3.2齿轮的结构设计及计算
3.2.1高速级齿轮设计
3.2.1.1选定齿轮类型，精度等级，材料及齿数
1)按题目传动方案选用圆柱齿轮传动
2)运输机为一般工作机器，速度不变，所以选用8级精度 3)材料选择由表11-1选择
小齿轮用45号钢调质，齿面硬度为260HBS MPa 6001lim =σ;MPa FE 4601=σ; 大齿轮用45号钢正火，齿面硬度为200HBS MPa 3802lim =σ;MPa FE 3202=σ; 由表11-5取 1.25F S =；0.1=H s ；
MPa
MPa S MPa MPa S MPa MPa S MPa Mpa S H H H
H F
FE F F
FE F 3800.1380
][6000
.1600
][25625
.1320
][36825
.1460
][2
lim 21lim 12211==
=
==
=======σσσσσσσσ
按齿面接触强度设计计算
由表11-3取载荷系数5.1=K 由表11-6取齿宽系数8.0=d φ
小齿轮上的转矩mm N n p T ??=??=?
?=46161101.21445
21.31055.91055.9 由表11-4取8.189=E Z ；5.2=H Z ；
[]2.53)380
5.28.189(3
6.4136.48.0101.25.12)(1232
43211=??+????=?+?Φ≥H H E d Z Z u u KT d σmm
选小齿轮齿数为24z 1=，则1082451.412≈?==iz z ，则实际传动比
5.424
108
≈=
i 模数
31.224
2
.53m 111===
z d ；按表4-1取mm m 31=
实际mm z m d 72324111=?==，mm z m d 3033101212=?== 中心距5.1852
303
722
2
11=+=
+=
d d a ； 齿宽mm d b d 56.422.538.012=?==φ；故取mm b 502=；1b =2b +(5~10)mm 故取mm b 551= 8) 验算齿面接触强度
查图11-8得Y 1Fa =2.76 Y 2Fa =2.24 由图11-9得Y 1Sa =1.57 Y 2Sa =1.82
MPa
MPa Y Y Y Y MPa
MPa Y Y m
z b KT F Fa sa Fa sa F F F Fa sa F 256][9.159
.257.124
.282.116.18σ368][16.1823
95057.19.2101.25.1222112212141
12
121
1=<=???=???
==<=???????=?=
σσσσ 故安全
9) 齿轮的圆周速度s m n d v /22.560000
1440
691000
601
1=??=
?=
ππ ；
选8级制造精度是合宜的
3.2.2低速级齿轮设计:
3.2.2.1选定齿轮类型，精度等级，材料及齿数：
1.按题目传动方案选用直齿圆柱齿轮传动
2.运输机为一般工作机器，速度不变，所以选用8级精度
3.材料选择由表11-1选择
小齿轮用45号钢调质，齿面强度为260HBS MPa 6001lim =σ；MPa FE 4601=σ 大齿轮用45号钢正火，齿面强度为200HBS MPa 2802lim =σ；MPa FE 3202=σ 4.由表11-5取 1.25F S =;0.1=H s ；
MPa S MPa S F
FE F H
H 36825.1460][6000
.1600
][1
11
lim 1===
==
=σσσσ MPa MPa F H 35625.1320][3800
.1380
][22====
σσ
5.按轮齿弯曲强度设计计算
由表11-3取载荷系数5.1=K 由表11-6取齿宽系数5.0=d
φ
小齿轮上的转矩mm N T ??=??=?
?=561611088.842
.33108.31055.9n p 1055.9 选小齿轮齿数为283=z ，则902811.334=?==iz z ，则实际传动比
214.328
90
==
i []mm
Z Z u u KT d H H E d 25.222)380
5.28.189(11.3111.35.01088.85.12)(1232
5321=?????=??Φ≥＋＋σ7.模数
214.328
90
332===
z d m ；故取mm m 42= 则分度圆直径
mm
z m d 112428323=?==；mm z m d 360490424=?==；
8.中心距mm d d a 2362
360
1122
4
32=+=
+=
齿宽mm d b d 11025.2225.034=?==φ；故取mm b 1104=；mm b 1153= 9.验算齿面接触强度
查图11-8得Y 1Fa =2.65 Y 2Fa =2.25 由图11-9得Y 1Sa =1.63 Y 2Sa =1.77
[]
MPa Y Y m b KT F Fa Sa n F 36821621.281.128
41101088.85.12z 211
12
51
2
111=<=???????==
σσ MPa MPa Y Y Y Y F Fa sa Fa sa F F 256][6.22281
.121.224
.284.12162112212=<=???=???
=σσσ
齿轮的圆周速度s m n d v /94.160000
42
.3311121000
601
1=??=
?=
ππ；
选8级制造精度是合宜的
四、箱体的设计及说明：
五、轴的设计计算及校核
5.1高速轴
5.1.1初步确定轴的最小直径
选取轴的材料为45钢，调质处理。根据表14-2，取[τ]=40MPa,118=C ，于是
mm
d m n
P
C
d 42.17%)51(59.16min 以考虑到轴上有键槽，所59.161440
4
1183
3
=+?===≥ d 取18mm
5.1.2求作用在齿轮上的受力圆周力
N d T F t 92.6142
/10691440
/21.3955023
1
1
=??=
=
- 径向力 N F F t r 81.22320tan 92.614tan =?=?=οα
5.1.3轴的结构设计
5.1.3.1拟定轴上零件的装配方案
1. 输出轴的最小直径显然是安装V 带的直径1d （如上图），根据轴最小直径的计算，和查阅书籍，故6段b 1为30mm,d 1为17mm 。
2. 根据v 带的轴向定位要求d 5取为25mm,由箱体结构和轴承段、端盖装配关系等确定，b 2为60mm.
3. 角接触轴承段，d 3取为25mm,轴承型号为7206AC ，档油环及装配关系等确定，b 3为25mm 。
4. 过渡轴段，考虑轴肩定位，故取d 4为30mm,由装配关系，确定该段的b 4为77mm
5. 5为高速级齿轮轴段，b 5为50mm 。
6. 角接触轴承段与3相同，d 2为25mm ，b 2为29mm 。
5.1.4求轴上的载荷
1．求垂直面的支承反力
N l l l F d F F r a v 36.1945
.126565
.12681.2232/5.1144.2612/21211=+?+?=+?+?=
N F F F v r v 45.2936.19481.22312=-=-= 2．求水平面的支承反力
N
F F F F N l l l F F H t
H H t H 69.18823.4265
.126565
.12692.6142212121==+=+?=+?=
3.F 力在支点产生的反力
N
F F F N
l l l l l F F Q F F Q F 82.28985.55367.84367.8435.12656)
5.955.12656(85.553)
(212
13212=-=-==+++?=
+++?=
4．绘垂直面的弯矩图
m N l F M v av ?=?=88.1011
5．绘水平面的弯矩图 m N l F M H aH ?=?=87.2322 6.F 力产生弯矩
m N mm l F M F a a F aF ?=?=?=-68.275.9582.28911力产生的弯矩为
截面
7．合成弯矩图
m N M M M M aF aH av
a ?=++=++=91.5368.2787.2388.10222
2 8．轴的转矩 m N d F T t ?=?
