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长江南京江段滩群演变及其分流特性研究钟凯;边晓东【摘要】根据长江南京江段的水流特性,采用Delft-3D数学模型,对长江南京江段滩群演变及其分流特性进行分析计算研究.结果表明,新生洲汊道的演变对下游新济洲汊道、新潜洲汊道、梅子洲汊道和八卦洲汊道的演变有明显影响,在现状江道条件下,若新生洲左汊未来发展,将会引起下游新济洲左汊衰退、新潜洲左汊衰退、梅子洲左汊发展和八卦洲左汊衰退,这样为全面地规划整治长江南京江段的工作提供科学建议.【期刊名称】《吉林水利》【年(卷),期】2016(000)012【总页数】4页(P12-15)【关键词】南京江段;数学模型;滩群;河床演变;影响分析【作者】钟凯;边晓东【作者单位】吉林省水利水电勘测设计研究院, 吉林长春 130021;水利部松辽水利委员会, 吉林长春 130021【正文语种】中文【中图分类】TV131长江南京江段属于长江下游江段，全长约61.3km，上起猫子山，下迄西坝。
在平面形态上，江段呈现宽窄相间的藕节状分汊型。
自上而下，南京江段由三个主要江段组成：新济洲江段、梅子洲江段和八卦洲江段。
在各个江段的首尾，都有节点控制河势，其中节点处江宽在1.1―1.4km之间[1]。
长江南京江段的河势稳定是南京市繁荣发展的基石。
近些年来，人们对长江南京江段进行了一系列的整治工作。
在1998年，长江南京江段的防洪工程成功抵御了大洪水的侵袭，可见南京江段的防洪能力的确得到了一定的增强。
居安思危，我们应当理性地看到，长江南京江段的河势控制仅取得了初步的进展，江段还有很多的治理工作需要进行[2]。
为了便于后续江段整治工作的展开，本文通过对2006―2011年长江南京江段滩群演变及分流特性变化规律的研究，推测长江南京江段滩群演变及分流特性未来的变化趋势[3]。
江道的形态是水沙与河床相互作用的反映，水流冲刷河床，河床约束水流，两者相互制约，相互依存[4]。
自上而下，长江南京江段主要由新济洲江段、梅子洲江段和八卦洲江段组成。
长江江苏段过江大桥桥区水域通航安全问题及对策研究李军【摘要】针对长江江苏段过江大桥密度大、途经船舶造成船桥碰撞概率高的现状，文章分析了长江江苏段过江大桥桥区水域通航安全存在的问题，并提出了相应的对策措施，以确保长江江苏段各过江大桥桥区水域的船舶通航安全。
%In view of such problems arising from the Yangtze River bridges in Jiangsu as high density and high percentage of collision between ships and bridges, this article analyzes the navigation safety problems as well as puts forward the countermeasures so as to ensure the navigation safety in this area.【期刊名称】《南通航运职业技术学院学报》【年(卷),期】2014(000)002【总页数】4页(P19-22)【关键词】长江江苏段;过江大桥;对策研究【作者】李军【作者单位】南通航运职业技术学院，江苏南通 226010【正文语种】中文【中图分类】U675.50 引言随着铁路、公路等陆地交通运输的迅猛发展，大型长江大桥在长江江苏段呈现集中建设的势态，飞架长江南北的大桥将越来越多。
据统计，在长江江苏段已建成、在建或有初步建设规划的过江大桥有南京大胜关长江大桥、南京长江三桥、南京长江大桥、南京长江二桥、南京长江四桥、润扬长江大桥、五峰山长江大桥（规划）、泰州长江大桥、江阴大桥、沪通铁路长江大桥（在建）、苏通大桥、崇海大桥（规划）、崇启大桥等13座。
长江是我国的黄金水道，这些大桥的建成，将极大地改善陆路交通条件，但同时也与水运之间产生了一些矛盾。
对桥梁而言，船舶在桥下航行时，存在着碰撞桥墩或桥跨结构的危险，对桥梁构成威胁。
第 4 期水 利 水 运 工 程 学 报No. 4 2023 年 8 月HYDRO-SCIENCE AND ENGINEERING Aug. 2023 DOI:10.12170/20221130006杨志，董坤明，王珊，等. 长江南京段河床与洲滩平面演变特征遥感分析[J]. 水利水运工程学报，2023（4）：34-41. （YANG Zhi, DONG Kunming, WANG Shan, et al. Morphological evolution of river and sandbars based on satellite remote sensing images of the Nanjing reach of the Yangtze River[J]. Hydro-Science and Engineering, 2023（4）: 34-41. （in Chinese））长江南京段河床与洲滩平面演变特征遥感分析杨志1，董坤明2，王珊3，陈槐4，王乃茹4，范红霞4(1. 安徽省现代交通设计研究院有限责任公司，安徽合肥 230011； 2. 水发规划设计有限公司，山东济南250100； 3. 江宁区水务局，江苏南京 210000； 4. 南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室，江苏南京 210029)摘要: 以长江南京段为例，根据1984—2020年间Landsat卫星遥感影像资料，利用归一化差分水体指数法提取特定水位下的水边线，形态学方法提取河床边界和洲滩，本征正交分解法提取两者的时空演变特征。
