出现故障致使设备各个机极润滑状态不良，性能与精度下降，甚至造成设备损坏事故。

设备润滑系统发生故障的原因很多，通常可归纳为设计制造、安装调试、使用操作和保养维修不当等原因而引起的设备失效，分述如下：1、机械设备制造方面的原因在设计制造上容易造成润滑系统故障的原因常有：1）设备润滑系统设计计算不能满足润滑条件，例如某种摇臂钻床主轴箱油池设计得较小，储油量少，润滑泵开动时油液不足循环所需，但当停机后各处回油返流至油箱后，又发生过满而溢出。

一些大型机床润滑油箱散热性差，使润滑油粘度波动大，甚至高温季节发生润滑不良。

齿轮加工机床润滑系统与冷却系统容易相混，使油质污染务化。

2）产品更新换代时未对传统的润滑原理与落后的加油方法加以改造，如有些机床改造后重要的导轨面或动压轴承依然用手工间歇加油润滑，机床容易出现擦伤损伤。

3）对设备在使用过程中的维修考虑不足，一些暴露在污染环境的导轨与红杠缺乏必要的防护装置，油箱防漏性差或回油小于出油，或加油孔开设不合理等，不仅给日后维修造成诸多不便，也易发生故障。

4）设备润滑状态监测与安全保护装置不完善，对于简单设备定时定量加油即可达到要求，但对于连续运转的机械应设有油窗以观察来油状况。

而一些大型轧钢连续生产线，当轧辊轴承供油不正常时，欠缺必要的报警信号与电气安全联锁装置。

5）设备制造质量不佳或安装调试得不好，零件油槽加工不准硭，箱体与箱盖接触不严密，供油管道出油口偏，油封装配不好，油孔位置不正，轴承端盖回油孔倒装，油管折扁，油管接头不牢，密封圈不合规格等都将造成润滑系统的故障。

2、设备保养维修方面的原因设备在使用过程中，保养不善或检修质量不良，是润滑系统发生故障最主要的原因。

这些问题与企业设备管理体制不健全，设备润滑“五定”规范贯彻执行不认真，维修人员（含润滑工人）与设备操作者的技术素质都有密切关系。

特别是一些大型现代化设备润滑系统比较复杂，要求也较严格，更容易发生故障。

拖拉机润滑系统常见故障分析实例【摘要】拖拉机润滑系统是保障拖拉机正常运转的重要组成部分。

在实际使用中，常常会出现润滑系统的各种故障。

本文将分析拖拉机润滑系统常见的五种故障情况，包括润滑油不足、润滑系统泄漏、润滑系统污染、润滑泵故障和润滑油品质差。

通过对这些故障进行分析，可以帮助维修人员及时排除故障，保障拖拉机的正常运转。

定期检查润滑系统并保证润滑油的质量和量足够是预防润滑系统故障的有效措施。

希望本文的内容能够对拖拉机维修和保养工作有所帮助。

【关键词】拖拉机、润滑系统、故障、润滑油不足、泄漏、污染、泵故障、油品质差、总结1. 引言1.1 摘要拖拉机润滑系统在机械设备中起着至关重要的作用，它可以有效减少机器零部件的摩擦，延长机器的使用寿命。

随着使用时间的增长，润滑系统也会出现各种故障问题。

在本文中，我们将讨论拖拉机润滑系统常见的五种故障，并提供相应的解决方案。

在日常使用中，拖拉机润滑系统常见的故障包括润滑油不足、润滑系统泄漏、润滑系统污染、润滑泵故障、润滑油品质差等。

这些故障不仅会影响拖拉机的工作效率，还会导致机器损坏，影响机器的正常运行。

通过本文的介绍和分析，读者可以更好地了解拖拉机润滑系统常见故障的原因和解决方法，为日常维护保养提供参考。

希望本文能帮助读者更好地了解拖拉机润滑系统的工作原理，提高拖拉机的使用效率和延长机器的使用寿命。

2. 正文2.1 故障一：润滑油不足拖拉机润滑系统中润滑油的作用非常重要，它可以减少金属表面间的摩擦和磨损，确保机器的正常运转。

当润滑油不足时，就会导致润滑不足，从而产生一系列故障。

润滑油不足会导致摩擦增大，加速零部件的磨损，从而缩短了机器的使用寿命。

由于润滑不足，机器在运行过程中会产生过热现象，进一步加剧了零部件的磨损，严重时甚至会引发火灾等安全隐患。

润滑油不足还会导致机器运转不稳定，影响工作效率。

要解决润滑油不足的问题，首先需要定期检查润滑油的油位，确保润滑油在适当的范围内。

郑州地铁1号线轮缘润滑装置工作模式分析作者：张亚彬来源：《科学与信息化》2016年第33期摘要针对轮缘润滑装置在郑州地铁1号线的应用情况，进行了简单介绍，结合应用中所出现的故障分析了原因，优化设定参数，同时对后期维护使用提出了建议。