=3.252
2
9．求危险截面的当量弯矩
从图中可以看出，低速的齿轮中心线处最危险，其当量弯矩为3.0=α
m N T M M a e .68.59)3.253.0(91.53)(2222
=?+=+=α
10．计算危险截面处轴的直径
轴的材料为45号钢，调质处理。由表14-1查得MPa B 650=σ 由表14-3查得MPa b 601=-σ 则
mm M d b e
5.2160
1.01068.59]
[1.03
3
13
=??=
≥
-σ
考虑到键槽对轴的削弱，将d 增加大%5
故mm mm d 49.3958.225.2105.1危险截面处的轴直径<=?=
弯矩图如图所示
5.2中间轴：
5.2.1初步确定轴的最小直径:
选取轴的材料为45钢，调质处理。根据表15-3，取C=110，于是得
mm n
P
C
d 7.213
.3195
.21103
3
==≥
5.2.2求作用在齿轮上的受力:
1.作用在大齿轮： 圆周力 3.692216
1077.742252
2
2=??==
d T F t
径向力 N F F n t r 4.26720tan 8.769tan 22=?==α 2.作用在小齿轮： 圆周力 N d T F t 267112
1008.12253
2
3=??==
径向力 2.9720tan 267tan 33=?== n t r F F αN
5.2.3轴的结构设计:
5.2.3.1拟定轴上零件的装配方案
1. 角接触轴承段处，d 1取为35mm,轴承型号为7027AC ，b 1为41mm
2. 低速级小齿轮轴段，按与齿轮的装配关系定d 2为50mm ，b 2为60mm 。
3. 轴环，根据齿轮的轴向定位要求取d 3为45mm ，b 3按照要求取为10mm 。
4. 高速级大齿轮轴段，按与齿轮的装配关系定d 4为50mm ，b 4为18mm.。
5. 角接触轴承段同1相同，d 5为40mm ，b 5为15mm 。
5.2.4求轴上的载荷:
1．求垂直面的支承反力
N l l l l F d F l l F F r a r v 4.412
)(3
213
32
23221=++?+?
++=
N F F F F v r r v 9.5421322=-+= 2．求水平面的支承反力
N l l l l l F l F F t t H 81)
(3
21322331=+++?+?=
N F F F F t H t H 7.412132=--= 3．绘垂直面的弯矩图
m N l F M v av ?=?=?=57.2067.07.4132 4．绘水平面的弯矩图
m N l F M H aH ?=?=?=74.9067.07.56032 5．合成弯矩图
m N M M M aH av
a ?=+=+=3.10274.9537.362222 6．轴的转矩 m N T ?=77.74
9．求危险截面的当量弯矩
从图中可以看出，低速的齿轮中心线处最危险，其当量弯矩为6.0=α
m T M M a e .1.121)1.1086.0(3.102)(2222
=?+=+=α
10．计算危险截面处轴的直径
轴的材料为45号钢，调治质处理。 由表14-1查得MPa B 650=σ 由表14-3查得MPa b 601=-σ
mm M d b e
6.2060
1.0101.121]
[1.03
3
13
=??=
≥
-σ
考虑到键槽对轴的削弱，将d 增加大%5 故mm mm d 386.2019.2705.1<=?=
弯矩图如上图所示
5.3低速轴
5.3.1 初步确定轴的最小直径
选取轴的材料为45号钢，调质处理。根据表15-3，取C=118，于是得
mm
d mm n P C d 69.27%)51(37.26min 37.2625
.26596
.21183
3
=+?===≥考虑到轴上有键槽，
所以，取最短直径为30mm
5.3.2求作用在齿轮上的受力
圆周力 N d
T F t 54.87125
.22225.26569
.29550223
=?
?==
径向力 N F F t r 22.317tan =?=α
5.3.3.1拟定轴上零件的装配方案
1. 输出轴的最小直径显然是安装联轴器处轴的直径d 1（如上图），为了使所
选的轴直径d 1与联轴器的孔径相适应，故需同时选取联轴器的型号。联轴器的计算转矩3T K T A ca =，查表17-1，考虑到转矩变化很小，故取
=A K 1.3，则 转矩m N m N T ca ?=??=38.41222.3173.1。按照计算转矩应
小于联轴器公称转矩的条件，查手册145页，选用凸缘联轴器GYS5，其公称转矩为400N m ?。半联轴器与轴配合的毂孔长度1L =112mm ,轴孔直径为40mm ，故1段b 1为110mm,d 1为40mm
2. 密封处轴段，根据联轴器的轴向定位要求，以及密封圈的标准（采取毡
圈油封）故d 2取为43mm,由箱体结构和轴承段、端盖装配关系等确定，b 2为60mm.
3. 滚动轴承处段，d 3取为43mm,轴承型号为7026AC ，
mm mm mm B D d 168050??=??由滚动轴承，档油环及装配关系等确定，b 3为16mm
4. 过渡轴段，考虑挡油环的轴向定位，故取d 4为56mm,由装配关系，箱体
结构等确定该段的b 4为83.1mm
5. 轴环，根据齿轮的轴向定位要求取d 5为58mm ，b 5按照要求取为12mm 。
6. 低速级大齿轮轴段，按与齿轮的装配关系定d 6为52mm ，b 6为57mm.。
7. 滚动轴承段同3相同，d 7为50mm ，b 7为41.5mm 。
5.3.4求轴上的载荷
1．求垂直面的支承反力
N l l l F F r v 1663
23
1=+?=
N F F F v r v 22.15116622.31712=-=-= 2．求水平面的支承反力
N l l l F F t H 07.4563
23
1=+?=
N F F F H t H 47.41507.45654.87112=-=-= 3．绘垂直面的弯矩图
m N l F M v av ?=??=?=-21105.126166321
4．绘水平面的弯矩图
m N l F M H aH ?=??=?=-69.57105.12607.456321 5．合成弯矩图
m N M M M aH av a ?=+=+=4.6169.5721222
2
6．轴的转矩 m N T ?=22.317 7．求危险截面的当量弯矩
从图中可以看出，低速的齿轮中心线处最危险，其当量弯矩为6.0=α
m N T M M a e .25.113)22.3173.0(4.61)(2222
=?+=+=α
8．计算危险截面处轴的直径
轴的材料为45号钢，调治质处理。由表14-1查得MPa B 650=σ 由表14-3查得MPa b 601=-σ 则
mm M d b e
63.2660
1.01025.113]
[1.03
3
13
=??=
≥
-σ
考虑到键槽对轴的削弱，将d 增加大%5 故mm mm d 5296.2723.2605.1<=?=
弯矩图如图所示
六、键的选择与校核
6.1低速轴键选择
低速轴转矩m N T ?=222.317 查表11-26
与联轴器联接处键为键10012?A mm mm mm L h b 100812??=?? 与齿轮接处键为键5016?A mm mm mm L h b 501016??=??
6.2中间轴键选择
中间轴转矩m N T ?=80.105 查表11-26
与小齿轮联接处键为键5610?A mm mm mm L h b 56810??=?? 与大齿轮联接处键为键4510?A mm mm mm L h b 45810??=??
6.3高速轴键选择
中间轴转矩m N T ?=31.25 查表11-26
与带轮联接处键为键566?A mm mm mm L h b 5666??=??
