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客运专线轨道不平顺功率谱分析
陈秀方;金守华;曾华亮
【期刊名称】《中国工程科学》
【年(卷),期】2008(010)004
【摘要】轨道不平顺是车辆振动的主要激扰源,也是限制列车最高运行速度的主要因素之一,直接关系到列车运行的平稳性、安全性和舒适性.文章以秦沈客运专线轨检车实测轨道不平顺数据为统计样本,基于样本平稳性检验,采用FFT方法进行样本空间的谱估计,并由MATLAB编程得到轨道不平顺谱密度.基于轨道不平顺样本的总体平均,得出了谱密度频率平滑曲线和谱密度曲线拟合表达式,并与我国重载提速干线的谱密度曲线进行了对比分析.在此基础上,对秦沈客运专线的轨道状态进行了评估.
【总页数】5页(P56-59,83)
【作者】陈秀方;金守华;曾华亮
【作者单位】中南大学土木建筑学院,长沙,410075;中南大学土木建筑学院,长沙,410075;中南大学土木建筑学院,长沙,410075
【正文语种】中文
【中图分类】U211.3
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亮
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5.时速350km沪宁客运专线轨道不平顺功率谱分析 [J], 徐磊;陈宪麦;贾浩波;徐伟昌;
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轨道不平顺检测评价及预测综述摘要：近年来，高速铁路的快速发展对轨道平顺性提出了新的要求。
轨道平顺性对行车安全、乘坐舒适性、轨道寿命及环境噪声等具有重要影响。
轨道不平顺的峰值超限可能会引起列车的爬轨和脱轨，对行车安全构成极大危害，同时也是各国现有线路养护维修常用的基本评价指标，基于此，本篇文章对轨道不平顺检测评价及预测进行研究，以供参考。
关键词：轨道；不平顺检测；评价引言我国轨道交通发展迅速，截至2021年底，铁路运营总里程突破15万km，高铁运营里程突破4万km，城轨投运线路总长度达9191.62km。
随着运营年限的积累，由轨道不平顺引起的运营安全及品质问题愈发凸显。
轨道不平顺指轨道结构的几何形位、基本尺寸与理想轨道结构之间的偏差，是造成机车车辆和轨道结构振动与破坏的重要原因之一，直接影响列车运行的安全性和舒适性。
在此，从轨道不平顺类型、检测技术、分析评价及预测方法等方面详细论述轨道不平顺的研究现况。
1.轨道不平顺参数钢轨在高低和轨向方向与设计位置的几何偏差叫做轨道不平顺。
轨道不平顺若超出规定值会严重影响列车运行，是车辆震动的主要根源。
轨道不平顺参数主要包括轨距、轨向不平顺和高低不平顺。
对于轨道测量的快速性与准确性指标来说,现有的测量方案已经能很容易的满足指标要求,而高精度轨向不平顺和高低不平顺的测量则成为轨道几何参数测量的关键问题,其须满足亚毫米级的测量需要。
2.轨道不平顺识别效果影响因素分析在实际过程中，轨道不平顺的识别效果受到众多因素的影响。
如载重变化、长期运营中造成的磨损等导致的车辆参数偏移、列车运行速度的变化以及传感器工作环境的变化等。
本节对这些客观因素进行了模拟，分析其对轨道不平顺识别效果的影响。
假设车体质量，一、二系悬挂刚度及阻尼等参数存在±20%的偏差。
结果表明，车体质量偏差对识别效果影响较小，一、二系悬挂刚度分别影响波长范围1~4m内与10m左右不平顺的识别效果，一、二系悬挂阻尼分别影响波长1m左右与3m左右不平顺的识别效果。
重载铁路轨道不平顺谱构建与分析
高建敏;赖思成
【期刊名称】《铁道工程学报》
【年(卷),期】2022(39)3
【摘要】研究目的:为掌握重载铁路轨道不平顺特征,基于重载轨道不平顺实测数据进行数据预处理与数字特征分析;利用Welch法对重载轨道不平顺谱进行估计;提出能表征重载不平顺谱特征的统一拟合模型,利用L-M算法对重载高低、轨向、水平和轨距不平顺谱进行拟合,得到平均谱拟合参数;并将重载不平顺拟合谱与现有不平
顺谱进行对比分析。
研究结论:(1)重载铁路轨道不平顺数据具有平稳特性且基本服
从正态分布;(2)所分析重载线路轨道几何状态整体较好,各类型不平顺谱的周期性波长成分不尽相同,但均含有1.90 m和1.15 m周期性成分;(3)拟合得到的轨道高低、轨向和水平不平顺谱大致与德国低干扰谱相当,轨距不平顺谱则整体差于德国高干
