浅析南京八卦洲河段的节点和洲头控制

长江大保护要求下洲岛规划建设探索———以南京八卦洲为例陶修华（南京市规划设计研究院有限责任公司，江苏南京210005）摘要：实现从开发优先到生态优先、绿色发展转变是长江大保护的总体要求。

长江洲岛一般生态价值高、特色资源优势突出，在严格进行生态保护的基础上，必须贯彻落实乡村振兴的理念，从彰显生态价值的角度出发，重点突出休闲旅游、现代农业的发展，逐步提升对外交通联系，实现城镇紧凑发展和点状休闲旅游、健康养生等新经济的注入。

关键词：生态保护；洲岛规划；八卦洲中图分类号：TU984.1文献标识码：A收稿日期：2021-02-03作者简介：陶修华（1980—），男，硕士，南京市规划设计研究院有限责任公司，副总规划师、规划三所所长，高级规划师。

一、研究背景洲岛由于生态系统脆弱性、景观资源稀缺性和基础设施限制性，决定了与一般地区的较大差异性1。

纵观国内大江大河上的洲岛，总体来说有多种开发模式，比较典型的包括以南京新济州为代表的“无人区”湿地生态岛，以镇江世业洲为代表的农业种养殖和休闲旅游岛，以广州生物岛为代表的生态科技岛以及以长沙橘子洲为代表的旅游观光岛等。

在众多洲岛中，崇明岛是对标学习的典型案例，发展历来重视生态低碳理念的应用，早在2000年前后就以东滩为试点，开展生态型园区的开发建设2。

新一轮上海总规确定规划目标为世界级生态岛，大力推动“+生态”战略，保护和扩大现有高价值的生态空间，同步实施“生态+”战略，突显生态发展上的“世界级”3。

对于江河洲岛未来的发展，前期研究探讨、多方公众参与以及观点争鸣尤为重要。

八卦洲是长江第三大岛，无论生态区位还是自身景观资源，均具有一定的特殊性和特色性。

对于八卦洲岛的发展，一直有各种各样的观点，历版的规划定位也经历了较多变化，从最初的纯农业岛到20世纪90年代提出由农业转型升级到为主城服务的高效农业、休闲农业以及旅游业岛4。

2000年后共编制了多轮次的规划，但由于功能定位难以确定，虽经多轮规划，一直缺少法定规划支撑。

《浦仪公路过江通道上坝段桥梁主桥施工期航道布置调整和航标配布方案》摘要：航道右侧（八卦洲侧）主桥塔节段安装、钢箱梁存梁及安装施工期，施工水域将占用右侧航道水域26～43 m，通过优化施工方案减小占用水域，同时利用浦口侧水域疏浚工程效果、施工期水位条件，将航道整体向左侧适当调整，航道宽度不小于200 m，m、300 m处，下游200 m处施工水域外侧位置各设置专用航标1座，共3座;采用侧面浮标标示航道右侧界限，其中上游300 m、下游200 m处的侧面浮标同时标示右侧施工水域外边线，m的要求，桥轴线上游600 m、300 m处，下游200 m处各设置专用航标1座，共3座;采用侧面浮标标示航道左侧界限，其中上游300 m、下游200 m处同时标示左侧施工水域外边线严晓卫【摘要】为保障大桥施工安全和船舶通航安全，分析浦仪公路过江通道上坝段桥梁施工对航道通航安全的影响，按照大桥建设的主桥基础施工，主塔安装、钢箱梁存梁及安装，标准梁段吊装等3个阶段施工期，根据工程河段水深条件的变化及施工水域占用情况对航道布置及航标配布方案作出动态调整，为大桥施工安全和船舶通航安全提供技术保障。

【关键词】航标配布;航道宽度;桥区航道;上部结构安装航标是用来标示航道的方向和界限，引导各类船舶安全航行的重要助航设施。

加强航道日常维护管理，广泛开展航道全面质量管理活动，不断提高航道维护水平，确保航道畅通是航道工作者的职责。

为做好航道维护工作，根据船舶航行特点研究航标的配布并确保航标处于良好的技术状态十分必要。

长江是目前世界上货运量最大、运输最繁忙的通航河流。

近年来，随着国家“一带一路”建设、长江经济带建设等战略相继实施，作为我国水运主通道和沿江地区综合运输体系主骨架的长江干线航道建设受到国家高度重视。

浦仪公路是长三角区域江北沿江综合运输走廊的重要组成部分，也是便捷沟通和联系南京大桥、南京二桥、南京四桥的重要交通设施。

浦仪西段为G104国道的组成部分，路线起自G104国道浦泗立交，后跨上坝夹江段，在八卦洲与二桥高速相交，路线长11.780 km;东段为规划S001省道的组成部分，路线往东跨九里埂夹江段，在南京化学工业园长芦、玉带两大片区之间穿越，经瓜埠镇南，终点接南京绕越四桥高速，路线长约16.268 km。