七、滚动轴承的选择及校核
7.1低速轴轴承
取7010AC ，mm d 50= mm D 80= mm B 16= 。 1．先计算轴承载荷、内部轴向力
N F F F H v r 94.103453.97397.353222
1211=+=
+= N F F F H v r 58.205373.192937.7022222222=+=+=
1
2221143.139658.205368.068.076.70394.103468.068.0s s r s r s F F N F F N F F >=?===?== 则1为紧端,2为松端
N F F N F F s a s a 43.139643.13962221==== 当量动载荷 68.0=e
7.2中间轴轴承
取7006AC ，mm d 30= mm D 55= mm B 13= 。 1．先计算轴承载荷、内部轴向力
N F F F H v r 01.249355.242824.563222
1211=+=
+= N F F F H v r 79.207782.182091.10002222222=+=+=
N F a 52.362=
内部轴向力2
122111.204285.34625.169590.141279.207768.068.025.169501.249368.068.0s a s r s r s F N F F N F F N
F F <=+=+=?===?==
则轴承1为松端N F F s a 25.169511==
轴承2为紧端N F F F a s a 1.204285.34625.169512=+=-= 计算轴承1,2的当量动载荷 68.0=e
e F F e F F r a r a =>=====68.098.079
.20771
.204268.001
.249325.16952211
则
N
F Y F X P N F Y F X P a r a r 52.262801.249322222111112211=+==+=
2.计算轴承寿命为L h
轴两端所选为同尺寸轴承，今21P P >故应以轴承1的径向当量动载荷P 2为计算依据。受中等冲击载荷 查表16-9得1=p f ，3=ε工作温度正常 查表16-8得1=t f
h L h 5840836521=??=
3.查得：轴承径向基本额定动载荷
7006AC
1450086.12833)5840010
18.33260(152.26281)1060(31
616故可用N N L n f P f C h t p r ≤=????==ε
.7.3高速轴轴承
取7005AC ，mm d 25= mm D 47= mm B 12= 。 1．先计算轴承载荷、内部轴向力
N F F F H v r 62.96460.88833.375222
1211=+=+=N F F F H v r 34.40837.39357.1092222222=+=+=
N F a 52.362=
轴向力
1
2221119.64052.36267.27767.27734.40868.068.094.65562.96468.068.0s a s r s r s F N F F N F F N
F F <=+=+=?===?==
则轴承1为松端N F F s a 94.65511==
轴承2为紧端N F F F a s a 42.29352.36294.65512=-=-= 计算轴承1,2的当量动载荷 68.0=e
e F F F F r a r a =>====68.072.034
.40842
.29368.062
.96494.6552211
则
N
F Y F X P N F Y F X P a r a r 69.42262.96422222111112211=+==+=
2.计算轴承寿命为L h
今21P P >故应以轴承2的径向当量动载荷2P 为计算依据
受中等冲击载荷 查表16-9得1=p f ，3=ε工作温度正常 查表16-8得1=t f
h L h 5840836521=??=
3.查得：轴承径向基本额定动载荷
7005AC
1120036.7688)584010
144560(162.9641)1060(31
616故可用N N L n f P f C h t p r ≤=????==ε
减速齿轮箱课程设计
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期： ?
机械设计基础课程设计说明书 设计题目：减速齿轮箱 专业：热能与动力工程 学生姓名: 学号： 班级: 指导教师:
目录 一、传动装配的总体设计 1.1电机的选择 (3) 1.2求传动比··················································３ 1.3计算各轴的转速、功率、转矩 (4) 二、链的设计计算·············································４ 三、齿轮的设计 3.1原始数据 (5) 3.2齿轮的主要参数 (5) 3.3确定中心距 (6) 3.4齿轮弯曲强度的校核 (7) 3.5齿轮的结构设计············································７ 四、轴的设计计算 4.1轴的材料的选择和最小直径的初定····························８ 4.2轴的结构设计 (8) 4.3轴的各段直径 (8) 4.4各轴的轴向距离···········································９ 4.5轴的弯曲强度的校核 (10) 五、滚动轴承的选择 5.1滚动轴承的选择 (10) 六、键连接的选择与计算
6.1键连接的选择和校核 (10) 七、联轴器的选择 7.1类型选择 (12) 7.2计算转矩··············································１2 7.3型号选择 (12) 八、润滑方式、润滑油型号及密封方式的选择 8.1润滑方式、润滑油型号的选择 (12) 8.2减速器密封方式的选择·······································1２ 九、箱体及附件的结构设计和选择 9.1箱体的结构尺寸 (12) 十、参考资料 (13) 机械设计课程设计计算说明书 设计要求: 工作年限：8年 工作班制:2 工作环境：清洁 载荷性质:平稳 生产批量：小批 技术参数: 滚筒圆周力：2200N 滚筒直径:300mm 带速：1.8m／ｓ滚筒长度：４００mm 齿轮箱设计原理简图
齿轮箱设计 作为风力发电机组主传动关键部件，齿轮箱位于风轮和发电机之间传递动力提高转速，是一种在无规律变向载荷和瞬间强冲击载荷作用下工作的重载齿轮传动装置。 特别需要指出的是，在狭小的机舱空间内减小部件的外形尺寸和减轻重量十分重要，因此齿轮箱设计必须保证在满足可靠性和预期寿命的前提下，使结构简化并且重量最轻 一、设计要求齿轮箱作为传递动力的部件，在运行期间同时承受动、静载荷。其动载荷部分取决于风轮、发电机的特性和传动轴、联轴器的质量、刚度、阻尼值以及发电机的外部工作条件。为此要建立整个机组的动态仿真模型，对启动、运行、空转、停机、正常启动和紧急制动等各种工况进行模拟，针对不同的机型得出相应的动态功率曲线，利用专用的设计软件进行分析计算，求出零部件的设计载荷，并以此为依据，对齿轮箱主要零部件作强度计算。 按照GB/T 19073-2003，对于齿轮箱的使用系数（即动载荷放大因子，考虑原动机和工作机的载荷波动对齿轮传动影响的系数。）推荐如下: 给定载荷谱计算时，通常先确定等效载荷，齿轮箱使用系数KA＝1；无法得到载荷谱时，则采用经验数据，对于三叶片风力发电机组取KA=1.3。 风力发电机组增速箱的主要承载零件是齿轮，其轮齿的失效形式主要是轮齿折断和轮齿点蚀、剥落等。
