Tg
ts
vs 2a
2．一条右转车道的通行能力N右
N右
3600 tr
式中，tr——右转车平均车头时距（s）。 根据观测，平均tr＝3.0～3.5s。
3．一条左转车道的通行能力N左
1）有左转专用信号显示时
N左
3600 T
T1
v1 2a
t1
式中：T1——一个周期内的左转显示时间（s）；
v1——左转车通过交叉口的车速（s）；
q＝Q主／3600（辆／秒）； α——主要道路临界间隔时间（s）。对停车标志控制 的交叉口为6～8s；对让路标志为5～7s；
β——次要道路最小车头时距（s）。对停车标志为5s； 对让路标志为3s。
第四节 交叉口的视距与圆曲线半径
一、交叉口的视距
（一）视距三角形 为了保证交叉口上行车安全，驾驶员在进入交叉口前的一段距 离内，应能看到相交道路上的行车情况，以便能及时采取措施顺 利驶过或安全停车。这段必要的距离应该大于或等于停车视距ST。 视距三角形：由相交道路上的停车视距所构成的三角形称为视距 三角形。在其范围内不能有任何阻挡驾驶员视线的障碍物 。
C=3600／t 车头间距：是指交通流中连续两车之间的距离。 以车头间距计算一条车道的通行能力：
C=1000V／l
二、交叉口的通行能力
（一）有信号控制交叉口的通行能力
停车线断面法：已知交叉口处车道使用规定、信号显示周 期及配时，以进口道停车线为基准断面，凡通过该断面的车 辆即认为己通过交叉口。据此来计算通过停车线断面上不同 行驶方向车道上的小时最大通过量（即该车道通过能力）， 各进口车道通行能力之和即为交叉口的可能通行能力。
（三）组织渠化交通
在车道上划线，或用绿带和交通岛来分隔车流，使各种不同类 型和不同速度的车辆能象渠道内的水流那样，沿规定的方向互 不干扰地行驶的交通组织。
