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沱江二桥水中基础双壁钢围堰施工技术

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Ｌ０Ｗ　ｃＡＲＢ０Ｎ　ＷｏＲＬＤ　２０ｌ６，４　绿色交通　

沱江二桥水中基础双壁钢围堰施工技术　

王德平（中铁二十三局集团第四工程有限公司，四川省成都市６１００９１）　

【摘　要】钢围堰是深水承台施工的档水结构，钢围堰施工前正确预估河床地质情况是顺利进行钢围堰下沉施工的关键。本文以沱江二桥主墩　

水下承台施工钢围堰为例，阐述钢围堰的设计、制造、拼装、下沉等施工技术，通过在施工过程中遇到的钢围堰下沉困难、囤堰每单元间焊缝漏　

水造成钢围堰施工不顺利等问题，在施工现场采取相应措施处理解决施工过程中遇到的难题，对囤堰施工的技术措施进行经验总结，为后续施　

工提供参考。　【关键词】水中基础；双壁钢围堰；施工；技术　

【中图分类号】Ｕ４４５．５５６　【文献标识码】Ａ　【文章编号】２０９５—２０６６（２０１６）１０—０１７１—０２　

１工程概况　

沱江二桥位于牛佛沱江桥下游。主桥桥型采用（８５ｍ＋　１５０ｍ＋８５ｍ）连续梁桥．引桥采用（２６．７５ｍ＋４ｘ２７．５ｍ＋５ｘ３０ｍ＋４ｘ　

２７．５ｍ＋２６．７５ｍ）简支小箱梁，引道１４．０５ｍ。　

１６＃墩施工里程为Ｋ０＋５２６．８０，河床标高为＋２６８．３７２，１７＃　墩施工里程为Ｋ０＋６７６．８０．河床标高为＋２６７．４９。设计洪水位　

为＋２８８．０５ｍ。设计施工水位为＋２７２．ＯＯｍ。根据沱江二桥大桥工　程地质勘察报告．工程地质特征为：卵石土、砂质泥岩夹砂岩。　

河道为Ⅳ级通航河道．最高通航洪水位为＋２７９．７５ｍ。　

１６＃、１７＃墩基础分别为１８根直径￣ｂ２ＯＯｃｍ、桩长２８ｍ群　

桩钻孔桩基础．承台为左右幅分离式１４３５０×ｌ３５００×４５ＯＯｍｍ　圆端形承台。承台底面标高为＋２６７．８２ｍ。　

２钢围堰结构设计　

根据施工图设计资料。１６＃、１７＃墩承台施工采用双壁钢围　堰．壁间距为１．５ｍ，按照此标准设计钢围堰，经施工图预算发　

现用钢量较大，过于保守，施工成本较高，且施工图设计１６＃、　

１７＃主墩采取筑岛围堰施工桩基。再做双壁钢围堰施工承台。　

根据力学理论知识计算．钢围堰壁承受的只有接近静态水水　深的压力，且封底之后水深只有４ｍ左右，根据设计计算，将　钢围堰壁间距优化设计至１．２ｍ。经过对钢围堰整体稳定性及　结构受力验算，完全能够满足施工安全要求，同时节约钢材，　

降低施工成本。　

根据水中桥墩承台平面尺寸、标高和施工水位，１６＃、１７＃　桥墩钢围堰采取矩形双壁形式，内壁与承台四周之间设　１．２５ｍ宽预留工作面，内外壁之间相距１．２ｍ。外壁宽度１８．４ｍ，　长度３２．９５ｍ。内壁宽度１６．Ｏｍ，长度３０．５５ｍ，高度为８ｍ，顶面　

标高高出施工水位２ｍ。　钢围堰结构设计详见断面示意图１、平面示意图２。　

量　

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图１钢围堰断面示意图　

双壁钢围堰结构由双壁、水平内桁架、隔仓、刃脚、吊点、　

兜缆锚耳、内外连通钢管组成。根据吊装设备的要求，１６＃、１７＃　桥墩钢围堰竖向设计分成２节，其中第一节高度为５．３ｍ，第二　节高度为２．７ｍ，钢围堰每节由１６个单元块组成，用互不连通的　图２钢囤堰平面图　