轮齿折断 齿面点蚀 各种标准和规范都要求对齿轮的承载能力进行分析计算，常用的标准是GB/T3480或DIN3990（等效采用ISO6336）中规定的齿根弯曲疲劳和齿面接触疲劳校核计算，对轮齿进行极限状态分析。 齿轮箱设计时，应首先按主要失效形式进行强度计算，确定其主要尺寸，然后对其他失效形式进行必要的校核，软齿面闭式传动通常因齿面点蚀而失效，故
摘要 风电产业的飞速发展促成了风电装备制造业的繁荣，风电齿轮箱作为风电机组的核心部件，倍受国内外风电相关行业和研究机构的关注。但由于国内风电齿轮箱的研究起步较晚，技术薄弱，特别是兆瓦级风电齿轮箱，主要依靠引进国外技术。因此，急需对兆瓦级风电齿轮箱进行自主开发研究，真正掌握风电齿轮箱设计制造技术，以实现风机国产化目标。 本文设计的是兆瓦级风力发电机组的齿轮箱，通过方案的选取，齿轮参数计算等对其配套的齿轮箱进行自主设计。 首先，确定齿轮箱的机械结构。选取一级行星派生型传动方案，通过计算，确定各级传动的齿轮参数。对行星齿轮传动进行受力分析，得出各级齿轮受力结果。依据标准进行静强度校核，结果符合安全要求。 其次，基于Pro／E参数化建模功能，运用渐开线方程及螺旋线生成理论，建立斜齿轮的三维参数化模型。 然后，对齿轮传动系统进行了齿面接触应力计算。先利用常规算法进行理论分析计算。关键词：风力发电，风机齿轮箱，结构设计，建模 Abstract The rapid development of wind power industry lead to the prosperity of wind power equipment manufacturing industry．As the core component of wind turbine，the gearbox is received much concern from related industries and research institution both at home and abroad．However, due to the domestic research of gearbox for wind turbine starts late，technology is weak，especially in the gearbox for MW wind turbine，which mainly relied on the introduction of foreign technology．Therefore，it is urgent need to carry out independent development and research on MW wind power gearbox，and truly master the design and manufacturing technology in order to achieve the goal of localization． This paper takes the wind power。The independent design of the gearbox matching for the wind turbine has been carried out by selecting the transmission scheme and calculating the gear parameters。 Firstly, the mechanical structure of gearbox is determined．The two-stage derivation planetary transmission scheme is selected．The gear parameters of every stage transmission is
课程设计说明书 课程名称：一级V带直齿轮减速器 设计题目：带式输送机传动装置的设计 院系：机械工程系 学生姓名：彭亚南 学号：200601030039 专业班级：06汽车（2）班 指导教师：苗晓鹏 2009年 3 月 1 日
《机械设计》课程设计设计题目：带式输送机传动装置的设计 内装：1. 设计计算说明书一份 2. 减速器装配图一张（A1） 3. 轴零件图一张（A3） 4. 齿轮零件图一张（A3） 机械工程系06汽车（2）班级设计者：彭亚南 指导老师：苗晓鹏 完成日期： 2009年3月1日 成绩：_________________________________ 安阳工学院
课程设计任务书
带式输送机传动装置的设计 摘要：齿轮传动是应用极为广泛和特别重要的一种机械传动形式，它可以用来在空间的任意轴之间传递运动和动力，目前齿轮传动装置正逐步向小型化，高速化，低噪声，高可靠性和硬齿面技术方向发展，齿轮传动具有传动平稳可靠，传动效率高（一般可以达到94%以上，精度较高的圆柱齿轮副可以达到99%），传递功率范围广（可以从仪表中齿轮微小功率的传动到大型动力机械几万千瓦功率的传动）速度范围广（齿轮的圆周速度可以从0.1m/s到200m/s或更高，转速可以从1r/min到20000r/min或更高），结构紧凑，维护方便等优点。因此，它在各种机械设备和仪器仪表中被广泛使用。本文设计的就是一种典型的一级圆柱直齿轮减速器的传动装置。其中小齿轮材料为40Cr（调质），硬度约为240HBS，大齿轮材料为45钢（调质），硬度约为215HBS，齿轮精度等级为8级。轴、轴承、键均选用钢质材料。 关键词：减速器、齿轮、轴、轴承、键、联轴器
第一章简介 一、要点 完成这部分学习后，学员应该掌握： ●GTCP131-9[A]型APU主要功能 ●APU航线可更换件（LRU）的位置 ●操作规范及工作包线 二、概述 GTCP131-9[A]型APU是恒速涡轮喷气发动机，其工艺设计特点是坚固、经济耐用。该APU已通过FAA及欧洲权威机构评定为1类APU。在正常飞行情况下，APU是非必要设备。但根据MEL（minimum equipment list），在一定条件下，APU是必需的设备。
APU主要由三个单元体组成 ●动力部分 ●负载压气机部分 ●附件齿轮箱部分 动力部分 动力部分驱动负载压气机及附件齿轮箱，它包括一个轴、单级离心式压气机和两级轴流式涡轮及一个保护型包容设备，还有10个燃油喷嘴和一个回流式环形燃烧室。 负载压气机部分 负载压气机部分包括单级离心式压气机和扩散器。负载压气机的进气量由进口导向叶片（IGV）控制，并与动力部分共用一个进气通道。 附件齿轮箱部分 附件齿轮箱由动力部分产生高速扭矩通过一个主轴驱动。齿轮箱内部通过一系列齿轮来驱动APU附件，安装在齿轮箱上的主要附件有发电机、滑油泵/燃油控制组件（FCU）、冷却风扇、起动机。齿轮箱同时也是APU的滑油箱。
三、航线可更换件安装位置 右视图： 有以下零部件： 燃油总管、压差及总压传感器、总压探测器、起动机离 合器、起动机、负载控制活门、转速传感器（未标识）、 滑油加热器、IGV作动筒、数据记录模块、防喘控制活 门。
有以下零件： 热旁通活门、滑油冷却器、燃油喷嘴、点火电嘴、EGT 热电偶、点火导线、点火盒、进气道、T2传感器、P2 传感器、孔探孔、LOP电门、排放系统接口、滑油温度 传感器、滑油泵电旁通电门、滑油泵、低油面传感器、 冷却风扇
XXXXX钢铁集团有限公司 高线工程项目 65万吨/年高速线材生产线1H-14V平立交替轧机齿轮箱，1#、2#飞剪 技术协议 甲方：XXXXXXX钢铁集团有限公司 乙方：南京高精传动设备制造集团有限公司
年月日 XXXXX钢铁集团有限公司（甲方）和南京高精传动设备制造集团有限公司（乙方）就XXXX钢铁集团有限公司65万吨/年高速线材生产线1#~14#轧机齿轮箱，1#、2#飞剪的设计、制造、技术服务等有关技术事宜经过友好协商，达成如下技术协议： 1 概述 1.1设备的用途和要求 新建高速线材生产线设计规模为年产65万吨的高速热轧盘条，该生产线为单线高速线材生产线，布置在21m主轧跨内。平台标高+2000mm，轧制线标高+2800mm。 产品规格：φ5.5～16.Omm 主要钢种：普碳钢、优质碳素结构钢、低合金钢（包括Q235、HPB235、HPB300、HRB335、HRB400）。 钢坯出炉温度：1050~1200℃；断面温差：≤30℃；长度方向温差：≤30℃。 来料方向：左进料（从操作侧看）由甲方提供车间工艺平面布置图（电子版一份） 1.2 1H～14H轧机减速机供货范围：