扰谱;(4)本研究成果可为我国重载铁路轮轨动力学仿真分析和重载铁路养护维修管
理提供理论参考。
【总页数】8页(P32-39)
【作者】高建敏;赖思成
【作者单位】西南交通大学牵引动力国家重点实验室
【正文语种】中文
【中图分类】U211
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基于轴箱谱的轨道短波不平顺识别方法研究的开题报告一、研究背景及意义随着铁路运输业的发展，轨道的安全性愈发重要。
对于铁路行车安全而言，短波不平顺(Short-pitch irregularities，SPI)是一个十分重要的问题，它会导致车辆和轨道之间的撞击和振动，严重影响铁路行车的安全性和运行速度。
因此，对于SPI的快速、准确的识别和定位，对于保障铁路行车的安全，提高铁路运输效率具有重要意义。
近年来，随着物联网技术的逐渐应用，铁路轨道监测系统已经获得了极大的发展，轨道激振力检测数据也应用广泛，轴箱谱分析方法较好地描述了轮轴与轨道相互作用所产生的振动特征。
基于轴箱谱对SPI进行分析和识别，无疑将为轨道监测系统和铁路运营管理提供有力支持。
二、研究内容本研究将基于轴箱谱分析方法，提出基于特征值提取和分类器的SPI 识别方法。
其主要研究内容如下：1. 轴箱谱分析方法的研究，包括轮轴、轨道的模型建立以及数据采集方法等；2. 对轴箱谱进行特征值提取，确定能够有效描述SPI特性的特征参数；3. 研究合适的分类器，利用机器学习、模式识别等方法对SPI进行分类，确定合适的分类器算法；4. 针对实际数据进行测试和应用，验证所提方法的有效性和可行性。
三、研究方法本研究将采用轴箱谱分析法，提取SPI的特征参数，并通过机器学习等方法进行分类。
具体分为以下几个步骤：1. 数据采集和预处理：首先收集轮轴和轨道的检测数据，并对数据进行处理和滤波；2. 轴箱谱特征提取：根据SPI特性，选取合适的频率段，通过轴箱谱获取波形的能量、谷值、峰峰值等特征参数；3. 特征选择及分类器训练：根据特征的重要性，利用特征选择算法对特征进行筛选，确定重要特征参数。
采用支持向量机(SVM)、K-最近邻(KNN)、决策树等分类器对SPI进行分类训练；4. 识别算法的验证和优化：对所选分类器进行优化和验证，通过实际数据进行测试和应用，评估算法的有效性和可行性。
沪昆线与金温线轨道不平顺谱的分析练松良;李建斌;杨文忠【期刊名称】《同济大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2010(038)002【摘要】首先比较了国内轨道不平顺统计谱与国外轨道标准谱的差异.根据沪昆和金温两条线路的轨道不平顺检测数据,利用Matlab编程计算功率谱(PSD)和轨道质量指数(TQI),结果表明,沪昆线路轨道不平顺功率谱要明显好于美国六级铁路的不平顺谱,而金温线轨道谱接近于美国五级铁路的不平顺谱.利用相干函数对轨道不平顺与车体的垂向和横向振动加速度进行相干分析,并结合车体加速度功率谱分析,归纳出轨道不平顺不利波长的范围,为轨道的养护维修和管理提供了理论和实践指导.然后再对各项轨道不平顺谱值进行积分,得出TQI单项指数与各轨道不平顺谱面积值具有很好的相关性,从而验证了用功率谱评价轨道质量的可靠性.最后建议将轨道不平顺功率谱作为控制提速线路轨道质量的主要指标之一.【总页数】6页(P257-262)【作者】练松良;李建斌;杨文忠【作者单位】同济大学,道路与交通工程教育部重点实验室,上海,201804;同济大学,道路与交通工程教育部重点实验室,上海,201804;同济大学,道路与交通工程教育部重点实验室,上海,201804【正文语种】中文【中图分类】U213.313【相关文献】1.高速铁路(京沪、沪宁、沪杭线)轨道不平顺谱分析 [J], 陈宪麦;徐磊;徐伟昌;董连成2.既有线有砟轨道垂向不平顺影响因素分析及对策 [J], 夏孝维3.沪宁线轨道不平顺谱的分析 [J], 练松良;刘扬;杨文忠4.基于谱峭度与时频分析的接触线不平顺检测 [J], 陈小强;沈彦龙;王英;张玺;曹丽;母秀清5.简析沪昆线站联集中区轨道电路红光带故障与解决方案 [J], 张会志;谢耀元因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