隔舱将每个单元分开，以使钢围堰在下沉、灌水时保持稳定。　钢围堰内外壁板为６ｍｍ钢板．竖向肋设置２道　７５￣５０ｘ　

６角钢．横肋采用角钢　７５ｘ８。　３钢围堰加工制造　

各分块钢围堰在岸边加工场地上加工。本桥钢围堰共分　３２个单元。每单元根据节段设计长度将内外壁的６ｍｍ的钢板　

沿高度方向对接。　钢围堰必须焊缝牢固，密封不漏水，且做煤油渗透试验，　

防止下放后钢围堰每单元间渗水。若钢围堰焊缝不饱满漏水，　

须采用重新吊起及抽水强排等措施．后重新补焊接，这样造成　的工期损失及经济损失较大，因此，钢围堰加工制作的关键是　

确保焊接质量，确保钢围堰拼接密封不漏水。　

４钢围堰拼装　

拼装前检查各单元模块的强度、刚度。各结构表面模板挠　

度须满足设计标准要求。拼装成整体后确保钢围堰的稳定性。　

桩基施工完成且混凝土强度满足要求后。测量确定承台　及钢围堰底面、顶面标高及中线。在承台四周打￣ｂ６３０ｘ８ｍｍ钢　

管桩．用工字钢连接作为牛腿．在牛腿上架设工字钢作为拼装　平台，在平台上准确放出围堰各单元体轮廓位置。试拼各格　

后，方可全面焊接。围堰拼装过程中必须注意焊缝质量，焊接　

完毕须进行水密试验并有检查记录．确保钢围堰下沉不漏水。　５钢围堰起吊下水　ｑ　

因本桥地质为砂质泥岩及砂岩．承台设计为低桩承台，泥　０Ｇ－　

岩开挖深度达到１．０ｍ，开始因对地质预估不准确，在钢围堰　；　

拼装完成后直接吸泥抽砂下沉，无法将钢围堰下放到既定位　

置。后经研究决定调整施工方案，采用钢围堰在下沉前用长臂　裹　

挖掘机先开挖钢围堰范围内河床基坑后再下沉钢围堰。　；　

钢围堰能否顺利下沉到住，是钢围堰施工能否成功的关键。　钢围堰下沉前需做好各项准备工作，包含如下：①钢围堰　须安排在枯水期施工。根据往年此河段水文气象资料，枯水期　墓　

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在１２月份，此时水位低、流速小；（　钢围堰落河床前对墩位进　行复测，确保钢围堰位置准确；（　清理基底，使钢围堰就位处　平整可靠；④在岸边设观测站，对钢围堰下沉作全程监测，以　

便调整钢围堰下沉的精确位置：（　吊装前检查各种吊具、吊　点．确保吊装落床顺利；⑥钢围堰焊接完成后须进行煤油渗透　试验并做好检查记录；⑦钢围堰内侧安装导向支架外侧作标　

记以方便控制钢围堰对接　为精确控制围堰下沉位置．在围堰吊起约３０ｃｍ时．调整　

平面位置后缓慢下沉．每下降一定深度，检查渗漏情况，若漏　

水需做补焊处理后继续下沉至完全处于自浮状态．检查合格　后拆除吊点　钢围堰拼装平台及吊装系统吊点平面示意图详见图３　

图３拼装平台吊点平面示意图　

６钢围堰接高下沉及就位　

对称吊装节段钢围堰．通过悬浮节钢围堰的手拉葫芦调　整转动拼装节，下降过程作业人员随时观察标记导向设备对　

接情况以及卡壳现象，若不正常以便及时停机处理。　

钢围堰竖向两节对接焊接后进行煤油渗透试验及全面测　量和检查，完全满足要求后放松吊点，使钢围堰缓慢下沉，同　时检查渗漏情况并及时补焊处理。当钢围堰靠自重无法下沉　

时采用８台水泵对称注水增加重量下沉．直至达到设计标高．　水下作业检查刃脚着床情况．通过采取清基或封堵等措施．以　及在围堰内外侧固定．确保稳定及施工安全。　７钢围堰水下混凝土封底　