2 技术要求 2.1规范和标准 轧机齿轮箱的设计、制造、检验、包装、运输、测试按国家、行业、设备图纸的标准、规范和要求执行，这些标准和规范是最新和有效的版本，对于国外采购的设备按其相应的国际标准执行。 2.2设备详细技术要求 买方要求供货商应承担供货范围内所有设备与整条连续生产线中相衔接设备的技术协调责任并保证所供设备与衔接设备之间的完整过渡。买方负责供货范围内的减速机详细设计，安装指导和调试指导工作。为方便齿轮箱的设计与制造，本技术同时将与齿轮箱相配的轧机的结构及性能要求提供如下。 2.2.1对齿轮箱的要求 2.2.1.1 齿轮箱速比及主电机功率应符合设计要求，来料方向为左进料（从操作侧看），齿轮箱的摆放位置和方向应根据现场平面布置图确定。轧机间距问题要求在减速机设计师充分考虑与相邻机架减速机基础之间距离，保证不干涉。 2.2.1.2 齿轮箱结构形式：根据买方、轧机厂家提供资料卖方进行设计；水平齿轮箱水平剖分，立式齿轮箱立式剖分。在设计时尽量考虑设备零件的互换性。 2.2.1.3 每台齿轮箱由一台直流电机单独传动。齿轮箱与主电机间的接手为鼓形齿联轴器（属于卖方供货范围）。供货厂家对所选联轴器向买方提供详细型号和说明，买方认可后才可以选用。 2.2.1.4 齿轮箱润滑方式为稀油强制润滑齿轮啮合处的润滑油由喷嘴向其喷射，轴承处润滑由油管通过节流孔调节流量，保证各轴承润滑良好。所有配管要求进行酸洗、冲洗、钝化处理。油为L-CKD320硫磷型重负荷极压工业齿轮油，油压0.12~0.18Mpa，由买方提供集中供油。齿轮箱供货厂家提供各架齿轮箱详细的流量、压力参数要求以便买方及时对整个轧线润滑系统进行核算。 2.2.1.5 齿轮箱高速轴轴承采用SKF/FAG，其余轴承采用国产轴承（哈、瓦、洛）。轴承寿命设计要大于五万小时，即正常使用在五年以上。齿轮材料选用20CrNi2MoA；光轴材
齿轮箱设计报告
1 概述 (4) 2 齿轮箱设计 (5) 2.1齿轮箱设计的基本要求 (5) 2.2齿轮箱设计的计算项目 (5) 2.3齿轮箱主要零部件设计 (6) 2.3.1 齿轮 (6) 2.3.1.1齿轮计算 (6) 2.3.1.2齿轮的修形 (7) 2.3.1.3齿轮材料及热处理 (7) 2.3.1.4齿轮的精度 (7) 2.3.1.5齿面粗糙度 (7) 2.3.1.6齿轮的变位系数 (8) 2.3.2 轴承 (8) 2.3.2.1轴承选型 (8) 2.3.2.2轴承静承载能力 (10) 2.3.2.3轴承寿命计算 (11) 2.3.2.4轴承的最大接触应力 (12) 2.3.3 润滑、冷却和加热系统 (12) 2.3.3.1散热器 (12) 2.3.3.2加热器 (14) 2.3.3.3过滤装置 (14) 2.3.4轴 (14) 2.3.5箱体、行星架和扭力臂 (14) 2.3.6轴封 (15) 2.3.7 润滑油 (15) 2.3.7.1润滑油选型 (15) 2.3.7.2润滑油容量 (15) 2.3.7.3润滑油测试 (15) 2.3.7.4润滑油清洁度 (16) 3 国内外主要供应商分析 (16) 3.1齿轮箱设计 (16) 3.2 制造技术 (16) 3.3 试验测试技术 (17) 4 齿轮箱样机试验 (17) 4.1 样机试验规范 (18) 4.1.1 试验前的准备工作 (18) 4.1.2 空载试验 (18) 4.1.3 加载试验 (18) 4.1.4 强化试验 (20) 4.1.5 故障处理 (21) 4.1.6 拆检 (22) 5 包装与运输 (22) 6 油漆及防腐保护 (23) 6.1 油漆 (23)
机械课程设计 说明书 课程设计题目：带式输送机传动装置 姓名： 学号： 专业： 完成日期： 中国石油大学（北京）远程教育学院
目录 一、前言 (2) (一) 设计任务 (2) (二) 设计目的 (2) (三) 传动方案的分析 (3) 二、传动系统的参数设计 (3) (一) 电动机选择 (3) (二) 计算传动装置的总传动比及分配各级传动比 (4) (三) 运动参数及动力参数计算 (4) 三、传动零件的设计计算 (4) （一）Ｖ带传动的设计 (4) （二）齿轮传动的设计计算 (5) （三）轴的设计计算 (8) 1、Ⅰ轴的设计计算 (8) 四、滚动轴承的选择及验算 (12) (一) 计算Ⅰ轴承 (12) (二) 计算Ⅱ轴承 (12) 五、键联接的选择及校核 (13) 六、联轴器的选择 (14) 七、箱体、箱盖主要尺寸计算 (14) 参考文献 (16)
一、前言 (一) 设计任务 设计一带式输送机用单级圆柱齿轮减速器。已知运输带输送拉力F=2.6KN，带速V=1.45m/s，传动滚筒直径D=420mm（滚筒效率为0.96）。电动机驱动，预定使用寿命8年（每年工作300天），工作为二班工作制，载荷轻，带式输送机工作平稳。工作环境：室内灰尘较大，环境最高温度35°。动力来源：电力，三相交流380/220伏。 图1 带式输送机的传动装置简图 1、电动机； 2、三角带传动； 3、减速器； 4、联轴器； 5、传动滚筒； 6、皮带运输机 (二) 设计目的 通过本课程设计将学过的基础理论知识进行综合应用，培养结构设计，计算能力，熟悉
一般的机械装置设计过程。 (三) 传动方案的分析 机器一般是由原动机、传动装置和工作装置组成。传动装置是用来传递原动机的运动和动力、变换其运动形式以满足工作装置的需要，是机器的重要组成部分。传动装置是否合理将直接影响机器的工作性能、重量和成本。合理的传动方案除满足工作装置的功能外，还要求结构简单、制造方便、成本低廉、传动效率高和使用维护方便。 本设计中原动机为电动机，工作机为皮带输送机。传动方案采用了两级传动，第一级传动为带传动，第二级传动为单级直齿圆柱齿轮减速器。 带传动承载能力较低，在传递相同转矩时，结构尺寸较其他形式大，但有过载保护的优点，还可缓和冲击和振动，故布置在传动的高速级，以降低传递的转矩，减小带传动的结构尺寸。 齿轮传动的传动效率高，适用的功率和速度范围广，使用寿命较长，是现代机器中应用最为广泛的机构之一。本设计采用的是单级直齿轮传动。 减速器的箱体采用水平剖分式结构，用HT200灰铸铁铸造而成。 二、传动系统的参数设计 (一) 电动机选择 1、电动机类型的选择：Y系列三相异步电动机 2、电动机功率选择： ①传动装置的总效率η： 查表1取皮带传动效率0.96，轴承传动效率0.99，齿轮传动效率0.97，联轴器效率0.99。η=0.96×0.993×0.97×0.99=0.8945 ②工作机所需的输入功率P w： P w=(F w V w)/(1000ηw) 式中，F w=2.6 KN=2600N，V w=1.45m/s，ηw=0.96，代入上式得 P w=(2600×1.45)/(1000×0.96)=3.93 KW ③电动机的输出功率： P O= P w /η=3.93/0.8945=4.39KW 选取电动机额定功率P m，使电动机的额定功率P m＝（1～1.3）P O，由查表得电动机的额定功率P＝5.5KW。 3、确定电动机转速： 计算滚筒工作转速： n w=60×1000V/（πD）=60×1000×1.45/（π×420）=65.97r/min 由推荐的传动比合理范围，取圆柱齿轮传动一级减速器传动比范围i1=3~6。取V带传动比i2=2~4，则总传动比理时范围为i=6~24。 故电动机转速的可选范围为n=（6~24）×65.97=395.81～1583.28r/min。 4、确定电动机型号 根据以上计算，符合这一转速范围的电动机的同步转速有750r/min 、1000r/min和1500r/min，综合考虑电动机和传动装置的尺寸、结构和带传动及减速机的传动比，最终确定同步转速为1500r/min ，根据所需的额定功率及同步转速确定电动机的型号为Y132S-4 ，满载转速1140r/min 。
