陕西法士特Fuller（富勒）双中间轴系列变速器的使用保养和注意事项：一、使用保养：▲1、润滑油牌号变速器内须加注85W/90车辆齿轮油。
2、正确的油面位置要确保油面与注油口平齐。
油面高度由壳体侧面的锥形注油孔检查，油面注至孔口处出现溢出即可。
3、工作温度变速器在连续工作期间的最高温度不得超过120℃，最低温度不得低于-40℃，工作温度超过120℃时，会使润滑油分解并缩短变速器的寿命。
4、换油周期新变速器在行驶2000-5000公里时，必须更换润滑油；每行驶10000公里应检查润滑油的油面高度和泄漏情况，随时进行补充；每行驶50000公里应更换润滑油。
5、拖行或滑行变速器在工作时，变速器的轴和齿轮不停地转动，可以为变速器提供充分的润滑。
但当车辆在后轮着地传动系连接的情况下被拖行时，主箱的中间轴齿轮和主轴齿轮并不旋转，而主轴却被后轮带动着高速旋转，这样将会引起变速器的严重损坏。
变速器挂空档滑行时也会产生相同的恶果。
当车辆需要拖行时，可抽出半轴或脱开传动轴，也可使驱动轮离地拖行。
１二、注意事项：▲1、换档时，离合器必须彻底分离，变速杆应挂档到位。
2、变速杆有高档和低档两个空档位置。
即高档区的5—6档空档位置，低档区的3—4档空档位置。
停车时，变速杆应置于低档区的空档位置．．．．．．．．．．．．．．．．．．。
3、车辆挂低档（爬行档）或倒档时，应先停车，再挂档．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．，以免损坏变速器内部的零件。
挂倒档时，需使用较大的换档力以克服倒档锁的阻力。
4、由4档换5档（或由5档换4档）时，应有意识地稍停片刻，以利于副变速器完成高低档位区间的转换。
5、当变速器从低档区向高档区（或从高档区向低档区）换档时．．．．．．，否则将影响副．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．，不要跳档操纵箱同步器的使用寿命。
6、禁止行驶换档时使用中间轴制动器．．．．．．．．．．．．．．．。
●如何从汽车型号获取车辆信息大家看到自卸车都会仅仅从外观来区分车型大小，但是要深入了解一辆车就首先是了解车辆型号，根据车辆型号，厂家自定义产品代码等判定车辆基本信息。
车辆型号的组成1、长安自卸车为例子：SC3043JD32自卸车SC代表四川是长安代码，此代码区分生产厂家。
“3”代表自卸车，为车型分类代码。
具体车辆分类为：全挂半挂的区别，半挂只有后面车桥与车轮，全挂前面也有车桥车轮。
“04”为主参数代码。
主参数代码的意义为：①在载重车中（载重汽车、越野车、自卸车、牵引车、特装车、全挂车、半挂车），这两位数表示的是车辆总质量（车辆自重和载重量之和）（单位：吨）。
②在轿车中这两位数表示的是汽车的排气量（单位：升）。
③客车中这两位数表示的是车身长度（单位：m）注：主参数不足规定位数时，在参数前以“0”占位。
“3”为企业产品发展代码，产品序号或代数代码。
具体意义为用0、1、2分别表示车型的改动及改型情况。
如0代表第一代产品，1代表第二代产品。
以此类推。
“JD32”企业自定义代码，由字母或者数字组成。
企业自定代号位于产品型号的最后部分，同一汽车结构略有变化而需要区别时，例如：汽油、柴油发动机，轴距长、短，单、双排座驾驶室，平、长头驾驶室等，可用汉语拼音字母和阿拉伯数字表示，位数也由企业自定。
2、解放为例解放CA5310XXYP21K2L11T4。
CA—一汽。
5—箱式货车，1—载货车，2—多功能车，3—自卸车，4—牵引车。
31—车辆总质量。
0产品发展代码。
XXY—箱式货车，CLX—仓栅式。
P—平头，P1—顶双卧，P11—高顶双卧，P2—FP或J5P 平顶双卧，P21—FP或J5P高顶双卧。
K—柴油，K1—大柴道依茨，K2—大柴或锡柴同功率发动机。
L—车身长度代码，由于取消单桥7.6米以上车型，目前保留有L2、L3、L4、L5、L7、L11，2—11为货箱长度代码。
T—多驱动代码，T1—6Л4（三轴后双轴驱动），T2—6Л2（前单轴，三轴后单轴驱动），T3—6Л2（前双轴，三轴后单轴驱动），T4—（四轴后双轴驱动），T5、T6已经取消为5、6轴车辆后双轴驱动。
看卡车型号快速选车解放编码规则详解类型：原创来源：卡车之家论坛作者：调整臂责任编辑：薛文祥发布时间：2009年10月23日卡车司机在选购卡车时看到厂家提供的型号名总感到手足无措，弄不清那一长串数字字母编码之间的区别。
其实，各个汽车厂商在公布这些型号的时候是有一套命名规则的，了解这些编码规则后，将有助于卡车司机更方便快捷的挑选适合自己的卡车。
下面我们为大家解读解放系列卡车的编码规则。
图为解放车系●整车型号我们以解放CA5310XXYP21K2L11T4为例，对各个参数含义逐一解读。
CA—一汽5—箱式货车，1—载货车，2—多功能车，3—自卸车，4—牵引车。
310—车厂内部编码大多为功率、马力或车辆总质量。
XXY—箱式货车，CLX—仓栅式。
P—平头，P1—顶双卧，P11—高顶双卧，P2—FP或J5P平顶双卧，P21—FP或J5P高顶双卧。
K—柴油，K1—大柴道依茨，K2—大柴或锡柴同功率发动机。
L—车身长度代码，由于取消单桥7.6米以上车型，目前保留有L2、L3、L4、L5、L7、L11，2—11为货箱长度代码。
T—多驱动代码，T1—6Л4（三轴后双轴驱动），T2—6Л2（前单轴，三轴后单轴驱动），T3—6Л2（前双轴，三轴后单轴驱动），T4—（四轴后双轴驱动），T5、T6已经取消为5、6轴车辆后双轴驱动。
●发动机型号解放车型中常见的发动机型号有：CA6DE，CA6DF，CA6DL，CA6DM，BF6M1013ECP等等，它们的具体含义如下：CA—解放6—6缸、4—4缸D—第2代发动机代码E—大柴F—锡柴L—奥威、M—11升机BF6M1013—道依茨机、ECP—265除以上编码，后面的“—XX”代表马力。
如“—26”代表260马力，26为缩写，以次类推。
E3为欧3代码。