南京八卦洲发展前景南京八卦洲是位于江苏省南京市区东南方向的一个岛屿，也是长江南京段的一个重要节点，具有重要的战略地位和发展潜力。

展望未来，南京八卦洲的发展前景令人期待。

首先，南京八卦洲地理位置优越，靠近长江，拥有便捷的水上交通条件。

随着长江经济带的发展，南京作为长三角地区的重要城市之一，八卦洲必将成为重要的交通枢纽和物流中心。

未来，更多的航道、码头和物流设施将会在八卦洲建设，带动其经济的快速发展。

其次，南京八卦洲拥有丰富的人文资源和旅游资源。

八卦洲内有许多历史文化遗迹，如六朝古都遗址公园、南京明孝陵等。

这些文化景观将吸引大量的游客前来观光旅游，为八卦洲的发展注入新的活力。

同时，岛屿周围有着广阔的水域和自然环境，适宜发展水上运动和休闲度假项目，为岛上居民和游客提供更多的娱乐和休闲选择。

再次，南京八卦洲拥有良好的产业基础和发展环境。

岛上有现代化的工业园区和科技园区，吸引了众多的企业和高新技术人才。

随着科技创新的推进和产业结构的优化，八卦洲将成为高新技术产业的聚集地和创新创业的重要平台。

同时，八卦洲还拥有丰富的农田和渔业资源，发展农业和渔业产业将成为岛上的又一亮点。

最后，南京八卦洲还将成为南京市的重要发展引擎和对外开放窗口。

随着南京的快速发展和国际交流的增多，八卦洲将成为南京与外界交流合作的重要窗口。

岛上将建设更多的国际会展中心、商务办公楼和高端酒店，为南京市吸引更多的国际会议、商务洽谈和旅游观光活动提供便利条件。

综上所述，南京八卦洲作为南京市的重要节点和发展前沿，拥有得天独厚的地理优势和丰富的资源条件，其发展前景不可限量。

相信在政府的大力支持和各方的共同努力下，南京八卦洲必将成为一个繁荣发展、生态宜居的现代化岛屿城市，为南京市的经济社会发展做出重要贡献。

长江江苏段过江大桥桥区水域通航安全问题及对策研究李军【摘要】针对长江江苏段过江大桥密度大、途经船舶造成船桥碰撞概率高的现状，文章分析了长江江苏段过江大桥桥区水域通航安全存在的问题，并提出了相应的对策措施，以确保长江江苏段各过江大桥桥区水域的船舶通航安全。

%In view of such problems arising from the Yangtze River bridges in Jiangsu as high density and high percentage of collision between ships and bridges, this article analyzes the navigation safety problems as well as puts forward the countermeasures so as to ensure the navigation safety in this area.【期刊名称】《南通航运职业技术学院学报》【年(卷),期】2014(000)002【总页数】4页(P19-22)【关键词】长江江苏段;过江大桥;对策研究【作者】李军【作者单位】南通航运职业技术学院，江苏南通 226010【正文语种】中文【中图分类】U675.50 引言随着铁路、公路等陆地交通运输的迅猛发展，大型长江大桥在长江江苏段呈现集中建设的势态，飞架长江南北的大桥将越来越多。

据统计，在长江江苏段已建成、在建或有初步建设规划的过江大桥有南京大胜关长江大桥、南京长江三桥、南京长江大桥、南京长江二桥、南京长江四桥、润扬长江大桥、五峰山长江大桥（规划）、泰州长江大桥、江阴大桥、沪通铁路长江大桥（在建）、苏通大桥、崇海大桥（规划）、崇启大桥等13座。

长江是我国的黄金水道，这些大桥的建成，将极大地改善陆路交通条件，但同时也与水运之间产生了一些矛盾。

对桥梁而言，船舶在桥下航行时，存在着碰撞桥墩或桥跨结构的危险，对桥梁构成威胁。

南京港总体规划规划的主要结论1、改⾰开发以来，南京港逐步由我国最⼤的长江转运港⼝发展成为集江海转运、长江转运、铁⽔联运、管⽔联运为⼀体的综合运输枢纽。

成为南京市经济发展的重要依托，实施沿江开发的重要⽀撑，以及长江中上游地区⼤宗散货中转和外贸运输的重要门户，在长江三⾓洲综合运输体系中发挥重要作⽤。

南京港⼝吞吐量平稳快速增长，以煤炭、⽯油、铁矿⽯等能源和原材料运输为主，近年集装箱运输发展迅猛，临港⼯业规模扩张，港⼝物流业开始起步。

但南京港仍存在港⼝基础设施结构性⽭盾突出，岸线利⽤较分散、利⽤率较低，港⼝布局有待进⼀步调整和完善，港⼝功能单⼀，不适应现代化港⼝发展的要求，在港⼝资源管理⽅⾯有待进⼀步加强等问题。

2、根据腹地经济发展形势分析，南京港吞吐量将继续保持增长态势。

预测2010年和2020年港⼝吞吐量分别达到16600和24600万吨，其中外贸吞吐量3600和5700万吨，集装箱吞吐量220和360万TEU。

3、南京港性质：是国家综合运输体系的重要枢纽和沿海主要港⼝之⼀；是长江三⾓洲地区集装箱运输体系的⽀线港，是上海国际航运中⼼港⼝群的重要组成部分，在长江三⾓洲地区能源、原材料等战略物资海进江中转体系和长江中上游地区江海物资转运体系中占有⼗分重要的地位。