齿轮箱是一种广泛应用于许多行业的基础传动装置, 其产品水平及性能直接决定着配套主机的水平及性能, 因此多年来人们对有关齿轮箱的设计研究和探索从来没有停止过。本文讨论齿轮箱开发设计中的几个基本问题, 应说明的是, 以下所述齿轮箱系指各类减速箱、增速箱、变速箱等, 其传动型式可选择齿轮传动、蜗轮蜗杆传动、行星齿轮传动、摆线针轮传动及以上各种传动的组合。由于使用要求及环境的不同, 齿轮箱的类型及结构型式多种多样, 设计原则及方法也各不相同, 这里仅就其基本及共性问题进行分析、总结、概括, 试图归纳出对产品的开发设计有实用价值的一些原则及方法, 以便使产品的开发设计更快捷、更高效。 1 设计的输入条件产品开发设计的一个重要前提条件是首先要对产品的使用工况及要求有全面深刻的了解, 它一般包括下述几个方面的要求, 也即通常所说的产品开发设计的输入条件: ( 1)动力传递要求, 如原动机及工作机类型、传递功率及转矩、载荷特征及变化规律等。( 2)工作转速要求, 如输入、输出转速值及变化规律、有无空档及反转等要求。( 3)起动及过程要求, 如有无带载起动、过程制动及逆止、过载保护及起动时间与电流等要求。( 4)工作环境及状况要求, 如工作温度、湿度、海拔高度、起动频率及工作制度等。( 5)密封要求, 如接触还是非接触密封、浮动密封或其它密封, 压力要求及操控方式( 液动、气动或手动)。( 6)润滑及冷却要求, 如自身润滑还是循环润滑, 水冷还是风冷。( 7) 安装及连接要求, 如安装方位及方式、输入与输出的形式及连接方式等。( 8)监控要求, 如温度、振动状态、润滑状# 144 # 重型机械2010 ( S2) 况指示等。( 9) 其它特殊要求。审定开发设计的输入条件时应特别注意设计载荷的确定, 尤其是对重载传动或有高可靠性要求及对产品的体积、重量有特殊要求时更应如此。有条件时尽量按实测载荷谱进行设计, 当没有载荷谱可用时, 也要尽可能类比类似工况时的设计载荷进行设计。对一些专用产品, 注意要满足其相应行业标准或规范的要求。 2 设计目标不同使用环境下齿轮箱产品开发设计所追求的目标也各不相同, 大体可分为: 大功率重载齿轮箱: 设计目标为高可靠性、长寿命, 典型实例为风力发电增速箱、热连轧主传动齿轮箱, 立磨齿轮箱等。车辆及船用齿轮箱: 设计目标为体积小、重量轻、有换档要求时应操纵灵活及平顺, 典型实例为工程机械变速箱、车辆行走齿轮箱及船用推进齿轮箱等。高精度齿轮箱: 设计目标为输出转速波动小、回差小、振动小等。典型实例为伺服传动齿轮箱、箔带精轧机齿轮箱、数控机床传动齿轮箱等。通用齿轮箱: 设计目标为模块化、系列化及标准化程度高、互换性好、价格适中。高速齿轮箱: 设计目标为传动平稳、振动及噪声小、动力学性能好。典型实例为汽轮机增速箱、高速线材轧机齿轮箱等。带载起动齿轮箱: 设计目标为输出转速或力矩可控、过载能力强。典型实例为皮带输送机齿轮箱、起重机提升齿轮箱、搅拌机齿轮箱等。一般用途齿轮箱: 设计目标为造价低、精度不高。典型实例为农机齿轮箱、手动齿轮箱等。事实上, 对一个具体的齿轮箱产品, 其设计目标也有可能会同时具备以上所述的多个特征, 自然其设计要求也就要复杂些, 要具体问题具体分析, 这样才能有针对性的解决具体问题。确定了齿轮箱开发设计所追求的目标, 可有助于建立产品优化设计时的目标函数, 或应重点关注的设计要素及方向。3 设计的六大特性在系统总结多年从事传动齿轮箱设计开发经验的基础上, 对于现行的各种类型齿轮箱, 在进行其具体的设计开发时, 一般而言, 应遵循的原则可概括为下述六个方面, 或称为六大特性, 如图1所示。图 1 齿轮箱设计的六大特性311 产品设计的系统性在进行产品设计前, 应对产品的应用环境、载荷状况、作业条件、重要程度等进行全面了解, 将产品置于整机应用系统中去评判其对产品设计和制造工艺的要求。系统性应关注的问题主要是: ( 1)产品在系统中的作用及重要性, 如对产品的寿命、可靠性、重量等的要求。( 2)系统应用方面对产品的特殊要求, 如带载起动情况、软起动要求、制动要求、逆止或超越要求、频繁起制动或反转要求、匀速要求、有无封闭功率存在。( 3)从优化系统动态性能方面对产品的相关要求, 如风力发电增速箱、精轧机齿轮箱都对其整个系统的振动固有频率和振型的影响有一定要求。系统性观点是进行产品设计的重要前提。它是产品设计应关注的宏观层面的问题, 对传动系统的许多要求, 如软起动、制动、调速、逆止或超越等, 往往要结合系统的整体设计方能完成, 因此系统性观点
机械设计减速器设计说明书 系别： 专业： 学生姓名： 学号： 指导教师： 职称：
目录 第一部分设计任务书 (4) 第二部分传动装置总体设计方案 (5) 第三部分电动机的选择 (5) 3.1 电动机的选择 (5) 3.2 确定传动装置的总传动比和分配传动比 (6) 第四部分计算传动装置的运动和动力参数 (7) 第五部分齿轮传动的设计 (8) 5.1 高速级齿轮传动的设计计算 (8) 5.2 低速级齿轮传动的设计计算 (15) 第六部分传动轴和传动轴承及联轴器的设计 (23) 6.1 输入轴的设计 (23) 6.2 中间轴的设计 (27) 6.3 输出轴的设计 (33) 第七部分键联接的选择及校核计算 (40) 7.1 输入轴键选择与校核 (40) 7.2 中间轴键选择与校核 (40) 7.3 输出轴键选择与校核 (40) 第八部分轴承的选择及校核计算 (41) 8.1 输入轴的轴承计算与校核 (41) 8.2 中间轴的轴承计算与校核 (42)
8.3 输出轴的轴承计算与校核 (42) 第九部分联轴器的选择 (43) 9.1 输入轴处联轴器 (43) 9.2 输出轴处联轴器 (44) 第十部分减速器的润滑和密封 (44) 10.1 减速器的润滑 (44) 10.2 减速器的密封 (45) 第十一部分减速器附件及箱体主要结构尺寸 (46) 设计小结 (48) 参考文献 (49)
第一部分设计任务书 一、初始数据 设计展开式二级斜齿圆柱齿轮减速器，初始数据F = 2700N，V = 1.95m/s，D = 380mm，设计年限（寿命）：5年，每天工作班制（8小时/班）：1班制，每年工作天数：300天，三相交流电源,电压380/220V。 二. 设计步骤 1. 传动装置总体设计方案 2. 电动机的选择 3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比 4. 计算传动装置的运动和动力参数 5. 齿轮的设计 6. 滚动轴承和传动轴的设计 7. 键联接设计 8. 箱体结构设计 9. 润滑密封设计 10. 联轴器设计