因水下混凝土灌注面积大，而且水位不稳定。因此水下封　底混凝土灌注是钢围堰施工成败的关键。主要采取措施是围　

堰定位后封底前，每天测量观察围堰的稳定性．水下混凝土灌　注前，逐一检查钢护筒的四周以确保封底时底板不漏混凝土。　

精确计算和布置导管。灌注时先周围后中部的顺序．采用两台　输送泵同时泵送混凝土．确保一次完成。　８实施效果　

水中承台施工采用双壁钢围堰作为临时设施．在工程施　工中运用广泛。但施工前需要综合考虑地质、水文、钢围堰制　

作等多方面因素。从沱江二桥水中基础双壁钢围堰施工过程　

情况看来，由于以往类似工程施工项目少，导致在施工中遇到　了一些技术难题。具体如下：　（１）在先施工的１６＃墩钢围堰施工过程中，由于我们对地　

质条件考虑不周全．钢围堰拼装完成后采取直接吸泥抽砂下　

沉．造成无法下沉到既定位置，后来组织研究及时优化方案，　

增加了钢围堰在拼装下沉前用长臂挖掘机先进行钢围堰范围　内河床基坑开挖．确保钢围堰能顺利下沉到位。为后续施工的　

１７＃墩钢围堰施工提供了经验　（２）在围堰焊接加工制作过程中，对围堰焊接质量把控不　严．局部焊缝不饱满，围堰拼装完成下水后造成钢围堰局部焊　

缝漏水现象，隔舱板变形．后采取抽水强排查找漏水点补焊，　

另外补强钢围堰隔舱内的角钢骨架措施，虽顺利完成了钢围　

堰施工，但导致了１６＃墩钢围堰工期滞后。总结这一情况后对　后续施工的１７＃墩围堰半成品焊接质量控制上。严格认真检　

查并进行补焊。杜绝了类似情况再次发生，确保了在枯水期完　

成水中桥墩基础的节点工期。　此外，我们在施工过程中，重点抓了诸如钢围堰基槽开挖　

不够平整．钢围堰与河床底面接触高差过大将造成钢围堰下　放时倾斜等问题．防止了钢围堰下沉倾斜．并通过采用仓内刃　

脚处灌注混凝土（配重及增强刃脚刚度），刃脚以上部分采用　８台水泵同时对称注水，以增加钢围堰重量及避免倾斜等措　

施。使钢围堰能顺利下沉到位　由于方案制定合理、施工组织　有序，１６＃墩铜围堰施工遇到的技术难题解决及时彻底．致使　

两个主墩承台施工中，封底混凝土没有出现任何渗漏现象，确　

保了施工安全和工程质量．并且钢围堰节点工期提前５ｄ完　成，为后续施工主墩及上部连续梁争取了富裕的工期。　

９结束语　

本施工技术通过水中低桩承台钢围堰施工实例证明．采　

用先开挖基坑再下沉到位的技术方案解决了围堰下沉砂质泥　岩入土深度较大的施工难题：同时．加强钢围堰拼装焊接质　

检、拼装检查．使之能顺利投入使用，通过上述两项措施确保　

了水中主墩施工的节点工期目标和质量目标，为该项目的顺　利实施鉴定了基础。实践证明该技术安全可靠，降低了施工成　

本，得到业主和监理的认可，取得了一定的经济效益和社会效　

益。该施工技术为今后水中低桩承台双壁钢围堰施工提供了　

一些可借的经验．可供施工技术人员参考。　

参考文献　

［１］《公路桥涵施工技术规）（ＪＴＧ／ＴＦ５０－２０１１）．中华人民共和国交通　运输部发布．　［２】《公路桥涵地基与基础设计规￣））（ＪＴＧＤ６３－２００７）．　［３】沱江二桥工程地勘报告、施工设计困．　

收稿日期：２０１６—２—２１　

作者简介：王德平（１９７２一），女，汉族，工程师，本科，主要从事　

经营投标施工组织设计工作。

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双壁钢围堰施工工法

双壁钢围堰施工工法

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文案大全 胶结密实圆砾土层双壁钢围堰施工工法

一、前言

近几十年来我国公路和铁路桥梁深水基础施工均大规模的采用双壁钢围堰作为临时挡水结构，但双壁钢围堰需穿过胶结密实圆砾土层的并不多见，而且在较短时间内双壁钢围堰需下沉到位也是需要研究的课题。京沪高速铁路跨秦淮新河特大桥桥群水中基础8个，承台直径17.4m，承台位于河床下5m，承台底大多处于承载力为400kPa胶结密实的粗圆砾土中。经过方案比选和现场试验（试打钢板桩），采用双壁钢围堰作为8个水中墩施工的临时挡水结构，在实施过程中，成功解决了双壁钢围堰在400kPa的胶结密实粗圆砾土顺利下沉及围堰空间被群桩分隔的不利情况下封底一次成功的施工技术难题，经实践总结形成本工法。

