桥梁工程质量事故案例及教训课件

定期组织桥梁疏散演练， 确保在紧急情况下公众能 够安全撤离。
加强国际合作与交流
分享经验
与其他国家和地区分享桥梁安全 建设的经验与技术。
共同研究
参与国际桥梁安全研究项目，共 同探索提高桥梁安全性能的方法
。
交流平台
建立国际桥梁安全交流平台，促 进信息共享和合作。
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制定维护计划
根据桥梁的使用情况和结构特点 ，制定定期维护和检查计划，确
保桥梁保持良好的工作状态。
检测与维修
对桥梁进行定期检测，及时发现潜 在的结构问题，采取有效的维修措 施，防止问题恶化。
培训和演练
对维护人员进行专业培训，提高他 们的技能水平，同时定期进行应急 演练，提高应对突发事件的能力。
应急响应和救援措施的准备
XX市XX区的一座跨河大桥
时间
XXXX年XX月XX日下午X点左右
涉及的桥梁和相关设施
01
桥梁名称：XX大桥
02
03
04
桥梁类型：公路桥
设计单位：XX市交通规划设 计院
施工单位：XX市市政工程公 司
02
事故桥梁在设计时可能未充分考 虑载荷、风载、地震等因素，导 致结构强度不足。
《桥梁坍塌案例》ppt 课件
目录
• 案例背景 • 事故原因分析 • 安全教训和改进措施 • 相关法规和政策 • 案例总结与启示
01
案例背景
事件概述
事件发生时间：XXXX年XX月XX日 事件发生地点：XX市XX区
事件经过：桥梁在正常使用过程中突然坍塌，造成多辆汽车和行人掉入河中。
地点和时间
地点
处罚制度
对于造成事故的责任人，相关部门会根据其过错程度和事故后果对其进行相应的处罚，包括罚款、行政拘留、刑 事处罚等。同时，对于存在安全隐患的桥梁，相关部门也会采取相应的措施进行整改和处罚，以确保桥梁安全。

事故发生后，长春市长崔杰、副市长王学战及消防、120急救人员 等先后赶到现场。据长春市政府秘书长桂广礼介绍，出事的这辆 货车车籍为河北衡水地区，车上拉载的是钢管，从目前了解的情 况来看，怀疑是超载造成桥面塌陷。
记者从医院了解到，受伤司机腰椎骨折，车上另一名工人小腿骨 折，二人都没有生命危险。对于事件经过，司机不愿透露。 目前通往塌陷大桥的公路已经封闭，长春市已组织消防、公安、 卫生、桥梁专家、建委、公用局、交警等成立调查小组，对事故 原因展开进一步调查。
米，高42米。此工程的业主单位为湘西土家族苗族自治州
凤大公司，桥梁施工单位为湖南省路桥集团公司
事故概况：该项目于2019年3月12日开工，大桥主
跨由最初的变截面连续梁改变为变截面连续钢构，进行可
行性研究报告进行第二次评审时建议将堤溪沱江大桥改为 石拱桥方案。事故发生时大桥腹拱圈、侧墙的砌筑及拱上 填料已基本完工，拆架工作接近尾声
2．工程监理单位湖南省金衢交通咨询监理
（3）湖北黄石长江大桥(162.5m+245m×3+162.5m )，运 营10年左右出现严重裂缝3000多条，跨中下挠30.5cm；
（4）虎门大桥辅航道270m连续刚构也已经出现了26cm的 下挠，而且还没有停止；
湖北黄石长江大桥
一般认为跨中下挠原因：
对混凝土徐变的规律认识不足； 计算分析方法有缺陷； 为缩短施工周期，加载龄期较早；
纵面图
坍塌前
坍塌后
事故调查报告
2019年8月13日下午14点40分左右发生在湖南省凤凰县沱 江大桥坍塌。本次事故造成64人遇难，22人受伤，直接经 济损失3974.7万元。
一、工程概况
湖南凤凰沱江大桥位于湖南省湘西自治州凤凰县至