第一章引言 1．1机械加工工艺的现状和发展趋势 近年来，机械制造工艺有着飞速的发展。比如，应用人工智能选择零件的工艺规程。因为特种加工的微观物理过程非常复杂，往往涉及电磁场、热力学、流体力学、电化学等诸多领域，其加工机理的理论研究极其困难,通常很难用简单的解析式来表达。近年来，虽然各国学者采用各种理论对不同的特种加工技术进行了深入的研究，并取得了卓越的理论成就，但离定量的实际应用尚有一定的距离。然而采用每一种特种加工方法所获得的加工精度和表面质量与加工条件参数间都有其规律。因此，目前常采用研究传统切削加工机理的实验统计方法来了解特种加工的工艺规律，以便实际应用，但还缺乏系统性。 为了能具体确切的说明过程，使工件能按照零件图的技术要求加工出来，就得制定复杂的机械加工工艺规程来作为生产的指导性技术文件，学习研究制定机械加工工艺规程的意义与作用就是本课题研究目的。 在整个设计过程中,我们将学习到更多的知识。 （1）我们必须仔细了解零件结构，认真分析零件图,培养我们独立识图能力,增强我们对零件图的认识和了解,通过对零件图的绘制,不仅能增强我们的绘图能力和运用AutoCAD软件的能力。 （2）制订工艺规程、确定加工余量、工艺尺寸计算、工时定额计算、定位误差分析等。在整个设计中也是非常重要的,通过这些设计,不仅让我们更为全面地了解零件的加工过程、加工尺寸的确定,而且让我们知道工艺路线和加工余量的确定,必须与工厂实际的机床相适应。这对以前学习过的知识的复习,也是以后工作的一个铺垫。 （3）在这个设计过程中,我们还必须考虑工件的安装和夹紧.安装的正确与否直接影响工件加工精度,安装是否方便和迅速,又会影响辅助时间的长短,从而影响生产率,夹具是加工工件时,为完成某道工序,用来正确迅速安装工件的装置.它对保证加工精度、提高生产率和减轻工人劳动量有很大作用。这是整个设计的重点,也是一个难点。 这是整个设计的重点,也是一个难点。受其限制，目前特种加工的工艺参数只能凭经验选取，还难以实现最优化和自动化，例如，电火花成形电极的沉入式加工工艺，它在占电火花成形机床总数95%以上的非数控电火花成形加工机床和较大尺寸的模具型腔加工中得到广泛应用。虽然已有学者对其CAD、CAPP和CAM原理开展了一些研究，并取得了一些成果，但由于工艺数据的缺乏，仍未有成熟的商品化的CAD/CAM系统问世。通常只能采用手工的方法或部分借助于CAD造型、部分生成复杂电极的三维型面数据。随着模糊数
第六章联轴器 6.1 联轴器在风力发电机中的安装位置 6.2作用 齿轮箱和发电机用一个柔性轴连接，在WEC的操作期间，这个轴补偿两平行性偏差和角度误差。为了减少传动的振动，联轴器需要有振动和阻尼。为了避免在偏差的情况下出现的扭转振动，它的轮轴也必须是同步。 联轴器必须有大于等于100M的阻抗，并且等承受2 kV的电压。这将防止寄生电流通过联轴器从发电机转子流向齿轮轴/齿轮箱，这可能带给齿轮箱极大的危害。 6.3 原理图
6.4技术参数 运行速度大约1000—2000rpm 额定速度1810rpm 最大速度，短时2100rpm 电 阻≥100 M 耐电压性≥2kV 额定功率下的转矩（1500kw .el.，1810rpm）8300 Nm 运行中的最大转矩（1700kw .el.，1864rpm）9150 Nm 传递的最小的转矩1200 Nm 最大连续的轴向偏移≥±7 mm 最短时间的轴向偏移≥±15 mm 最短时间的轴向力5000 N 最大连续的轴向力3000 N 最大连续的径向偏移≥5 mm 最短时间的径向偏移≥10 mm 最大连续的角位移≥0.5 ° 最短时间的角位移≥1.0 ° 联轴器的平衡性能G6.3 TO [8] 制动盘的平衡性能G6.3 TO [8] 6.5 联轴器的安装
1将收缩盘（4）用吊车垂直吊起安装在发电机轴上，调整收缩盘（4）在发电机轴上的位置，保证收缩盘（4）端面到刹车盘端面之间的距离为650 +2/+5mm。 2 开始使用100Nm的力矩紧固螺栓（33）三圈，然后每次增加50Nm的力矩再紧三 圈。到终紧力矩为Ma=240Nm时，一直紧到螺栓不再转动为止。 3 将联轴器附带的螺栓（M20×85）(M20×120)螺纹处用润滑剂MoS2润滑。
减速机(齿轮箱)型号大全------请补全型号谢谢大家！ 齿轮减速机, 1、齿轮减速机，结合国际技术要求制造，具有很高的科技含量。 2、节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达90KW以上。 3、能耗低，性能优越，减速机效率高达95％以上。 4、振动小，噪音低，节能高，选用优质段钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理。 5、经过精密加工，确保轴平行度和定位的精度，这一切构成了齿轮传动总成的减速机配置了各类电机，形成了机电一体化，完全保证了产品使用质量特征。 摆线减速机 行星摆线减速机是一种应用行星传动原理，采用摆线针轮啮合，设计先进、结构新颖的减速机构。这种减速机在绝大多数情况下已替代两级、三级普通圆柱齿轮减速机及圆柱蜗杆减速机，在军工、航天、冶金、矿山、石油、化工、船舶、轻工、食品、纺织、印染、制药、橡胶、塑料、及起重运输等方面得到日益广泛的应用。 特点 蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件
可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。齿轮减速机具有体积小，传递扭矩大的特点。齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化。齿轮减速机传动效率高，耗能低，性能优越。摆线针轮减速机是一种采用摆线针齿啮合行星传动原理的传动机型，是一种理想的传动装置，具有许多优点，用途广泛，并可正反运转。 产品特点 1.传动比大。一级减速时传动比为1/6--1/87。两级减速时传动比为1/99--1/7569；三级传动时传动比为1/5841--1/658503。另外根据需要还可以采用多级组合，速比达到指定大。 2.传动效率高。由于啮合部位采用了滚动啮合，一般一级传动效率为90%--95%。 3.结构紧凑，体积小，重量轻。体积和普通圆柱齿轮减速机相比可减小2/1--2/3。 4.故障少，寿命长。主要传动啮合件使用轴承钢磨削制造，因此机械性能与耐磨性能均佳，又因其为滚动摩擦，因而故障少，寿命长。 5.运转平稳可靠。因传动过程中为多齿啮合，所以使之运转平稳可靠，噪声低。 6.拆装方便，容易维修。 7.过载能力强，耐冲击，惯性力矩小，适用于起动频繁和正反转运转的特点。 蜗轮蜗杆减速机 HW型直廓环面蜗杆减速器（JB/T7936-1999）因所采用的环面蜗杆副，其蜗杆轴向截面齿廓为直线，故称其为直廓环面蜗杆（亦称球面蜗杆），与其他各种蜗杆减速器相同，为空间交错轴传动，承载能力和传动效率较高，适用于重载、大功率、大转矩传动，如冶金、矿山、起重、运输、石油、化工、建筑等机械设备的减速传动。包括HWT、HWWT、HWB、HWWB型四种形式。 工作条件：输入、输出轴交错角为90℃；蜗杆转速不超过1500r/min;蜗杆中间平面分度圆滑动速度不超过16m/s；蜗杆轴可正、反向运转；工作环境温度为-40℃~40℃。当工作环境温度低于0℃时，启动前润滑油必须加热到0℃以上，或采用低凝固点的润滑油；高于40℃时，必须采取冷却措施。 升降机 升降机减速机>> JWM系列>> JWM系列产品特点 低速、低频率 JWM型（梯形丝杆型）适用于低速、低频率的场合，主要构成部件为：精密梯形丝杆副与主精度蜗轮蜗杆副。 1经济： 结构紧凑、操作简单、保养方便。 2低速、低频率： 主要用于负荷大、低速与无需频繁工作的场所。
实用标准文案 摘要：时下模块化风机齿轮箱的可靠性是一个普遍存在的问题。为此，Maag 开发和试制了一种新型齿轮箱，在平衡刚度和柔性的基础上能更好地实现载荷的分配均匀，具有较小的应力和最佳齿轮接触模式。该设计的特点在于：把主轴载荷支撑在两个预紧的圆锥滚子轴承的齿轮箱输入端；将输入转矩的动力分配为两个行星齿轮传动级，同时减少齿轮上的单位载荷；另外，它适用于单壁行星架，且每个单壁行星架配备一排柔性的“集成式柔性销轴承”，以确保行星齿轮之间载荷均匀，且消除了双支撑行星架由于发生扭转变形而引起的不对中问题。如今，经过一年的场地试验，Maag 公司的其中一种PV齿轮箱已经在位于苏格兰奥克尼岛（Orkney Island）的全球最大风力开发项目中得到应用，并被证明非常成功。其应用结果将在本文中予以讲述。 前言：行星轮系的设计挑战 Maag 齿轮有限公司现将增速齿轮箱PV纳入风力发电机业务，其独特设计和不断改良的性能引发了工业界的广泛兴趣和持续关注。 在决定设计之前，Maag 认真地考虑了原始设备制造商和风电场运行人员提出的要求，了解了传动装置中可能发生的损坏形式。通过这些调查，还掌握到齿轮箱的特殊要求：·在某种程度上还没有充分了解其高动态载荷 ·驱动系和机架内的软结构会直接影响传动装置 ·风机恶劣的运行条件 从这些调查中得出的结论是：齿轮箱的可靠性问题必须通过引进新的、创造性的理念加以解决。 双支撑行星轮架的扭转变形 在当今的风电齿轮箱中，行星轮系的典型结构是采用销轴支撑双壁托架的两端，该设计方式有时被称作双支撑安装。见图1。每个行星齿轮处于一个固定的与邻近行星齿轮相关的位置，形成一个至少在径向和圆周方向具有相当刚性的排列。 精彩文档． 实用标准文案