结果表明：近40年以来，长江南京段河床边界受人类活动影响向内收缩（对应水域面积减幅6%），并以长江村附近收缩最为剧烈，主要发生于1984—2005年；河段五大洲滩中，八卦洲、梅子洲及新济洲的形态变化较小，新生洲洲头消退和洲尾淤长程度相近，新潜洲自洲头向下游逐渐淤长，面积增幅200%，洲尾初期、中期及后期增长分别发生在1984—2000年、2000—2005年及2005—2020年。
基于GIS的长江口南支下段河势演变及稳定性分析刘杜娟;叶银灿;李冬;陈小玲【摘要】借助GIS技术,对1980年-2005年间的6幅海图进行数字化,建立DEM,并以0,-2,-5,-10 m等深线进行叠加,同时选取4个典型断面,从平面上和断面上对长江口南支下段河势变化及稳定性进行分析.结果表明:1)南支下段1980年-2005年间沙洲迁移、汊道消亡、汊道再生、冲淤交替,具体表现为:分流沙洲冲刷下移,通道淤废;分流口上游沙体新的通道产生,分流口上提.2)典型断面显示出下段河槽为复式河槽,尤其是位于中部的河槽断面变化最为剧烈,其上游和下游断面河槽多年来形态相对较为稳定.3)较大幅度的冲刷和淤积大都发生在滩槽交替变化且河床坡度较陡区段.4)径流输沙、特大洪水、潮流作用与科氏力一起,是影响南支下段河势变迁的主要因素.【期刊名称】《海岸工程》【年(卷),期】2010(029)003【总页数】9页(P19-27)【关键词】长江口;南支下段;GIS;河势演变【作者】刘杜娟;叶银灿;李冬;陈小玲【作者单位】国家海洋局,第二海洋研究所,浙江,杭州,310012;国家海洋局,第二海洋研究所,浙江,杭州,310012;国家海洋局,第二海洋研究所,浙江,杭州,310012;国家海洋局,第二海洋研究所,浙江,杭州,310012【正文语种】中文【中图分类】TV14长江口在径流和潮流的双重作用下,自徐六泾以下形成三级分汊、四口入海的格局[1-3]。
长江口是有规律的分汊河口,在徐六泾以下由崇明岛分隔成南支和北支,南支在吴淞口以下被长兴岛分隔为南港和北港,南港在九段以下又被九段沙分隔成南槽和北槽[1,4]。
目前,对曾经作为上海港通海主航道的北港,学者们关注最多的是其泥沙特征及河势演变分析[3,5-7]。
随着南港成为上海港通海主航道以及长江口深水航道治理工程的实施,对南港泥沙特征、河道冲淤变化及河势演变分析的研究成为学者们关注的焦点[3,4,8-10]。
收稿日期收稿日期：2018-01-09；修订日期修订日期：2018-04-12基金项目基金项目：国家自然科学基金项目（41476075）、长三角环境地质调查项目（DD20160246）资助。
[Foundation:National Natural Sci-ence Foundation of China (41476075),Environment Geology Investigation Project in the Yangtze River Delta (DD20160246).]作者简介作者简介：徐韦（1993-），男，安徽马鞍山人，博士研究生，主要从事河口海岸沉积动力地貌研究。
E-mail:xuwei930608@ 通讯作者通讯作者：程和琴，教授。
E-mail:hqch@长江南京段近20年来河槽演变及其对人类活动的响应徐韦1，程和琴1，郑树伟2，王淑平1，陈钢1，袁小婷1（1.华东师范大学河口海岸学国家重点实验室，上海200062；2.山东师范大学地理与环境学院，山东济南250358）摘要摘要：利用1998年和2013年历史水下地形数据，结合2015年和2016年多波束测深、流速与河床沉积物数据，探讨了南京段河槽演变对人类活动的响应规律。
结果表明：①1998~2013年南京河段整体呈现冲刷状态，净冲刷量为0.56亿m 3。
②南京段主河槽发育有平床和沙波等微地貌，两侧发育有水下陡坡。
其中，平床和小尺度沙波区域平均流速为0.79m/s ，而巨型沙波区域平均流速为1.41m/s 。
③人类活动对该河段的水下微地貌演变与河势演变起到至关重要的作用。
由于三峡大坝等人类活动的影响，上游来沙量仍将持续低于多年平均值，南京段河槽会进一步冲刷并极可能给涉水工程安全带来威胁。
关键词关键词：水下地形；人类活动；多波束测深；长江下游中图分类号中图分类号：TV148+3文献标识码文献标识码：A文章编号文章编号：1000-0690（2019）04-0663-08由于人类活动的强干扰，长江中下游干流来沙量显著减少，这将导致该河段河槽演变长期处于适应性调整过程中[1~4]。
长江南通河段河演分析及徐六泾节点的作用
邹德森
【期刊名称】《人民长江》
【年(卷),期】1994(025)004
【摘要】徐六泾节点是长江下游最后一个节点，它的功能关系到长江口南河段的发展趋向。
为此从徐六泾节点的形成，作用及近期对南支的影响等方面阐述巩固徐六泾节点的重要性。
长江南通通河段１９１８年至１９４８年间通洲沙水道的主流动力辆线来回摆动，主次更替，并于１９５７年通过人工措施而并岸，以后逐年围垦，到１９６５年该段长江宽度从１５．７公里缩狭为５．７公里，形成了徐六泾节点。
在１９６５年至１９７４年期间，徐六泾节点产生
【总页数】6页(P22-27)
【作者】邹德森
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TV147
【相关文献】
1.长江下游河道中徐六泾节点的整治 [J], 周君亮
2.徐六泾节点及白茆沙河段整治方案研究 [J], 徐照明;陈前海
3.长江徐六泾节点和白茆沙河段治理工程研究 [J], 夏益民;王建中;袁文志
4.长江口徐六泾节点整治工程的影响分析 [J], 张志林;王珏;张东锋;言超