二、工法特点

1、双壁钢围堰需穿过胶结密实圆砾土层到达设计位置；

2、在围堰空间被群桩分隔的不利情况封底一次成功；

3、施工速度快，双壁钢围堰从拼装、下沉到封底结束，平均施工时间不到两个月；

4、模块化制作，吊装、运输方便，操作简单。

三、适用范围

适用于铁路、公路、港口、码头等水深流急覆盖层厚，尤其是胶结密实的圆砾土等复杂地质条件的深水基础施工或工期要求紧张，在粘土层中的双壁钢围堰施工。

四、工艺原理

双壁钢围堰在胶结密实的圆砾土中下沉难度很大，且常规的吸泥法对于砂、砂夹卵石等非粘性土或胶结性能较差的土效果明显，而对于粘性土或胶结性能较差的土效果不明显，本工程围堰施工处地质主要为粘性土和圆砾土，施工中紧紧抓住围堰下沉的本质就是减少围堰壁与土体的摩阻力，使围堰能依靠自重（或所加配重）下沉到达设计位置，据此理念，在双壁钢围堰下沉中采用以长臂挖掘机开挖和油压伸缩臂挖机取土为主，吸泥、射水、舱内配重等多种方式并用为辅的综合施工方法。

双壁钢围堰空间被群桩分隔后，封底混凝土灌注时势必影响混凝土的流动，且封底混凝土灌注时为水下灌注，须保证抽水后封底混凝土经受基底压力的考验，采用水下自密实混凝土作为封底首选混凝土，且为保证封底一次成功，混凝土性能还实用标准文档

水中钢板桩围堰施工方案

水中钢板桩围堰施工方案

水中钢板桩围堰施工方案

一、引言

水中围堰工程在水利、港口、桥梁等工程中起着重要作用，其中水中钢板桩围堰作为一种重要的支护结构在施工中应用广泛。本文将介绍水中钢板桩围堰的施工方案，包括施工准备、施工工艺、施工组织、质量控制等内容，旨在提高水中围堰施工的效率和质量。

二、施工准备

1. 前期调查: 对施工现场进行详细调查，包括水文地质、潮汐情况、水深等信息，为后续施工提供依据。

2. 施工方案设计: 根据实际情况制定详细的施工方案，包括施工工艺、安全措施、质量要求等内容。

3. 材料准备: 确保施工所需的钢板桩、辅助设备等材料充足，并符合标准要求。

三、施工工艺

1. 桩位布置: 根据围堰设计要求，在水中确定桩位，并进行细致标定。

2. 钢板桩安装: 使用吊车或钢板桩锤将钢板桩逐个打入水中，确保桩位正确、垂直度符合要求。

3. 桩间连接: 使用连接件将相邻的钢板桩连接在一起，形成围堰围护结构。

4. 围堰夯实: 在钢板桩内注入混凝土或填充砾石，增强围堰的整体稳定性。

四、施工组织

1. 施工人员: 指派经验丰富的水下施工人员和操作工，确保施工过程安全顺利。 2. 施工管理: 设立专门的施工管理团队，负责施工进度、质量和安全管理等工作。

3. 协调沟通: 与相关部门和单位充分协调，提前解决可能出现的问题，确保施工顺利进行。

五、质量控制

1. 材料审查: 对施工材料进行严格审查，保证符合标准要求。

2. 施工监测: 安排专业人员对施工过程进行实时监测，并及时调整施工方案。

3. 验收验收: 完成施工后，进行专业的验收工作，确保围堰结构符合设计要求。

六、总结

水中钢板桩围堰施工是一项复杂的工程，需要对施工过程进行全方位的管理和控制。通过科学的施工方案设计、严格的质量控制和高效的施工组织，可以提高围堰施工的效率和质量，确保工程顺利完成。希望本文对水中围堰施工有所帮助，为相关工程提供参考依据。

论述双壁钢围堰深水裸岩施工技术

论述双壁钢围堰深水裸岩施工技术

论述双壁钢围堰深水裸岩施工技术

发表时间：2017-07-18T14:54:11.083Z 来源：《建筑知识》2017年16期 作者： 王刚

[导读] 双壁钢围堰为大中型跨水域桥梁施工提供作业面，本文已柳州市白沙大桥设计与施工技术为例。

（柳州市城市投资建设发展有限公司 广西 柳州 545006）

【摘 要】双壁钢围堰为大中型跨水域桥梁施工提供作业面，本文已柳州市白沙大桥设计与施工技术为例，详细介绍双壁钢围堰在深水裸岩

区施工方法与控制要点。

【关键词】裸岩；深水；双壁钢围堰；爆破

【中图分类号】TV551.3 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）16-0078-02

1.引言

双壁钢围堰具有制作方便、抗水压、施工迅速、适应面广等优点，给深水桥梁下部施工带来无水施工环境。设计施工人员对工程现场环境条件进行充分了解，并在此基础上制定科学而富有针对性的施工方案，确保钢围堰施工安全顺利地进行。?