一．零件的分析 1.1 零件的作用 题目所给定的零件是减速器输入轴Ⅰ轴上的小齿轮。已知它的输入功率P=10KW ，转速n=960r/min ，齿数为25，模数为3。根据所给条件，可得输入轴Ⅰ的直径为25mm 。键槽选用圆头普通平键b=8,h=7。齿轮通过连接两个零件，起到连接、支撑传递动力等一系列作用，在工作中，由于受到弯应力和冲击载荷，因此该零件应具有足够的刚度、强度及韧性。以适应其工作环境变化。 1.2 零件的工艺性分析 1、 内孔φ25H 7 的表面精度等级为IT7，表面粗糙度为Ra0.8。 2、8mm 键槽的径向设计基准是φ25H7 mm 孔的轴线，极限偏差： 018 .0018.0-+，径 向的表面粗糙度为Ra12.5。轴向设计基准是φ81 mm 外圆柱的左端平面，极限偏差： 2.0+，键槽两侧面的粗糙度为Ra 3.2。 3、Φ81h11齿轮外表面 IT11 Ra3.2，齿面Ra1.6 4、右端面Ra3.2，左端面Ra6.3。 5、倒（圆）角。 1.3 零件的生产类型 根据设计题目可知：Q = 2 000台/年，n = 1件/台；结合生产实际，备品率a 和废品率b 分别取为5%和2%。代入公式（4-1）得该零件的生产纲领： N = 5000×1×（1 + 5%）×（1 + 2%）= 5355件/年 由此可知生产类型为大批量生产。 3.1确定毛坯制造形式 该零件材料为45钢。考虑到车床在车削螺纹工作中要经常正、反转，该零件在工作过程中要经常承受交变载荷及冲击性载荷。因此应该选用锻件，以使金属纤维尽量不被切断，保证零件工作可靠。由于零件年产量为5355件，属于批量生产，而且零件的轮廓尺寸不大，参照《机械制造基础与机械制造工艺学课程设
齿轮箱基础知识 一、齿轮传动机械的现状和趋势 齿轮是传递运动和动力的机械装置，具有悠久的历史，我国在公元前400-200年便开始使用齿轮。古代的指南车的核心机械即为齿轮，迄今发现最早的青铜齿轮在山西省。目前，齿轮传动装置广泛应用于工农业生产的各个领域，是应用最多、最广泛的传动元件。由于具有速比范围大、传递功率大、可靠性高、传动比准确、寿命长等优点，是大多数机械设备必不可少的传动部件，齿轮加工技术甚至被认为是衡量机械工业水平的重要标志。目前全国共有齿轮生产厂近600家，齿轮年产量达4000余万套，减速器年产量为30-40万台。在各个品种和规格的齿轮加工机床、刀具和量具方面已达到了国际先进制造水平，并形成了完整的配套体系。 近些年我国在各工业领域大量引进了大型成套设备，其中的高速重载齿轮是其关键部件。我国相关科研院所在此基础上，通过引进相关齿轮制造软件技术和科研攻关逐步加以消化和吸收，在代表齿轮制造工业发展水平的高精度、高硬齿面齿轮国产化方面取得重要成就。从发展趋势上看，齿轮装置在向小型化、高速化、低噪声、高可靠性、标准化、系列化方向不断发展。尽管目前电传动技术和其他机械部件技术实现了快速发展，但各种类型的齿轮传动依然在工业生产和工程应用领域中占据主导地位，并持续相当长的发展阶段。 目前常见的齿轮箱按照结构形式可分为七类，即渐开线圆柱齿轮、摆线针轮定轴传动、圆弧圆柱齿轮传动、锥齿轮传动及准双曲面齿轮传动、蜗杆传动、渐开线行星齿轮传动、非园齿轮传动等。不同形式的齿轮结构在传动速比、传动效率、转速、润滑要求、工作可靠性、成本效率等方面各有不同优势和劣势，在设备选型时需要综合考虑以下几方面的因素： 1、工作机对齿轮箱的结构和动力参数的要求，如传动结构尺寸、质量、功率、转速、效率、传动比、负荷特性等； 2、工作机对齿轮箱的性能要求，如：工作可靠性、使用寿命、噪音、振动、温升和传动精度； 3、齿轮箱技术的先进性、合理性、经济性、通用互换性等； 4、齿轮产品的低成本、高效率、高精度、高可靠性。 齿轮材料的选择和齿轮的工作可靠性、使用寿命、工作效率、润滑要求等密切相关。在齿轮传递动力和改变速度的运动过程中，啮合齿面之间同时存在滚动和滑动摩擦，齿面还受到脉动或交变弯曲应力的作用，还有齿面可能发生磨损、胶合及疲劳破坏，因此要求齿轮具有优良的耐磨性能、抗接触疲劳性能和抗弯曲疲劳性能，即要求齿轮材料表面硬度高、强度高、芯部韧性好且硬化层分布合理。在实际选用中还应根据需要和使用条件如负荷、速度、温度、可靠性、质量、精度、价格等因素来确定齿轮选材。 目前，工业制造领域的齿轮选材主要以钢为主，包括各种低碳钢、中碳钢、高碳钢和合金钢。而铝、镁、钛、铜合金、铸铁，甚至塑料和木材等都可用于制作齿轮。通常，为了改善和提高齿轮材料的性能或降低成本，可以采用化学处理、表面强化处理以及复合处理等表面改性技术。 选取齿轮材料要充分考虑材料的经济性、强度和齿轮精度等，不同设备的需求自然也大为不同。就仪器设备、家用器具、玩具等小负荷齿轮而言，可以选择造价低、生产率高的复合塑料齿轮。而坦克、冷轧机等重负荷执行机械，则需要材料及加工要求更高的各种金属和合金材料。如果在航空航天工业中应用，则要求更高的可靠性、精度和轻重量，制造成本放在次要位置。 下面就主要几类齿轮材料一一进行分析： 1、钢材 齿轮用钢多为合金钢，少数为碳钢。通常为降低成本，可以对中碳钢和低合金钢进行各种热处理以提高其强度和硬度。表面硬化处理亦可提高合金钢齿轮材料的强度，使其适用于高负载和中等温度使用的工况。而当齿轮的使用条件进一步提高时，往往需要对齿轮进行淬火以提高其强度和硬度。或通过表面渗碳及表面氧化处理事齿轮表面硬化，以提高其抗疲劳性能，改善
第一章绪论 本论文主要内容是进行一级圆柱直齿轮的设计计算，在设计计算中运用到了《机械设计基础》、《机械制图》、《工程力学》、《公差与互换性》等多门课程知识，并运用《AUTOCAD》软件进行绘图，因此是一个非常重要的综合实践环节,也是一次全面的、规范的实践训练。通过这次训练，使我们在众多方面得到了锻炼和培养。主要体现在如下几个方面： （1）培养了我们理论联系实际的设计思想，训练了综合运用机械设计课程和其他相关课程的基础理论并结合生产实际进行分析和解决工程实际问题的能力，巩固、深化和扩展了相关机械设计方面的知识。 （2）通过对通用机械零件、常用机械传动或简单机械的设计，使我们掌握了一般机械设计的程序和方法，树立正确的工程设计思想，培养独立、全面、科学的工程设计能力和创新能力。 （3）另外培养了我们查阅和使用标准、规范、手册、图册及相关技术资料的能力以及计算、绘图数据处理、计算机辅助设计方面的能力。 （4）加强了我们对Office软件中Word功能的认识和运用。
第二章课题题目及主要参数说明 2.1 课题题目：单级圆柱齿轮减速器 2.2 传动方案分析及原始数据 设计要求： 带式运输机连续单向运转，载荷较平稳，空载启动，两班制工作（每班工作8小时），室内环境。减速器设计寿命为8年，大修期为3年，小批量生产，生产条件为中等规模机械厂，可加工7-8级精度的齿轮；动力来源为三相交流电源的电压为380/220V；运输带速允许误差为+5%。 原始数据：A11 运输带工作拉力F（N）：2500； 运输带卷筒工作转速n (r/min)：89； 卷筒直径D (mm)：280； 设计任务： 1)减速器装配图1张（A0或A1图纸）； 2)零件工作图2～3张（传动零件、轴、箱体等，A3图纸）； 3)设计计算说明书1份，6000～8000字。说明书内容应包括：拟定机械 系统方案，进行机构运动和动力分析，选择电动机，进行传动装置运 动动力学参数计算，传动零件设计，轴承寿命计算、轴（许用应力法 和安全系数法）、键的强度校核，联轴器的选择、设计总结、参考文献、 设计小结等内容。