关键词郑州地铁；轮缘润滑装置；工作模式引言为减少轮缘和轨道的磨损，郑州地铁1号线25列车前10列车两端端部转向架一位端各安装了一套湿式轮缘润滑装置。

经过前期调试，结合应用中疑难故障的处理，对工作模式调整和效果跟进，目前REBS公司提供的轮缘润滑装置在郑州地铁1号线的功能应用已趋于正常，同时具备良好的润滑效果。

1 REBS轮缘润滑装置简介郑州地铁1号线电客车采用的 REBS 生产的湿式轮缘润滑装置主要由安装在车体上的电控箱、弯道传感器，以及安装在构架上的油箱、泵、油气分配器和喷嘴组成，如图1 所示。

电控箱与油箱之间有软管连接。

控制方式为时间控制 + 弯道控制模式，控制系统以时间为基础，在弯道上通过完整的离心力检测开关（弯道传感器）增加额外的弯道润滑（此时时间控制停止）。

REBS设计采用了单线式轮缘润滑系统，泵出口以后的完整管路系统相当于一个储存器，管网中包括约5%的润滑油和95%的气体。

这使得通过风压作用下的5 到8 秒内都有润滑油喷在轮缘上成为可能。

压缩空气和润滑油通过同一根管子输送，这样做的结果是高比例固体颗粒的润滑剂被精细地喷射到轮缘上。

由压缩空气驱动的泵将润滑剂输送到油气混合块，在混合块中，借助于流动的紊流状的压缩空气的作用，润滑剂和压缩空气形成油气混合物并沿着管壁输送，到达喷嘴后，通过喷嘴的加速作用喷射到轮缘上，因此润滑剂能精细覆盖在轮缘上而不会洒落到别处。

润滑后的轮缘通过和轨道的接触，轨道也得到了部分润滑剂，轨道上的润滑剂又会传到后面的车轮上。

郑州地铁1号线电客车轮缘润滑系统采用时间控制为基础的时间弯道混合控制模式。

时间控制方式下，当列车运行速度≥5km 时，车辆给出一个包含方向识别功能的启动信号后，系统即自动投入运行，每间隔120S，二位二通气动电磁阀得电6S，气动泵工作一个行程，喷嘴喷润滑剂6S；当列车运行速度≤5km/h时，系统停止运行。

创新与实践ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＡＮＤＭＡＲＫＥＴＶｏｌ．２６，Ｎｏ．７，２０１９某型动车组车轮轮缘异常消耗问题改善邵雷鸣（中车株洲电力机车有限公司，湖南株洲４１２００１）摘　要：介绍了株机公司某型出口低速动车组车轮的运用情况，异常磨耗问题处理等，并针对该型动车组的车轮异常磨耗进行了一系列调研和改进工作。

关键词：中低速动车组；车轮；轮缘异常磨耗ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６－８５５４．２０１９．０７．０１３　引言株机公司某型出口中低速动车组，由于业主铁路线路为１９世纪末建造，小半径曲线较多，且轨道维护情况差。

业主针对车轮的磨耗并未有针对性的减磨处理，并且车轮镟修不合理，导致车轮消耗严重。

由于之前并无类似案例经验，且国内运行条件与国外完全不同，因此株机公司针对该型动车组的车轮异常磨耗进行了一系列调研和改进工作。

　轮缘异常磨耗问题轮缘是指铁路车轮型线的内侧部分，车轮的型线由踏面和轮缘组成，轮缘有导向和防止脱轨的作用。

在一般情况下，仅在通过曲线时轮缘会与曲线外轨接触。

在曲线多、半径小的山区，常易发生轮缘及外轨过早磨耗的问题。

该型动车组的运行线路刚好是曲线多、半径小山区线路巨多。

该型动车组自２０１６年投入运营以来，即发现车轮轮缘磨耗量大。

列车在运营４～５万ｋｍ时因轮缘磨耗即需镟轮，首列车运营至２０万ｋｍ，经过４次镟轮后车轮消耗到限，属于典型的轮缘异常磨耗。

列车运营２０万ｋｍ车轮即消耗完，车轮寿命远远低于预期，严重影响了动车组的正常运用。

在动车组车轮运用和维护过程中，车轮消耗主要因为两方面原因。

一是车轮踏面和轮缘因为轮轨摩擦产生的磨耗。

二是踏面和轮缘磨耗后为使车轮恢复到正常使用状态而对车轮进行镟修。

　线路条件及轮缘润滑系统介绍株机公司首先调研了业主线路，业主铁路为１８７３年修建，线路上小半径曲线多，同时线路缺乏维护，轨道磨损情况严重，曲线处轨道未涂抹润滑油降低轮轨磨耗。

正线曲线限速高，未平衡离心加速度（中国０．６，当地１．０），曲线限速标识不明显，车辆通过曲线时有超速现象。