●变速箱型号目前解放车型装配的变速箱有：一汽变速箱厂（6-10档），哈齿、杭齿（6、7档），富勒（7-12档）。
具体型号如CA6—75，CA7—90、100、110、120，FS10209，伊顿系列等。
Fuller ®Automated T ransmissionsFO-5406B-DM3FO-6406B-DM3More time on the road ™Spend More Time on the Road... Less Timeat the Pump.The Fuller UltraShift ®Highway V alue (HV) T ransmissionDelivers up to 19% Better Fuel Economy* and Lower Operating Costs vs.a Conventional AutomaticUltraShift HV is the fully automated solution that really improves your bottom line. It provides the best overall value of any automated transmission on the market today.Why should you spec an UltraShift HV in your next medium-duty truck? Five reasons:•Fuel Savings•Reduced Maintenance Costs •Safety & Convenience Features •Easy to Operate•Park Pawl Models AvailableUltraShift HV transmissions can help your fleet with greater driver satisfaction and productivity,safer and more efficient operations, and reduced overall business costs.FO-5506B-DM3FO-6506B-DM3F-5405B-DM3F-6405B-DM3F-5505B-DM3F-6505B-DM3Fuller ®UltraShift ®HVSignificant Fuel SavingsThe UltraShift HV provides better fuel economy than a conventional automatic transmission. Fleets across the United States have put the HV to the test, with overwhelmingly positive results.The UltraShift HV is fuel efficient from the start. A conventional automatic wastes fuel until “lock-up”occurs at approximately 24 miles-per -hour. The UltraShift HV delivers fuel efficiency from the start at approximately 3 miles-per -hour and up. That saves you significant fuel costs.Reduced Maintenance CostsThe UltraShift HV offers lower operating costs than a conventional automatic transmission.The UltraShift HV also saves you money with less maintenance requirements. Conventional automat-ics require an initial filter change at 5,000 miles,with additional filter changes every 50,000 miles.They also require a lube change every 100,000miles or 4 years.The UltraShift HV is factory-filled with Roadranger -approved full-synthetic lube and requires no changes of lube or filter for 500,000 miles.Because no scheduled maintenance is required with the HV , you can save up to $130 per year on each truck on maintenance costs alone… and less maintenance means more time on the road. The UltraShift HV is equipped with a standard PTO opening at no additional cost. This can mean extra money in your pocket while offering greater application flexibility.Safety & Convenience FeaturesThe UltraShift HV comes standard with the“Hill-Assist” feature which automatically minimizes rollback and roll-forward on grades from 3% to 10% while the operator makes the transition from the