5.长江口徐六泾节点段河槽稳定性及其影响因素 [J], 柴朝晖;王茜;渠庚;黄卫东
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2021 年 6 月第6期总第583期水运工程Port & Waterway Engineering Jun. 2021No. 6 Serial No. 583长江口北支河段碍航特性及治理思路林芬芬，季岚，曹慧江，袁文昊(中交上海航道勘察设计研究院有限公司，上海200120)摘要：近年来随着一系列圈围和护岸工程的实施，长江口北支河道边界逐渐固定，河床整体处于缓慢淤积状态，但局部滩槽变化仍较大，航道条件相对复杂。
基于实测地形资料，分析1997年以来北支河段的河床演变特征及碍航特性，结合 近期北支河段水深条件，提出北支航道采取上中下河段“联动治理，分级通航”的治理思路。
崇启大桥上游河段水深多为 3~5 m , 3 m 深槽仅在崇头附近中断，建议该段利用自然水深布置航道，局部浅区开展疏浚。
崇启大桥下游河道展宽明显,河宽达5~10k 叫 加之江心滩冲刷萎缩，漫滩流增加，不利于航槽水深的维持，建议在主槽南侧采取必要的整治工程，同时开展江心滩守护工程，稳定航道边界，维持航槽水深。
关键词 ： 河床演变； 碍航特性； 北支河段； 长江口中图分类号：TV 147; U 612文献标志码：A文章编号：1002-4972(2021)06-0177-06Characteristics of navigation-obstruction and regulation idea ofthe North Branch of the Yangtze EstuaryLIN Fen-fen, JI Lan, CAO Hui-jiang, YUAN Wen-hao( CCCC Shanghai Waterway Survey and Design Research Institute Co. , Ltd. , Shanghai 200120, China)Abstract ： With the implementation of large-scale reclamation projects and bank-protection works in recentyears, the boundary of North Branch of the Yangtze Estuary gradually maintains stable. In general, the North Branchslowly undergoes sedimentation, but the remarkable channel evolution still occurs in some local regions with its complex navigation conditions. Based on the topographic data, we analyze the characteristics of channel evolutionand navigation-obstruction of the North Branch since 1997, and propose the regulation idea of "linkage regulation and hierarchical navigation" in the upper, middle, and lower reaches of the North Branch channel. The water-depth of the upper reach of Chongqi Bridge mostly ranges from 3 m to 5 m, with the groove deeper than 3 m only beinginterrupted near Chongtou. It is suggested to arrange the channel with natural depth in the upper reach, and dredge in some shallow areas. The lower reach of Chongqi Bridge is widened, with the water-width from 5 km to 10 km.Also, the floodplain flow increases because of the erosion and shrink of the central bar, and it is not conducive to themaintenance of channel depth. It is suggested that the regulation works should be taken on the south bank, and theprotection project of the central bar is carried out to stabilize the channel boundary and maintain the channel depth.Keywords ： channel evolution; characteristic of navigation-obstruction; the North Branch; the Yangtze Estuary北支河段是长江口一级分汉出海通道，河段水流条件复杂，泥沙来源丰富，自形成以来洲滩淤涨、变迁频繁，尚未形成稳定航路。