南京港是江苏省、南京市全⾯建设⼩康社会、率先基本实现现代化的重要依托；是优化区域⽣产⼒布局、调整产业结构、实现沿江开发战略、形成现代产业链的重要⽀撑；是江苏省、南京市及周边地区全⾯参与经济全球化、连接国际国内两个市场、进⼀步提升国际竞争⼒的重要战略资源；是长江流域中、上游地区对外交流、参与国际、国内竞争的桥梁和纽带；是实施国家中部崛起、西部⼤开发等区域经济协调发展战略的重要基础设施。

南京港将以能源、原材料等⼤宗散货和集装箱运输为主，逐步发展成为设施先进、功能完善、管理⾼效、效益显著、⽂明环保的现代化、多功能、综合性港⼝。

南京港作为我国沿海主要港⼝，在具有装卸存储、中转换装、多式联运、运输组织、通信信息、⽣产⽣活服务等传统功能以外，重点拓展港⼝综合服务、临港⼯业、综合物流、保税港区功能。

四面六边体在长江八卦洲段护岸固脚中的应用
陈辉;吴杰;李益进
【期刊名称】《人民长江》
【年(卷),期】2009(040)005
【摘要】四面六边体护岸,不仅可以改变江岸边的水流形态,有效保护江岸,而且可用于防止和治理崩岸.四面六边体防洪护岸技术首次应用在长江南京河段,结合八卦洲河段整治工程实际,在分析四面六边体护岸固脚机理的基础上,比较了实体抗冲护岸与透水减速护岸的利弊,进行了四面六边体的结构设计,系统论述了模板设计及杆件制作、框架体抛投等施工技术.
【总页数】3页(P71-73)
【作者】陈辉;吴杰;李益进
【作者单位】南京市长江河道管理处,江苏,南京,210011;南京市长江河道管理处,江苏,南京,210011;南京市长江河道管理处,江苏,南京,210011
【正文语种】中文
【中图分类】TV861
【相关文献】
1.四面六边透水框架群在长江北尾河段护岸工程中的应用 [J], 罗麟
2.四面六边体框架群在长江南京段八卦洲护岸工程中的应用及效果分析 [J], 李大峰;王科威;周玲霞
3.四面六边透水框架群用于长江护岸固脚工程实例及设计要点 [J], 张文捷;王南海;王玢;麻夏
4.混凝土四面六边透水框架群技术在河道整治、护岸及抢险中的应用 [J], 徐国宾;张耀哲
5.新型护岸技术——四面六边透水框架群在长江护岸工程中的应用 [J], 王南海;张文捷;王玢
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潜管法在长江南京段疏浚吹填工程中的应用沃玉报【摘要】针对南京长江浦仪公路疏浚段沿江大企业多、万吨级航道繁忙等特点,浦仪公路疏浚工程在南京长江段首次采用潜管法施工,解决了施工船多、联合调度难度大等问题,缩短了工期,大大提高了效益,节约了能源,保护了环境,为江河深水航道繁忙段疏浚施工探索出新的施工方法,可为同类工程借鉴.【期刊名称】《水利建设与管理》【年(卷),期】2018(038)011【总页数】5页(P21-25)【关键词】潜管法;南京长江航道;疏浚吹填【作者】沃玉报【作者单位】南京市长江河道管理处,江苏南京 210000【正文语种】中文【中图分类】TV53+5长江南京段水深流急，水上运输繁忙，跨江疏浚采用传统水面布置排泥管方式已不能适应时代发展要求。

为了解决浦仪公路过江段水下疏浚工程时间紧、技术难度大等问题，经技术论证，采用了潜管法疏浚工艺，缩短了工期，取得了预期的效果。

本文着重对潜管法施工进行阐述。

1 工程概况南京浦仪公路过江通道位于八卦洲左汊。

为维持八卦洲左汊分流比在大桥工程实施后不减小，以及保障施工船只进场施工，需要水下疏浚(具体平面布置详见图1)。

疏浚总量约42.7万m3，工期90天，疏浚底标高为-13m，(吴淞高程，下同),水面平均标高6m。

疏浚区土质上部表层为灰黄色亚黏土，中部为淤泥质亚黏土、夹亚黏土夹砂薄层；下部为粉砂、细砂。

浦仪公路疏浚段为万吨级深水航道，水上交通繁忙。

将左岸水下泥砂疏浚到右岸八卦洲上，工程施工具有施工难度大、航道交通影响大、运输船只调度难等特点。

图1 平面布置(A5、A6、A7、A8、A9为弃泥点)2 方案设计根据以往工程经验及现场条件，选取两种疏浚方案进行比选。

2.1 挖、运、吹(抓斗船挖泥+泥驳运输+吹泥船吹填)(方案一)采用1艘13m3抓斗船挖泥，3艘1000m3泥驳运泥至八卦洲护岸前沿水域，再由1艘1000m3/h吹泥船连接700mm吹泥钢管将疏浚土输送至弃土区。