1脚手架设计未经仔细计算最大立杆间距3m最大平杆间距14m2没有进行荷载预压即直接浇注混凝土3浇注混凝土时没有对支架进行监测国内4x30m预应力混凝土连续梁2005925施工时钢管碗扣脚手架跨塌造成2人死亡梁体报废7遵义市公路珍珠大桥国内原因分析1管理极度混乱2无正式经过审批的施工组织设计4排施工拱架间横联薄弱3现场无监理人员2005年11月5日珍珠大桥悬拼拱架在施工中发生垮塌事故19名工人落入河谷已确认死亡15人受伤4人桥梁概况箱型钢筋混凝土拱桥结构主孔跨度120m全长1352m桥面距谷底125m左右8
组合基础

在水深很深、且有非常厚的覆盖层或地质条件很 复杂的情况下，而施工能力又有限，无法将单一 型式基础下沉达到预期的深度时，可以采用两种 不同型式的基础，以接力的方法来修筑桥梁深水 基础，通常称这种型式的墓础为组合基础。此处 所说的组合，仅指具有在外型结构上的组合，而 不是指两种基础作用与性质上的组合。比如，沉 井加管柱组合基础，曾在南京长江大桥2、3号墩 上用过；再如沉井加钻孔桩组合基础，曾在广东 江村南北大桥的南桥各墩台和北桥南台的基础中 采用。
沉井基础施工安全控制要点



4.沉井下沉，采用人工挖掘时，劳动组织要合理，井内人 员不宜过多。在刃脚处挖掘，应对称均匀掘进，并保持沉 井均匀下沉。下井操作人员，安全防护用品必须佩戴齐全。 井内要有充足的照明。沉井各室均应备有悬挂钢梯及安全 绳，以应急需。涌水、涌砂量大时，不宜采用人工开挖下 沉； 5.沉井施工前，应检查机具设备是否完好，并搭好脚手架、 作业平台、并保证其牢靠，平台四周设置栏杆，高处作业 和险要的空隙处，均应设安全网； 6.沉井的内外脚手，如不能随同沉井下沉时，应和沉井的 模板、钢筋分开。井字架、扶梯等设施均不得固定在井壁 上，防止沉井突然下沉时被拉倒；

需= σ
土 土体弹性抗力
γ土* 土 γ*
失稳的钢板桩折线
桥梁工程质量事故案例及教训
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桥梁工程质量事故案例及教训
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原因分析
n 1 对地质情况没有认真分析， 区别对待！锚固段太浅；
n 2 没有认真计算工况稳定等 必要数据以指导施工；
n 3 第3层支撑（围囹）刚度不 够；
n 4 下部无支撑区域过大，钢 板桩抵挡不了外部水和土的 侧压力而失稳！
桥梁工程质量事故案例及教训
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韶关坪乳公路 白桥坑大桥
3.施工方法错误：由于没有单独完整的施工组织设计，施 工未按施工技术规范规定的分环分段浇注进行；实际浇 注中，加载不均衡、不对称，致使整个支架受力不均衡， 最终导致支架失稳而倒塌。
4.施工现场指挥处置失当：在浇注过程中，曾多次出现模板 和钢筋翘起等事故隐患苗头，大桥坍塌的危险征兆已十 分明显，施工单位负责人仍麻木不仁，不是进行认真科 学分析，从中找出原因、制定有效的观察、控制及撤离 方案，，而是盲目决断、坚持错误指挥，冒险作业，野 蛮施工，接连发生人为决策和指挥管理的重大失误。， （如采取用人踩、用预制板压、用手动葫芦强行拉等、 不正确的措施），加剧了事故危险因素的累积、演变， 加剧了支架的不稳定性。
n 原因分析
n 1 抗风设施不当是原 因之一，虽有揽风索 ，但未锚固到位
n 2 钢筋笼横向临时支 撑不够
n 3 钢筋笼的钢筋接头 断面薄弱
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4. 天兴洲大桥公路分建段
2006年9月3日3点50分
公路分建段工程G039#墩施工时，
50t履带吊车吊装作业中倾翻， 吊杆砸向正在墩上进行钢筋施工 作业的5名工人，致其从高空坠 落，造成2死3伤