2.工程概况

白沙大桥位于柳州市河东大桥和壶东大桥之间，西起柳北区跃进路东至河东片区高新三路与海关路交叉口，全长1920m。白沙大桥主要分为主桥与引桥两大部分，主桥为2×200m单塔双索面斜拉桥。其中主塔采用8根Φ300cm分离式桩基础，承台为矩形承台，横桥向宽

12m，纵桥向长27.5m，高8m。承台施工采用钢围堰施工工艺，钢围堰设计为双壁形式，壁厚1m，尺寸为27.6m×12.1m(箱内尺寸)，根据柳江水位情况设定围堰顶标高为79.5m，高于常水位2m，封底混凝土顶标高为64.0m，围堰总长度为18.5m，共分为三节，首节长度为

6.5m，二、三两节长度为6m。内支撑采用Φ630×8mm钢管，连接处采用10mm厚钢垫板，围檩采用I56双拼工字钢。钢管内支撑共设置五排，其中上面三排钢管内支撑在承台标高以上，下面两层内支撑在承台施工过程中进行逐步拆除。

桥位处河床面为裸岩地质，卵石覆盖层仅为0.3m～0.7m高，根据封底混凝土标高，围堰需要嵌入岩层3m左右，需要采用爆破施工后清渣方可下放围堰，特定环境给围堰施工增加了极大的难度。

钢护筒浮平台深水中拼装大型双壁钢围堰施工技术-2019年精选文档

钢护筒浮平台深水中拼装大型双壁钢围堰施工技术-2019年精选文档

钢护筒浮平台深水中拼装大型双壁钢围堰施工技术

1 概况

钻孔桩承台基础深水施工采用“先堰后桩”方法时，钢围堰下水及定位是重难点。钢围堰拼装下水常采用码头拼装、拖拉下水和驳船组装平台拼装、起吊下水两种方法，第一种方法码头租用（或新建）、围堰下水及封航浮运成本较高，影响工期的不确定因素较多；如采用驳船作为浮平台拼装围堰，然后用龙门吊起吊下水，需租用多条驳船，费用高、风险大。针对施工难题，中铁十局集团XX公司研究了利用后序钻孔桩钢护筒做浮式平台在深水中拼装大型双壁钢围堰，施工简单、安全可靠，对施工环境要求不高；钢围堰拼装可在浅水区域进行，避开了主航道，减少了对水上交通运输的影响；主要材料后续施工可以重复利用，大幅度的降低了施工成本。

2 工艺原理

后序钻孔桩钢护筒两端封堵后形成密闭钢浮筒，采用多个密闭钢浮筒作为浮体，拼成矩形平台的4个组块（矩形4条边），其中一组两块分别位于两侧直线段围堰壁板下（矩形长边，以下称A组），一组两块分别位于两端的圆弧壁板下（矩形短边，以下称B组），用贝雷梁将4个浮筒组块拼联成大型浮平台，并用锚碇系统进行固定。在浮平台上铺设拼装垫梁，使拼装垫梁顶面在同一平面上。 拼装钢围堰底节时，按照先直线段后圆弧的顺序进行，合拢块设在两端圆弧段的中部，拼装过程采用注排水进行平衡或局部配重的方式保持浮平台整体平稳。底节钢围堰下水时，先对A组钢浮筒平台分两批对称注水下沉，在钢浮筒顶没入水中前抽离，然后再对B组钢浮筒平台分批注水下沉，底节围堰自浮后，B组钢浮筒平台沉至水底。注水下沉系统由进水管、出气管、水泵、阀门、控制柜组成。注水采用小型水泵，保持平台缓慢下沉。钢浮筒注水过程通过中加强观测，通过对围堰顶面4个角点标高的测量，不水平时，及时用阀门及水泵开关进行注水量控制和调整，使底节钢围堰下水过程基本保持平稳。底节钢围堰移至墩位处即可进行打捞作业。钢浮筒打捞系统由充气管、排水管、空压机、阀门、气压表、控制柜组成。打捞时用空压机向B组钢浮筒充气排水，当排水量大于B组钢浮筒平台自重时，使其浮出水面，然后拖至岸边拆解上岸。底节钢围堰下水自浮后，用拖轮将其浮运至墩位处，由锚碇系统初步就位后，逐节拼装上层围堰并注水下沉。围堰拼装总高度超过水深1.0m以上时，及时进行下沉着床作业。下沉至围堰底距河底0.5m左右，进行精确定位后下沉着床。围堰拼装完成后，在围堰上安装钻孔桩施工平台，下放钢护筒，然后进行封底混凝土施工。