brake pedal to the accelerator.Plus, the two-pedal design eliminates manual clutching and mechanical lever shifting, creating a simpler, safer, more comfortable driving experience.Fuller ®UltraShift ®HVEasy to OperateThe automated two-pedal design is simple to operate. There is no clutch pedal, so you just put it in Drive and go.The automated design, eliminates manualclutching and mechanical lever shifting, creating a simpler, safer, more comfortable driving experience.The Fuller medium-duty automated transmission communicates with an electronic engine utilizing the SAE-J1939 protocol for precise control of the engine and transmission functions.Standard UltraShift HVUltraShift ®HV with Park PawlWhen the shift selector is placed in the Park position, the parking pawl engages – locking the transmission mainshaft in place. This ensures that the transmission and thus the vehicle driven wheels will not turn.The park pawl models require an OEM-supplied shifter which replaces the standard pushbutton shift console. It features the ability for Hold modein any gear for continuous operation on grades.R - Reverse N - NeutralD - Drive –Automatic Gear Selection Manual –Manual Gear Selection LowT op View of Pushbutton Shift Console:ServiceIndicator LampPTO Indicator Gear Selection Indicator Lamps Manual Gear Selection ButtonsHand shifters are also available.Availability and position of shift controls may vary. Contact OEMdealer for details.Gear SelectionButtonsUltraShift HV with Park PawlGear Selections P- Park R - Reverse N - Neutral D - Drive H - Hold 1 - LowFor spec’ing or service assistance,call 1-800-826-HELP (4357) 24 hours a day,7 days a week (Mexico:001-800-826-4357),for more time on the road.Or visit our web site at www.roadranger .com.Eaton Corporation • Truck Components Operations • P .O. Box 4013 • Kalamazoo, MI 49003 • U.S.A. • Roadranger: Eaton, Dana and other trusted partners providing the best products and services in the industry, ensuring more time on the road.©2008 Eaton Corporation · All rights reserved.Printed in USA · TRSL0315 0708 · 2M/WPRatios and Steps:GEARRATIO% STEPFuller ®UltraShift ®HVSpecifications:PTO Openings:Right, 6-bolt PTO standard. Rear, extended countershaft PTO standard.Right side operates off 5th speed countershaft gear. 48-tooth gear, 7.00 pitch, 26°Helix Angle, 23°Pressure Angle. Right and extended countershaft gears turn at .667of engine speed.The HV is equipped with a standard PTO opening at no additional cost.This can mean extra money in your customer’s pocket while offering greater application flexibility.。
